YM21 HONDA CRF300 RALLY

Plus de capacité de moteur pour la mini-moto d'aventure de Honda. Grâce à une admission d'air redessinée, un contrôle amélioré des cames d'admission et un nouveau système d'échappement, le nouveau modèle démarre avec plus de puissance et beaucoup plus de couple sur toute la plage de régime. Le rapport de vitesse globalement plus court est complété par une 6ème vitesse plus longue, tandis qu'un embrayage anti-bondage permet un meilleur contrôle de la roue arrière. La maniabilité est portée à un nouveau niveau grâce au nouveau bras oscillant et au cadre plus flexible, à une garde au sol et un débattement de suspension plus importants, et à une position de conduite révisée sur tout type de terrain. Le réservoir de carburant plus grand élargit le rayon, le siège est maintenant monté en caoutchouc et également plus bas. En outre, il existe désormais des inserts en caoutchouc pour les repose-pieds. Le guidon est stabilisé par des poids supplémentaires. Les clignotants sont maintenant montés de manière flexible afin qu'ils ne se cassent pas si facilement en cas de chute. L'ensemble est complété par un écran LCD facile à lire. Le poids à vide est réduit de 4 kg à 153 kg.

21YM HONDA CRF300L

Augmentation de cylindrée, modification de l’entrée d’air, du calage de l’arbre à cames d'admission et nouvel échappement pour une augmentation de la puissance et du couple sur toute la plage de régime. Les rapports de boîte de vitesses plus courts sont complétés d'un 6e rapport plus long, tandis qu'un embrayage à glissement assisté permet un contrôle efficace de la roue arrière. La maniabilité sur tous les terrains est améliorée grâce à un nouveau bras oscillant et un cadre plus flexible latéralement, une garde au sol accrue, des suspensions à débattements plus long et une position de conduite plus ergonomique. Les nouveaux plastiques et les nouveaux graphiques identifient ces évolutions 2021, en plus d’un nouvel écran LCD. Le poids est réduit de 4 kg (142 kg tous pleins faits), soit une amélioration de 13 % du rapport puissance/poids.

21YM CMX1100 REBEL

La CMX500 Rebel possède désormais un clone en version XL. Construite avec les mêmes ingrédients -un style « bobber » classique associé à une approche contemporaine-, la CMX1100 Rebel propose les performances et le confort autant que l’excitation. Son moteur est un bicylindre en ligne de 1 084 cm3, associé à un système de contrôle de couple HSTC, un régulateur de vitesse, un contrôle du cabrage et à 3 modes de conduite. Sa partie-cycle comporte une fourche à cartouche de ø 43 mm, une paire d’amortisseurs inversés et un étrier de frein avant à montage radial. L’intégralité de l’éclairage fait appel à des diodes tandis que l’instrumentation fait confiance à des cristaux liquides rétroéclairés. Une version à double embrayage DCT est disponible.

Honda annonce sept nouveaux modèles pour sa gamme complète de motos européennes 2021

Le vice-président de Honda Motor Europe, Tom Gardner, nous parle de sept nouveaux modèles qui viendront s'ajouter à la gamme complète de motos européennes Honda 2021

21YM HONDA CB1000R

La CB1000R, porte-étendard de la gamme Honda Néo Sports Café est désormais plus piquante, plus acérée et plus dynamique. La nouvelle instrumentation avec écran TFT de 5 pouces permet la connexion avec un téléphone portable grâce à la nouvelle application « Honda Smartphone Voice Control system » tandis qu’une prise USB se trouve désormais sous la selle. Le moteur est conforme Euro5 et profite d’une alimentation par injection PGM-FI revue.