12 nov. 2020 Identifiant: 318896
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Nouvelle Honda Jazz Hybrid avec notation maximale de 5 étoiles lors des tests de sécurité Euro NCAP

Nouvelle Honda Jazz Hybrid avec notation maximale de 5 étoiles lors des tests de sécurité Euro NCAP
  • Notation maximale de 5 étoiles pour la nouvelle Honda Jazz Hybrid (e:HEV) lors des tests selon les nouvelles normes renforcées Euro NCAP
  • Avec un nouvel airbag central avant et la technologie de sécurité active Honda SENSING, la Jazz bénéficie du pack de sécurité le plus complet de son histoire.
  • La nouvelle Jazz e:HEV 2020 fait partie des premières voitures grand public soumise au nouveau protocole de tests ; celui-ci comprend une évaluation de l’impact sur les occupants et sur les autres véhicules impliqués dans une collision.
  • Honda s’engage à offrir aux occupants une sécurité exceptionnelle afin de garantir que la Jazz demeure l'une des voitures les plus sûres de sa catégorie.

Satigny, le 12 novembre 2020 - La nouvelle Honda Jazz e:HEV a obtenu la note maximale de 5 étoiles lors de la dernière série de tests de sécurité Euro NCAP, qui comportent désormais un ensemble de nouvelles évaluations plus rigoureuses. La Jazz, construite sur une nouvelle structure de carrosserie avancée, est dotée de série d’un ensemble complet de technologies de sécurité active et d’assistance à la conduite. Cette combinaison de systèmes de sécurité active et passive soigneusement intégrés consolide la réputation du modèle comme l'une des voitures de tourisme les plus sûres en Europe.

Disponible uniquement avec un groupe motopropulseur hybride, la nouvelle Jazz est le premier modèle Honda en Europe équipé de série d'un airbag central avant. Logé dans le dossier du siège conducteur, il se déploie dans l’espace entre le conducteur et le passager, contribuant à éviter tout contact direct entre les têtes des occupants des sièges avant en cas de collision latérale.

Afin de garantir que l’airbag se déploie correctement pour fournir une protection maximale, il comprend trois points d'ancrage qui le guident autour du conducteur. Pour obtenir ce résultat, l’équipe d'ingénieurs a conçu le module de l’airbag de manière à ce qu’il s'intègre dans la partie supérieure du nouveau siège conducteur.

En cas de collision latérale, le nouvel airbag central avant fonctionne de concert avec deux autres systèmes. Les prétensionneurs des ceintures de sécurité du conducteur et du passager permettent de réduire le mouvement latéral des occupants, avec le renfort d’un accoudoir central désormais plus haut. Cette nouvelle conception a pour effet de réduire de manière significative les blessures à la tête, à la fois pour l’occupant du côté de l’impact et celui du côté opposé.

Ce nouvel airbag est l'un des 10 qui équipent la Jazz e:HEV, laquelle compte également un système I-side Airbag du siège arrière. Cet airbag unique à double structure installé dans le coussin du siège arrière se déploie pour protéger les occupants arrière contre les chocs sur la portière et le montant C en cas de collision latérale. En outre, grâce à sa taille compacte, l’airbag n’entrave aucunement la fonctionnalité des sièges Magiques de la Jazz.

Les fonctionnalités de sécurité passive sont associées aux technologies de sécurité active et d'assistance à la conduite à la pointe de la technologie Honda SENSING, avec désormais une caméra panoramique haute définition. Celle-ci remplace la caméra multi-usages et le dispositif de capteur de la génération précédente de Jazz, et reconnaît une gamme plus complète de revêtements routiers et de caractéristiques de circulation. La suite Honda SENSING, de série sur tous les modèles Honda, comprend également, parmi une foule d’autres fonctionnalités, un régulateur de vitesse adaptatif, un système d’assistance au maintien dans la voie de circulation et un système d’atténuation de sortie de route.

Lors de la conception et du développement de la dernière Jazz, les ingénieurs de Honda ont également intégré la technologie de structure de carrosserie de la marque Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), qui constitue la base de son excellente performance en matière de sécurité passive. La technologie ACE contribue à une répartition plus uniforme de l'énergie d'un choc sur la partie avant du véhicule, et réduit également l'énergie de collision transmise à l'autre véhicule.

«La sécurité des occupants revêt la plus grande importance pour nous et nous sommes ravis que la voiture ait reçu le maximum de cinq étoiles du nouveau protocole de test Euro NCAP», a déclaré Takeki Tanaka, Large Project Leader pour Honda. «En revoyant entièrement la conception de la Jazz, nous avons pu intégrer les nouvelles technologies de carrosserie avancées et les dernières fonctionnalités de sécurité passive pour fournir une protection exceptionnelle contre tous types d'accidents. Avec l’ajout de série d’une suite optimisée de fonctionnalités de sécurité avancée et d'assistance à la conduite, nous avons fait en sorte que la Jazz reste l'une des voitures les plus sûres de sa catégorie. Une nouvelle caractéristique majeure de la Jazz est la visibilité panoramique élargie offerte par le pare-brise et nous sommes fiers d'avoir obtenu ce résultat sans altérer le niveau de sécurité global en cas de collision – quelque chose que vous ne verrez sur aucune autre voiture.»

Les protocoles d’essai plus stricts d’Euro NCAP évaluent les effets des forces d’impact en cas de collision. Un élément essentiel de l’évaluation NCAP visait à déterminer si la Jazz a la capacité de protéger ses occupants et de réduire l’impact sur l’autre véhicule impliqué dans une collision. L'évaluation exige que les forces d'impact soient dirigées vers les parties de la structure de la voiture où l'énergie peut être absorbée efficacement et en sécurité, tout en préservant le plus possible l'intégrité de l'habitacle et n'exposant pas les occupants à des niveaux de décélération dangereusement élevés. Ces deux fonctions doivent s'exercer simultanément en cas de collision.

Les nouveaux tests évaluent également les impacts des collisions latérales et le post-traitement des accidents. Les normes appliquées aux systèmes autonomes de freinage d’urgence ont également été revues et des tests sont désormais effectués sur les systèmes d’alerte des conducteurs.

La nouvelle génération de Jazz a été lancée en Europe et en Suisse à l'été 2020.

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