Week-end de rêve pour Honda Motorsport: Victoire au MotoGP de Valencia et au Grand Prix F1 du Brésil

The Power of Dreams, puissance deux! Le pilote d’usine Honda Marc Marquez remporte la course finale de la saison en MotoGP à Valencia. Avec le titre pilote, le titre constructeur et le titre par équipe, Honda réussit le hat trick parfait dans la catégorie reine de la moto. Dans le même temps, Max Verstappen remporte, au volant de sa Red Bull Honda Racing, une victoire fantastique au Brésil, sa troisième de la saison. L’autre sensation est venue de Pierre Gasly qui est parvenu à hisser sa Red Bull Toro Rosso Honda à la seconde place.

Le centre de R&D européen de Honda présente sa dernière création à Milan

Pour la 5e année consécutive, le centre de R&D européen de Honda profite de l’espace «Design Studio» aménagé sur le stand de la marque à l’EICMA de Milan (Italie) pour présenter sa toute nouvelle création, la CB4X Concept.

Salon EICMA: les CBR1000RR-R Fireblade et Fireblade SP ouvrent le bal des nouveautés Honda 2020

• Présentation des toutes nouvelles CBR1000RR-R Fireblade et Fireblade SP, les plus sportives jamais produites avec une partie-cycle et un moteur de 160 kW qui empruntent largement à la technologie MotoGP; • Profonde évolution du SH125i avec nouvel habillage, coffre plus volumineux et moteur plus puissant mais aussi plus frugal; • CMX500 Rebel améliorée avec éclairage à diodes, embrayage à glissement assisté, indicateur de rapport engagé et version spéciale suréquipée; • Nouvelles CRF1100L Africa Twin et CRF1100L Africa Twin Adventure Sports visibles pour la première fois en Europe; • Nouveaux coloris pour la CB1000R, porte-drapeau de la gamme Neo Sports Café.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

La CBR1000RR-R SP est une toute nouvelle machine, construite dans l’optique d'une utilisation sur circuit, offrant par conséquent un niveau de performance et de contrôle inconnu jusque-là. Au-delà de partager les mêmes valeurs d’alésage et de course, son moteur à quatre cylindres en ligne emprunte très largement à la RC213V-S en matière d’efficacité de la combustion et de technologies à faibles frottements. Les bielles sont en titane et les pistons en aluminium forgé. Le système de contrôle de couple HSTC a été optimisé tandis qu’un mode « Départ » réglable a été ajouté au système permettant de contrôler la puissance, le frein moteur ainsi que le cabrage. Le cadre double poutre en aluminium est associé à un long bras oscillant tandis que la partie-cycle bénéficie de l’assistance d’une centrale inertielle à 6 axes, d’un amortisseur de direction électronique paramétrable HESD et de la seconde génération des suspensions pilotées Öhlins Smart Electronic Control (S-EC). Les nouveaux étriers de frein Brembo mordent dans des pistes de ø 330 mm via un système antiblocage ABS à 2 niveaux. La recherche de la performance aérodynamique a clairement guidé la définition de la position de conduite et le dessin de l’habillage qui dispose de petits déflecteurs aérodynamiques issus du MotoGP. Un écran couleur TFT et le système Honda Smart Key complètent la liste des caractéristiques majeures.

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020

La CBR1000RR-R est une toute nouvelle machine, construite dans l’optique d'une utilisation sur circuit, offrant par conséquent un niveau de performance et de contrôle inconnu jusque-là. Au-delà de partager les mêmes valeurs d’alésage et de course, son moteur à quatre cylindres en ligne emprunte très largement à la RC213V-S en matière d’efficacité de la combustion et de technologies à faibles frottements. Les bielles sont en titane et les pistons en aluminium forgé. Le système de contrôle de couple HSTC a été optimisé tandis qu’un mode « Départ » réglable a été ajouté au système permettant de contrôler la puissance, le frein moteur ainsi que le cabrage. Le cadre double poutre en aluminium est associé à un long bras oscillant tandis que la partie-cycle bénéficie de l’assistance d’une centrale inertielle à 6 axes, d’un amortisseur de direction électronique paramétrable HESD et de suspensions Showa à l’avant comme à l’arrière. Les nouveaux étriers de frein Nissin mordent dans des pistes de ø 330 mm via un système antiblocage ABS à 2 niveaux. La recherche de la performance aérodynamique a clairement guidé la définition de la position de conduite et le dessin de l’habillage qui dispose de petits déflecteurs aérodynamiques issus du MotoGP. Un écran couleur TFT et le système Honda Smart Key complètent la liste des caractéristiques majeures.