Das kultige Honda Minibike wurde zeitgemäss überarbeitet und zeichnet sich durch ein modernes Design aus, das sich dennoch unverkennbar am Original orientiert. Moderne, hochwertige Elemente wie Upside-Down-Gabel, Twin-Shock Federelemente hinten, LCD-Instrumentierung, IMU-basiertes ABS-System sowie LED-Technik rundum ergänzen die Ausstattung. Der luftgekühlte 125 cm3 Motor leistet 6,9 kW (9,2 PS) bei einer hervorragenden Treibstoffeffizienz mit einem Verbrauch von 67 km/Liter (1,5 l/100 km). Das Gewicht vollgetankt liegt bei gerade einmal 107 kg.
Die Markteinführung in der Schweiz erfolgt im Juli 2018. Der Preis für die Schweiz ist noch nicht bekannt.
Inhalt
1. Einleitung
2. Modellübersicht
3. Monkey Meilensteine
4. Technische Daten
Die Honda Monkey ist den meisten als Klassiker der 1970er Jahre in Erinnerung geblieben, kam jedoch erstmals 1961 auf den Markt. Zunächst mit 49 cm3 Motor als Spielzeug für den Tama Tech Vergnügungspark in Tokio konzipiert, erfreute sich das Modell schnell grosser Beliebtheit, sodass eine strassentaugliche Version entwickelt wurde, die im Jahr 1963 zunächst in die USA und dann nach Europa exportiert wurde. Ein charakteristischer Chrom-Tank und 5-Zoll-Gokart-Räder zeichneten diese komplett federungslose Variante aus.
Bekannt für ihr niedliches Design und die kompakte Grösse sowie das ultraleichte Gewicht, trugen alle diese Merkmale zum ultimativen Fahrspass bei. Im Jahr 1969 wurden 8-Zoll-Räder eingesetzt. Ab 1970 stieg die Popularität der Monkey weiter, nachdem ein umklappbarer Lenker das Verstauen im Kofferraum eines Kleinwagens möglich machte.
Im Jahr 1978 nahm der Hype eine nächste Stufe. Das Minibike wurde mit einem Tank im Custom Bike Style – in Tropfenform – umfassend neu designt und von Wohnmobil-Fahrern entdeckt, die ein praktisches Transportmittel am Reiseziel benötigten. Und genau damit eroberte die freche Monkey einen Platz in den Herzen von Millionen Fans. Mit ihrem 3-Gang-Schaltgetriebe und einer einfach zu bedienenden Fliehkraftkupplung (die keine «traditionelle» Motorraderfahrung mehr erforderte) ermöglichte sie ein leicht zu lernendes Freizeitvergnügen – simples Drehen am Gasgriff reichte, um den Spass an der motorisierten Fortbewegung auf zwei Rädern zu erleben.
Das leichte Handling trug ebenso wesentlich dazu bei, das «Erlebnis Motorrad» einer breiteren Zielgruppe bekannt zu machen. Die breiten Reifen, der kurze Lenker, der winzige Kraftstofftank sowie der breite, weiche Sitz verleihen der Monkey einen unvergleichlichen Look, der aber auch eine gewisse Zeitlosigkeit widerspiegelt.
2. Modellübersicht
Nach dem Erfolg der schnittigen MSX125 wurde der Wunsch nach einer spassigen Mini-Maschine für kurze Spritztouren immer lauter. Höchste Zeit also, den Namen Monkey wieder zum Leben zu erwecken und das Modell an die Bedürfnisse der heutigen Kunden anzupassen.
Selbstverständlich sollte das klassische Monkey Design als Vorlage für das neue Modell dienen. Eine trapezförmige Silhouette unterstreicht die kompakte Länge, während sie gleichzeitig mehr Präsenz und Power vermittelt. Schlichte, geschwungene Oberflächen wurden unabhängig voneinander designt und wiederholen sich dadurch an allen Elementen der neuen Monkey.
Der glänzende 5,6 Liter Treibstofftank – in der gleichen Farbe lackiert wie der Rahmen – die Schwinge und die hinteren Federelemente verleihen der Maschine den letzten Schliff. Das stolz platzierte Old Wing Honda Logo im 3-D-Design krönt das Design. Hochgezogene Schutzbleche aus verchromtem Stahl sowie der im edlen Stil gepresste Auspuffschutz, runde Spiegel und der hohe Lenker erinnern an das Original.
Der historische Look vereint sich in der neuen Monkey nahtlos mit moderner Technologie. Die digitale LCD-Instrumentierung im Rundgehäuse (welche bei aktivierter Zündung spielerisch aufblinkt) beinhaltet Tachometer, Kilometeranzeige mit zwei Tageskilometerzählern sowie eine sechsstufige Tankanzeige. Neu ist die rundum LED-Beleuchtung. Der Schlüssel im Wave-Design (der ebenfalls das Old Wing Logo zeigt) aktiviert die Beleuchtung der Maschine auf Knopfdruck, um sie auf überfüllten Parkplätzen leichter zu finden. Das Einkanal-ABS-System basiert auf einer Inertial Measurement Unit (IMU), um die Gefahr des «Eintauchens» bei starken Bremsmanövern bestmöglich zu unterbinden.
Auch beim Antrieb lehnt sich die neue Monkey am Original mit solider und robuster Technik an. Zum Einsatz kommt ein stehender, luftgekühlter Einzylinder 125 cm3 SOHC-Motor, der auf gute Performance im City-Betrieb ausgelegt ist. Der Viertakter mit 52,4 mm Bohrung, 57,9 mm Hub und einer Verdichtung von 9,3 : 1 verfügt über eine PGM-FI-Einspritzung. Die maximale Leistung von 6,9 kW (9,2 PS) erreicht er bei 7000/min. Das höchste Drehmoment von 11 Nm steht bei 5’250/min. zur Verfügung. In Kombination mit dem 4-Gang-Getriebe erreicht er eine Verbrauchseffizienz von 67 km pro Liter (1,5 l/100 km, nach WMTC-Messmethode).
Der Backbone-Stahlrahmen wurde auf eine angenehme Balance von Steifigkeit und Komfort ausgelegt, um dem breiten Einsatzbereich der Monkey gerecht zu werden. Die oval geformte Schwinge nimmt die gerundeten Linien auf, die sich auf allen Bauteilen des Minibikes wiederfinden.
1’115 mm Radstand, der Lenkkopfwinkel von 25°, 82 mm Nachlauf und der Lenkradius von nur 1,9 m machen auch die neue Monkey zum wendigen Minibike. Das Gewicht beträgt lediglich 107 kg. Die Sitzhöhe liegt bei 775 mm. Der weich gepolsterte Sitz mit dichter Urethan-Schaumfüllung bietet entsprechend hohen Komfort.
Die Upside-Down-Gabel vorne zeigt ein hochwertiges Alumite-Finish. Hinten kommen Twin-Shock Federelemente mit 104 mm Federweg zum Einsatz. Die maximale Bodenfreiheit beträgt 160 mm. Je eine Bremsscheibe vorn und hinten mit 220 mm, bzw. 190 mm Durchmesser und das sensorgesteuerte (IMU) ABS sorgen für eine sichere Verzögerung. «Fette» 12-Zoll-Reifen auf 120/80-12 65J Felgen vorn und 130/80-12 69J Felgen hinten bieten besten Fahrkomfort
Die 2018er Monkey ist in drei Farbkombinationen erhältlich:
Gelb-weiss: Banana Yellow / Ross White
Rot-weiss: Pearl Nebula Red / Ross White
Schwarz-weiss: Pearl Shining Black / Ross White
3. Monkey Meilensteine
1961
Erstes Modell – für Vergnügungsparks gebaut, mit 5-Zoll-Rädern, starrer Aufhängung, abklappbarer Lenkgabel und 3,1 kW 49 cm3-Motor.
1963
Erstes Strassenmodell – Export nach Nordamerika und Europa.
1967
Erstes in Japan verkauftes Modell – mit herunterklappbarem Sitz
1970
Der abklappbare Lenker ermöglicht das Verstauen im Kofferraum eines Kleinwagens.
1978
Erstes Modell im Custom Bike Style mit Tank in Tropfenform.
1984
Limitierte Auflage des ‘Gold’-Modells
1987
‘R’-Modell mit Brückenrahmen und hydraulischer Scheibenbremse vorne.
1991
‘Baja’-Modell im Offroad-Stil mit Doppelscheinwerfer.
2004 Special
Silberblauer Replica-Look in den Farben der CB750F, mit der Freddy Spencer 1982 das Superbike-Rennen in Daytona gewann.
2009 Monkey Ltd.
Erste Version mit Benzineinspritzung und weiterentwickeltem Motor.
2017
Neue Version zum 50. Verkaufsjahr in Japan.
4. Technische Daten
MOTOR |
|
Typ |
Luftgekühlter SOHC Viertakter, 2 Ventile |
Hubraum |
125 cm3 |
Bohrung x Hub |
52,4 x 57,9 mm |
Verdichtung |
9,3:1 |
Max. Leistung |
6,9 kW / 9,2 PS bei 7’000/min. |
Max. Drehmoment |
11 Nm bei 5’250/min. |
Motorölmenge |
max. 1,1 l / min. 0,9 l |
TREIBSTOFFSYSTEM |
|
Gemischaufbereitung |
PGM-FI Einspritzung, elektronisch |
Tankinhalt |
5,6 l |
Verbrauch |
67 km / Liter (1,5 l/100 km) nach WMTC Messmethode |
ELEKTRIK |
|
Starter |
elektrisch |
Batterie |
YTZ5S |
KRAFTÜBERTRAGUNG |
|
Kupplung |
Nasse Lamellenkupplung |
Getriebe |
4 Gang |
RAHMEN |
|
Typ |
Backbone Stahlrahmen |
CHASSIS |
|
Abmessungen (l x b x h) |
1’710 x 755 x 1’029 mm |
Radstand |
1’155 mm |
Lenkkopfwinkel |
25° |
Nachlauf |
82 mm |
Sitzhöhe |
776 mm |
Bodenfreiheit |
160 mm |
Lenkradius |
1,9 m |
Gewicht |
107 kg |
RADAUFHÄNGUNG |
|
Federung vorne |
USD Gabel, 100 mm Federweg |
Federung hinten |
Twin-Shock Stossdämpfer, Ovalrohr-Stahlschwinge, 104 mm Federweg |
RÄDER |
|
Felgen vorne |
10-Speichen Aluminiumguss |
Felgen hinten |
10-Speichen Aluminiumguss |
Reifen vorne |
120/80-12 65J |
Reifen hinten |
130/80-12 69J |
BREMSEN |
|
vorne |
220 mm Bremsscheibe, hydraulisch betätigt, mit elektronisch gesteuertem ABS |
hinten |
220 mm Bremsscheibe, hydraulisch betätigt |
FAHRLICHTER |
|
Scheinwerfer |
LED |
Rücklicht |
LED |
Alle Angaben ohne Gewähr. Änderungen vorbehalten.