Honda SH125i 2020

Inhalt

1. Einleitung

2. Modellübersicht

3. Ausstattungsmerkmale

4. Zubehör

5. Technische Daten

1. Einleitung

Der erste Honda SH125 Viertakter kam 2001 in Europa auf den Markt und ist Teil der millionenfach verkauften SH-Familie, deren erstes Modell, der SH50, bereits 1984 eingeführt wurde. Sein Auftrag ist klar: Stilvolle und unkomplizierte Mobilität, die Spass macht. So wurde er zu einem der beliebtesten Roller Europas.

Grundstein für den Erfolg: Die Kombination aus einem sparsamen, lebhaften Motor mit einem spritzigen, aber sicheren Fahrverhalten auf Basis von spurstabilen 16-Zoll-Rädern. Alles verpackt in einem eleganten und hochwertigen Design.

Der SH125i, seit dem Jahr 2005 mit PGM-FI-Einspritzung verfügbar, hat sich in den letzten 14 Jahren zum ultimativen Begleiter im Stadtverkehr entwickelt und bietet die perfekte Balance aus Stil, Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und maximaler Benutzerfreundlichkeit.

Die Geschichte der SH-Modelle zeigt die ständige Weiterentwicklung, bei der Honda sich immer an den Wünschen und Erwartungen der Nutzer orientiert. Das Ziel war es, eine noch bessere Version des SH bieten zu können. So wurde der Roller im Jahr 2013 mit Hondas reibungsoptimiertem eSP-Motor (Enhanced Smart Power) und einer Start-/Stopp-Automatik ausgestattet, was die Leistungsentfaltung verbesserte und den Kraftstoffverbrauch reduzierte. 2017 wurde das Design des SH mit markanteren Linien, Front- und Rückleuchten in LED und dem Honda SMART Key System aufgewertet.

Für das Modelljahr 2020 wurde der SH125i nun vollständig überarbeitet. Produziert wird er im Honda Werk Atessa in Italien. Der neue SH125i folgt der langen Tradition seiner Vorgänger – ist aber schneller, stilvoller, komfortabler, benutzerfreundlicher und kostengünstiger als je zuvor. Wie sollte es auch anders sein – schliesslich ist er ein SH.

2. Modellübersicht

Den SH125i zu verbessern, ist eine anspruchsvolle Aufgabe – er ist schon heute einer der beliebtesten Roller Europas. Die Aufgabe der Entwicklungsingenieure von Honda: Ein neuer EURO-5 konformer eSP+ Vierventilmotor mit mehr Leistung, höherem Drehmoment und besserer Kraftstoffeffizienz. Für mehr Sicherheitsgefühl sollte ausserdem die Honda Selectable Torque Control (HSTC Traktionskontrolle) mit an Bord sein.

Der neu gestaltete Rahmen bringt zusätzlichen Stauraum und bietet zudem eine praktische USB-Ladeoption. Eine optionale SMART Box mit Smartkey steht als Zubehör zur Verfügung. Die optimierte Geometrie der Hinterradaufhängung sorgt für mehr Komfort, die hochwertige neue Silhouette und die stilvolle Front verleihen dem SH125i mehr Ausdruck. Vollständige LED-Beleuchtung und modernste LCD-Instrumente sind ebenso neu.

Lackierungen für das Modelljahr 2020:

• Pearl Nightstar Black
• Pearl Cool White
• Timeless Gray Metallic
• Pearl Splendor Red

3. Hauptmerkmale

3.1 Styling und Ausstattung

• Zeitgemässe Neugestaltung des charakteristischen SH125i Designs mit flachem Durchstieg
• 28 Liter Stauraum unter dem Sitz
• USB-Ladeanschluss
• LED-Beleuchtung und neue LCD-Instrumentenanzeige

Elegant aber auch solide – das sind die Eckpunkte des Designs für den neuen Stil des SH125i, diese Kombination verdeutlicht den Premium-Anspruch des SH. Auf den ersten Blick eindrucksvoll ist die markante Front: Der Scheinwerfer (ein verkleidetes „H“ aus LEDs) enthält ein zentrales Fernlicht, das von zwei Abblendlichtern umgeben wird, während sich die Blinker oben am Lenker befinden.

Auch das Modelljahr 2020 bleibt ein echter SH – das heisst, die elegante Optik ergänzt höchste Praktikabilität. Seine Kompaktheit, der flache Boden und die aufrechte Fahrposition (wichtig für die Benutzerfreundlichkeit und Sichtbarkeit im dichten Stadtverkehr) sind weiterhin markante Merkmale des SH. 10 Liter zusätzlicher Stauraum unter dem Sitz ergänzen kaum sichtbar die bestehenden 18 Liter, die einen Vollvisierhelm unterbringen. Ein USB-Ladeanschluss ist ebenfalls enthalten. Für noch mehr Stauraum sorgt die praktische SMART Box, die über den Smart Key bedienbar ist.

Der flache Sitz bietet viel Halt und Bewegungsfreiheit, seine sorgfältig konturierte Form sowie das schlanke Trittbrett erleichtern zudem das Erreichen des Bodens. Da viele Fahrten in der Stadt zu zweit gemacht werden, gibt es viel Platz für zwei Personen. Die einklappbaren Sozius Aluminium-Fussrasten bieten eine stabile Trittfläche für den Beifahrer und sind damit ein echter Vorteil – insbesondere beim Bremsen.

Passend zur Front ist auch das in Chrom eingefasste Rücklicht in LED-Technik ausgeführt. Warnleuchten für SMART Key, Honda Selectable Torque Control HSTC/ABS, Start-/Stopp-System sowie die zentrale digitale Tacho-/Kilometeranzeige werden übersichtlich auf dem neuen LCD-Display dargestellt. Bedient wird über A/B-Tasten am linken Lenkerende.

Der SMART Key des SH125i kann bequem in der Tasche des Fahrers bleiben, die manuelle Nutzung des Schlüssels für Zündung, Tankdeckel und Sitz erübrigt sich. Zudem besitzt der Schlüssel zwei Funktionsknöpfe: Einen, um die Smart-Funktion an- und auszuschalten, und einen weiteren, um die „Answer-Back“-Funktion zu starten, welche mit einem Signal der Blinker die Identifikation des eigenen Rollers erleichtert.

Befindet sich der SMART Key in entsprechender Nähe zum Roller, kann dieser mit einem Druck auf den Hauptschalter eingeschaltet werden. Der Fahrer kann dann die Zündung bedienen, das Lenkschloss entriegeln, sowie über zwei Kippschalter den Tankdeckel und den Sitz öffnen. Nach dem Druck auf den Hauptschalter oder die Aktivierung über die „Answer-Back“-Funktion des SMART Keys signalisiert ein blaues Licht die Bereitschaft.

3.2 Motor

• Neuer Vierventilmotor mit mehr Leistung, höherem Drehmoment und besserer Kraftstoffeffizienz
• Traktionskontrolle durch Honda Selectable Torque Control (HSTC)
• EURO-5 konform, mit Start-/Stopp-Automatik und reibungsarmen Technologien

Der neue 125 cm³, flüssigkeitsgekühlte Vierventilmotor eSP+ (enhanced Smart Power) des SH125i bietet eine bessere Beschleunigung, mehr Höchstgeschwindigkeit und ist zudem wirtschaftlicher als das bisherige Zweiventil-Aggregat.

Die verbesserte Spitzenleistung von 9,6 kW wird nun bei 8.250 U/min erreicht, bisher waren es 8,9 kW bei 8.500 U/min. Das Drehmoment von 11,4 Nm liegt bei 6.500 U/min statt bisher 12 Nm bei 7.000 U/min. Die Leistungs- und Drehmomentkurven zeigen deutlich, dass der neue Motor im Bereich von 4.000 U/min bis 10.000 U/min stärker ist als der alte.

Der Kraftstoffverbrauch (ohne aktiviertem Start-/Stopp-System) bewegt sich zwischen 43,3 km/l und 45,7 km/l (WMTC-Modus). Besonders wichtig für Nutzer, die die meiste Zeit in der Stadt verbringen: Der Motor des SH125i erfüllt die EURO-5 Norm; die zulässigen Grenzwerte für Abgasschadstoffe wie Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und Stickoxide, die von EURO 5 vorgegeben werden, sind im Vergleich zu EURO 4 drastisch reduziert.

Für mehr Vertrauen bei Nässe sorgt die Honda Selectable Torque Control (HSTC), eine Traktionskontrolle, die im Hintergrund arbeitet und den Grip am Hinterrad steuert. Sobald ein Durchdrehen des Hinterrads verhindert wird, blinkt eine Anzeige im Instrumentenpanel auf. Das System kann auch vollständig abgeschaltet werden.

Eine grössere Bohrung von 53,5 mm und ein kürzerer Hub von 55,4 mm (bisher 52,4 mm / 57,9 mm) schaffen Platz für den Vierventil-Brennraum; das Verdichtungsverhältnis steigt von 11,0:1 auf 11,5:1. Zudem ist der kompakte Motor ein Meisterwerk der Massenzentralisierung. Der Kühler ist für ein einfaches, leichtes Layout im Motor selbst eingebaut, statt einer Montage an der Vorderseite der Maschine. Seine hohe Effizienz ermöglicht zudem den Einsatz eines ultrakompakten, leichten Kühlventilators.

Im Inneren des Motors werden reibungsarme Technologien eingesetzt. Ausserdem besitzt die Zylinderbuchse eine feine Rippenstruktur auf ihrer Aussenfläche, um den Ölverbrauch niedrig zu halten und die Kühlung zu verbessern. Der Zylinder ist versetzt, um die Reibungsverluste auf ein Minimum zu reduzieren. Die Rollwiderstände innerhalb des Getriebes werden durch den Einsatz von drei Hauptlagern minimiert, die alle genau für die auf sie einwirkenden Lasten optimiert wurden.

Eine der wichtigsten kraftstoffsparenden Technologien des SH125i ist die Start-/Stopp-Automatik. Sie wird über einen Schalter am rechten Lenkerende bedient und schaltet im aktiven Zustand den Motor nach drei Sekunden im Leerlauf automatisch ab. Beim Drehen des Gasgriffs wird dieser wieder gestartet. Für den Benutzer unmerkbar arbeiten das „Swing-Back“-System, das die Kurbelwelle in die Position vor dem Ansaugtakt bringt und eine Dekompressionsautomatik, welche den Kompressionswiderstand beim Startvorgang minimiert. Das ACG-Starter-Generatorsystem verbindet die Funktionen von Starter und Lichtmaschine und spart damit Bauteile und Platz.

3.3 Fahrwerk

• Neuer, hochfester Stahlrohr-Unterzugrahmen schafft Platz
• Optimierte Geometrie der Schwinge verbessert den Fahrkomfort
• 16-Zoll-Räder an Vorder- und Hinterrad vermitteln ein sicheres Fahrgefühl

Zwei Dinge standen beim Re-Design des SH125i im Vordergrund: Erweiterter Stauraum und verbesserter Komfort. Dank dem neuen, hochfesten Stahlrohr-Unterzugrahmen ist der 7 Liter Kraftstofftank nun unter den Füssen des Fahrers positioniert. Zuvor war er unter dem Sitz verbaut, hier gibt es nun 10 Liter zusätzlichen Stauraum. Der Radstand ist mit 1.350 mm um 10 mm länger, der Lenkkopfwinkel beträgt 26 Grad und die Spurweite 85,2 mm. Die Sitzhöhe bleibt bei 799 mm. Mit einem Gewicht von 133,9 kg vollgetankt ist der Roller 400 g leichter als sein Vorgänger.

Zur Verbesserung des Fahrkomforts wurden der Motoraufhängungswinkel sowie der Winkel der Hinterradaufhängung optimiert. Der Effekt sind geringere Rotationslasten an der Motoraufhängung und damit verbesserte Dämpfung und Spurstabilität.

Leichte 16-Zoll-Aluminium-Gussräder und schlauchlose Michelin City Grip-Reifen der Grössen 100/80-16 vorne und 120/80-16 hinten sind der Schlüssel für ein sicheres Handling und hohe Stabilität auf unterschiedlichen Strassenbelägen.

Die Federbeine verfügen über eine 5-stufige verstellbare Vorspannung mit 83 mm Federweg. Die 33 mm Teleskopgabeln mit 89 mm Federweg sorgen für eine hervorragende Strassenlage und wurden auf ein ebenso komfortables wie präzises Fahrverhalten abgestimmt. Die Bremsanlage mit serienmässigem ABS besitzt vorne wie hinten Scheiben mit einem Durchmesser von 240 mm. Im Vorderrad verzögert eine Dreikolben-Bremszange, im Hinterrad eine Einkolben-Bremszange.

4. Zubehör

Zur Verfügung stehen ein neu gestaltetes Windschild und Handprotektoren für verbesserten Wetterschutz.

5. Technische Daten

Alle Angaben unverbindlich, Änderungen vorbehalten.

* Diese Zahlen entsprechen den Honda Testergebnissen unter standardisierten Bedingungen gemäss WMTC. Die Tests wurden auf Freilandstrassen mit einer Standardversion des Fahrzeugs durchgeführt, mit einem Fahrer und ohne zusätzliches Equipment. Der aktuelle Verbrauch kann variieren, abhängig von Fahrweise, Fahrzeugerhaltung, Wetter, Strassenbedingungen, Reifenzustand, Zubehör, Gewicht des Fahrers und Beifahrers und anderen Faktoren.