03 avr. 2019 Identifiant: 164184

Honda HR-V 2019

Honda HR-V 2019

Table des matières

1. Introduction: Le HR-V le plus sophistiqué jamais conçu

2. Une ligne élégante avec la stature imposante d’un SUV. Nouvelle finition Turbo

3. Une gamme améliorée de moteurs efficaces et puissants offrant un véritable plaisir de conduite

4. Un habitacle spacieux et modulable

5. Un intérieur raffiné avec des matériaux de qualité

6. Une suite complète de dispositifs de technologie avancée

 

1. Introduction: une génération renouvelée de SUV compacts, spacieux et polyvalents avec une touche d'élégance et une dynamique de conduite offrant un véritable plaisir

  • Une ligne extérieure élégante avec la stature imposante d'un SUV
  • Des moteurs efficaces et puissants offrant un grand plaisir de conduite
  • Un intérieur élégant, spacieux et modulable
  • Une suite complète de dispositifs de technologie avancée

Le nouveau HR-V est le SUV compact le plus sophistiqué jamais conçu par Honda. Son style extérieur à la dynamique sportive s’accompagne de nombreuses améliorations intérieures bénéficiant d’un design et de matériaux renouvelés, et d’un vaste éventail de technologies avancées. Le HR-V continue d’offrir l’espace et la modularité d’un monospace et bénéficie désormais d’une dynamique de conduite améliorée et d’un choix plus vaste de moteurs économiques.

Dès le premier regard, l'élégance du nouveau HR-V est manifeste, renforcée par l’interprétation plus marquée du dessin «en aile» de la face avant. Avec sa carrure haute, associée à une conception solide et une personnalité affirmée, le HR-V procure un sentiment de sécurité, de confiance et de facilité de prise en main.

À l’intérieur, le HR-V millésime 2019 offre un espace aux dimensions généreuses et, grâce au système innovant Magic Seat de Honda, un haut niveau de modularité. Des matières douces et luxueuses ainsi qu'un design sophistiqué définissent l’intérieur du HR-V, où se conjuguent fonctionnalité, raffinement, sensation d'intimité et esprit sportif.

Le nouveau HR-V 2019 offre aux acheteurs un choix de moteurs à la fois économiques et puissants. La production des modèles essence 1,5 litre i-VTEC a commencé fin 2018, tandis que le moteur essence 1,5 litre VTEC TURBO plus performant est disponible à partir du printemps 2019. Les deux motorisations sont équipées de série d’une transmission manuelle à six vitesses. En option elles sont proposées avec une transmission semi-automatique à variateur de vitesse (CVT).

 

2. Une ligne élégante avec la stature imposante d’un SUV, et une nouvelle finition Turbo

  • Avec son allure caractéristique, le HR-V joue sur les émotions
  • Ce nouveau modèle affiche un style extérieur plus sportif
  • Dessin «en aile» de la face avant revu avec des chromes brillants
  • Profil dynamique avec contours épurés et poignées de portières arrière encastrées
  • Nouveau pack dynamique pour le modèle HR-V Turbo

Le concept global du HR-V allie l'élégance et la fluidité d'un coupé à la fonctionnalité et la puissance d'un SUV. Pour ce nouveau modèle, l'équipe de développement de Honda a cherché à renforcer la sophistication et l'attrait émotionnel au travers d’une série d'améliorations.

Le HR-V présente le profil d’un coupé, avec une proue puissante et une carrosserie aux formes musclées rehaussée de nervures finement sculptées. Le résultat est une silhouette attrayante propre à susciter des émotions auprès de son public cible, pour lequel le style revêt tout autant d’importance que la fonctionnalité.

Sur la route, le nouveau HR-V présente une identité distincte et assurée, tout en conservant clairement l'héritage de ses prédécesseurs. Le restylage débouche sur une interprétation plus substantielle du dessin «en aile» de la face avant propre à Honda, avec son nouveau panneau chromé foncé brillant qui remplace la combinaison de noir et chrome au-dessus de la calandre.

La ligne proche d’un coupé du HR-V crée une allure dynamique et sportive, rehaussée par les poignées des portières arrière intégrées aux montants arrière. Des nervures caractéristiques et bien marquées courent le long de l'habitacle, procurant au HR-V une impression de mouvement et d’agilité, même à l’arrêt.

Pour ce nouveau modèle, les ingénieurs Honda ont cherché à donner au HR-V une présence encore plus affirmée. Les panneaux de carrosserie inférieurs sculptés comportent des prises d'air plus profondes dans le pare-chocs avant, où sont logés les feux antibrouillard, tandis que les phares sont dotés de projecteurs avec feux diurnes à LED de série.

À l’arrière, une garniture chromée foncée le long du hayon reproduit l’habillage de la face avant, et les feux arrière sont logés dans des boîtiers sombres.

Les modèles haut de gamme sont équipés de nouvelles jantes en alliage de 17 pouces, et d’une sortie d'échappement chromée exclusive. Les feux avant et arrière sont dorénavant totalement à LED, tandis que les boîtiers arrière sont rehaussés d’un effet «fumé» sombre.

Le HR-V continue d’offrir des performances aérodynamiques exceptionnelles dans le segment des crossovers. En-dessous du véhicule, trois carénages (sous le moteur, sous le plancher avant et sous le plancher arrière) contribuent à la réduction des frictions et à l'optimisation du flux d'air, ce qui permet d'économiser du carburant. Ils améliorent également l'insonorisation, contribuant à la sensation de raffinement dans l'habitacle. Le travail de développement aérodynamique a été axé sur l'optimisation de la portance à l'avant et à l'arrière afin d'améliorer la stabilité du véhicule à haute vitesse.

La robustesse, la solidité et la confiance associées aux grands SUV sont mis en valeur par des détails ajoutant de la fluidité, dans le but de conférer au HR-V une silhouette à la fois élégante et attrayante dans toutes les situations.

HR-V Turbo 2019

Pour le modèle HR-V Turbo, un nouveau panneau chromé brillant remplace le chrome foncé au-dessus de la calandre du HR-V 2019 standard. La garniture de la calandre avant intègre une finition alvéolée noire exclusive, qui se prolonge dans l’entourage des feux antibrouillard.

Le HR-V Turbo est livré avec un pack dynamique exclusif bénéficiant d’une finition noire, qui comprend une fine prise d'air avant, des jupes latérales, des moulures autour des passages de roue et un pare-chocs arrière plus dynamique. Le modèle inclut également des coques de rétroviseurs noires, un échappement double et des jantes en alliage de 18 pouces. Les versions Turbo sont équipées de phares LED avant et arrière, avec des boîtiers arrière sublimés par un effet «fumé» sombre et des barres intérieures noires, ainsi qu’une garniture en chrome noir le long du hayon.

 

3. Une gamme améliorée de moteurs efficaces et puissants offrant un véritable plaisir de conduite

  • Choix entre motorisation essence 130 ch ou 182 ch
  • Boîte manuelle à six vitesses et transmission CVT améliorée 
  • Structure rigide procurant un sentiment de sécurité au volant
  • Modèle Turbo avec suspension dotée de la technologie avancée «Performance Damper»

Avec une gamme élargie de motorisations, le nouveau Honda HR-V sera disponible dans un choix de moteurs essence 1,5 litre i-VTEC de 130 ch (96 kW) ou 182 ch (134 kW). Ces moteurs quatre cylindres ont été conçu pour conjuguer performances dynamiques et faible consommation.

1,5 litre i-VTEC (essence)

Offrant un équilibre parfait entre puissance et efficacité, le moteur essence 1,5 litre i-VTEC développe 130 ch (96 kW) avec un couple maximal de 155 Nm à 4'600 tr/min.

La motorisation 1,5 litre i-VTEC s'appuie sur les technologies Honda VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control) et VTC (Variable Timing Control), associées à l’injection directe des orifices d'admission à fort tourbillon transversal et à une forme de piston optimisée pour de meilleurs résultats en termes de puissance et de consommation.

Pour ce nouveau modèle, le moteur a été rehaussé d’un «plateau de rodage avancé», qui réduit le niveau de friction entre les pistons et les alésages du cylindre en créant une surface ultra-lisse. Sa courroie de distribution est recouverte d’un nouveau revêtement réduisant la friction, qui contribue à limiter l'usure à long terme et optimise l’efficacité du moteur.

1,5 litre VTEC TURBO (essence)

Nouveauté parmi la gamme de modèles HR-V 2019, le puissant moteur 1,5 litre VTEC TURBO, qui a fait ses débuts à bord de la dernière génération de Honda Civic. Le moteur quatre cylindres confère à ce SUV compact des performances améliorées, avec une puissance maximale de 182 ch (134 kW) à 6’000 tr/min.

La boîte manuelle à six rapports (6MT) de série délivre un couple maximal de 240 Nm entre 1’900 tr/min et 5’000 tr/min. Avec la CVT en option, le couple maximal est de 220 Nm entre 1’700 tr/min et 5’000 tr/min.

Transmission CVT réactive et de haute technologie

Disponible en option sur les deux motorisations essence 1,5 litre, la transmission CVT de Honda offre une sensation de «rapports multiples» au travers d’un logiciel de contrôle exclusif à l'Europe qui simule sept vitesses et procure un changement de vitesse optimisé.

La technologie Honda de convertisseur de couple à turbine à double amortisseur renforce les performances de la transmission CVT, qui réduit les fluctuations du couple d’entrée, améliorant la durabilité ainsi que la gestion des bruits et vibrations (NVH). Elle réagit plus directement au régime du moteur, pour offrir au conducteur une sensation plus linéaire.

Deux logiciels fournissent également des améliorations en fonction de l’environnement. En premier lieu, le programme EDDB (Early Downshift During Braking - Rétrogradation rapide au cours du freinage) utilise le frein moteur pour assister le conducteur durant le freinage. Lorsque le système identifie une décélération en pente ou en virage initiée par le système de freinage, le programme EDDB augmente le régime du moteur pour assurer un frein-moteur. Cela permet une réaccélération rapide après un ralentissement contrôlé ou à la sortie d’un virage.

En deuxième lieu, le programme Fast Off mesure la vitesse à laquelle le conducteur relâche la pédale d'accélération et maintient le régime du moteur pour déclencher le frein moteur dans les situations où le conducteur a relâché la pédale rapidement. Ce système a fait l'objet de nombreux essais pour les axes à plusieurs voies et à grande vitesse en Europe. Par exemple, le programme Fast Off reconnaît une situation où le conducteur s'apprête à doubler un véhicule, mais ne peut effectuer la manœuvre en raison de la présence d'un autre véhicule sur la voie adjacente. Alors que le conducteur relâche rapidement la pédale de l'accélérateur afin de laisser passer le véhicule en approche, Fast Off maintient le régime du moteur élevé pour une bonne reprise de la manœuvre.

Confort de conduite et maniabilité optimisés

Les futurs propriétaires du HR-V en Europe bénéficieront du système de contrôle de l’amortissement Synaptic Damping Control (SDC) de Honda, qui avait fait ses débuts à bord du HR-V 2015. Installé de série sur tous les modèles, ce système améliore le confort de conduite et la maniabilité en modifiant la force d'amortissement en fonction du revêtement de la route et des conditions extérieures.

Le réglage dynamique du HR-V 2019 repose sur une plateforme et une coque d’une grande rigidité, notamment avec l’incorporation de 27 % d’acier haute résistance. La coque rigide constitue une base robuste pour la suspension standard (type MacPherson à l’avant et barre de torsion en H à l’arrière) qui, associée à un centre de gravité bas et un très faible roulis, confère un sentiment de sécurité et de solidité rassurante au volant.

Le système de direction assisté électrique du HR-V permet de réduire le sous-virage, fonctionnant en parallèle avec l'axe de roulement bas de la suspension avant et l'axe de roulement plus haut à l'arrière. Cela garantit également un comportement routier exceptionnel d'une grande neutralité, faisant du HR-V l’un des modèles les plus rassurants de la catégorie des crossovers, en particulier lors d’une conduite vive.

Le HR-V bénéficie également d'un freinage stable et puissant grâce à son système de freins à disques, avec des disques avant ventilés de 293 mm et des disques pleins de 282 mm à l'arrière. Plusieurs systèmes d’assistance électroniques renforcent la puissance du freinage et améliorent la stabilité du véhicule, notamment: le système antiblocage des roues (ABS), le répartiteur électronique de freinage (REF), l'assistance au freinage, l'assistance à la stabilité du véhicule et l'assistance au démarrage en côte.

Technologies avancées du HR-V Turbo

Honda a développé le modèle HR-V Turbo pour répondre aux attentes d'acheteurs à la recherche d'une expérience de conduite plus dynamique au volant d'un SUV compact. Partie intégrante d’un pack qui vise à offrir un équilibre optimisé entre rigidité de la carrosserie, contrôle de la suspension et sensation de direction, la technologie innovante «Performance Damper» équipe le HR-V Turbo.

Le système d'amortissement, intégré à l'avant et à l'arrière du véhicule, a été conçu pour contrebalancer les mouvements latéraux et en torsion à travers le châssis. Il permet à la voiture de rester plus basse en virages, améliore la stabilité en cas de changements de voie soudains et réduit les vibrations causées par des chaussées inégales.

Le HR-V Turbo dispose également d’une configuration de direction exclusive, employant un système à crémaillère à assistance électrique avec engrenage variable, complété par la technologie d'optimisation du comportement routier «Agile Handling Assist» de Honda. Elle offre une réponse constante au niveau des angles de direction au centre et près du centre, et une réponse plus fluide aux angles de direction hors centre.

 

4. Un habitacle innovant et modulable

  • Le réservoir de carburant installé en position centrale laisse la place à un habitacle parmi les meilleurs de sa catégorie
  • Les passagers à l'arrière bénéficient de toute la place nécessaire pour leur tête, leurs jambes et leurs genoux
  • Le système Magic Seat® de Honda offre une modularité inégalée au niveau de l'habitacle
  • Espace de chargement aisément accessible par une large ouverture avec un hayon au seuil bas

L’intérieur du Honda HR-V a été conçu pour s'adapter aux préférences dynamiques et aux exigences du consommateur moderne et averti. Ce nouveau modèle reste plus polyvalent que jamais, avec le système de sièges innovant Honda Magic Seat®.

Les ingénieurs Honda ont atteint un parfait équilibre entre habitacle spacieux, facilité d'utilisation et espace de rangement, et design dynamique et émotionnel. Le HR-V affiche ainsi un espace intérieur extrêmement fonctionnel qui préserve néanmoins le sentiment d'intimité et le plaisir de la conduite. Spacieux et incroyablement modulable, l'habitacle du HR-V introduit dans le segment des crossovers tous les avantages d'un monospace compact, tout en offrant une position de conduite qui engendre un sentiment d'agilité et de dynamisme.

La clé de cet habitacle spacieux et modulable réside dans le positionnement central du réservoir de carburant. Cette disposition innovante permet de gagner de la place en installant le réservoir de carburant profilé sous les sièges avant, ce qui libère l'espace sous le plancher des sièges arrière. La plateforme peut ainsi intégrer le système de sièges Magic Seat® de Honda, également disponible à bord de la Honda Jazz.

Le système Magic Seat permet à chacun des sièges en 60/40 de la deuxième rangée d'adopter de nombreuses configurations, de façon à optimiser les capacités de transport et de chargement du compartiment arrière aux dimensions généreuses. Le système Magic Seat peut être configuré selon l'un des trois «modes» suivants à partir de la disposition standard:

Mode Utilitaire – les dossiers des sièges arrière se replient vers l'avant tandis que l’assise des sièges elle-même vient se loger dans l’espace pour les jambes des passagers arrière, de façon à former un plancher plat long de 1’845 mm.

Mode Hauteur – l'avant de l’assise des sièges arrière remonte vers l'arrière et se verrouille en position verticale de façon à laisser une hauteur de chargement de 1’240 mm du plancher au toit, ce qui permet de placer de grands objets derrière les sièges avant.

Mode Longueur – le dossier du siège passager avant se replie en position horizontale tandis que le dossier du siège arrière correspondant bascule vers l'avant, formant ainsi un «tunnel» qui peut accueillir des objets longs, jusqu'à 2’445 mm.

Les occupants apprécieront le volume intérieur de premier ordre de l’habitacle, avec un large espace pour la tête, les jambes et les épaules, à l'avant comme à l'arrière, des dimensions qui sont normalement réservées aux véhicules plus grands.

Le coffre offre également des dimensions impressionnantes, avec une capacité allant jusqu’à 470* litres avec les sièges arrière relevés et passant à 1’103 litres lorsque les sièges arrière sont repliés. La grande largeur d'ouverture du hayon (1’180 mm) et la faible hauteur de chargement (650 mm) du HR-V garantissent un accès aisé au coffre.

Grâce à la détermination des ingénieurs Honda à équiper ce modèle des technologie les plus avancées de ce segment, les longs trajets se dérouleront dans un confort exceptionnel et sans fatigue pour le conducteur et les passagers du HR-V. En complément, le HR-V 2019 est désormais équipé de nouveaux sièges pour le conducteur et le passager avant, avec une assise et un dossier modifiés qui offrent un meilleur support, en particulier au niveau des épaules.

* La capacité de chargement réelle en litres dépend du modèle et de la motorisation. Veuillez consulter les données techniques pour en savoir plus.

 

5. Un intérieur raffiné avec des matériaux de qualité

  • Ambiance sophistiquée dans l'habitacle avec des matériaux de grande qualité et doux au toucher
  • Honda Connect permet l’écoute et la connectivité tout en restant concentré sur la conduite
  • Large éventail de fonctions présenté sur un écran tactile de sept pouces
  • Grand toit ouvrant panoramique en verre, unique dans cette catégorie, qui s'incline et coulisse d'une simple pression

L’intérieur du HR-V résulte de la fusion de différents objectifs, à la fois conçu pour donner une impression d’espace et de robustesse, et offrir au conducteur la sensation enveloppante caractéristique du «cockpit» d’un coupé.

Le vaste habitacle lumineux est équipé de surfaces de grande qualité, douces au toucher, subtilement mises en valeur par des incrustations en chrome brossé et des surpiqures sophistiquées qui ajoutent à l’ambiance raffinée. Le design du tableau de bord associe une impression de solidité à des détails subtils, comme un panneau de commandes noir piano qui met en évidence le sentiment de qualité, de classe et de sophistication.

De nouveaux sièges pour le conducteur et le passager avant équipent le HR-V 2019, avec un meilleur support au niveau de l’assise et du dossier. Le revêtement intérieur des modèles de série est confectionné dans des matières de grande qualité, tandis que les versions haut de gamme proposent une alliance de tissu et de cuir avec surpiqûre, offrant une finition de qualité supérieure.

À l’intérieur du modèle HR-V Turbo, les sièges sont habillés d’un motif bicolore unique de tissu noir et de cuir rouge sombre, avec une finition noir brillant sur la partie inférieure du tableau de bord et la console centrale. Un plafond de couleur noire renforce le caractère dynamique de cette version.

Devant le conducteur, le tableau de bord présente trois cadrans entourés d’anneaux lumineux «flottants» et la fonction ECO Assist de Honda, qui adapte la couleur de fond du compteur de vitesse de blanche à verte en fonction de l’efficience énergétique de la conduite.

Face au passager avant, une nouvelle ventilation à «large flux» comporte trois buses d'air ajustables réparties sur le tableau de bord, permettant ainsi une circulation d'air agréable pour l'ensemble des passagers. Les réglages du flux d'air sont optimisés pour assurer: un débit important pour la buse la plus proche de la fenêtre latérale, un débit faible pour la buse centrale et un débit moyen pour la buse la plus proche du panneau central.

La sensation d'espace est amplifiée sur les modèles Executive de la nouvelle série de HR-V par un toit ouvrant panoramique en verre exclusif. Avec son système de bascule et de glissement sur simple pression d'un bouton, le toit panoramique long de 846 mm est équipé d'un pare-soleil coulissant – qui s'ouvre automatiquement dès l'ouverture du toit et peut être fermé manuellement pour bloquer la lumière du soleil. La section avant – qui se relève d’une hauteur de 27,5 mm à l'arrière – mesure 475 mm de long.

L’habitacle «Smart Touch» de Honda permet d'activer certaines fonctions sans effort. Ces fonctions comprennent: le frein de stationnement électrique, la climatisation Climate Control et les indicateurs One-Touch.

Système avancé d’info-divertissement

Le système Honda Connect assure la connectivité et l'info-divertissement à bord du HR-V. Ce système, qui avait fait sa première apparition à bord du CR-V 2015, équipe désormais de série les HR-V de milieu et haut de gamme. Il est disponible en option sur les modèles d’entrée de gamme.

Facile et intuitif, le système est accessible via un écran tactile de sept pouces au centre du tableau de bord. L'affichage peut être personnalisé en fonction des préférences personnelles, avec un choix de deux «thèmes». Le code couleur des icônes facilite et simplifie la navigation dans les menus.

D’autres applications peuvent être téléchargées depuis le Centre des Applications Honda, laissant toute liberté aux utilisateurs de personnaliser leur système. L'application pré-installée «Aha» propose un accès facilité à des milliers de stations audio : musique en ligne, podcasts, livres audio ou flux d’information, mais aussi actualités des réseaux sociaux et services de géolocalisation.

En outre, le système Honda Connect propose des options étendues pour la synchronisation avec les smartphones et autres appareils multimédia personnels: Wifi, Bluetooth, HDMI.

Le système de navigation par satellite Garmin entièrement intégré est également disponible de série sur les finitions haut de gamme.

Les modèles de base du HR-V sont dotés de série un écran d'affichage LCD couleur de cinq pouces au centre du tableau de bord, ainsi qu’un système audio 160 Watt AM/FM/CD à quatre haut-parleurs. Les modèles de milieu et haut de gamme sont équipés d'un système audio 180 Watt à six haut-parleurs.

Raffinement intérieur haut de gamme

L’isolation sonore hautement efficace du HR-V a été améliorée pour le modèle 2019, avec des niveaux plus élevés de matériaux isolants autour de l’habitacle, notamment au niveau de la cloison avant et des passages de roues, dans la structure du coffre, ainsi que dans les panneaux des portières avant et arrière. L'intérieur incorpore désormais une sous-couche non-tissée de qualité supérieure et des moquettes acoustiques habituellement réservées aux berlines haut de gamme. En outre, les moquettes, le revêtement sous le plancher et les panneaux acoustiques du tableau de bord contribuent à créer une atmosphère raffinée et détendue dans l’ensemble de l’habitacle. À une vitesse constante de 100 km/h, un bruit ambiant de seulement 65 dB dans l’habitacle est perceptible par les occupants du véhicule.

En fonction des modèles, le nouveau HR-V se dote également pour la première fois d’un système actif de suppression des bruits Active Noise Cancellation (ANC). L’ANC est conçu pour réduire les bruits à basse fréquence dans l’habitacle en surveillant les émissions acoustiques à l’aide de deux microphones embarqués, puis en les supprimant par l'émission via les haut-parleurs de signaux audio «en phase inversée» parfaitement synchronisés.

Le modèle Turbo à transmission manuelle bénéficie du système Active Sound Control. Ce système présente les mêmes capacités que l’ANC et fonctionne également selon les régimes du moteur pour moduler le son entendu lors de l’accélération.

 

6. Une suite complète de dispositifs avancés de sécurité

  • Chaque HR-V dispose d'un système actif de freinage d'urgence en ville pour éviter les accidents à faible vitesse
  • Le système avancé d'assistance à la conduite comprend cinq aides actives pour plus de sécurité
  • Les sièges avant sont dotés d’appuis-tête conçus pour réduire le risque de coup du lapin
  • Intégration de la conception de carrosserie «Advanced Compatibility Engineering»

À l'instar de tous les véhicules Honda vendus en Europe, le HR-V est équipé d'une large gamme de technologies de sécurité actives et passives, conçues pour rendre la conduite à la fois plus facile et plus sûre, tout en maximisant la protection des occupants et des piétons.

Tous les HR-V commercialisés en Europe seront équipés du Système actif de freinage d'urgence en ville (City-Brake Active System) de Honda. Conçu spécifiquement pour aider à éviter les accidents à vitesse réduite ou diminuer leurs conséquences, ce système utilise une technologie de radar laser pour balayer la route devant la voiture et activer automatiquement le freinage en cas de détection d'un risque de collision. Le système est conçu pour fonctionner à des vitesses inférieures à 32 km/h. Si le système identifie un risque de collision, un pré-freinage et un signal sonore et visuel sont activés, suivis par un freinage intégral autonome qui amène la voiture à l'arrêt complet.

Système avancé d'assistance à la conduite

Les modèles de milieu et haut de gamme seront équipés de série du Système avancé d'assistance à la conduite de Honda, qui utilise des capteurs radar, associés à des caméras vers l'avant et vers l'arrière. Cette suite complète de technologies de sécurité comprend: l'alerte anticollision frontale, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le limiteur de vitesse intelligent, l'avertissement de franchissement de ligne et le système de feux de route actifs.

Alerte anticollision frontale FCW (Frontal Collision Warning)

L'alerte anticollision frontale détecte les risques de collision en reconnaissant le véhicule (voiture ou camion) directement à l'avant, à l'aide de la caméra multi-usages. Le système fonctionne au-dessus d’une vitesse de 15 km/h. À la détection d’un risque de collision, il émet des avertissements visuels et sonores. La distance d'avertissement peut être réglée selon les préférences du conducteur et celui-ci peut désactiver le système.

Reconnaissance des panneaux de signalisation TSR (Traffic Sign Recognition)

La reconnaissance des panneaux de signalisation utilise la caméra multi-usages pour détecter les panneaux routiers lorsque le véhicule se déplace en marche avant. Le système reconnaît automatiquement les panneaux, et une fois que le véhicule les a dépassés, les affiche sur l'écran à deux cadrans.

Le système est conçu pour détecter les panneaux routiers circulaires affichant les limites de vitesse et les interdictions de dépassement. Deux panneaux routiers peuvent être affichés à tout moment. Le côté droit de l'affichage présente seulement les panneaux de limitation de vitesse alors que le côté gauche montre les panneaux «Dépassement interdit» et les limites de vitesse avec des informations supplémentaires; les conditions météorologiques, par exemple.

Limiteur de vitesse intelligent (ISL)

Le limiteur de vitesse intelligent combine deux systèmes de sécurité habituellement indépendants – le limiteur de vitesse réglable et le système de reconnaissance de panneau de signalisation – et offre ainsi une fonction d'assistance de sécurité avancée. Le limiteur de vitesse, de série sur tous les modèles Honda commercialisés en Europe, régule la vitesse maximale du véhicule à un niveau défini par le conducteur.

Une fois le limiteur de vitesse intelligent activé, la vitesse maximale du véhicule est déterminée automatiquement par la vitesse limite légale détectée par le système de reconnaissance de panneau de signalisation. Lorsque le véhicule dépasse un panneau indiquant une limite inférieure à la vitesse, le véhicule ralentit de manière progressive et automatique, au moyen d’une réduction de la puissance, jusqu’à une vitesse maximale ne dépassant pas la limitation de vitesse. Une alarme sonore retentit et la limite de vitesse affichée clignote si la vitesse du véhicule dépasse la limite de 3 km/h ou plus. La vitesse maximale du véhicule, indépendamment de l'accélération du conducteur, ne dépassera pas cette limite. Lorsque le véhicule dépasse un panneau indiquant une limite de vitesse plus élevée, le système permet au conducteur d'accélérer jusqu'à ce que le véhicule atteigne la nouvelle vitesse maximale permise; parvenu à ce point, il empêche le véhicule de dépasser la nouvelle limite de vitesse. Le système peut être désactivé par le conducteur à tout moment.

Avertissement de franchissement de ligne LDW (Lane Departure Warning)

L'avertissement de franchissement de ligne utilise la caméra multi-usages pour suivre les marquages de voie sur la route. Si la voiture s'écarte de sa ligne actuelle sans que le clignotant ait été mis, l'avertissement de franchissement de ligne alerte le conducteur avec des avertissements sonores et visuels. Le système peut être désactivé par le conducteur à tout moment.

Système de feux de route actifs HSS (High beam Support System)

Le système de feux de route actifs fonctionne à des vitesses supérieures à 40 km/h pour allumer ou éteindre les feux de route automatiquement en fonction des véhicules qui précèdent ou viennent en sens inverse (voitures, camions et motocyclettes), des bicyclettes et de la luminosité ambiante. Le système peut être désactivé par le conducteur à tout moment.

Systèmes de sécurité passive intégrés à la structure

La plateforme du HR-V intègre la conception de carrosserie de la prochaine génération exclusive ACE™ (Advanced Compatibility Engineering) de Honda, qui utilise un réseau d'éléments structuraux reliés pour distribuer la force d'impact plus uniformément. Cette structure permet de réduire les forces transmises à la cellule des passagers en cas de choc, procurant une résistance supérieure à l'écrasement avant, latéral et arrière.

En cas de choc frontal ou décalé, la conception ACE™ minimise également les risques de voir le véhicule passer au-dessus ou en-dessous d'un autre véhicule dont le gabarit serait inférieur ou plus important.

Chaque nouveau HR-V vendu en Europe est équipé de huit airbags au total afin de maximiser la protection des occupants. Les airbags frontaux, latéraux et rideaux sont tous des modèles avancés et «intelligents», qui ne se déclenchent qu'en cas d'absolue nécessité. Les appuis-tête des sièges avant sont conçus pour réduire les effets du coup du lapin.

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