22YM HONDA CMX500 REBEL

Die CMX500 Rebel ist eine einsteigerfreundliche Halbliter-Paralleltwin-Maschine im markant-individuellem Bobber-Style. Die Serienausstattung umfasst u.a. eine  Antihopping-Kupplung, LED-Lichttechnik rundum und eine Ganganzeige. Die mit Extras aufgewerte S-Version – Lampenverkleidung, Gabel-Faltenbälge sowie Fahrersitz in Rautenstich-Optik – komplettiert das Angebot für Kaufinteressenten. Die Technik bleibt für 2022 unverändert, dafür wird die Farbpalette um ´Pearl Organic Green` bereichert.

Preis: CHF 8'360.-

Verfügbarkeit: Ende Januar

Farben: 

Pearl Organic Green (***NEU**)

Mat Jeans Blue Metallic

Graphite Black

Mat Axis Grey Metallic

Inhalt:

1 Einleitung

2 Modellübersicht

3 Hauptmerkmale

4 Technische Daten

1. Einleitung

Der Motorrad-Nachwuchs zwischen 20 und 30 Jahren gehört zur Generation Z. Diese jungen Leute sind „Digital Natives“, die mehr von einem Motorrad fordern, als von A nach B zu kommen. Individueller Lifestyle sowie Fashion- und Szene-Trends spielen bei der Kaufentscheidung eine wichtige Rolle. Die Ansprüche dieser Käufer unterscheiden sich von anderen Zielgruppen und müsse entsprechend aufgegriffen werden; das Bike muss zum jeweiligen Lebensstil passen und viel Raum für Individualisierung bieten. Genau dafür wurde die CMX500 entwickelt – mit frischen Ideen für neue Perspektiven.

Honda hat dafür klassisch-zeitlosen Look mit zukunftsweisendem Stil kombiniert. So entstand eine unverwechselbare Halbliter-Maschine, die die Fantasie anregt und zu Individualisierung einlädt. Einfach und problemlos im Handling, markant und äußerst individuell. Die CMX500 Rebel erwies sich bereits zur Markteinführung 2017 als Hit. Die anhaltende Popularität – auch bei weiblichen Fahrern, die 33 % der Käufer stellen –  liess die Rebel 2021 zu einem der meistverkauften Custom-Modelle aufsteigen.

Für das Modeljahr 2021erhielt die CMX500 Rebel bereits dank überarbeiteter Sitz- und Federungseinstellungen sowie einer Ganganzeige mehr Komfort und Funktionalität. Zu Scheinwerfer und Rücklicht wurden auch die Blinker mit LED-Lichttechnik ausgerüstet. Eine überarbeitete Abgasanlage sowie ein neuer Abgassensor sorgten für Euro5-Konformität.

Unkompliziert, zuverlässig und einfach zu fahren, so eroberte die CMX500 die Herzen ihrer Fangemeinde. An diesem Erfolgsrezept wird festgehalten. Die CMX500 Rebel präsentiert sich 2022 mechanisch unverändert, dafür erweitert eine neue Farbe (Pearl Organic Green) die Angebotspalette und gestattet einen ästhetischen Schub auch beim optischen Auftritt.

2. Modellübersicht

Die Entwicklung der Rebel begann einst in Nordamerika. Ziel war es, die Aufmerksamkeit einer neuen Generation von Cruiser-Fans zu erregen. Angetrieben wird das Motorrad von einem 471 cm³ Parallel-Twin, der sich durch ein starkes Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich und eine sanfte, lineare Kraftentfaltung auszeichnet. Dazu ist das Bike bestens für den A2-Führerschein geeignet. Es zeichnet sich durch schlanke Dimensionen, niedrige Sitzhöhe, sowie bestes Handling aus und ist besonders einfach zu fahren. Eine aufrechte Sitzposition mit leicht ausgestreckten Armen, kombiniert mit normal positionierten Fußrasten, unterstützt die leichte Beherrschbarkeit.

Der heruntergezogene Stahlrahmen erlaubt ein Bike mit modern-unkonventioneller Linienführung im angedeuteten „Bobber“-Stil sowie mit vergleichsweise breiter Bereifung. Die Farbe Schwarz dominiert, nur wenige Teile glänzen lackiert. Der Umbau vom Ein- zum Zweisitzer lässt sich über zwei Schraubverbindungen unkompliziert und rasch erledigen.

Die Honda CMX500 Rebel des Modelljahrgangs 2022 ist in diesen Farben erhältlich:

Pearl Organic Green (***NEU**)

Mat Jeans Blue Metallic

Graphite Black

Mat Axis Grey Metallic

3. Ausstattungsmerkmale

3.1 Styling & Ausstattung

• Schlankes Custom-Halbliterbike im Bobber-Styling
• LCD-Display mit weißer Hintergrundbeleuchtung und Ganganzeige
• Soziuspolster und hintere Fußrasten leicht abnehmbar
• Als S-Version weiterhin mit montiertem Zubehörkit erhältlich

Zwei englische Begriffe prägten die Entwicklung der Honda Rebel: „Simple“ und „Raw“. Die Kunst war, aus wenig viel zu machen. Beim minimalistischen Design zählte jedes Detail. Die Rebel überzeugt so mit markanter Bobber-Silhouette und breiten Reifen. Hinter dem hohen 11,2 Liter-Tank und dem breiten Lenker fühlt der Fahrer bestens integriert.

Die Mehrzahl der Bauteile sind schwarz. So wirken das Design und die wenigen lackierten Bauteile noch eindrucksvoller. Der runde Frontscheinwerfer hat einen Durchmesser von 175 mm; die Halterung dazu ist aus Aluminiumguss gefertigt. Die ovale Rückleuchte und die Kennzeichenleuchte passen bestens zur Optik. Die LED-Blinkleuchten messen nur 55 mm im Durchmesser, in den Frontblinkern ist ein kreisförmiges Positionslicht integriert.

Der Tacho im Rundgehäuse glänzt mit LCD-Display und weißer Hintergrundbeleuchtung. Ab 2020 werden zusätzlich der aktuell verwendete Gang und der Kraftstoffverbrauch angezeigt. Das Zündschloss hat auf der linken Seite unterhalb des Tanks seinen Platz gefunden.

Der serienmäßige Soziussitz und die Fußrasten lassen sich einfach entfernen. Für 2020 wurde das Zubehörprogramm um einen neuen Heckträger, eine Rückenlehne, Tankpolster und einen Display-Blendschutz erweitert. Neben den Ledertaschen sind auch Nylon-Satteltaschen erhältlich.

Zudem ist eine „S“ Edition in Matte Axis Grey Metallic erhältlich, die weiteres Zubehör ab Werk mitbringt: Scheinwerferverkleidung mit getönter Scheibe, Tauchrohr-Faltenbälge, schwarze Gabelrohr-Protektoren sowie einen speziellen Sitz in Diamant-Stitch-Stil.

3.2 Motor

• flüssigkeitsgekühlter Parallel-Twin mit 471 cm³, erfüllt Euro5-Norm,
• Einsteiger-freundlich und mit A2-Führerschein fahrbar
• Drehmomentverlauf mit viel Durchzug im unteren Drehzahlbereich
• Anti-Hopping-Kupplung
• Auspuff im Shotgun-Stil

Der flüssigkeitsgekühlte Parallel-Twin mit vier Ventilen pro Zylinder entstammt der sportlichen CBR500R mit 471 cm³ Hubraum. Für den Einsatz in einem Cruiser bekam der Motor eine neu abgestimmte PGM-FI-Einspritzung, die seine Charakteristik von sportlich-drehfreudig auf lässig-durchzugsstark wandelt. Bemerkenswert ist außerdem die lineare, perfekt dosierbare Leistungsentfaltung über das gesamte Drehzahlband. Das maximale Drehmoment beträgt 43,3 Nm bei 6.000 Touren, die maximale Motorleistung von 46 PS (34 kW) wird bei 8.500 Umdrehungen pro Minute erreicht.

Der Motor verbindet kompakte Abmessungen mit flexibler Leistungsabgabe. Bohrung und Hub betragen 67 x 66,8 mm, die Verdichtung 10,7:1. Der Zylinderkopf ist mit reibungsarm funktionierenden Rollenkipphebeln ausgestattet. Ventilfedern mit geringer Federkraft tragen dazu bei, die Reibungsverluste möglichst gering zu halten.

Die Bolzen der laufruhigen Zahnkette zum Antrieb der Nockenwellen sind aus Vanadium-Stahl gefertigt, was die Reibung reduziert und die Langlebigkeit fördert. Der Durchmesser der Einlassventile beträgt 26 mm und jener der Auslassventile 21,5 mm. Die Reibung wird durch zusätzliche Rillen im Kolbenhemd reduziert. Durch diese konstruktive Feinheit wird die Oberfläche und damit der Ölfluss vergrößert. Die Folge ist eine verbesserte Schmierung.

Die Zapfen der Kurbelwelle sind um 180 Grad versetzt. Eine Ausgleichswelle zum Ausgleich primärer Schwingungen ist für eine kompakte Bauweise und günstige Schwerpunktlage hinter den Zylindern platziert. Der Primärantrieb und der Antrieb der Ausgleichswelle erfolgen über Zahnräder, die gegeneinander verspannt sind, um das Zahnflankenspiel auszugleichen. Diese Bauweise trägt zur Reduzierung mechanischer Geräusche bei. Sorgfältig geformte Kurbelwellenwangen optimieren zudem die Laufkultur.

Die obere Motorgehäusehälfte und die Zylinder sind einteilig gegossen, die Schleuderguss-Zylinderlaufbuchsen dünnwandig ausgeführt. Die gesamte Konstruktion ist darauf ausgelegt, Pumpverluste durch die 180 Grad-Zündfolge zu vermeiden. Die Ölsumpfschmierung verfügt über 3,2 Liter Schmiermittel. Das Sechsganggetriebe ist auf beste Schaltbarkeit und mühelose Gangwechsel optimiert – ideal für den Stadtverkehr. Für sanfte Gangwechsel, auch bei sportlichem Herunterschalten vor Kurven, ist die CMX500 Rebel mit einer Anti-Hopping-Kupplung ausgestattet, um ein stempelndes Hinterrad vor Kurven zu unterdrücken.

Das geregelte Katalysatorsystem der 2-in-1-Abgasanlage reduziert die Emissionen. Der angenehme Sound harmoniert bestens mit dem auf Drehmomententfaltung optimierten Charakter der Maschine. Ein Linear Air Flow (LAF)-Sensor im Schalldämpfer im Shotgun-Style trägt zur EURO5-Konformität bei.

3.3 Chassis

• Tief herunter gezogener Stahlrohrrahmen für niedrige Sitzhöhe
• Sorgfältige Abstimmung von Gabel- und Hinterradfederung
• Fette Reifengrößen 130/90-16 vorne und 150/80-16 hinten

Um den typischen Look der Rebel zu unterstützen, ist der Rahmen im Fahrerbereich so schmal wie möglich tailliert. Dazu wurde die Geometrie für ein angenehmeres Fahrverhalten zugeschnitten. Der Nachlauf ist auf 110 mm festgesetzt, der Lenkkopfwinkel auf 28 Grad; zusammen mit dem Gabel-Offset von 30 Grad sowie dem Radstand von 1.490 mm. Die Sitzhöhe mißt lediglich 690 mm. Normal mittig montierte Fußrasten erlauben eine gut ausbalancierte Sitzposition und unterstützen das neutrale Lenkverhalten.

Der Rahmen ist im hinteren Bereich mit einem innovativen Rohrkonstrukt versehen, der den Sitz vom Heckkotflügel aus Metall trennt. Der geschraubte Heckrahmen aus Aluminium darf mit Blick auf weiterführendes Customizing als ideale Lösung bezeichnet werden.

Die 41 mm Gabelstandrohre werden durch breite Gabelbrücken mit einem Abstand von 230 mm geführt. Das Stahlrundrohr für die Schwinge weist 45 mm Durchmesser auf, die Stereo-Federbeine sind in fünf Stufen verstellbar.

Montiert sind Dunlop-Reifen in den Dimensionen 130/90-16 vorne und 150/80-16 hinten. Das Styling der 16 Zoll-Aluminiumguss-Felgen geriet ansehnlich filigran. Die Vorderrad-Bremsscheibe misst 264 mm im Durchmesser. Eine Zweikolben-Bremszange verzögert am Vorderrad, hinten arbeitet eine Einkolben-Bremszange.

4. Zubehör

Für die CMX500 Rebel bietet Honda eine Kollektion passend abgestimmtes Originalzubehör an, einzeln oder als Teil von „Komfort“- und „Reise“-Paketen:

Lampenverkleidung

Beifahrer-Rückenstütze

Display-Blendschutz

Verstellbaren Bremshebel

Tank Pads

Gepäckträger

Überwurf-Satteltaschen (Leder oder leichtes Nylonmaterial)

12 Volt Steckdose

5. Technische Daten

Alle Angaben unverbindlich, Änderungen vorbehalten.

*Die Verbrauchsangaben entsprechen den Honda Testergebnissen unter standardisierten Bedingungen gemäß WMTC. Die Tests wurden auf Freilandstraßen durchgeführt, mit einem Fahrer und ohne zusätzliches Equipment. Der aktuelle Verbrauch kann variieren, abhängig von Fahrweise, Fahrzeugerhaltung, Wetter, Straßenbedingungen, Reifenzustand, Zubehör, Gewicht des Fahrers und Beifahrers sowie anderen Faktoren.