Honda Clarity Fuel Cell présente au sein de l’exposition spéciale «Mobilité hydrogène» à Zürich

Présence marquée de Honda dans le cadre de l’exposition spéciale consacrée à la mobilité basée sur l’hydrogène qui se déroule dans le cadre du prochain Auto Zürich Car Show 2017 (halle 5). Avec Clarity Fuel Cell, Honda présente un véhicule propulsé par l’hydrogène qui permet d’accueillir cinq personnes et qui propose une autonomie de près de 650 kilomètres.

Pour la toute nouvelle Clarity Fuel Cell, Honda a cherché à s’affranchir des compromis de conception souvent présents sur les véhicules à carburants alternatifs. L'objectif est de proposer une voiture à pile à combustible aussi adaptée que les berlines conventionnelles aux trajets quotidiens comme aux longues distances.

À cette fin, sur cette nouvelle génération, les dimensions du pack de pile à combustible auparavant situé dans le tunnel central ont été considérablement réduites. Il a ainsi pu être relogé sous le capot afin d'obtenir un agencement plus efficace et un espace habitable plus spacieux. Grâce à l’assouplissement des contraintes d’intégration sous le plancher, la nouvelle Clarity Fuel Cell est une berline capable d'accueillir confortablement cinq occupants – une première mondiale.

La nouvelle Clarity Fuel Cell se distingue également en matière de conception aérodynamique avec des caractéristiques permettant de fluidifier l’écoulement d’air autour de la voiture. Ces innovations viennent s’ajouter à un châssis léger et haute résistance qui se caractérise par application inédite d’un acier ultra-haute tension faisant état d’une flexibilité hors-norme.

L’acier ultra-haute tension, l’aluminium et les matériaux composites sont utilisés à hauteur de 55 % pour le châssis et la carrosserie, ce qui est bien supérieur à la proportion d’environ 29 % sur les autres berlines Honda. En conséquence, la structure monocoque de la voiture pèse environ 15 % de moins que celle d’un véhicule à essence équivalent, ce qui contribue à accroître son efficacité par rapport à la concurrence.

La toute nouvelle Honda Clarity Fuel Cell offre l’autonomie de conduite la plus longue parmi les véhicules à zéro émission: environ 650 km (403 miles) selon les tests Honda réalisés en conditions NEDC.

Son pack à pile à combustible est plus petit que sa devancière – la FCX Clarity – tout en affichant une puissance supérieure (103 kW contre 100 kW sur la FCX). La conception innovante des piles individuelles au sein du bloc a permis de loger l’unité complète au sommet de l’ensemble moteur, transmission et unité de commande.

La toute nouvelle Clarity Fuel Cell est la première voiture de série équipée d’un turbocompresseur électrique à double étage Honda. Le compresseur réduit encore la taille du groupe motopropulseur et, par extension, le pack de pile à combustible en augmentant la pression d’alimentation d’entrée. Un nouveau régulateur de tension de pile à combustible fournit 500 V au moteur à entraînement, lui permettant de produire 30 % de puissance en plus par rapport au moteur de l’ancienne génération.

L’arrivée de la nouvelle Clarity Fuel Cell en Europe constitue un élément essentiel de la «Vision électrique» annoncée par Honda lors du Salon automobile de Genève 2017, vision dont l’objectif est d’équiper de groupes motopropulseurs électriques les deux-tiers des voitures Honda vendues en Europe d’ici à 2025. La Clarity Fuel Cell renforce les efforts continus de Honda en faveur de la généralisation des véhicules à pile à combustible et la création d’infrastructures de ravitaillement en hydrogène viables sur le continent. Honda opérera dès cette année, une flotte dédiée de Clarity Fuel Cell à l’occasion de projets de démonstration européens témoignant ainsi des capacités de ses véhicules et de son leadership en matière de piles à combustible.

La production initiale de la Clarity Fuel Cell a lieu dans les installations spécialisées de Honda à Tochigi (Japon), qui prévoit d’augmenter les volumes en fonction de la demande. En Europe, la Clarity Fuel Cell est à l'essai en nombre limité au Royaume-Uni et au Danemark par le biais du projet HyFIVE.