04.juil..2018 Identifiant: 134323

Trois sur trois pour la Type R: Matt Neal, vainqueur du championnat britannique des voitures de tourisme, réalise le troisième tour de piste record dans le cadre du «Type R Challenge 2018» sur le circuit du Grand Prix de Silverstone

Trois sur trois pour la Type R: Matt Neal, vainqueur du championnat britannique des voitures de tourisme, réalise le troisième tour de piste record dans le cadre du «Type R Challenge 2018» sur le circuit du Grand Prix de Silverstone

Après les deux succès de la Honda Civic dans le «Type R Challenge 2018» sur les circuits de Magny-Cours et de Spa-Francorchamps, la berline haute performance a effectué un nouveau temps au tour record de 2 minutes 31,32 secondes dans la catégorie des tractions avant de série sur le tracé du Grand Prix de Silverstone au Royaume-Uni, battant le temps de référence établi par la génération précédente de Civic Type R lors d'un challenge semblable en 2016.

La Type R était pilotée par Matt Neal, triple vainqueur du championnat britannique des voitures de tourisme, qui dispute actuellement le BTCC 2018 au volant d’une Honda Civic Type R pour l’écurie Halfords Yuasa Racing.

Le tracé exigeant du circuit du Grand Prix de Silverstone, long de 5,89 km, comprend des droites rapides et des virages à grande vitesse, combinés à des sections plus techniques qui exigent un placement de la voiture au millimètre près. Par sa vitesse pure, générée par le moteur VTEC TURBO 2.0-litres, la Civic Type R a réalisé une performance exceptionnelle et permis à Neal d’exploiter les lignes droites et d'accélérer rapidement en sortie de virages.

De plus, en raison de la vitesse du circuit, les caractéristiques aérodynamiques sont essentielles, et l’équilibre de premier ordre entre portance et traînée de la Type R a offert un formidable avantage. Dans le mode «+R» de la voiture, le système d'amortissement adaptatif produit une conduite plus ferme et une meilleure assise, permettant de prendre davantage de vitesse sur les courbes fluides de Silverstone.

Revenant sur son tour record, Matt Deal a déclaré: «Selon moi, c’est dans les virages à grande vitesse que la voiture est la plus performante, notamment par sa stabilité, résultat de l'aérodynamique et du nouveau système de suspension avancé. Dans des virages comme Copse ou Stowe, après la droite du Hangar, on peut générer une vitesse d’entrée élevée avec une confiance suprême.»

Au sujet de la Type R, Neal a ajouté: «Je ne peux pas citer d'élément particulier qui distingue la Type R dans sa catégorie: tout est performant. Tout a évolué par rapport aux modèles précédents. Honda a examiné chacun des aspects et amélioré chacun des domaines, depuis la stabilité jusqu’à la suspension multibras et l'aérodynamique, le centre de gravité plus bas, plus large et plus long, les sensations de la direction, la puissance du moteur. C’est un pas en avant dans toutes les directions.»

À l'affiche des tentatives à venir du Type R Challenge 2018, Jenson Button (Royaume-Uni), ancien champion du monde de Formule 1 et pilote actuel du championnat Super GT au volant d’une NSX, et le pilote de WTCR Tiago Monteiro (Portugal).

Le nouveau temps de référence sur le circuit de Silverstone est le quatrième record du tour réalisé par la nouvelle Honda Civic Type R. En avril 2017, un modèle de développement effectuait le tour de piste le plus rapide jamais enregistré par une traction avant sur le circuit du Nürburgring Nordschleife, avec un temps de 7 minutes et 43,8 secondes. Ensuite, le pilote de WTCR Esteban Guerrieri établissait un nouveau tour de piste record de 2 minutes 01,51 secondes sur le circuit GP de Magny-Cours en France, avant que Bertrand Baguette ne réalise un chrono de 2 minutes 53,72 secondes à bord de la même voiture à Spa-Francorchamps en Belgique.

La nouvelle Honda Civic Type R conserve l'héritage de la gamme des berlines hautes performances de Honda; voiture la plus rapide de sa catégorie, elle dispose également de la meilleure accélération. Dernier modèle à arborer le célèbre «H rouge», ce nouveau millésime s’inscrit dans le cadre du programme de développement de la dixième génération de Civic, le plus exhaustif dans l’histoire de Honda. Le modèle a été conçu pour offrir la conduite la plus gratifiante dans le segment des berlines, à la fois sur route et sur piste. Il dispose d’une coque légère très rigide, d’un centre de gravité bas et d’un système innovant de suspension avant à jambe de force avec double axe, qui réduit le braquage dû au couple et améliore les performances en virage ainsi que la sensation de direction.

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