22YM HONDA CB500X

Das für den A2-Führerschein zugeschnittene Adventure-Bike CB500X werten 2022 technisch signifikante Verbesserungen auf – eine neue Showa 41 mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) Upside Down-Gabel sowie eine Doppelscheiben-Bremse mit Axial-Bremssätteln. Eine geänderte Gewichtsverteilung bewirkt mehr Gripp am Vorderrad, dazu unterstützten eine leichtere Hinterradschwinge mit modifizierter Flexcharakteristik sowie eine neue Abstimmung des ProLink-Stoßdämpfers das mustergültige Fahrverhalten. Gewichtsoptimierte Vorderradfelge und leichterer Kühler helfen, das Gewicht im Zaum zu halten. Ein Software-Update der PGM-FI Einspritzung, LED-Scheinwerfer mit mehr Leuchtkraft und in die Blinker integrierte Positionsleuchten komplettieren die Modellpflege.

Preis: CHF 8'050.-

Verfügbarkeit :  Mitte November 2021

Die CB500X des Jahrgangs 2022 ist in drei attraktiven Lackierungen erhältlich:

• Grand Prix Red
• Matt Gunpowder Black Metallic
• Pearl Organic Green (Neue Farbe 2022)

Inhalt

1. Einleitung
2. Modellübersicht
3. Ausstattungsmerkmale
4. Zubehör
5. Technische Daten

1. Einleitung

Die CB500X, die zur Saison 2013 gemeinsam mit der CB500F im Streetfighter-Look und der sportlich vollverkleideten CBR500R debütierte, offeriert als Crossover typischen Adventure-Style in Honda´s beliebter Mittelklasse-Zweizylinder-Baureihe. Die patente Halbliter-Maschine, die in der täglichen Fahrpraxis wie beim lustvollen Touren überzeugt, verrichtet zuverlässig ihren Dienst und erfüllt mit Leichtigkeit unterschiedliche Besitzer-Ansprüche.

Das universell-breitbandige Konzept der CB500X beruht auf einer einfachen Gleichung – ein angenehmer und alltagstauglicher Zweizylindermotor, der quer durchs breite Drehzahlband mit praxisgerechten Dynamik-Qualitäten glänzt, und ein Chassis, das in der Stadt, auf Landstraße und Autobahn wie auch abseits befestigter Wege mit sicherem Fahrverhalten überzeugt, distinguiert verpackt in unaufdringliches Adventure-Styling.

Als Allrounder im Sinne des Wortes schlüpft die CB500X mühelos zwischen den Rollen als Kurzstreckenpendler oder Freizeit-Fahrzeug hin und her. Die Federung mit langen Federwegen bügelt Straßenunebenheiten aller Art einfach weg, breiter Lenker und aufrechte Sitzposition unterstützen Fahrkomfort, Wohlgefühl sowie beste Übersicht.

2016 folgten zur Aufwertung ein vergrößerter Tank und eine höhere Scheibe für mehr Windschutz, außerdem moderne LED-Lichttechnik, eine einstellbare Vordergabel und justierbare Bremshebel. Die Modellpflege für 2019 umfasste eine kernigere Adventure-Bike-Optik, mehr Motorleistung und eine Reihe von Chassis-Upgrades. So wurde sichergestellt, dass die CB500X stets noch universeller überzeugen konnte und der „X“-Faktor deutlicher zu Tage trat. 2020 bereits erfolgte die Homologation gemäß Euro 5.

Nach knapp einer Dekade kontinuierlicher Popularität erhält die CB500X nun für 2022 eine hochwertige Showa 41 mm SFF BP Upside Down-Telegabel, eine Doppelscheibenbremse mit Axial verschraubten Nissin-Bremszangen, eine neue Schwinge mit modifiziertem Flexverhalten, ein gewichtsoptimiertes 19 Zoll-Vorderrad sowie weitere Modellpflege-Updates, darunter eine attraktive neue Farbe und frische Dekors.

2. Modellübersicht

Die Modellpflege im Antriebsbereich umfasst ein Software-Update für die elektronische PGM-FI Einspritzung sowie einen neu gestalteten, leichteren Kühler. Die Fahrwerkstechnik werten auf: eine Showa 41 mm SFF BP Upside Down-Telegabel, Axial montierte Zweikolben-Bremssättel von Nissin mit 296 mm-Scheiben, leichtere Gussfelgen mit dünnerer Speichen-Wandstärke sowie eine ebenfalls leichtere Schwinge mit modifizierter Flexcharakteristik. Zielsetzung im Chassisbereich waren verbesserter Komfort und optimierte Handling-Eigenschaften. Im Vergleich zum Vormodell präsentiert sich die Fahrzeugbalance mehr nach vorne orientiert, um den Gripp und das Fahrgefühl am Vorderrad zu verbessern.

Ein größerer Frontkotflügel wertet ebenfalls die Praxistauglichkeit auf. Die LCD-Instrumente im Cockpit sind wie gewohnt mit Ganganzeige sowie Schaltindikator ausgestattet. Die Lichtanlage verwendet weiter moderne LED-Lichttechnik, allerdings glänzt der Scheinwerfer des 2022er Modells mit stärkerem Fern-/Abblendlicht sowie neuen Blinker-Positionslichtern.

3. Ausstattungsmerkmale

 3.1 Fahrwerk & Design

• Neu: 41 mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) Upside Down-Gabel
• Neu: Nissin 296 mm Ø Doppelscheibenbremse mit Axial-Zweikolbenzangen
• Neue Kastenschwinge, leichtere Vorderradfelge
• Stärkere LED-Lichttechnik verbessert Abblend- und Fernlicht, neue Blinker mit  integrierten Positionslichtern

Der Stahlrahmen der CB500X bleibt für den Jahrgang 2022 unverändert. Er ist leicht und stabil und unterstützt bei allen Straßenverhältnissen und Untergründen das ausgewogene, sichere Fahrgefühl. Die sorgfältig ausgearbeitete Position der hängenden Motorhalter sowie die exakt definierte Steifigkeitsbalance des Konstrukts aus 35 mm-Rohren tragen zur Vermeidung unerwünschter Vibrationen bei.

Nicht zu übersehen sind die neuen Frontend-Komponenten. Mit der Zielsetzung, das verlässliche Handling weiter zu steigern, ersetzten die Honda-Entwickler die bisherige
41 mm-Telegabel durch eine Showa 41 mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) Upside Down-Telegabel mit 135 mm Federweg. Dazu passend wurden die Gabelbrücken erneuert. Durch die getrennt aufgeteilten Funktionen – Big-Piston-Dämpfung in einem Gabelbein, Federung über Spiralfedern im anderen – werden sowohl das Ansprech- und das Dämpfungsverhalten verbessert, was sich positiv auf das Fahrverhalten auswirkt.

Der hintere Stoßdämpfer mit großem Dämpfungskolben gestattet bestes Ansprechverhalten, auch bei höheren Außen- und entsprechenden Arbeitstemperaturen. Neben der passend zur neuen Gabel abgestimmten Dämpfung wurde auch die Federrate angepasst, dazu lässt sich die Federvorspannung fünffach verstellen. 

Neu präsentiert sich die leichtere Hinterradschwinge, die aus 2 mm-Stahlblech (vorher 2,3 mm dick) gefertigt und im Mittelteil nun hohl ausgeführt ist. Auch der Kettenschutz wurde neu gestaltet. Die neue Schwinge ist torsional steifer (also verdrehfester) ausgeführt, die Biegefestigkeit jedoch flexibler; beides dient dem Ziel, das Handling zu verbessern. 

Passend zu den Maßnahmen an Fahrwerk und Federelementen wurde die Bremsleistung verbessert. Die neue Doppelscheibenbremse mit zwei 296 mm-Scheiben und Axial montierten Zweikolben-Bremssätteln von Nissin ersetzt die bisherige 310 mm Einscheibenbremse mit Zweikolbenzange des Vorgängermodells. Die kleineren Scheiben schränken nicht nur die Gewichtszunahme auf ein Minimum ein, sondern reduzieren auch die aufzubringende Hebelkraft bei der Bremsbetätigung.

Die 19 Zoll-Vorderradfelge der 2022er CB500X geriet dank dünnerer Aluminium-Gussspeichen leichter, was die ungefederten Massen reduziert und das Einlenken beim Kurvenfahren müheloser gestaltet. Ebenso wurde das Design des Schutzblechs verbreitert, mit dem Ziel besserer Schutzwirkung vor Spritzwasser bei Regen oder aufgewirbeltem Dreck. Die Reifen mit grober profiliertem Adventure-Profil haben die Dimensionen 110/80-R19 vorne und 160/60-R17 hinten.

Auf dem Vorderrad der CB500X lastet mehr Gewicht als beim Vorgängermodell. Ziel der geänderten Balance ist es, agiles Handling zu fördern und den Gripp am Vorderrad zu verbessern. Die Verteilung der Radlasten beträgt jetzt prozentual 48,7/51,3 (zuvor 48/52). Das Leergewicht beträgt 199 kg. Der Radstand misst weiter 1.445 mm, in Kombination mit 27,5 Grad Lenkkopfwinkel und 108 mm Nachlauf.

Das Design der CB500X kennzeichnet markanter „Ready for the Wild“-Adventure-Style. Dabei verleihen Bodywork, Kühlerverkleidungen, Tank und Seitenteile dem optischen Auftritt eine kernige Note, zusätzlich zu funktionellen Aspekten. Der Fahrtwind, der um Verkleidung und die einstellbare Scheibe (in 1.445 oder 1.410 mm Höhe) strömt, wird um Fahrer und Beifahrer herumgeleitet, um bei jedem Tempo effizienten Windschutz zu bieten. Neue Scheinwerfer mit extrastarken LED-Leuchten erlauben verbessertes Abblend- und Fernlicht, dazu unterstützen neue Blinker mit integrierten Positionslichtern die passive Sicherheit, weil damit die Wahrnehmung durch andere Verkehrsteilnemer leichter fällt.

Die bequeme Sitzbank vereint die Ansprüche an Komfort, Bewegungsfreiheit und Bodenerreichbarkeit. Ein großer Lenkeinschlag erleichtert Rangiermanöver. Der konisch geformte Lenker liegt perfekt zur Hand und erlaubt zielgenaues Dirigieren, die Sitzposition lässt punkto aufrechter Körperhaltung und bester Umsicht über den Verkehr keine Wünsche offen.

Die Sitzhöhe beträgt 830 mm. Die LCD­-Instrumente im Cockpit verfügen neben einer Ganganzeige über einen zusätzlichen Schaltindikator; dieser ist standardmäßig auf 8.750 U/min eingestellt, kann aber zwischen 5.000 und 8.750 U/min in Schritten von 250 U/min beliebig nachjustiert werden. Die Außenabmessungen der Maschine: 2155 mm Länge, 830 mm Breite und 1410 mm Höhe, bei 180 mm Bodenfreiheit.

Der Tank fasst 17,5 Liter inklusive Reserve. Der sparsame Verbrauch von 3,6 Liter/100km (entspricht 27,8 km pro Liter), ermittelt im WMTC-Messmodus, erlaubt eine Reichweite von über 485 km.

3.2 Motor

• Drehfreudiger Zweizylinder-Parallel-Twin, alltagstauglich dynamische Leistungsentfaltung, Dual-Exit-Auspuff, sportlicher Klang
• Optimierte Software-Steuerung der elektronischen PGM-FI Einspritzung
• Wasserkühler leichter und neu designt
• Assist-Slipperkupplung erleichtert die Schaltarbeit
• Euro 5-Homologation

Die Führerschein A2-fähige CB500X des 2022er Jahrgangs mit flüssigkeitsgekühltem Achtventil-Parallel-Twin verfügt über 471 cm³ Hubraum, dreht mühelos und kraftvoll bis zum roten Bereich hoch. Der erst für 2019 überarbeitete Motor verbessert die Beschleunigung dank gesteigerter Leistung und mehr Drehmoment im Bereich von 3.000 bis 7.000 U/min. Die Performance fällt überzeugender aus, als die Hubraumgröße vermuten lässt. Die Spitzenleistung von 35 kW/48 PS wird bei 8.600 U/min erreicht, das max. Drehmoment beträgt 43 Nm bei 6.500 U/min.

Die PGM-FI Einspritzung bezieht die Verbrennungsluft auf mehr oder weniger geradem Wege über die Airbox. Überarbeitete Software-Mappings verbessern beim Jahrgang 2022 den Durchzug und das Ansprechverhalten. Der Schalldämpfer mit zwei Endöffnungen (Dual-Exit) unterstreicht im Fahrbetrieb die sportliche Note. Ein neues, ästhetisch ansehnliches Kühlerdesign erlaubt außerdem eine Gewichtseinsparung von knapp 100 Gramm, bei gleicher Kühlleistung.

Bohrung und Hub messen 67 mm x 66,8 mm, die Verdichtung beträgt 10,7:1. Die Kurbelwellenzapfen des Twins sind um 180° versetzt, eine Ausgleichswelle sitzt hinter den Zylindern. Primärantrieb und der Antrieb der Ausgleichswelle erfolgen spielfrei über gegeneinander verspannte Zahnräder, was die Geräuschentwicklung reduziert. Die Kurbelwangen sind sorgfältig für eine ausgeglichene Laufcharakteristik des Zweizylinders bemessen, um bestes Ansprechen und leichtes Hochdrehen im Fahrbetrieb zu unterstützen.

Als mittragendes Element trägt der kompakt konstruierte Motor zur Steifigkeit des Rahmens bei. Zylinderkopf und Rahmen sind über vier hängend angeordnete Halter verschraubt. Der Zylinderkopf ist mit Rollenkipphebeln und der Ventiltrieb mit besonders leichten Shims bestückt, was die Ventilfederbelastung niedrig hält und die Reibungverluste reduzieren hilft.

Die Steuerkette ist mit Vanadium-veredelten Bolzen gefertigt, die die Reibung verringern und die mechanische Laufruhe erhöhen. Die Einlaßventile messen 26 mm im Durchmesser, bei den Auslaßventilen sind es 21,5 mm.

Die Kolben mit speziell beschichteten Kolbenhemden sind darauf optimiert, Geräusch- und Reibwerte bei hohen Drehzahlen zu reduzieren. Verwendet werden Zylinderlaufbuchsen, deren Konstruktion die Pumpverluste reduzieren hilft, die bei 180° Zündfolgen auftreten können. Das Schmiersystem mit partiell tief gezogener Ölwanne ist darauf ausgelegt, Panschbewegungen des Schmiermittels bei Kurvenfahrt und beim Bremsen entgegen zu wirken. Die Motorölmenge beträgt 3,2 Liter. Sechsganggetriebe und Antihopping-Kupplung unterstützen leichtgängige Gangwechsel beim Hoch- wie beim Herunterschalten.

4. Zubehör

Mit Honda Originalzubehör lässt sich die Ausstattung der CB500X weiter aufwerten. Das Angebot umfasst: 

Hauptständer

Seitliche Deflektoren

Handschützer

Heizgriffe

Top Case 35 Lier

Gepäckträger

Kofferträger

Schutzbügel

Nebelleuchten

Tanktasche

Hecktasche

12 Volt / USB Typ C Steckdose

Getönte Scheibe

Felgen-Dekostreifen

Tankpad

Gepäcknetz

5. Technische Daten

** Bitte beachten: Diese Angaben entsprechen den Honda Testergebnissen unter standardisierten Bedingungen gemäß WMTC. Die Tests wurden mit einer Standardversion des Fahrzeugs durchgeführt, mit einem Fahrer und ohne zusätzliches Equipment. Der aktuelle Verbrauch kann variieren, abhängig von Fahrweise, Fahrzeugerhaltung, Wetter, Straßenbedingungen, Reifenzustand, Zubehör, Gewicht des Fahrers und Beifahrers und anderen Faktoren. Alle Angaben ohne Gewähr, Änderungen vorbehalten.