01 févr. 2018 Identifiant: 125633

2018 Honda Jazz 1,5 i-VTEC Press Kit

2018 Honda Jazz 1,5 i-VTEC Press Kit

Table des matières

 

1. Un mélange unique d’adaptabilité, de raffinement et de technologie

 

2. Un espace intérieur remarquable et une fonctionnalité exceptionnelle

 

3. Châssis léger et rigide, et suspensions dynamiques

 

4. Nouveau moteur à essence 1,5 i-VTEC puissant et performant

 

5. Une allure extérieure plus sportive et de nouvelles caractéristiques Dynamic

 

6. Une gamme complète de dispositifs de sécurité avancés

 

7. Caractéristiques techniques

 

 

 

1. Introduction : Un mélange unique d’adaptabilité, de raffinement et de technologie pour le segment B

  • Un espace intérieur inégalé et une adaptabilité exceptionnelle
  • Nouveau moteur à essence 1,5 i-VTEC puissant et performant
  • Conception extérieure audacieuse et sportive, et nouvelle version Dynamic
  • Le châssis léger et rigide offre une expérience dynamique sur route
  • Une gamme complète de dispositifs de sécurité avancés

La Honda Jazz 2018, la dernière version de la berline sous-compacte, pratique et populaire, conserve un mélange unique d’espace, d’adaptabilité, de raffinement et de technologie dans le segment B.

 

La nouvelle Jazz reprend à son compte les avantages de ses devancières. La voiture mondiale, baptisée « Fit » sur certains marchés, s'est vendue à plus de 7 millions d'exemplaires dans le monde depuis la commercialisation en 2001 de la première génération de ce modèle.

 

Bien que le nouveau modèle conserve la silhouette de la Jazz classique, il affiche une nouvelle esthétique sportive et caractéristique, comprenant un nouveau « devant » audacieux, des lignes de relief accentuées et l’ajout d'une nouvelle version Dynamic.

 

La Jazz est conforme au concept de design « man maximum, machine maximum » (Un maximum d'espace pour l’Homme, un minimum pour la machine) de Honda. Ce concept vise à obtenir une solution compacte et néanmoins très performante grâce à l'optimisation de l'espace pour les occupants tout en réduisant la taille des éléments de la voiture.

 

Mesurant quatre mètres de long, la Jazz est dotée d'un réservoir placé en position centrale pour favoriser habitabilité et volume. Le système Magic Seats de Honda offre à l’habitacle une adaptabilité inégalée, avec toute une palette de configurations pour transporter chargements et passagers.

 

Les occupants de cette nouvelle Jazz bénéficient non seulement d’un raffinement impressionnant, d’une sécurité renforcée et de technologies d’information et de divertissement avancées, mais profitent aussi d’une expérience dynamique et optimale sur route.

 

La conception soignée et l’utilisation de matériaux de qualité doux au toucher confèrent à l'habitacle une ambiance sophistiquée, complétée par un écran tactile de sept pouces placé au centre du tableau de bord, doté du nouveau système d’information et de divertissement embarqué Honda Connect.

 

La nouvelle Jazz est disponible avec un choix de deux moteurs à essence puissants et performants, le bien connu i-VTEC 1,3 litre de 102 chevaux de la série Earth Dreams Technology de Honda et le nouveau i-VTEC 1,5 litre de 130 chevaux. Pour la première fois en Europe, ce dernier est proposé en version Jazz, offrant aux clients l'opportunité de bénéficier d’un système de traction plus puissant.

 

La conduite raffinée se double d'un comportement dynamique et réactif, résultat de l'adoption d'un nouveau châssis rigide et léger, mais aussi de suspensions sophistiquées, spécialement réglées pour les routes en Europe.

 

Comme pour tous les nouveaux véhicules Honda vendus en Europe, la Jazz est équipée de technologies de sécurité actives et passives conçues pour faciliter et sécuriser davantage la conduite, y compris le Système actif de freinage d'urgence en ville (CTBA) qui contribue à éviter ou diminuer le nombre d'accidents à vitesse réduite.

 

 

2. Des volumes généreux et une plus grande adaptabilité

  • Conception optimale offrant un espace passager et de chargement inégalé
  • Les occupants des sièges arrière profitent d’un confort inégalé et d'un grand espace pour se détendre
  • La capacité de chargement de 354 litres passe à 1314 litres avec les sièges repliés
  • Le système Magic Seats offre quatre modes d'assise pour plus d’adaptabilité
  • Grande largeur d'ouverture du hayon et faible hauteur de chargement facilitant l'accès au coffre

Avec la philosophie de conception « man maximum, machine minimum » de Honda, la Jazz est un véhicule aussi compact que performant. Le châssis léger intègre un ensemble de solutions innovantes favorisant l'optimisation de l'espace pour les passagers et le chargement. Ainsi, l’implantation du réservoir de carburant à profil bas sous les sièges avant permet de libérer l’espace sous plancher sous la banquette arrière pour loger l'innovant système Magic Seats de Honda.

 

Avec son empattement long mais son encombrement compact, la Jazz revendique un formidable confort intérieur : l'espace pour les jambes, les épaules et la tête à l'arrière comme à l'avant demeure inégalé dans ce segment.

 

La Jazz offre également le plus grand espace de chargement de sa catégorie. La capacité du coffre est de 354 litres (VDA) avec les banquette arrière en place de 1314 litres (VDA) lorsque celle-ci est rabattue. De plus, les Magic Seats à l’arrière de la Jazz, la banquette escamotable 60/40, permet plusieurs configurations selon les quatre modes proposés afin d'optimiser l’adaptabilité de cet habitacle spacieux.

 

Mode utilitaire – le siège arrière se replie vers l'avant tandis que la base du siège proprement dit vient se loger au-dessus du plancher arrière, de façon à former un plancher plat long de 1 505 mm.

 

Mode Hauteur – l'avant de la base du siège arrière remonte vers l'arrière et se verrouille en position verticale de façon à laisser une hauteur de chargement de 1 280 mm du plancher au toit, ce qui permet de placer de grands objets derrière les sièges avant.

 

Mode Longueur – le dossier du siège passager avant se replie en position horizontale tandis que le dossier du siège arrière bascule vers l'avant, formant ainsi un « tunnel » qui peut accueillir des objets longs, jusqu'à 2 480 mm.

 

Mode Détente – le dossier du siège avant s'incline en position horizontale jusqu'à toucher la base du siège arrière afin d'obtenir une couche de 1 580 mm de long, permettant aux passagers de s'asseoir à l'arrière et d'étendre leurs jambes après un long trajet.

 

Avec un hayon large de 1 090 mm et une hauteur de chargement de seulement 605 mm, l'accès au coffre est facile, tandis que quatre dispositifs de retenue permettent de sécuriser les objets au cours de leur transport.

 

 

 

3. Châssis léger et rigide, et suspensions dynamiques

 

  • Plateforme rigide avec coque et suspensions adaptées pour le marché européen
  • Suspensions allégées et nouveau système d'amortisseurs pour une qualité accrue
  • Configuration de la suspension et du système AHA (Agile Handling Assist) réduisant les sous-virages
  • Système de freins à disques garantissant un freinage et un arrêt efficaces et sécurisés

 

Construite sur une plateforme globale légère mais rigide, les modèles Jazz destinés à l'Europe possèdent une coque raidie et des suspensions adaptées aux spécificités du marché européen. Ces caractéristiques sont conçues pour optimiser le plaisir de la conduite sur les routes d'Europe en permettant un fonctionnement plus précis de la suspension et de la direction.

 

Les composants de suspension légers, type MacPherson à l’avant et barre de torsion en H à l’arrière, s'ajoutent à l'empattement allongé pour assurer un comportement dynamique plus stable qui réduit naturellement le tangage. Les systèmes d’amortisseurs sophistiqués améliorent également le confort de tous les occupants et minimisent les vibrations transmises par la route à l’habitacle, générant une sensation de calme épuré.

 

À l'avant, la nouvelle géométrie des suspensions se traduit par des réactions plus douces, ce qui rend la Jazz 2015 plus précise, plus naturelle et plus agile dans les virages. Son agilité est encore accrue par un système électrique de direction assistée, qui délivre des informations précises au conducteur.

 

La conduite agile combinée à de meilleures sensations de conduite est renforcée par le système AHA (Agile Handling Assist) de Honda. Le système de freinage actif AHA est une autre technologie de pointe qui améliore davantage la stabilité dynamique de la voiture, particulièrement lorsqu'elle réagit à un pilotage rapide ou à des charges élevées dans les virages, par exemple au cours de manœuvres d'évitement d'urgence.

 

Le système de freinage actif AHA fonctionne par l'intermédiaire du système de contrôle électronique de trajectoire VSA (Vehicle Stability Assist) et applique une légère force de freinage, imperceptible pour le conducteur, sur les roues intérieures lorsque le volant est tourné. Il en résulte une augmentation de la réactivité et de la stabilité du véhicule et une expérience sur route plus satisfaisante.

 

Le pouvoir de freinage stable et puissant est assuré grâce à un système de freins

à disques, avec des disques avant ventilés de 262 mm et des disques pleins de

239 mm à l'arrière. Plusieurs aides électroniques renforcent la puissance du freinage et améliorent la stabilité du véhicule, notamment : le système anti-blocage des roues (ABS), le répartiteur électronique de freinage, l'assistance au freinage, l'assistance à la stabilité du véhicule et l'assistance au démarrage en côte.

 

L'attention portée par Honda à l'atténuation des bruits et des vibrations assure la réduction du bruit de roulement et du bruit aérodynamique. La zone du tableau de bord de la carrosserie limite les transmissions sonores avec le moins d'espace possible dans la plaque isolante. La direction possède un module de direction flottante SRS qui agit comme un amortisseur dynamique, réduisant les micro-vibrations ressenties dans la jante.

 

L’habillage aérodynamique sous le véhicule réduit à la fois le bruit du flux d’air et la traînée aérodynamique à un niveau encore inégalé. Le résultat global des efforts d’ingénierie de Honda aboutit à ce que la Jazz soit à la fois rassurante et raffinée, mais aussi incomparable pour ce qui est des sensations et de l’atténuation des bruits.

 

 

 

 

4. Nouveau moteur à essence 1,5 i-VTEC puissant et performant

 

  • Un moteur essence i-VTEC de 1,5 litre équipe la Jazz pour la première fois
  • Puissance de pointe de 130 ch ; couple maximal de 155 Nm
  • Légèreté des composants du moteur et façonnage optimisée du piston

 

La nouvelle Jazz est disponible avec un moteur à essence i-VTEC de 1,5 litre pour la première fois en Europe. Avec sa puissance de sortie élevée et sa faible consommation de carburant, le moteur essence délivre 130 chevaux (96 kW) à 6 600 tr/min et un couple maximal de 155 Nm à 4 600 tr/min.

 

Conforme aux normes strictes de la norme antipollution Euro 6, le moteur à essence 1,5 i-VTEC de Honda réalise des économies de carburant de 5,4 l/100 km et parvient à diminuer les émissions de CO2 de 124g/km, lorsqu'il est équipé de la transmission automatique CVT (en option).

 

La nouvelle Jazz peut accélérer de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes (en mode manuel) et en 10 secondes (en mode CVT). Le système CVT a été modifié pour réagir de manière plus linéaire et raffinée lors de l’accélération.

 

Les technologies Honda VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control, soit contrôle électronique progressif de temporisation et d'ouverture des soupapes) et VTC (Variable Timing Control, soit contrôle variable de la distribution) associent une injection directe des orifices d'admission à fort tourbillon transversal et une forme de piston optimisée pour de meilleurs résultats en termes de puissance et de consommation. Le poids est réduit au sein du 1,5 i-VTEC grâce à un allègement du vilebrequin et à l'adoption de chapeaux de palier indépendants.

 

Le moteur essence 1,3 i-VTEC de 102 chevaux sera toujours disponible dans tous les modèles de la gamme Jazz, à l’exception de la nouvelle version Dynamic. Le couple maximal est 123 Nm à 5 000 tr/min.

 

Le moteur à essence 1,3 i-VTEC utilise un système RGE (recirculation des gaz d'échappement) de refroidissement à haut débit, ainsi qu’un système électronique du contrôle variable de la distribution (VTC) qui optimise le calage de distribution même avec un moteur froid. Afin d'améliorer le rendement thermique, le rapport de compression est de 13.5:1.

 

Pour les deux moteurs à essence, deux programmes de commande spécifiques de la transmission CVT fournissent une assistante spécifique à la situation au conducteur : Le programme EDDB (Early Downshift During Braking) et le programme « Fast Off ».

 

Le programme EDDB (Early Downshift During Braking - Rétrogradation rapide au cours du freinage) utilise le frein moteur pour aider le conducteur durant le freinage. Lorsque le système identifie une décélération en pente ou en virage initiée par le système de freinage, le programme EDDB augmente le régime du moteur pour assurer un frein moteur. Cela permet alors une réaccélération rapide après le ralentissement ou une accélération rapide après un virage.

 

Le programme « Fast Off » mesure la vitesse à laquelle le conducteur relâche la pédale d'accélération et maintient le régime du moteur pour conserver un frein moteur dans les situations où le conducteur a relâché rapidement la pédale. Ce système a fait l'objet de nombreux essais pour les routes à plusieurs voies et à grande vitesse en Europe. Par exemple, le programme Fast Off reconnaît une situation où le conducteur s'apprête à doubler un véhicule, mais ne peut effectuer la manœuvre en raison de la présence d'un autre véhicule sur la voie adjacente. Alors que le conducteur relâche rapidement la pédale de l'accélérateur afin de laisser passer le véhicule en approche, Fast Off maintient le régime du moteur élevé pour une bonne reprise de la manœuvre.

 

La transmission CVT permet au moteur de tourner dans sa plage la plus efficiente en adaptant continuellement le rapport de vitesse plutôt qu'en ajustant l'ouverture d'accélération du moteur. Prise en charge automatiquement par le système de gestion du moteur, la transmission CVT sélectionne le rapport optimal parmi les sept simulés en fonction du régime du moteur, de la position d'accélération et des commandes du conducteur.

 

 

5. Une allure extérieure plus sportive et de nouvelles caractéristiques Dynamic

 

  • Nouveau design audacieux « en aile » à l'avant, un thème partagé par tous les modèles Honda
  • Son allure extérieure plus sportive créé un look sophistiqué et robuste
  • La nouvelle version Dynamic améliore davantage l’extérieur et l’habitacle
  • Ajout de la nouvelle couleur optionnelle Skyride Blue métallique

 

Les évolutions extérieures de la nouvelle Jazz correspondent au tout dernier style de la gamme Honda, intégrant le design « en aile » caractéristique de la calandre et des feux. Le pare-chocs avant sculpté et angulaire affiche des contours plus agressifs autour des évents. À l’arrière, des sections de grille moins profondes sont reliées par une garniture noire brillante au-dessus d’une section inférieure trapézoïdale.

 

La nouvelle Jazz conserve sa silhouette sécurisée, robuste et familière, avec ses lignes d’emboutissage découpées sur les côtés de la carrosserie, qui s’élèvent de l’avant du passage des roues et des panneaux latéraux sculptés et dynamiques, pour donner une position déterminée penchée vers l’avant. À l’arrière, la vitre presque verticale offre un esthétisme dynamique, alors que la combinaison des phares angulaires accentue le côté audacieux du design. Comparé aux modèles Jazz précédents, le nouveau modèle arbore un look plus audacieux et dynamique.

 

La nouvelle version Dynamic affiche une lame avant plus fine sous la grille inférieure et un diffuseur en trois parties sur le pare-chocs arrière, les deux complétés par des accents rouges sportifs. La version Dynamic inclut également des phares LED, des feux antibrouillard avant, des lames latérales, un spoiler de hayon et des jantes en alliage 185/55 R16 en coloris noir brillant.

 

La nouvelle Jazz se décline en quatre finitions de peinture métallisée (Alabaster Silver, Tinted Silver, Brilliant Sporty et Blue Skyride Blue), deux finitions nacrées (White Orchid et Crystal Black) et deux coloris mats (Milano Red et Sunset Orange). Skyride Blue est une toute nouvelle possibilité de couleur pour la Jazz et complète les changements extérieurs.

 

À l’intérieur, l’habitacle confère aux occupants un sentiment d’espace et de clarté grâce à un large pare-brise qui rejoint le toit loin vers l’arrière. Ces larges pare-brise et vitres de custode avant offrent une excellente visibilité vers l’avant et permettent de laisser passer beaucoup de lumière dans l’habitacle, conférant à tous les passagers un sentiment d'ouverture et néanmoins de sécurité.

 

La configuration de l'habitacle de la Jazz a été pensée pour renforcer la concentration du conducteur sur la route tout en fournissant aux passagers un espace de détente.

 

Le panneau central est légèrement incliné vers le conducteur pour une meilleure visibilité et une confiance accrue. La convivialité de l'habitacle est rehaussée par le placement judicieux des espaces de rangement, complétée par deux gros porte-gobelets à l'avant et un compartiment central dans l'accoudoir avant, suffisamment grand pour y loger une tablette.

 

La qualité des matériaux retenus pour l’habitacle se retrouve au niveau du tableau de bord noir qui offre un toucher particulièrement doux, des garnitures et des tissus mais aussi de multiples détails raffinés tels que certains éléments d'habillage en chrome poli.

 

Dans la version de véhicules Dynamic, l'intérieur s'habille d’un motif à fines rayures exclusif, avec un volant et un levier de vitesse gainés de cuir, le tout rehaussé d’une surpiqûre orange.

 

La Jazz offre une plus grande marge de réglage entre le volant et les sièges avant, conférant une liberté de mouvement accrue dans le choix de la position de conduite adaptée au conducteur.

 

Le tableau de bord latéral du conducteur possède trois cadrans, chacun entouré d’un anneau lumineux « flottant ». Lorsqu'elle est sollicitée, la fonction « ECO Assist » (conduite économique) fait passer la couleur du fond du compteur de vitesse de blanche à verte en fonction de l’efficience écologique de la conduite.

 

Les commandes au volant permettent au conducteur de permuter entre les différents affichages sur l'écran LCD intégré au cadran de droite du tableau de bord. Outre les données informatiques de trajet habituelles, comme la consommation de carburant, l'autonomie en carburant et le temps de voyage, l'écran affiche les « alertes d'interruption » lorsque des systèmes de sécurité active avancés se sont déclenchés.

 

Parmi les équipements en série de la Jazz : régulateur de vitesse, sièges chauffants, allumage automatique des phares et système actif de freinage d’urgence en ville. Sur la console centrale, l'écran LCD de cinq pouces connecté à un système audio à quatre enceintes de 180 watts permet d'écouter la radio, des CD ou de la musique depuis un appareil mobile branché.

 

Les modèles haut de gamme incluent le système d’information et de divertissement Honda Connect avec écran 7 pouces, une caméra de recul, l’accès et le démarrage sans clé, ainsi que des technologies de sécurité avancées, telles que le système d'alerte anti-collision frontale, le système d'alerte de franchissement de ligne et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

 

L'interface de l’écran tactile du Honda Connect propose les fonctions intuitives habituelles d’un smartphone : le pincement, le glissement ou le tapotement. Cela permet un accès rapide aux services basés sur Internet, dont la navigation web, la circulation en temps réel, les flux d'informations, la météo, les réseaux sociaux ou les stations de radio. Le système Honda Connect utilise un code couleur des icônes qui facilite et simplifie la navigation dans les menus.

 

En outre, le système Honda Connect propose d'autres options pour la synchronisation avec les smartphones et autres appareils multimédia personnels : Le système « Honda CONNECT » peut être associé aux smartphones et aux autres appareils multimédias grâce aux interfaces MirrorLink, WiFi, Bluetooth, HDMI et USB.

 

Les modèles de catégorie supérieure de la Jazz présentent des caméra de recul de sécurité qui disposent de trois modes : affichage Normal, affichage Large et affichage Haut en bas avec l'image affichée sur la console centrale. La caméra projette des « indications dynamiques » qui illustrent la trajectoire que prendra la voiture avec l'angle de direction actuel. 

 

 

 

6. Une gamme complète de dispositifs de sécurité avancés

 

  • Système actif de freinage d'urgence en ville sur tous les modèles Jazz pour éviter les accidents à vitesse réduite
  • Le système avancé d'assistance à la conduite comprend cinq aides actives pour plus de sécurité
  • Le système Advanced Compatibility Engineering™ assure une performance de sécurité passive exceptionnelle

 

Comme tous les nouveaux modèles Honda commercialisés en Europe, la nouvelle Jazz est équipée de systèmes de sécurité active et passive particulièrement efficaces afin de simplifier la conduite et d’assurer une protection optimale des occupants.

 

Toutes les Jazz vendues en Europe sont équipées du Système actif de freinage d'urgence en ville (CTBA) de Honda. Conçu spécifiquement pour aider à éviter les accidents à vitesse réduite ou diminuer leurs conséquences, ce système utilise une technologie de radar laser pour balayer la route devant la voiture et activer automatiquement le freinage en cas de détection d'un risque de collision. Le système est conçu pour fonctionner à des vitesses inférieures à 32 km/h. Si le système identifie un risque de collision, il actionne un pré-freinage et émet un signal sonore et visuel, suivi par un freinage autonome.

 

Le pack complet de technologies de sécurité active, baptisé ADAS (Systèmes Avancés d’Assistance au Conducteur) est fourni en option sur le modèle de base et constitue l’équipement standard des modèles moyens et supérieurs. L'ADAS comprend : un système d'alerte anti-collision frontale (Forward Collision Warning), la reconnaissance des panneaux de signalisation TSR (Traffic Sign Recognition System), un régulateur de vitesse intelligent ISA (Intelligent Speed Assist), un système d'alerte de franchissement de ligne LDW (Lane Departure Warning) et un système de feux de route actif HSS (High Beam Support System).

 

Alerte anti-collision frontale FCW (Frontal Collision Warning)

L'alerte anti-collision frontale détecte les risques de collision en reconnaissant le véhicule (voiture ou camion) directement à l'avant, à l'aide de la caméra multi-usages. Le système se déclenche à partir d'une vitesse de 15 km/h. À la détection des risques de collision, il émettra des avertissements visuels et sonores. La distance d'avertissement peut être réglée selon les préférences du conducteur et le système peut être désactivé par le conducteur.

 

Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (Traffic Sign Recognition)

Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation utilise une caméra polyvalente afin de détecter les panneaux de signalisation dès que le véhicule se déplace en marche avant. Le système reconnaît automatiquement et affiche les panneaux au moyen de i-MID une fois que le véhiculé a dépassé le panneau.

 

Le système est conçu pour détecter les signaux routiers circulaires affichant les limites de vitesse et les interdictions de dépassement. Deux panneaux routiers peuvent être affichés à tout moment. Le côté droit de l'affichage présente seulement les panneaux de limitation de vitesse alors que le côté gauche indique les panneaux « Dépassement interdit » et les limites de vitesse avec des informations supplémentaires ; les conditions météorologiques, par exemple.

 

Limiteur de vitesse intelligent (ISL)

Le régulateur de vitesse intelligent combine deux systèmes de sécurité indépendants en règle générale – le limiteur de vitesse réglable et le système de reconnaissance de panneau de signalisation – conduisant à une fonction d'assistance de sécurité avancée. Le système limiteur de vitesse réglable, de série sur chaque voiture Honda en vente en Europe, régule la vitesse maximale du véhicule à un niveau défini par le conducteur.

 

Une fois le limiteur de vitesse intelligent activé, la vitesse maximale du véhicule est déterminée automatiquement par la vitesse limite légale détectée par le système de reconnaissance de panneau de signalisation. Lorsque le véhicule franchit un signe indiquant une limite inférieure à la vitesse, le véhicule va doucement et automatiquement ralentir, grâce à une réduction de puissance, à une vitesse maximale ne dépassant pas la limitation de vitesse. Une alarme sonore retentit et la limite de vitesse affichée clignote si la vitesse du véhicule dépasse la limite de 3 km/h ou plus.

 

La vitesse maximale du véhicule, indépendamment de la position de la pédale d'accélération venant du conducteur, ne pourra pas dépasser cette limite. Lorsque le véhicule franchit un signe indiquant une limite de vitesse plus élevée, il permettra au conducteur d'accélérer jusqu'à ce que le véhicule atteigne la nouvelle vitesse maximale permise ; parvenu à ce point, il empêchera le véhicule de dépasser la nouvelle limite de vitesse. Le système peut être désactivé par le conducteur à tout moment.

 

Avertissement de franchissement de ligne LDW (Lane Departure Warning)

L'avertissement de franchissement de ligne utilise la caméra multi-usages pour suivre les marquages de voie sur la route. Si la voiture s'écarte de sa ligne actuelle sans activer le clignotant, l'avertissement de franchissement de ligne alerte le conducteur avec des avertissements sonores et visuels. Le système peut être désactivé par le conducteur à tout moment.

 

Système de feux de route actifs HSS (High beam Support System)

Le système de feux de route actifs fonctionne à des vitesses supérieures à 40 km/h. Il permet d'allumer ou d'éteindre les feux de route automatiquement selon les véhicules qui précèdent ou qui arrivent en sens inverse (voitures, camions et motos), selon les bicyclettes et selon la luminosité environnante. Le système peut être désactivé par le conducteur à tout moment.

 

Les sécurités passives intégrées à la structure

Tous les nouveaux modèles Jazz intègrent la technologie brevetée par Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), un système de compatibilité avancée intégré au châssis qui améliore la protection des occupants en cas de collision.

 

Dans le détail, un réseau d’éléments structurels interconnectés distribue plus spécifiquement l’énergie d’une éventuelle collision frontale sur la partie avant du véhicule, réduisant les forces transmises à l’habitacle. En cas de choc frontal ou décalé, la conception ACE™ minimise également les risques de voir la Jazz passer au-dessus ou au-dessous d'un autre véhicule dont le gabarit serait inférieur ou plus important.

 

Toutes les nouvelles Jazz vendues en Europe sont équipées de six airbags afin de maximiser la protection des occupants. Les airbags frontaux, latéraux et rideaux sont tous des modèles avancés et « intelligents », qui ne se déclenchent qu'en cas d'absolue nécessité.

 

La Jazz est conçue et mise au point dans un souci de sécurité et a obtenu cinq étoiles lors des essais d’évaluation par l’Euro NCAP en 2015.

 

 

 

7. Caractéristiques techniques

 

Berline, cinq portes, cinq sièges avec coque de construction unitaire. Choix de deux moteurs à essence et un choix de deux transmissions.

 

Moteur

 

1,3 litre i-VTEC (essence)

1,5 litre i-VTEC (essence)

Type

4 soupapes par cylindre

4 soupapes par cylindre

Capacité (cm3)

1 318

1 498

Alésage et course (mm)

73,0 x 78,7

73,0 x 89,5

Rapport de compression

13,5

11,5

Puissance

102 ch à 6 000 tr/min

130 ch à 6 600 tr/min

Couple

123 Nm à 5 000 tr/min

155 Nm à 4 600 tr/min

 

Transmission

Moteur

1,3 litre i-VTEC

1,5 litre i-VTEC

Vitesses manuelles

6

6

CVT – rapports

Variable avec 7 « vitesses » simulées

Variable avec 7 « vitesses » simulées

 

Rapports de démultiplication

 

1,3 litre

i-VTEC

6 vitesses man.

1,3 litre

i-VTEC

CVT

1,5 litre

i-VTEC

6 vitesses man

1,5 litre

i-VTEC

CVT

1ère

3,461

2,526 ~ 0,408

3,461

2,526 – 0,408

2e

1,869

-

1,869

 

3e

1,235

-

1,303

 

4e

0,948

-

1,054

 

5e

0,809

-

0,853

 

6e

0,688

-

0,727

 

Marche arr.

3,307

2,706 ~ 1,382

3,307

2,706 – 1,382

Transmission finale

4,625

4,992

4,625

4,992

 

Suspension et amortissement

Avant

Type MacPherson

Arrière

Poutre de torsion de type H

 

Direction assistée

Moteur

i-VTEC 1,3 litre

i-VTEC 1,5 litre

Type

Crémaillère

Crémaillère

Tours de braquage (butée à butée)

2,67/2,52

2,52

Diamètre de braquage (au niveau des roues)

4,9 m / 5,2 m

 

Diamètre de braquage (au corps)

5,4 m

11,1

 

Freins

Avant

À disque ventilé

Arrière

Disque

 

Jantes et pneus

Moteur

1,3 litre i-VTEC

1,5 litre i-VTEC

Taille des roues

Pneus

Pneus

x 15 pouces

185/60 R15 84H

185/60 R15 84H

x 16 pouces

185/55 R16 83H/V

185/55 R16 83H/V

 

Dimensions (mm)

Extérieur

(mm)

Longueur hors tout

3 995

Largeur hors tout

1 694 (y compris les rétroviseurs)

Hauteur hors tout

1 550 (à vide)

Empattement

2 530

 


 

Capacité (litres)

Bagages

354 (sièges relevés) / 1314 (sièges repliés)

Réservoir de carburant

40

 

Poids (kg)

Moteur

1,3 litre

i-VTEC

6 vitesses manuelles

1,3 litre

i-VTEC

CVT

1,5 litre

i-VTEC

6 vitesses manuelles

1,5 litre

i-VTEC

CVT

Masse à vide (kg)

1066

1092

1104 - 1116

1124 - 1136

 

 

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