13 oct. 2021 Identifiant: 347438
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Honda HR-V e:HEV

Honda HR-V e:HEV

Sommaire

 

  1. Introduction: Le nouveau HR-V offre une efficacité hybride exceptionnelle, un espace de premier ordre et une expérience de conduite gratifiante

  2. La motorisation e:HEV offre une alliance optimale d’efficacité et de performance

  3. La rencontre entre l'élégance des SUV haut de gamme et la philosophie de conception moderne de Honda

  4. Une configuration astucieuse pour un confort et une fonctionnalité de premier ordre

  5. Conçu pour le plaisir de conduire

  6. Une technologie embarquée avancée qui s'intègre harmonieusement au mode de vie des occupants
  1. Une suite exhaustive de technologies de sécurité Honda SENSING

  2. Caractéristiques techniques

 

  1. Introduction: Le nouveau HR-V offre une efficacité hybride exceptionnelle, un espace de premier ordre et une expérience de conduite gratifiante

 

  • La motorisation raffinée et économique offre une expérience de conduite exclusive
  • Un SUV élégant aux allures de coupé, avec un design épuré et contemporain
  • Un espace inégalé dans sa catégorie, avec un intérieur confortable et hautement polyvalent
  • La technologie embarquée comprend un système d’infodivertissement de série et une connectivité de nouvelle génération
  • Les améliorations de la suspension procurent une expérience de conduite dynamique
  • Une suite complète de dispositifs de sécurité avancée

 

Le nouveau HR-V offre une expérience de conduite unique et réactive, avec une efficacité exceptionnelle grâce à sa puissante motorisation e:HEV à deux moteurs électriques, disponible pour la première fois de série sur un HR-V. La nouvelle génération du populaire SUV compact de la marque offre un espace, un confort et une fonctionnalité inégalés dans sa catégorie, ainsi que des dispositifs et des technologies de sécurité avancée, avec une esthétique audacieuse et épurée inspirée des coupés.

 

Disponible en Suisse en 2022, le nouveau HR-V est le dernier-né des modèles de la gamme Honda à arborer le sigle e:HEV (véhicule électrique hybride), après le CR-V restylé et la nouvelle Jazz lancés en 2020. Il complète la gamme électrifiée de Honda alors que la marque continue sa progression vers son objectif d’une électrification de l’ensemble de ses principaux modèles européens d’ici 2022.

 

La nouvelle génération du HR-V e:HEV hybride est l’aboutissement d’un examen approfondi des tendances de consommation modernes. En évaluant comment la population active et connectée d’aujourd’hui identifie et choisit les produits de haute valeur, Honda a abordé le développement du HR-V non seulement sous l’angle d’un SUV compact entièrement nouveau, mais aussi sous celui d’un produit de consommation dont la capacité de séduction repose sur la désirabilité, la fonctionnalité et la convivialité.

 

Yoshitomo Ihashi, responsable Grands Projets, a déclaré : « Nous avons organisé des discussions de groupe avec des personnes de différents horizons, aux expertises variées, tous âges et sexes confondus. Cela nous a permis d'ajouter des éléments qui suscitent l’agrément et le plaisir pour tous les passagers. Notre but était de renforcer, non de réfréner, l’individualité, et de créer une voiture qui permette à tous les occupants de profiter de leur style de vie ».

 

En appliquant le mantra « Amp up your life » (Décuplez le potentiel de votre vie), les ingénieurs Honda ont mis l’accent sur les modes de vie actifs à chaque étape du développement du nouveau HR-V. L’objectif était d’élargir ce que la voiture pouvait offrir aux clients de manière à accompagner et à « décupler » leur quotidien.

 

De cette réflexion est né un coupé-SUV contemporain qui séduit par
la simplicité de sa ligne, avec un habitacle exceptionnellement spacieux et polyvalent, davantage orienté vers l’utilisateur et plus confortable que jamais. Cette remarquable réalisation a vu le jour grâce à la technologie de motorisation intégrée et compacte de Honda, ainsi que la disposition centrale du réservoir. Le résultat : un habitacle de premier ordre et une polyvalence sans égale grâce à la modularité des Sièges Magiques, qui peuvent être repliés à plat ou verticalement en fonction de l’espace de chargement nécessaire.

 

À l’instar de l’extérieur, l’intérieur procure cette sensation de robustesse caractéristique des SUV haut de gamme, avec l’ajout de tissus contemporains et de matériaux doux au toucher. L’horizontalité du tableau de bord confère une esthétique moderne et minimaliste, avec des lignes et des surfaces épurées dans tout l'habitacle. La sensation d’espace est renforcée par un nouveau système de diffusion d’air qui crée un rideau d’air frais sur le côté et au-dessus des passagers, s’écoulant des bouches d’aération en forme de L placées dans les angles supérieurs du tableau de bord.

 

Les fonctionnalités et applications intuitives de connectivité embarquée, qui apportent un nouveau degré de technologie dans le segment des SUV compacts de Honda, sont accessibles via un écran tactile ou par commande vocale.

 

Équipées de la suite la plus complète de dispositifs de sécurité avancée et d'assistance à la conduite dans sa catégorie, le HR-V dispose des technologies de sécurité passive et active de Honda pour une conduite à la fois plus facile et plus sûre.

 

  1. La motorisation e:HEV offre une alliance optimale d’efficacité et de performance

 

  • Technologie hybride à double moteurs électriques de Honda équipée de série 
  • Moteur thermique à cycle Atkinson hautement performant
  • Le système e:HEV offre un équilibre optimal entre économie de carburant, faibles émissions et performances dynamiques
  • La technologie s’appuie sur plus de 20 années d’expérience dans l’hybridation, sur route et en Formule 1

 

Le nouveau HR-V est équipé de série de la motorisation hybride avancée e:HEV de Honda, qui confère à ce SUV compact populaire une alliance parfaite d’efficacité et de performances. Le nouveau HR-V rejoint le CR-V réactualisé et le dernier millésime de Jazz parmi les modèles exclusivement équipés d’une motorisation essence-électrique.

 

La motorisation e:HEV a été saluée dans toute l’Europe pour sa capacité à conjuguer de solides performances avec des niveaux élevés d’efficience et de raffinement. N’ayant pas besoin d’être branché ni mis en charge, le HR-V convient à toutes les situations de conduite, combinant la réactivité et l’efficacité d’un véhicule électrique avec la facilité d’utilisation des voitures équipées d’un moteur à combustion conventionnel.

 

Émissions basses, performances dynamiques 

La motorisation e:HEV est composée de deux puissants moteurs électriques compacts qui fonctionnent de concert avec un moteur à essence DOHC i-VTEC de 1.5 litre à cycle Atkinson, une batterie lithium-ion et une transmission innovante à pignon unique couplée à une unité de gestion de l’énergie. Le système bénéficie des avancées réalisées au cours de plus de 20 ans de développement hybride des voitures Honda sur route et en Formule 1. 

 

Pour son installation dans le HR-V, la motorisation e:HEV a été boostée, passant des 109 ch qui équipent la Jazz à une puissance totale de 96 kW (131 ch) avec un couple de 253 Nm.

 

Le système e:HEV du HR-V est plus compact que celui qui équipe la Jazz, et son degré accru de densité énergétique lui permet de générer un couple supérieur. Le nombre de cellules de la batterie a été augmenté de 25 %, permettant un stockage et un déploiement de la puissance électrique supérieurs aux 80 kW de la Jazz, avec une unité de commande (PMU) désormais plus petite et intégrée au compartiment moteur, refroidie par eau au lieu de l’air pour une gestion de la chaleur améliorée. Le rapport de transmission entre le moteur électrique et les roues a également été abaissé, ce qui améliore davantage les performances dynamiques du HR-V. 

 

Le résultat : des déplacements fluides dans le plus grand confort, aussi bien en zone urbaine qu’à des vitesses de croisière soutenues sur autoroute. Le HR-V émet 122 g/km de CO2 (WLTP) pour une consommation de 5,4 l/100 km (WLTP), en cycle mixte, et abat le 0 à 100 km/h en 10,6 secondes.

 

Modes de conduite optimisés

Le système e:HEV se distingue par la manière fluide dont s’effectuent les passages entre ses trois modes de conduite afin de garantir les performances optimales de chaque composant, tant en conduite urbaine que sur autoroute. L’unité de contrôle électronique intelligente passe automatiquement, et en permanence, de la propulsion électrique à la propulsion hybride ou thermique en fonction du mode de conduite le plus économe en carburant dans les conditions spécifiques de circulation.

 

Lorsque vous conduisez à vitesse élevée constante, comme sur l'autoroute, le système passe en propulsion thermique car c'est le mode le plus efficace dans ce type de situation. Si une accélération supplémentaire est nécessaire, par exemple pour un dépassement, la voiture passe en mode hybride afin de fournir la puissance supplémentaire. De plus, en mode Hybrid Drive, l’électricité générée par le moteur essence peut être utilisée pour recharger la batterie, offrant des avantages supplémentaires en termes d'efficacité.

 

Le mode « Sport » peut être activé via le sélecteur de conduite, et procure une réponse de l’accélérateur encore plus vive, tandis que le mode « Éco » règle la climatisation et la réponse de l’accélérateur pour mettre l’accent sur l’efficience énergétique. En plus du mode « Normal », qui offre le meilleur équilibre entre les deux mondes, le conducteur peut passer d’un mode de conduite à l’autre en appuyant sur un interrupteur.

 

Réactivité semblable à une motorisation électrique

Pour une expérience plus proche de celle d’un véhicule électrique, les conducteurs peuvent également sélectionner la gamme B de la transmission, qui offre des niveaux sélectionnables de récupération d’énergie en roue libre ou au freinage. À l’aide des palettes situées derrière le volant, le niveau de récupération d’énergie et l’effet de la force de décélération peuvent être considérablement augmentés par rapport à la gamme D normale.

 

Le passage d’un mode à l’autre – y compris le démarrage du moteur pour produire de l’énergie électrique – est pratiquement imperceptible pour les occupants. Au lieu d’un système conventionnel de répartition de la puissance doté d’une boîte de vitesses planétaire, qui génère des niveaux élevés de friction, la transmission à pignon fixe crée beaucoup moins de résistance, pour une consommation moindre d’énergie en mode purement électrique.

 

Par-dessus tout, le système à pignon fixe hautement efficace de Honda permet d'atteindre une proportion plus élevée de temps de conduite électrique en ville par rapport aux autres hybrides actuellement sur le marché.

 

Application de l’expertise de l’hybride en Formule 1

 

Grâce à l'expertise technique de son équipe de sport automobile, le programme de l’unité de puissance hybride de Formule 1 de Honda a inspiré la technologie du système hybride e:HEV pour offrir des niveaux d'efficacité énergétique inégalés sur la route. Ainsi, le nouveau HR-V e:HEV fait la preuve d’une efficacité et d’une puissance exceptionnelles dans un large éventail de situations.

 

Héritage hybride

En 1999, la Honda Insight avait permis à la marque de devenir un leader mondial de la technologie hybride. Ce premier modèle hybride commercialisé en Europe était équipé du système IMA (Integrated Motor Assist) du constructeur, qui exploitait principalement le moteur thermique et faisait appel à l’assistance du moteur électrique et à la récupération de l’énergie de freinage afin d’accroître l’accélération et de réduire la consommation de carburant.

 

Honda a ensuite poursuivi le développement de sa technologie hybride, et le système de pointe à deux moteurs e:HEV équipe désormais la Jazz, le CR-V et le nouveau HR-V, avant un prochain déploiement dans la Civic de 11e génération.

 

  1. La rencontre entre l'élégance des SUV haut de gamme et la philosophie de conception moderne de Honda

 

  • Une approche de conception épurée et homogène combinée à une stature de SUV affirmée
  • Une conception qui incarne les concepts clés de fonctionnalité et d’esthétisme
  • La configuration centrale du réservoir de carburant permet de créer un habitable spacieux et polyvalent
  • Les surfaces épurées et raffinées sont à l'image de la nouvelle approche de conception de Honda

 

Lors de la conception et du développement du HR-V de dernière génération, les ingénieurs Honda ont entièrement réinterprété ce SUV compact populaire. Les recherches menées par Honda ont révélé que les consommateurs modernes choisissent un produit en fonction non seulement de ses performances ou de son esthétique attrayante, mais aussi de la manière dont il s’intègre à leur vie et sa capacité à répondre à leurs besoins.

 

En conséquence, le HR-V de nouvelle génération dispose d'une carrosserie contemporaine de SUV reprenant l'allure d'un coupé pour offrir une alliance rare et attrayante entre conception dynamique de premier ordre et optimisation exceptionnelle de l’espace. Le modèle incarne la philosophie de conception à la fois simple, épurée et moderne de Honda déjà présente dans les nouveaux modèles récents et parvient à renforcer la réputation de la marque en termes de qualité et de fonctionnalité.

 

Définie par les mêmes concepts clés de fonctionnalité et d’esthétique, sa silhouette inspirée des coupés compacts est à la fois reconnaissable et exaltante, avec un caractère ludique et la posture affirmée typique des SUV. L’augmentation de la garde au sol, qui s'élève désormais à 180 mm – proche de celle d’un véhicule à traction intégrale – et la réduction de la hauteur du toit de 20 mm par rapport à la version précédente, contribuent à la finesse de la silhouette.

 

La taille des jantes, qui passent à 18 pouces, crée un équilibre visuel plus affirmé entre la hauteur de la voiture et le diamètre des pneus, que l'on retrouve chez de nombreux modèles SUV haut de gamme. En complément de la taille des pneus de 225/50R18, qui ont le plus grand diamètre extérieur parmi les jantes de 18 pouces, ce sont aussi les plus grandes dans la catégorie des SUV compacts. Proportionnellement, en réduisant le porte-à-faux avant de 20 mm et en augmentant le porte-à-faux arrière de 20 mm, l’allure robuste et affirmée du SUV a été renforcée et confère à l’esthétique globale le niveau de solidité recherché par les clients modernes.

 

Les lignes orientées vers l’avant et les surfaces lisses du nouveau HR-V produisent un sentiment d’énergie et de dynamisme. Les caractéristiques extérieures ont été délibérément incorporées dans la forme de la carrosserie. Ainsi, les phares, la grille de la même couleur que la carrosserie et la calandre inférieure caractéristique s’intègrent harmonieusement avec le nez et les panneaux latéraux avant, pour une apparence plus sculpturale qui exprime à la fois élégance et audace.

 

Les flancs de la carrosserie présentent une esthétique contemporaine et épurée, avec une ligne d’épaulement horizontale nette allant des feux arrière jusqu’aux phares avant, qui génère une impression de mouvement vers l’avant. Le pilier A et l’effet allongé du capot confèrent au modèle un style raffiné et déplacent visuellement le volume de l’habitacle vers l’arrière, pour accentuer plus encore les proportions caractéristiques des coupés.

 

À l’arrière, le design simple et élégant du hayon, avec une poignée parfaitement intégrée, illustre pleinement cette volonté de créer une harmonie entre esthétisme et fonctionnalité. L’ouverture large et haute, le point d’entrée bas et le plancher plat facilitent le chargement, malgré la forme du toit inspirée par les coupés.

 

L’efficacité aérodynamique est obtenue via l'application d’une fente dans le pare-chocs avant, un rebord de seuil arrière et la forme élancée des feux arrière, qui ont été façonnés individuellement pour réduire les turbulences de l'air. En complément, la configuration du spoiler arrière réduit les turbulences derrière le véhicule sans nuire à la conception élégante et épurée.

 

Dans leur recherche d’un style toujours plus élégant et pour renforcer l’attrait esthétique de l’extérieur, même de près, les concepteurs ont accordé leur attention au moindre détail. À titre d’exemple, la ligne de fermeture du capot et les ailes se poursuivent de manière harmonieuse jusqu’à l'épaulement, pour une allure homogène et affirmée. Grâce à ces détails de conception, les surfaces épurées ne sont interrompues par aucune ombre. Cette attention portée aux détails se retrouve avec l’intégration dans le panneau arrière en trois dimensions des feux de plaque d’immatriculation, de la poignée du hayon et de la caméra arrière. Cela contribue à l'approche de conception épurée et s'inscrit dans la lignée d'autres modèles Honda récents, où la recherche de la simplicité est toujours plus manifeste.

 

Le modèle sera disponible dans toute une gamme de coloris contemporains, avec Sand kaki pearl pour l'option standard.

 

  1. Une configuration astucieuse pour un confort et une fonctionnalité de premier ordre

 

  • La conception intelligente offre aux occupants un espace équivalent aux modèles de catégorie supérieure
  • Les fonctionnalités et la configuration de l’habitacle optimisent le confort et la convivialité
  • Une conception de l’habitacle définie par les concepts de la lumière et du vent
  • Un système de diffusion d'air unique qui diffuse une brise naturelle innovante

 

Pour illustrer les valeurs et répondre aux besoins et aux attentes des consommateurs modernes, les ingénieurs et designers Honda ont repensé l'habitacle du HR-V hybride de nouvelle génération.

 

Grâce à l’intégration du principe de développement de Honda « Man-Maximum, Machine-Minimum » (M/M) – basé sur l’idée que la technologie existe pour être mise au service du conducteur et des passagers – et d’une philosophie de conception intérieure axée sur les concepts de la lumière et du vent, le nouveau modèle offre des niveaux de confort et d’espace qui établissent de nouvelles références dans le segment concurrentiel des SUV compacts.

 

Yoshitomo Ihashi, Large Project Leader pour Honda, a expliqué : « Nous avons conçu le nouveau HR-V hybride pour refléter les valeurs et les besoins exigeants des consommateurs modernes et séduire une nouvelle génération de propriétaires de voitures. Ceux-ci veulent que les produits avec lesquels ils interagissent soient innovants et répondent à une finalité. En appliquant avec intelligence nos dernières technologies et notre philosophie de conception, nous avons créé une voiture qui offre l’espace, la connectivité, la fiabilité et la polyvalence nécessaires pour pleinement les accompagner et améliorer leur quotidien ».

 

Une configuration ingénieuse pour un espace intérieur inégalé

Pour préserver l'équilibre entre le style SUV haut de gamme et l'espace intérieur exceptionnel, les ingénieurs Honda ont installé tous les composants de la transmission hybride au sein du châssis et du compartiment moteur. Parmi les développements fondamentaux, la prise d'air et les composants ont été positionnés au-dessus du moteur. Ainsi les moteurs électriques, le moteur de propulsion et le générateur peuvent tous être logés dans le même compartiment.

 

Honda a réduit de 20 % la taille de l’unité de commande par rapport à la génération précédente. La batterie auxiliaire de 12 V peut également être insérée dans le compartiment moteur, libérant de l’espace à l’arrière. Cette configuration astucieuse est rendue possible par l'emploi de semi-conducteurs de pointe dans l’unité de commande.

 

Le positionnement du réservoir de carburant au centre du châssis sous les sièges avant, un agencement unique dans ce segment, joue également un rôle clé dans l'optimisation de l’espace intérieur. En complément, l'unité de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC) est désormais beaucoup plus compacte, permettant l’adoption d’une conception intérieure basse et horizontale pour un meilleur champ de vision vers l’avant et un sentiment d’espace renforcé, malgré la largeur extérieure compacte du véhicule.

 

Une nouvelle référence en termes de confort intérieur

La conception intérieure du HR-V vise à favoriser l'interaction entre les occupants et le véhicule, pour mieux l’intégrer dans leur vie quotidienne, et ce, dès l’instant où ils montent à bord de la voiture. Chaque élément vise à offrir un véritable sentiment d’espace pour permettre aux occupants de se sentir connectés avec le monde extérieur. Chaque interaction avec le nouveau HR-V a été conçue pour offrir une expérience utilisateur optimale.

 

Le sentiment de connexion avec le monde extérieur commence par une excellente visibilité vers l'avant. Plusieurs améliorations y contribuent. Tout d’abord, une nouvelle position de conduite, plus haute de 10 mm par rapport au modèle précédent. Ensuite, les fenêtres ont été façonnées de manière à faire pénétrer le maximum de lumière. La visibilité est renforcée par la ligne plate du capot et des rétroviseurs désormais placés plus bas sur la portière.

 

L'intérieur spacieux et modulable a été conçu à l’image du mode de vie du propriétaire plutôt que de son portefeuille, avec des matériaux et des éléments de finition de couleur vive et de grande qualité disponibles à bord de tous les modèles.

 

À l'avant, les sièges stabilisateurs de nouvelle génération sont dotés d’un matelas de soutien, remplaçant l’ancienne garniture à ressorts, pour atténuer la fatigue lors des longs trajets et améliorer le confort au quotidien. Pour une conduite plus confortable, les commandes intérieures ont été soigneusement positionnées dans le champ de vision du conducteur. La disposition simple et fonctionnelle ajoute à l’impression d’espace, avec des commandes audio et de ventilation instantanément reconnaissables permettant un fonctionnement sûr et intuitif.

 

Et si les dimensions totales du véhicule sont semblables à celles du modèle précédent, le nouveau HR-V offre un espace accru pour les jambes et les épaules. L’espace réservé aux jambes des passagers arrière a été augmenté de 35 mm, avec une inclinaison supplémentaire des sièges de deux degrés par rapport à la génération précédente de HR-V, grâce à la disposition centrale du réservoir et la répartition intelligente des composants hybrides. La configuration de la plateforme permet également à Honda de conserver les Sièges Magiques hautement polyvalents à l’arrière, qui peuvent être repliés à plat ou verticalement en fonction de l’espace de chargement nécessaire.

 

Systèmes de diffusion d’air

L’une des fonctionnalités qui a peut-être le plus d'effet sur l'environnement intérieur général des passagers est également la plus subtile. Le système de diffusion d'air unique repose sur un nouveau concept de climatisation, avec des bouches d'aération en forme de L placées dans les angles supérieurs du tableau de bord, ce qui procure les effets réparateurs d'une brise naturelle à tous les occupants.

 

«Cette idée repose sur le concept de l'utilisation de la lumière et du vent afin d'améliorer le confort des passagers», a expliqué Yoshitomo Ihashi, Large Project Leader chez Honda. «Nous avons cherché à réduire au maximum les sources d’inconfort, en utilisant la nature comme inspiration. Cette nouvelle approche de la ventilation corrige le défaut des ventilations traditionnelles, souvent peu agréables pour les passagers car elles dirigent directement l'air sur eux. Le résultat : une sensation de légèreté, avec un environnement intérieur plus confortable pour tous les occupants.»

 

Une commande permet de choisir facilement entre 2 modes: une sortie normale avec un flux d'air dirigé vers l'avant, et le système de diffusion d'air, qui produit un effet de brise légère. Lorsque le système de diffusion d’air est sélectionné, cette « brise » légère est subtilement diffusée le long des vitres latérales, effleurant les joues des passagers avant. L'air se déplace également vers le plafond, créant un léger tourbillon à peine perceptible par les passagers. En été, la chaleur transmise par les vitres latérales est bloquée par le rideau d'air qui se forme autour des passagers avant et arrière; en hiver, l’air froid est bloqué selon ce même principe.

 

Les passagers arrière bénéficient également de l'air provenant de la sortie intégrée à la console arrière.
La combinaison de ces fonctionnalités garantit une température intérieure constante, quelles que soient les conditions météorologiques.

 

Un espace de chargement exceptionnel

Le nouveau HR-V Honda a été conçu dans l’objectif précis de permettre aux clients d'élargir l’éventail d’utilisations de la voiture. En suivant son principe de développement M/M et grâce à la disposition intelligente des composants hybrides dans le châssis et le compartiment moteur, Honda est parvenue à offrir des niveaux de chargement de premier ordre dans cette catégorie, ainsi que la souplesse nécessaire pour répondre au mode de vie actif des clients.

 

Le résultat: une capacité de chargement impressionnante en dépit des exigences supplémentaires liées aux composants hybrides. Avec un plancher entièrement plat et les Sièges Magiques polyvalents, le HR-V peut loger un vaste éventail de bagages et d'équipements de loisirs.

 

En outre, la ligne de toit inspirée des coupés n’entrave pas l’accès au chargement du coffre. Cette disposition astucieuse, les Sièges Magiques, le seuil de chargement bas, la grande ouverture du hayon et le plancher de chargement bas et plat fonctionnent à l'unisson pour optimiser l’espace et l’accès. Ainsi, des planches de surf peuvent être transportées à l'intérieur, et deux VTT pour adultes (roues avant retirées) peuvent être chargés et rangés debout en toute facilité. Le modèle dispose également d’un compartiment de rangement supplémentaire, située sous le plancher du coffre pour plus de sécurité.

 

La facilité de chargement est améliorée par la fermeture automatique à l’éloignement du hayon ou « Power Tailgate Walk Away Close »*. Ce système détecte que la clé s’éloigne de la voiture et déclenche automatiquement la fermeture du hayon.

 

L’espace de rangement et les points de connectivité dans l’habitacle ont également été améliorés par rapport au modèle précédent. La console centrale de rangement peut accueillir des articles petits et grands, avec deux prises de chargement USB à l'avant et deux à l’arrière*, en complément d’un chargeur sans fil* discrètement située dans la partie basse de la console, permettant à tous les occupants de recharger leurs appareils au même moment. Le système audio premium à 10 haut-parleurs avec amplificateur externe*, ainsi que les éclairages à commande tactile de l’habitacle renforcent davantage le sentiment de luxe, de confort et de détente.

 

*En fonction des finitions/spécifications

 

  1. Conçu pour le plaisir de conduire

 

  • Un niveau renouvelé de capacités dynamiques
  • Les améliorations du châssis et de la suspension optimisent l'agilité et le confort de conduite
  • La plateforme compacte mondiale a été réactualisée, avec une augmentation du taux d'acier haute tension pour une rigidité accrue de la carrosserie 

 

Les ingénieurs Honda ont analysé chaque détail de l'expérience de conduite du HR-V pour optimiser le plaisir de conduire et le confort du conducteur. Comparé à ses prédécesseurs, le nouveau HR-V dispose d’une carrosserie plus rigide et bénéficie d’améliorations exhaustives en termes de suspension, direction et freinage. Ainsi, le modèle réagit de manière plus précise aux mouvements du conducteur et procure une expérience de conduite plus assurée, plus gratifiante et plus confortable.

 

Améliorations de la direction et de la suspension

La rigidité en torsion et la flexibilité de la colonne de direction ont été accrues de 15 % pour offrir une plus grande souplesse lors des changements de direction. La prise de virage est plus directe comparée à la génération précédente de HR-V, avec une sensation générale bien plus linéaire et précise dans les manœuvres.

 

La suspension est aussi plus réactive, avec une réduction de la friction dès le premier mouvement du volant. Pour y parvenir, le décalage du ressort a été augmenté afin de réduire les forces latérales sur l'amortisseur, qui bénéficie d’une friction intérieure réduite. En complément, les rotules à faible friction et les bras optimisés procurent un mouvement plus souple et plus linéaire.

À l'arrière, les modifications apportées à la conception et à la fabrication des bras de suspension améliorent le contrôle des roues et le confort de conduite. Désormais remplis de liquide, les bras offrent de meilleures performances d'amortissement et des performances basse fréquence optimales en conduite primaire, tandis qu’ils absorbent certaines vibrations pour améliorer la conduite secondaire. Lors de la révision de la conception des bras, une collerette a été ajoutée pour réduire le mouvement latéral. En offrant une assise plus sécurisée, la flexibilité du bras a également été réduite en vue de renforcer la maniabilité et le confort de conduite.

 

Le système AHA , ou Système d'optimisation du comportement routier (AHA), est une autre technologie de pointe qui améliore la stabilité dynamique de la voiture, particulièrement lorsqu'elle réagit aux mouvements rapides du volant ou à des charges élevées dans les virages, par exemple, lors de manœuvres d'évitement d'urgence. Le système AHA fonctionne au moyen du contrôle électronique de trajectoire (VSA) et applique une légère force de freinage sur les roues intérieures lorsque le volant est tourné.
Il en résulte une augmentation de la réactivité et de la stabilité du véhicule, avec une expérience sur route plus stable et mieux prévisible.

 

Puissance d'arrêt

Un puissant système de freins, avec des disques ventilés de 293 mm à l’avant et des disques pleins de 282 mm à l'arrière, garantit un freinage optimal. De plus, un servo-frein électrique dédié, couplé au système e:HEV, contrôle en douceur le freinage hydraulique et régénératif, pour une sensation de freinage plus douce.

 

Enfin, la pédale de frein du HR-V a été positionnée de manière à privilégier l’ergonomie pour réduire la fatigue du conducteur sur les longues distances. Et pour parfaire cet exercice de précision, l’espace entre l’accélérateur et le frein a été réduit de 5 mm, avec une surface de pédale plus large. Ce petit ajustement fait une grande différence en termes de sensation lors du passage entre la pédale de frein et l’accélérateur.

 

Le système de frein électronique comprend : Contrôle électronique de trajectoire (VSA), Assistance au freinage (BAS), Assistance au démarrage en côte (HAS) et Maintien automatique du frein (ABH). Le contrôle de la vitesse en descente, disponible pour la première fois en Europe sur le HR-V, fonctionne à partir d’une vitesse minimale de seulement 3 km/h. Cette technologie permet un contrôle plus important et plus fluide sur les surfaces à faible adhérence et les pentes raides pour augmenter la confiance de conduite dans un plus large éventail de conditions, allant des rampes de parking glissantes aux routes enneigées et escarpées.

 

Une plateforme conçue pour une dynamique et un confort de premier ordre 

La plateforme compacte mondiale de Honda a été réactualisée pour le nouveau HR-V, avec une augmentation du taux d'acier haute tension qui confère à la carrosserie une rigidité accrue. De l'acier 980 haute tension est également utilisé pour la traverse centrale du plancher et le pilier intérieur central, ce qui renforce la rigidité tout en réduisant le poids de 1,5 kg. Une structure en anneau a été ajoutée derrière les piliers C pour renforcer le châssis et obtenir un meilleur contrôle de chaque roue avec une qualité de conduite et une dynamique accrues.

 

Réduction des bruits, vibrations et secousses

En complément de la réduction du poids de l'électrification et de l’amélioration des performances de sécurité, la rigidité supplémentaire se conjugue avec les améliorations de la suspension à faible friction et l’empattement plus long pour offrir une stabilité de base de premier ordre. Ainsi, les aspérités de la route sont plus facilement absorbées, ce qui rend la conduite plus linéaire, tandis que les vibrations sont supprimées, avec une réduction de la résonance du moteur.

 

L'approche globale de Honda pour la gestion des bruits, vibrations et secousses permet également de réduire les changements de pression sonore lors du démarrage du moteur en mode électrique, ainsi que de supprimer le bruit du moteur à des vitesses plus élevées pour atténuer la transmission des vibrations provoquées par les accélérations. La rigidité totale du toit a été renforcée pour réduire les résonances des vibrations du moteur. Les ingénieurs ont également travaillé à la réduction des bruits basse fréquence provoqués par les changements de revêtement de la chaussée, ce qui améliore le niveau sonore dans l’habitacle et favorise une ambiance plus détendue à bord, en particulier en mode électrique.

 

L'épaisseur du panneau inférieur du tableau de bord, qui joue un rôle clé pour isoler les bruits du moteur depuis l'habitacle, est passée de 0,8 t à 1,4 t, pour apporter une amélioration significative en termes de transmission des vibrations et des bruits. En utilisant une seule pièce de plastique et un nombre accru de points de fixation, la résistance à la vibration a été améliorée, tandis que des matériaux insonorisant supplémentaires ont été placés dans des zones stratégiques, notamment le sommet du tableau de bord, le capot, les garnitures de portes, la console et l’aile interne.

 

En réglant et en testant de manière répétée chaque élément qui influe sur l’expérience de conduite, Honda a donné au HR-V un nouveau caractère dynamique qui s'ajoute à la conception contemporaine du modèle et à ses niveaux supérieurs de confort intérieur et d’espace.

 

  1. Une technologie embarquée avancée qui s'intègre harmonieusement au mode de vie des occupants

 

  • Les options de connectivité embarquée offrent une fonctionnalité et une sécurité accrues
  • La capacité de point d’accès WiFi et les services à distance permettent aux occupants de rester connectés
  • L'application My Honda+ a bénéficié d'une mise à jour complète pour améliorer l'expérience utilisateur
  • L'application s'appuie sur le serveur mondial de Honda et s’accompagne de mises à jour à distance ou « Over-the-air »

 

Le nouveau HR-V offre un système d'infodivertissement hautement attrayant, alliant une technologie intuitive avec une gamme renforcée de services de connectivité qui améliorent le confort, la fonctionnalité et la sécurité.

 

L’écran tactile de 9 pouces a été conçu pour limiter les distractions pour le conducteur : la durée d’interaction avec les applications les plus utilisées a été réduite de plus de la moitié par rapport au modèle précédent, pour offrir une expérience plus sûre et plus ergonomique. L’interface du système reprend l’ergonomie familière des smartphones, avec des fonctions de balayage pour consulter les pages et les listes. L'affichage peut être configuré pour toutes les utilisations, avec des raccourcis personnalisables vers les fonctions et les sources audio les plus fréquemment utilisées.

 

La suite exhaustive d’applications intégrées peut être complétée par des systèmes permettant d’afficher le contenu de smartphones à l’écran, via Apple CarPlay (par WiFi ou câble) et Android Auto (câble). Les propriétaires ont également l'option de souscrire à un abonnement WiFi, pour offrir aux passagers un accès à Internet pendant les trajets.

 

Services connectés

Disponible pour tous les propriétaires du HR-V, la plate-forme My Honda+ fait l'objet d'une mise à jour complète basée sur les commentaires des consommateurs, afin d'améliorer l'expérience utilisateur et les temps de réponse des applications. De plus, Honda a adopté une approche de « Connectivité en tant que service » avec des mises à jour à distance ou « Over-the-air (OTA) », pour que les fonctionnalités supplémentaires puissent être partagées plus rapidement et plus facilement. La famille et les amis peuvent également profiter des avantages offerts par My Honda+ si leurs coordonnées sont ajoutées à l’application.

 

Tom Cosens, Directeur New Business pour Honda Motor Europe, a déclaré: «La connectivité en tant que service est au cœur de notre engagement en vue de garantir des niveaux de connectivité exceptionnels à tous nos futurs clients de véhicules hybrides et électriques. Grâce à une gamme de services sur abonnement et de mises à jour à distance, nous donnons aux clients Honda le contrôle total de leur expérience et intégrons la mobilité à leur mode de vie, de manière plus transparente.»

Deux des offres en option, «Voyage et sécurité» et «Clé numérique», sont gratuites la première année suivant l’achat du véhicule.

 

Parmi la gamme élargie de fonctionnalités de connectivité : le tableau de bord virtuel, le verrouillage et le déverrouillage à distance du véhicule, l'accès aux données actuelles du véhicule et à l'historique de la voiture, les détails de l'abonnement, tandis que les rappels d’entretien du véhicule et la prise de rendez-vous en ligne seront bientôt disponibles.

 

Le pack « Voyage et sécurité » permet aux clients d'envoyer à leur système de navigation par satellite, et à distance, des itinéraires planifiés, ainsi que de conserver et partager l'historique de leurs trajets. Elle permet aussi aux utilisateurs de localiser la voiture en toute facilité en affichant son emplacement dans l'application My Honda+. En cas d’urgence, l’Assistance routière numérique de Honda est activée à la pression d'un bouton, et la géolocalisation du véhicule automatiquement partagée avec le service d'assistance. Pour plus de sécurité et de tranquillité d’esprit, les propriétaires peuvent être alertés si la voiture a été déplacée en dehors d'une zone de « géo-repérage » prédéterminée.

 

Activée à partir d’un smartphone, la nouvelle Clé numérique offre un gain de confort pour les propriétaires et peut même être partagée avec des proches. Cette clé numérique peut verrouiller et déverrouiller les portes, mettre le contact et actionner les vitres à distance, ainsi que recevoir des notifications concernant le véhicule. La Clé numérique utilise la technologie Bluetooth sécurisée (Android et iOS).

 

Tous les services connectés de Honda s’appuient sur le serveur mondial robuste et sécurisé de Honda et la plate-forme télématique européenne de Honda. Les services seront disponibles sur 17 marchés européens et accessibles en 13 langues.

 

  1. Une suite complète de technologies de sécurité Honda SENSING

  • De nombreux systèmes de sécurité active et passive équipée de série
  • La technologie Honda SENSING inclut une nouvelle caméra panoramique haute définition
  • Le Contrôle de la vitesse en descente disponible pour la première fois en Europe dès 3 km/h

 

Le nouveau HR-V est livré avec un vaste éventail de mesures de sécurité pour garantir que tous les occupants bénéficient des niveaux de protection les plus élevés. Les Feux de route automatiques et la Surveillance de l'angle mort sont équipés de série sur tous les modèles de la gamme, tandis que l’Alerte de véhicule en approche équipe la gamme à partir de la finition Advance et que l’Éclairage actif d'intersection (avec LED) équipe la version haut de gamme Advance Style.

 

Une nouvelle caméra panoramique haute définition est au centre du système, qui remplace la caméra multi-usages et le dispositif de capteur de la génération précédente du HR-V. Les performances de la caméra monoculaire ont été améliorées par rapport au système récemment introduit dans le millésime actuel de Jazz. La reconnaissance est désormais accrue grâce à l’utilisation de l’intelligence artificielle (IA) pour le traitement des images. Par exemple, le système de prévention des collisions par freinage (CMBS) peut désormais détecter des motos circulant devant le véhicule, pour minimiser le risque de collisions inévitables.

 

La caméra reconnaît une gamme plus complète de revêtements routiers et de caractéristiques de circulation, tandis que les véhicules qui vous précèdent ou les lignes blanches sont détectés avec une plus grande précision, ce qui améliore l'accélération si le véhicule qui vous précédait s’est éloigné ou lors d’un dépassement. La caméra peut notamment détecter si le véhicule s'approche d’un trottoir (vers une bordure, de l’herbe ou du gravier) ou de véhicules circulant en sens inverse, si le véhicule dévie de sa voie de circulation sans avoir actionné le clignotant, et identifier les panneaux de signalisation. En outre, le système peut estimer la déclivité de la route, pour mieux maintenir la vitesse dans les pentes. Enfin, la caméra dispose désormais d'un système permettant d’éliminer la buée, qui offre un champ de vision clair en permanence, alors que la distance de détection à l’arrière est passée de 3 m à 25 m, pour une confiance et une sécurité accrues.

 

À l'instar de tous les nouveaux modèles Honda, le HR-V est équipé de série de la suite Honda SENSINGTM, qui comprend une gamme complète de technologies de sécurité et d’aides à la conduite de pointe, conçues pour une conduite plus sûre et plus facile.

 

La technologie avancée de sécurité active Honda SENSING propose une large gamme de systèmes d'assistance à la conduite équipés de série, reposant notamment sur une nouvelle caméra panoramique haute définition à l’avant, qui élargit le champ de vision et améliore la conduite de nuit, pour une sécurité accrue dans un vaste éventail de situations.

 

La suite de technologies Honda Sensing améliorée comprend :

  • Le système de prévention des collisions par freinage (CMBS), activé par la caméra avant panoramique, avec un fonctionnement amélioré pour la conduite de nuit qui permet de détecter les piétons dans les zones non éclairées. Le nouveau système offre aussi une meilleure détection des cyclistes et peut enclencher les freins lorsque le HR-V coupe la route d'un véhicule ou rejoint sa voie de circulation.
  • Le régulateur de vitesse adaptatif maintient automatiquement une distance de sécurité avec le véhicule précédent et permet au HR-V de s'adapter aux faibles vitesses de la circulation, en particulier dans les embouteillages. Le système est également doté d’un « Suivi automatique à faible vitesse » avec des temps d'accélération révisés après les changements de voie et les dépassements.
  • La fonction de freinage à faible vitesse utilise des capteurs situés aux deux extrémités de la voiture pour détecter tout risque de collision avec un mur ou un autre obstacle pendant la conduite normale ou lorsque la pédale de l'accélérateur est appuyée avec trop de force.
  • L’opération du système d’assistance au maintien dans la voie de circulation fonctionne désormais à des vitesses plus faibles, entre 72 km/h et 180 km/h les routes urbaines et rurales, ainsi que sur les autoroutes à plusieurs voies, pour une sécurité accrue dans un plus vaste éventail de situations
  • Le système de prévention des sorties de route aide le conducteur à rester dans sa voie de circulation en identifiant les lignes, l’herbe ou le gravier comme des limites.
  • Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation utilise la caméra panoramique avant pour détecter les panneaux de signalisation dès que le véhicule est en mouvement. Lorsque le véhicule passe devant un panneau, le système identifie automatiquement le panneau et l’affiche sur un écran LCD de sept pouces. Le système est conçu pour détecter les panneaux routiers circulaires affichant les limites de vitesse et d'autres informations. Deux panneaux routiers peuvent être affichés en même temps. Le côté droit de l'écran affiche uniquement les panneaux de limitation de vitesse alors que le côté gauche montre les panneaux d’interdiction de dépassement et les panneaux de limitation de vitesse
    comprenant des informations supplémentaires, telles que les conditions météorologiques.
  • Le limiteur de vitesse intelligent reconnaît les panneaux de limitation de vitesse et ajuste automatiquement la limitation de vitesse. Si le panneau de signalisation indique une vitesse inférieure à celle du véhicule, un indicateur s'affiche à l'écran, une alarme sonore retentit et le système ralentit progressivement la vitesse du véhicule.
  • Le système de prévention des collisions avant et arrière par contrôle de l'accélération peut détecter une action excessive de la pédale d'accélération lorsque le véhicule est à l’arrêt ou à des vitesses faibles, et active des avertissements visuels et sonores, tout en réduisant l’alimentation pour éviter tout mouvement soudain vers l'avant ou vers l’arrière en direction d’objets environnants.

 

Le conducteur peut décider quelles informations d'assistance à la conduite sont affichées sur l’écran d'affichage TFT à cristaux liquides de sept pouces.

 

Systèmes de sécurité passive intégrés à la structure du HR-V

Tous les HR-V sont équipés de la Structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACE™), une technologie brevetée intégrée au châssis et qui améliore la protection des occupants en cas de collision.

 

Un réseau d’éléments structurels interconnectés répartit l’énergie des chocs de manière plus uniforme sur la partie avant du véhicule, réduisant ainsi les forces transmises à l’habitacle. La technologie ACE™ protège non seulement la voiture et ses passagers en dispersant l’énergie d’une collision, mais elle réduit aussi l'énergie de la collision transmise à l’autre véhicule.
Les performances de sécurité permettent de protéger les occupants en cas de collision avec des véhicules, toutes tailles confondues.

 

Pour la protection des piétons, Honda a adapté le dégagement sous le capot et l’efficacité de l’absorption des chocs. En ce qui concerne les chocs au niveau des jambes des piétons, Honda a également revu les caractéristiques de distribution de la charge du pare-chocs pour leur offrir un haut niveau de protection sans compromettre l'allure du véhicule.

 

Pour Honda, afin de protéger les occupants en cas d'accident, la sécurité passive est aussi importante que la sécurité active. Les propriétaires et les occupants du HR-V sont protégés par plusieurs airbags, et précaution supplémentaire, la voiture est également équipée de sièges avant dotés d'un système de protection des cervicales.

 

  1. Caractéristiques techniques

 

Nom du modèle

Executive

Advance

Advance Style

Type de carrosserie

SUV 5 portes

Type de moteur

Essence hybride

Roues entraînées

2 roues motrices

Transmission

eCVT

MOTEUR

Type de moteur

i-MMD

Dénomination du moteur

Intelligent Multi Mode Drive

 

Cylindrée (cm³)

 

1498 cm3

Alésage X course (mm)

73 x 89,5

Taux de compression

13.5:1

Distribution

Entraînement par chaîne, DOHC, VTEC (4 valves par cylindre)

Norme d'émissions

EURO 6d

Carburant

Sans plomb 95

PERFORMANCE

Puissance maximum thermique (kW à tr/min)

 

79 à 6000-6400

Puissance maximum thermique (ch à tr/min)

 

107 à 6000-6400

Couple maximum thermique (Nm à tr/min)

 

131 à 4500-5000

Puissance maximum électrique (kW [ch])

 

96 [131]

Couple maximal du moteur électrique (Nm)

 

253

Accélération de 0 à → 100 km/h (en secondes)

10,6

10,7

10,7

Vitesse max. (km/h)

170

Niveaux acoustiques intérieurs (dB)

66

CONSOMMATION DE CARBURANT ET ÉMISSIONS

WLTC *

 

Bas - CO2 g/km

104

104

104

Moyen - CO2 g/km

94

94

94

Élevé - CO2 g/km

103

103

103

Très élevé - CO2 g/km

162

162

162

Combiné - CO2 g/km

122

122

122

Bas - Consommation l/100 km

4,6

4,6

4,6

Moyen - Consommation l/100 km

4,1

4,1

4,1

Élevé - Consommation l/100 km

4,6

4,6

4,6

Très élevé - Consommation l/100 km

7,1

7,1

7,1

Combiné - Consommation l/100 km

5,4

5,4

5,4

WVTA

Monoxyde de carbone CO (mg/km)

 

58,2

 

58,2

 

58,2

Hydrocarbures HC (mg/km)

 

5,7

 

5,7

 

5,7

Hydrocarbure non méthanique HCNM (mg/km)

 

4,6

 

4,6

 

4,6

Oxydes d'azote NOx (mg/km)

4,4

4,4

4,4

DIMENSIONS

Longueur (mm)

4340

Largeur (mm)

1790

Largeur avec rétroviseurs rabattus (mm)

 

1866

Largeur avec retroviseurs (mm)

2028,17

Hauteur - à vide (mm)

1582

Empattement (mm)

2610

Voie avant (mm)

1535

Voie arrière (mm)

1540

Garde au sol - avec conducteur (mm)

188 (MRO)

188 (MRO)

188 (MRO)

Garde au sol - à pleine charge (mm)

150,17

150,68

150,60

Diamètre de braquage - au corps (m)

11,3 (pneu extérieur)

Rayon de braquage - aux roues (m)

 

5,5

Tours de volant de butée en butée

 

2,4

CONTENANCES/CAPACITÉS

Réservoir de carburant (litres)

40

Nombre de sièges (personnes)

5

Volume de coffre - Sièges arrière en place (litres, méthode VDA)

 

319

 

319

 

304

Volume de coffre - Sièges arrière en place (litres, méthode VDA) avec compartiment sous le plancher du coffre

 

 

335

 

 

335

 

 

320

Volume de coffre - Sièges arrière rabattus, au toit (litres, méthode VDA)

 

 

1289

 

 

1289

 

 

1274

Volume de coffre - Sièges arrière rabattus, au toit (litres, méthode VDA) avec compartiment sous le plancher du coffre

 

 

 

1305

 

 

 

1305

 

 

 

1290

Volume de coffre - Sièges arrière rabattus, à la vitre (litres, méthode VDA)

 

 

971

 

 

971

 

 

956

Volume de coffre - Sièges arrière rabattus, à la vitre (litres, méthode VDA) avec compartiment sous le plancher du coffre

 

 

 

987

 

 

 

987

 

 

 

972

POIDS

Poids à vide (kg)

1380 – 1401

Poids autorisé max. (kg)

1870

Charge utile (kg)

469-490

Poids autorisé maximum par essieu - Avant/arrière (kg)

 

1030 / 890

Poids autorisé maximum sur le toit (kg)

45

45

50

TRANSMISSION

Type de transmission

eCVT

Rapport de démultiplication en 1ère (marche avant pour les CVT)

Pour le moteur : 0,806
Pour la motorisation : 2,455

Rapports de démultiplication Final

3,909

3,909

3,909

SÉCURITÉ

Système d’antiblocage des roues (ABS)

Airbags - Conducteur et passager avant

Airbags - Airbag passager SRS déconnectable

Airbags - Latéraux (avant)

Airbags - Rideaux avant et arrière

Système de surveillance de l’angle mort avec alerte de véhicule en approche

-

Assistance au freinage d’urgence

Système de prévention des collisions par freinage

Système de prévention des collisions par régulation de l'accélérateur (vers l'avant et l'arrière)

Système de surveillance de la pression des pneumatiques

Airbag conducteur (SRS)

Système d'appel d'urgence (eCall)

Répartiteur électronique de freinage (EBD)

Signal de freinage d'urgence automatique

Système d'alerte anticollision frontale

Ceintures de sécurité avant et arrière avec enrouleur à verrouillage d'urgence (ELR)

Limiteur de vitesse ajustable

Limiteur de vitesse intelligent

Ancrages ISOFIX / I-SIZE

Avertissement de franchissement de ligne

Système d’assistance au maintien dans la voie de circulation

Système de freinage à faible vitesse

Suivi automatique à faible vitesse

Système de prévention des sorties de route

Système de reconnaissance des panneaux de signalisation

Assistance à la stabilité du véhicule

Appui-têtes avant avec protection cervicale

SURETE

Système d'immobilisation électronique

Système alarme antivol

Déverrouillage des portes paramétrables

Système de déverrouillage et de démarrage sans clé

INTÉRIEUR - GARNITURE

Volant - Cuir

-

Sellerie

Tissu (noir)

Cuir synthétique & tissu (noir)

Cuir synthétique & tissu gris clair

Habillage exclusif (emplacement)

-

-

Console orange avant, surpiqûres orange sur le volant et les sièges

Fonctionnalités, Technologie et Performance

Système d'optimisation du comportement routier (AHA)

Fonction ECON déconnectable

Modes de conduite

Éco/ Sport/

Normal

Éco/ Sport/

Normal

Éco/ Sport/

Normal

Frein de stationnement électronique avec maintien du frein automatique

Maintien du frein

Direction assistée électrique (EPS)

Direction à assistance électrique variable

Assistance au démarrage en côte

Système de retenue en descente

Mode HEV

Affichage multi-information

Palettes au volant

Contrôle du freinage régénératif (palette)

Confort et Ergonomie

Climatisation

Climatisation automatique

Climatisation automatique bizone

Rétroviseur intérieur - Automatique jour / nuit

-

Régulateur de vitesse - Adaptatif

Rétroviseurs extérieurs – Réglables, rabattables et chauffants électriquement

Rétroviseurs extérieurs - Télécommandés

-

Rétroviseurs extérieurs - Passager avec fonction recul

-

Vitres électriques avant et arrière télécommandées

Sièges avant chauffants

Volant chauffant

-

Sièges Magiques

Radars de stationnement(4 capteurs avant et 4 capteurs arrière)

Hayon à fonction mains libres

-

⬤ (avec fermeture automatique)

⬤ (avec fermeture automatique)

Caméra de recul

AUDIO ET COMMUNICATION

Honda CONNECT avec système de navigation
(écran tactile 9", AM/FM/DAB, Apple Carplay et Android Auto)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Système de téléphonie mains-libres BluetoothTM

 

 

 

Haut-parleurs

4

6 (4 haut-parleurs et 2 tweeters)

10 (4 haut-parleurs, 4 tweeters, CTR & caisson de basses)

Haut-parleurs - Audio Premium

-

-

Haut-parleurs - Tweeter avant

-

Haut-parleurs - Central

-

-

Caisson de graves

-

-

Prises USB avant

1 USB&1CHG

1 USB&1CHG

1 USB&1CHG

Prises USB arrière

-

2

2

Apple Carplay sans fil

Chargement sans fil

-

-

EXTÉRIEUR

Pavillon contrasté

-

-

Calandre

Carrosserie

Carrosserie

Carrosserie (+ motif tricolore)

Couleur de rétroviseur

Carrosserie

Carrosserie

Contrastée

Rails de toit

-

-

Spoiler

Habillage exclusif (emplacement)

-

-

Accent orange sur la garniture du bas de porte/motif tricolore sur la calandre

PHARES ET FEUX

Éclairage adaptatif en virages

-

-

LED

Phares automatiques

Phares à règlage d'assiette automatique

-

-

Feux de jour à LED

Antibrouillards avant LED

-

LED

LED

Système de temporisation de l'allumage/extinction des feux

Système de feux de route actif (HSS)

 

 

 

 

 

JANTES & PNEUMATIQUES

Dimensions des pneumatiques avant/arrière

225/50 R18

225/50 R18

225/50 R18

Dimension des roues et style

18 pouces Noir

18 pouces Noir

18 pouces Noir

 

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