Après 41 ans d’absence en Europe, la véritable légende qu’est le Dax fait son grand retour au sein de la gamme Honda et rejoint le MSX125 Grom au rang des mini-motos ludiques et pratiques. Authentique, robuste et offrant un plaisir de conduite simple, le nouveau Dax remet au goût du jour le traditionnel cadre en tôle emboutie associé, pour 2023, à une fourche inversée de ø 31 mm, à des roues de 12 pouces et à un moteur 4 temps simple arbre et 2 soupapes avec boîte 4 rapports et embrayage automatique centrifuge. Même si un éclairage à diodes et une poignée passager complètent l’équipement, c’est certainement le style intemporel et unique du Dax qui retiendra l’attention par-dessus tout.
La moyenne cylindrée compacte de la gamme Honda "Néo Sports Café" revient au catalogue en 2022 chargée d’évolutions avec la même fourche inversée Showa SFF-BP que certaines grosses cylindrées de la gamme Honda, un embrayage à glissement assisté et la conformité aux normes Euro5. Le niveau d’équipement reste élevé avec un frein avant à disque flottant et étrier radial 4 pistons, un antiblocage ABS à centrale inertielle et un monoamortisseur arrière réglable en précontrainte. L’éclairage fait appel à des LED alors que l’instrumentation à cristaux liquides a été optimisée.
La petite bête à plaisir de la gamme Honda aborde 2022 avec les arguments qui ont fait son succès : un style agréablement rétro, des éléments d’habillage faciles à remplacer, un moteur à boîte 5 rapports et homologation Euro5 et une instrumentation LCD. Un nouveau coloris vient saluer le changement de millésime.
La plus polyvalente des sportives de la gamme Honda poursuit sa carrière avec succès grâce à sa fourche Showa « big piston » de ø 41 mm, la conformité Euro5 de son 4 cylindres en ligne, son embrayage a glissement limité, son système de contrôle de couple, son instrumentation LCD améliorée, son éclairage avant double optique modifié et sa prise de charge USB placée sous la selle. De nouveaux graphismes viennent habiller les millésimes 2022.
