Depuis son apparition en 2015, le Forza 125 se maintient aux avant-postes avec un nouveau dessin, une bulle à réglage électrique, des clignotants à diodes, une nouvelle instrumentation, deux nouvelles robes bicolores et un top-case optionnel de 45 l associé au système de démarrage sans contact Smart Key.
Satigny, le 24 avril 2018 – La véritable et iconique mini-moto de Honda a été ré-imaginée aujourd’hui avec un look qui s’inspire essentiellement du modèle d’origine, complété par des éléments premium et modernes tels que les fourches inversées «upside down», les doubles amortisseurs arrière, une instrumentation LCD, un ABS basé sur la centrale à inertie IMU et un éclairage entièrement LED. Son moteur de 125 cm3 refroidi par air développe une puissance de 6,9 kW avec un rendement énergétique atteignant 67 kilomètres/litre, alors que le poids de l’ensemble est de 107 kg. L’introduction sur le marché Suisse s’effectuera au mois de juillet 2018. Les prix suisses ne sont pas encore connus.
Le scooter le plus populaire d’Europe fait peau neuve pour 2018, associant les formes nouvelles aux lignes caractéristiques qui constituent la signature de ce modèle. Le cadre, les roues, la monte pneumatique ainsi que la suspension arrière sont également nouveaux et complètent une motorisation plus puissante mais toujours aussi économique en carburant, sans oublier un freinage désormais équipé de l'ABS.
L’essentiel: le Forza 300 réapparaît sous une forme totalement nouvelle, à la fois plus léger, plus compact, plus sportif et avec un contenu technique optimisé dont une bulle à réglage électrique, un éclairage à LED ainsi qu'un top-case optionnel de 45 l couplé au système de démarrage sans contact Smart Key. Le nouveau Forza 300 profite également du système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) - une première sur un scooter Honda à variation continue - ainsi que d'une toute nouvelle instrumentation.
Reprenant les codes et le style tout terrain des SUV urbains, le Honda X-ADV se caractérise par une partie-cycle robuste, de grands débattements de suspensions, un freinage avant avec étriers radiaux à 4 pistons et des performances de haute volée grâce à un bicylindre de 745 cm3 à double embrayage DCT qui adopte pour 2018 un mode G dédiée au tout-terrain ainsi qu'un système de contrôle de couple (HTSC) réglable. Une version 35 kW est désormais disponible pour les détenteurs du permis A2.
