2013 Gold Wing F6B

 

 

 

 

Honda Gold Wing F6B 2013

 

 

 

 

Pour publication le : 12 novembre 2012

 

 

 

L’essentiel : Basse et dépouillée, la nouvelle Gold Wing F6B acoquine le légendaire 6 cylindres à plat de 1 800 cm³ avec une partie-cycle agile pour créer une machine unique dans le plus pur style “Bagger”, excitante et inspirée.

 

 

 

Sommaire :

 

1. Introduction

 

2. Caractéristiques principales

 

3. Caractéristiques détaillées

 

4. Coloris

 

5. Accessoires

 

6. Caractéristiques techniques

 

 

 

 

 

1. Introduction

 

 

 

La Honda Gold Wing a toujours été seule. En 1975, le 4 cylindres à plat de la GL1000 n’était pas seulement différent du point de vue technique, les sensations qu’il délivrait étaient également différentes : des montées en régime impressionnantes et une immense force tranquille, parfaite pour passer de longues journées en selle.

 

 

 

En 1987, le moteur entre dans la légende en passant à 6 cylindres et 1500 cm³. Apparue en 2000, la GL1800 consacre définitivement la Gold Wing comme la référence absolue de la catégorie des Grand Tourisme.

 

 

 

Depuis, rien n’a changé. Ou presque… Car depuis une dizaine d’années, une tendance ne cesse de grandir, principalement aux États-Unis : de plus en plus de GT sont débarrassées de leur carénage puis lestées d’une simple paire de sacoches, leur pare-brise est tronqué et leur habillage réduit à sa plus simple expression. En d’autres termes, on assiste à l’apparition de l’esprit Custom dans une catégorie traditionnellement considérée comme mature. Le terme qui désigne habituellement ce type de machine est “Bagger”, une combinaison de sérieux, d’aspects pratiques et de style excitant. Des “Bagger” qui ont aussi la particularité d’attirer une nouvelle génération d’utilisateurs sensiblement plus jeunes.

 

 

 

Répondant aux besoins et aux désirs de ses clients, Honda a donc décidé de créer une nouvelle branche de la famille Gold Wing. Minimaliste et racée, mi custom et mi GT, la Gold Wing F6B est une authentique “Bagger” : une GT réduite à l’essentiel.

 

 

 

M. Teishiro Goto, responsable du développement de la Gold Wing F6B :

 

 “La Gold Wing F6B que nous lançons aujourd’hui est une GT allégée et stylée. Elle se distingue par des équipements et des caractéristiques optimisés dans le but d’améliorer les performances dynamiques et l’agilité. Le tout en conservant un niveau de confort tel que les possesseurs de Gold Wing et les nouveaux utilisateurs ne pourront que l’apprécier. Cette nouvelle machine est particulièrement à son aise en ville mais aussi pour faire du tourisme et j’ai l’espoir que son arrivée permette à davantage de personnes de toute génération de découvrir l’univers Gold Wing pour la première fois.”

 

 

 

 

 

 

 

2. Caractéristiques principales

 

 

 

Le 6 cylindres de 1 832 cm³ qui propulse la Gold Wing F6B est un authentique chef-d’œuvre du monde moto. Mais c’est surtout le style de cette nouvelle moto qui retient l’attention. Longue et basse, avec sa partie arrière dépouillée de son top-case et son pare-brise tronqué, cette Gold Wing joue la carte de la fluidité des lignes. La selle accueille généreusement pilote et passager qui profiteront d’un système audio à 4 hauts parleurs.

 

 

 

Associé à une fourche de ø 45 mm avec système anti-plongée et à une suspension arrière Pro-Link, le cadre double poutre aluminium garantit une rigidité nécessaire en même temps qu’un comportement dynamique surprenant. Quand au double système antiblocage combiné, il assure des freinages puissants et rapides sur tous les types de revêtements et dans toutes les situations.

 

 

 

Conçue pour être dans son élément aussi bien en ville que sur route ouverte, la Gold Wing F6B est plus légère de 28 kg par rapport à la GL1800 Gold Wing dont elle reprend la même partie cycle et propose les mêmes valeurs de puissance et de couple.

 

 

 

Enfin, cette nouvelle Gold Wing F6B se distingue par son tarif contenu qui la rend particulièrement séduisante et attractive pour ceux qui recherchent une machine racée, efficace et unique.

 

 

 

 

 

3. Caractéristiques détaillées

 

 

 

3.1 Partie cycle

 

 

 

L’objectif des ingénieurs en charge du développement de la Gold Wing F6B était de réaliser une machine au comportement neutre et agile. Elle devait également être confortable en usage urbain et excitante sur petites routes. Sans oublier, bien sûr, des performances de premier ordre sur autoroute.

 

 

 

Réalisé à partir de tubes d’aluminium caissonnés, le cadre double poutre est bien aidé par le centre de gravité bas du moteur -qui agit comme un élément porteur- pour déterminer un comportement routier exemplaire, particulièrement à basse vitesse. L’angle de chasse est de 29,15°, la traînée de 109 mm et l’empattement de 1 690 mm. Les dimensions s’annoncent à 2 605 × 945 × 1 255 mm tandis que le poids en ordre de marche est de 384 kg.

 

 

 

La fourche télescopique de ø 45 mm intègre un système anti-plongée alors que le monoamortisseur arrière associé au Pro-Link est réglable manuellement en précharge.

 

 

 

Le freinage est confié à un double système combiné avec antiblocage, avec à l’avant, à 2 disques flottants de ø 296 mm pincés par des étriers 3 pistons. À l’arrière, on trouve un disque ventilé de ø 316 mm ainsi qu’un étrier 3 pistons également. Les jantes sont des éléments en alliage d’aluminium à 5 branches avec des pneumatiques de 130/70-R18 pour l’avant et 180/60-R16 pour l’arrière.

 

 

 

La technologie CFD (Computational Fluid Dynamics) a été exploitée pour définir les formes de la partie haute de l’habillage tandis que les roues, le moteur, la fourche, le cadre ou le sabot moteur sont recouverts de noir mat ou brillant dans le but de souligner la pureté des lignes. Une touche de distinction supplémentaire apparaît sur les caches latéraux sous la forme de logos chromés réalisés exclusivement pour la Gold Wing F6B.

 

 

 

Le pare-brise tronqué a été soigneusement dessiné afin de générer un fort sentiment de liberté tout en offrant un bon niveau de protection. Soulignés par un écran digital, de grands cadrans ronds affichent clairement les informations nécessaires dans le plus pur style Gold Wing. Verrouillables, les sacoches arrières constituent un vaste espace de rangement, encore accru par la présence d’une boîte à gants aménagée dans la console centrale. La capacité de carburant est de 25 litres, un témoin réserve entrant en fonction lorsqu’il ne reste que 4,4 litres disponibles.

 

 

 

Lors du développement de la Gold Wing F6B, les ingénieurs ont choisi de revenir à l’essentiel. Ainsi le système de navigation GPS et l’Airbag optionnels ont-ils été supprimés, tout comme le régulateur de vitesse, le rappel automatique des clignotants ou la selle chauffante. La selle de la F6B est d’ailleurs toute nouvelle et offre un sentiment d’espace appréciable, similaire à celui d’un cabriolet. Par ailleurs, le passager dispose à présent de repose-pieds en remplacement des plateformes ainsi que de poignées de maintien spécifiques

 

 

 

Aucune machine portant le nom de Gold Wing ne serait complète sans la présence d’un système audio performant et la F6B ne fait pas exception. Elle dispose donc d’un ensemble stéréo à 4 hauts parleurs placés devant le pilote pour une sonorité claire au niveau des aigus et puissante pour les basses. Complet, ce système autorise l’utilisation d’appareils de type USB ou Ipod et supporte les formats les plus courants, MP3, WMA ou AAC.

 

 

 

 

 

3.2 Engine

 

 

 

Alimenté avec précision par le système d’alimentation par injection électronique PGM-FI, le six cylindres à plat à simple arbre à cames en têtes, 12 soupapes et refroidissement liquide de la F6B affiche une cylindrée de 1 832 cm³ (74 x 71 mm) avec un rapport volumétrique de 9,8 à 1. Il délivre une puissance de 87 kW à 5 500 tr/min mais surtout un couple de 167 Nm à 4 000 tr/min. Rares seront ceux qui oublieront leur premier contact avec une telle motorisation tant sa force tranquille, sa douceur et sa débauche de couple sont addictifs.

 

 

 

Afin de protéger au mieux l’environnement, en plus d’un système d’injection d’air secondaire qui limite l’oxydation des gaz imbrûlés, la F6B fait appel au système HECS3 (Honda Evolution Catalysing System 3) qui intègre un catalyseur 3 voies pour réduire les rejets d’oxyde d’azote, de monoxyde de carbone et d’hydrocarbures.

 

 

 

La boîte de vitesses compte 5 rapports (y compris une surmultipliée) et transmet le couple du moteur à la roue par l’intermédiaire d’un arbre à joints de cardan. En revanche, le système de marche arrière électrique n’a pas été conservé, contribuant à la réduction totale du poids.

 

 

 

 

 

4. Coloris

 

 

 

La Gold Wing F6B est disponible en 2 coloris :

 

 

 

• Noir Graphite

 

• Rouge Magna

 

 

 

 

 

5. Accessoires

 

 

 

Une longue liste d’accessoires et d’équipements a été développée pour la Gold Wing F6B :

 

 

 

• Poignées chauffantes 5 positions

 

• Pare-brise haut

 

• Dosseret de selle

 

• Porte-bagages

 

• Béquille centrale

 

• Feux antibrouillards

 

• Embouts de guidon chromés

 

• Extension de garde-boue chromée

 

• Habillage d’axe de bras oscillant chromé

 

• Béquille latérale chromée

 

• Housse de protection

 

 

 

 

 

Caractéristiques Gold Wing F6B (Type ED)

 

 

 

MOTEUR

 

 

 

Type 6 cylindres à plat opposés, 4 temps simple ACT et 2 soupapes, refroidi par eau

 

Cylindrée 1 832 cm³

 

 

 

Alésage X Course 74 x 71 mm

 

 

 

 

 

 

 

Cylindrée 1 832 cm³

 

Puissance maxi 87 kW à 5 500 tr/min (95/1/EC)

 

81 kW à 5 500 tr/min (95/1/EC) (Type F)

 

Couple maxi 167 Nm à 4 000 tr/min (95/1/EC)

 

167 Nm à 4 000 tr/min (95/1/EC) (Type F)

 

Capacité d’huile 4,6 litres

 

 

 

ALIMENTATION

 

 

 

Carburant Injection électronique PGM-FI avec starter

 

automatique.

 

Capacité de carburant 25 litres (y compris témoin de réserve à 4,4 litres)

 

 

 

SYSTEME ELECTRIQUE

 

 

 

Allumage Digital transistorisé avec avance électronique

 

Démarrage Electrique

 

Batterie 12V/20 Ah

 

 

 

TRANSMISSION

 

 

 

Embrayage Multidisque en bain d’huile

 

Commande Hydraulique

 

Boîte 5 rapport (dont 5 surmultipliée)

 

Réduction finale 2.750 (33/12)

 

Transmission finale Arbre et cardans

 

 

 

CADRE

 

 

 

Type Double poutre en aluminium, type diamant

 

 

 

PARTIE CYCLE

 

 

 

Dimensions (L x l x H) 2 605 x 945 x 1 455 mm

 

Empattement 1 690 mm

 

Angle de chasse 29 15’

 

Traînée 109 mm

 

Angle de braquage 3,3 m

 

Hauteur de selle 725 mm

 

Garde au sol 125 mm

 

Poids tous pleins faits 384 kg (AV 179 kg, AR 205kg)

 

 

 

 

 

SUSPENSION

 

 

 

Type Avant fourche télescopique à assistance

 

Pneumatique ø 45 mm avec anti plongée

 

Arrière Monobras Pro- Arm avec mono

 

amortisseur Pro- link réglable manuellement

 

 

 

ROUES

 

 

 

Type Jantes en aluminium à 5 branches

 

Jantes Avant 18 x MT3.50

 

Arrière 16 x MT5.00

 

Pneumatiques Avant 130/70- R18 (63H)

 

Arrière 180/60- R16 (74H)

 

 

 

FREINS

 

 

 

Type Avant Double disque hydraulique flottant ø 296 x 4,5 mm

 

avec étriers combinés à 3 pistons, ABS et

 

plaquettes métal frité

 

Arrière Simple disque hydraulique ventilé ø 316 x 11 mm

 

avec étrier combiné à 3 pistons, ABS et plaquettes

 

métal fritté

 

 

 

Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.