06 Nov 2018 ID: 155724

2019 HONDA CBR650R

2019 HONDA CBR650R

Die neue CBR650R ersetzt die CBR650F und bietet optimierte Leistung und einen attraktiven supersportlichen Look inklusive sportlicherer Sitzposition. Sie bleibt jedoch eine alltagstaugliche Maschine, ist drehfreudiger, verfügt über mehr Leistung und optimierten Durchzug. Neue Features sind die Honda Selectable Torque Control (HSTC Traktionskontrolle) und eine Anti-Hopping-Kupplung. Das um 6 kg reduzierte Gewicht verbessert das Leistungsgewicht um 8 %. Eine 41 mm Showa SFF (Separate Function Fork) USD-Gabel, Vierkolben-Radial-Bremszangen sowie eine neue Instrumententafel verbessern die Ausstattung. Eine Umrüstung auf 48 PS (35 kW) für die A2-Führerscheinklasse ist möglich.

 

Inhalt:

1. Einleitung

2. Modellübersicht

3. Ausstattungsmerkmale

4. Zubehör

5. Technische Daten

 

1. Einleitung

Die sportlich verkleidete CBR650F kam im Jahr 2014 zusammen mit dem Naked-Bike CB650F auf den Markt und erweiterte dank ihres dynamischen Vierzylinder-Motors das Angebot in der mittleren Hubraumklasse für sportliche, aber zugleich universell einsetzbare Motorräder. Mit dem Modelljahr 2017 erhielt die CBR650F ein kraftvolleres Design, das den Motor besser zur Geltung brachte, dazu mehr Motorleistung, eine Showa Dual Bending Valve Vorderrad-Gabel sowie überarbeitete Nissin-Bremssättel.

Mit dem Modelljahr 2019 hat Honda die CBR650F nun zur CBR650R weiterentwickelt. Das Design lehnt sich stark an das der aktuellen CBR1000RR Fireblade an. Dennoch blieben die alltagstauglichen Qualitäten weiter erhalten. Die Transformation vom F- zum R-Modell erfolgte mit der Zielsetzung, ein äußerst attraktives Sportbike anzubieten, dass auch sportlich auf der Straße tagtäglich genutzt werden kann.

Sie soll wie die Fireblade für Adrenalin, Dynamik und Fahrfreude in RR-Dimensionen sorgen, gleichzeitig aber auch praxisgerechte Aspekte berücksichtigen und erschwingliche Betriebskosten bieten – und so als praktisches Bike für den täglichen Bedarf sowie für den Freizeitspaß am Wochenende dienen.

 

2. Modellübersicht

Die Ähnlichkeit zur CBR1000RR Fireblade ist groß, speziell an der oberen Frontverkleidung rund um die Doppelscheinwerfer kennzeichnet sie ein aggressiv sportliches Design. Die Sitzposition wurde angepasst, um das Fahrergewicht weiter nach vorne zu verlagern. Scheinwerfer, Rücklicht und Blinker sind nun in LED-Lichttechnik ausgeführt. Das neue LCD-Instrumentendisplay zeigt zusätzlich eine Ganganzeige und einen Schaltindikator.

Im Vergleich zur CBR650F konnte das Gewicht um 6 kg reduziert werden, durch Änderungen am Rahmen und Tank sowie an den überarbeiteten Fußrasten. Eine 41 mm Showa SFF USD-Gabel, radial montierte Vierkolben-Bremssättel und schwimmend gelagerte Bremsscheiben ergänzen die Ausstattung der CBR650R. Auch die Felgen erhielten ein neues Design.

Modifikationen auf der Einlass- und der Auslassseite, überarbeitete Steuerzeiten sowie eine höhere Verdichtung erlauben eine um 5 % gesteigerte Spitzenleistung. Gleichzeitig konnte die Kraftentfaltung bei mittleren Drehzahlen weiter optimiert werden. Der Motor bietet durch eine optimierte Abstimmung bis 12.000 Touren, 1.000 Umdrehungen mehr als zuvor.

Neu bei der CBR650R Modelljahr 2019 ist eine Anti-Hopping-Kupplung, die leichtes Hochschalten und Herunterschalten auch bei sportlicher Fahrweise begünstigt. Eine einstellbare Traktionskontrolle – Honda Selectable Torque Control (HSTC) – trägt ebenfalls zu mehr Sicherheit bei.

 

3. Ausstattungsmerkmale

3.1 Styling und Chassis

  • Supersportlicher, attraktiver Look, angelehnt an die Optik der CBR1000RR Fireblade
  • Dank leichterem Rahmen und weiteren Einsparungen konnte das Gewicht um 6 kg reduziert werden
  • 41mm SFF (Separate Function Fork) USD-Gabel von Showa
  • Radial-Bremszangen und schwimmend gelagerte Bremsscheiben
  • LED-Lichttechnik rundum und neue LCD-Instrumente
  • Unter der Gabelbrücke, tiefer angebrachte Clip-on-Lenker
Der Vierzylinder-Motor bleibt weiterhin gut sichtbar und die neue CBR650R präsentiert sich auffallend 
sportlich und attraktiv. Die schmal geschnittenen LED-Doppel-Scheinwerfer und der kraftvoll-dynamische
Look der Verkleidung mit keilförmiger Linienführung und schnittigen Aero-Öffnungen tragen dazu bei.

Das Heck mit der schlank abschließenden Sitzeinheit setzt dazu optisch einen gelungenen Akzent. Zu der sportlichen Sitzposition passt der Clip-on-Lenker, der unter der Gabelbrücke befestigt ist. Die Position der Lenkergriffe wurde um 30 mm weiter vorverlegt und dazu tiefer angeordnet als beim Vorgänger CBR650F. Sportlicher arrangiert sind auch die Fußrasten – sie sind um 3 mm weiter zurückverlegt und 6 mm höher mit dem Rahmen verschraubt worden. Die Sitzhöhe beträgt weiterhin 810 mm.

Der Stahlrahmen der CBR650R wurde für das Modelljahr 2019 neu mit gepressten (statt geschmiedeten) 
seitlichen Aufnahmen für die Schwingenlagerung versehen, was 1,9 kg Gewicht einspart. Die Steifigkeit
der Überzugrohre (stabiler um den Lenkkopfbereich und flexibler in den Rohrabschnitten) unterstützt
besonders ausgewogene Fahreigenschaften, die dem Fahrer ein ausgezeichnetes Feedback vermitteln.

Das Gewicht der CBR650R fahrfertig vollgetankt konnte auf 207 kg reduziert werden, durch Einsparungen an Rahmen, dem Tank sowie den Fußrasten im Supersport-Style.

Ebenfalls neu ist die 41 mm SFF (Separate Function Fork) USD-Gabel von Showa. Der Monostoßdämpfer lässt sich über eine siebenstufige Federbasis einstellen und ist direkt mit der Schwinge aus Gussaluminium verschraubt, die leicht gekrümmt ausgeführt ist, um Platz für den eng geführten Endschalldämpfer zu schaffen. Der Lenkkopfwinkel beträgt 25,5°, der Nachlauf 101 mm und der Radstand 1.450 mm.

310 mm große, schwimmend gelagerte Doppelscheibenbremsen im Vorderrad werden durch Vierkolben-Radial-Bremszangen hydraulisch betätigt. Die einzelne Bremsscheibe am Hinterrad misst 240 mm im Durchmesser und verzögert über eine Einkolben-Bremszange. Ein 2 Kanal ABS System komplettiert die Serienausstattung. Auf Gussaluminiumfelgen mit neuem Speichendesign sind Reifen der Dimension 120/70-ZR17 und 180/55-ZR17 montiert.

 

Die CBR650R ist in zwei Farbvarianten erhältlich:

Matt Gunpowder Black Metallic und

Grand Prix Red

 

3.2 Motor

  • 5% mehr Power im Bereich über 10.000 Touren und um 1.000 Touren erweitertes Drehzahlband
  • Drehmoment und Kraftentfaltung optimiert
  • Einlass- und Auslassbereich überarbeitet, optimierter Sound
  • Erstmals mit Honda Selectable Torque Control (HSTC) Traktionskontrolle
  • Neue Anti-Hopping-Kupplung
  • Umrüstung auf 48 PS (35 kW) für A2-Führerscheinklasse ist möglich

Hondas Ingenieure haben die CBR650R mit angenehmster Vierzylinder-Laufcharakteristik und Kraftentfaltung entwickelt. Die Abstimmung des 649 cm³ DOHC Motors mit 16 Ventilen eliminiert den sanften Drehmomentabfall des Vormodells bei 5.500/min und bietet 5 % mehr Leistung über 10.000/min. Gleichzeitig konnte das Drehzahlband um 1.000 Touren erweitert werden (von 11.000/min auf 12.000/min). Die Leistung der CBR650R beträgt 95 PS (70 kW) bei 12.000 Umdrehungen pro Minute, das max. Drehmoment von 64 Nm wird bei 8.500/min erreicht.

Aus der Überarbeitung resultiert ein Motor, der bei hohen Drehzahlen müheloser ausdreht, verbunden mit einer exzellent fahrbaren, linearen Drehmomentabgabe, die mit zunehmender Drehzahl leicht beherrschbar ansteigt einen sportlichen Sound aufweist. Eine Umrüstung auf 48 PS (35 kW) für die A2-Führerscheinklasse ist möglich.

Raumsparende Konstruktion und Ventilbetätigung über Tassenstößel tragen zu kompaktem Zylinderkopf und Gehäuse des Vierzylinder-Motors bei. Bohrung und Hub betragen 67 mm x 46 mm. Die Verdichtung wurde von 11,4 auf 11,6 zu 1 erhöht, dazu die Brennräume und die Form der Kolben modifiziert. Verstärkt wurde weiterhin der Ventiltrieb, auch die Steuerzeiten sind überarbeitet. Langlebige Iridium-Zündkerzen sind serienmäßig verbaut.

Kolben mit asymmetrischen Kolbenhemden minimieren die Reibungsverluste an den Zylinderwänden. Stachelige Ausformungen an der Außenseite der Zylinderbuchsen tragen dazu bei, den Wärmeaustausch zu optimieren. Eine laufruhige SV-Zahnkette zum Antrieb der Nockenwellen mit aufwändig Vanadium-beschichteten Bolzen unterstützt die reibungsarme Funktion. Der Kühlkreislauf wird über innere Kanäle bewerkstelligt, damit möglichst wenig am Bike sichtbar ist.

Zwei neue Zuführungen seitlich in der Verkleidung führen der Airbox mehr Luft für die Gemischbildung zu als beim Vorgängermodell, das einen zentralen Lufteinlass aufwies. Das Ansauggeräusch wird damit kräftiger wahrnehmbar. Die Auspuffanlage erhielt ein größer dimensioniertes Durchgangsrohr (38,1 mm statt 35 mm), um einen höheren Gasdurchsatz zu unterstützen. Zusätzlich wurden der Auspuffdämpfer der CBR650R steiler angestellt, was neben dem für den Fahrer wahrnehmbaren Sound auch die Optik aufwertet.

Der Reihenvierzylinder mit um 30 Grad vorgeneigter Zylinderbank verfügt über eine kompakte Architektur und hochgesetztem Getriebe. Neu ist eine Anti-Hopping-Kupplung, die leichtes Hochschalten begünstigt (reduziert die notwendige Hebelkraft um 12 %), das Herunterschalten geschmeidiger gestaltet und bei sportlichem Durchschalten vor Kurven ein blockierendes Hinterrad vermeidet. Eine Honda Selectable Torque Control (HSTC Traktionskontrolle) gehört mit dem Modelljahr 2019 ebenfalls zur Serienausstattung und kann bei Bedarf abgeschaltet werden.

Die Honda CBR650R legt nach WMTC-Meßzyklus mit einem Liter Kraftstoff 20,4 Kilometer zurück, was einem Verbrauch von unter 5 Liter auf 100 km entspricht. Mit 15,4 Liter Fassungsvermögen erlaubt eine Tankfüllung somit über 300 km Reichweite.

 

4. Zubehör

Folgendes Original Honda Zubehör steht für die CBR650R zur Verfügung:

Aluminium Teile oder Dekor für vorderen Kotflügel, Seitenverkleidung und Sitzabdeckung

Felgenbänder

Tanktasche und Heckpacktasche der CB1000R

Quickshifter

Hohes Windschild (Klar oder Getönt)

12-V-Steckdose

Heizgriffe

 

5. Technische Daten

MOTOR

 

Typ

Flüssigkeitsgekühlt, DOHC Reihenvierzylinder, Viertaktmotor, 16 Ventile

Hubraum

649 cm3

Bohrung x Hub

67 mm x 46 mm

Verdichtung

11,6:1

Max. Leistung

95 PS (70 kW) bei 12.000/min

Max. Drehmoment

64 Nm bei 8.500/min

Motorölmenge

2,7 Liter

KRAFTSTOFFSYSTEM

 

Gemischaufbereitung

PGM-FI Kraftstoffeinspritzung

Tankinhalt

15,4 Liter

Verbrauch

20,4 km/Liter

ELEKTRIK

 

Starter

Elektrisch

Batterie

12V 8,6AH

Lichtmaschine

370W

ANTRIEB

 

Kupplung

Mehrscheiben im Ölbad

Getriebe

6 Gänge

Endantrieb

525 O-Ring-Kette

RAHMEN

 

Typ

Stahlrohrrahmen

CHASSIS

 

Abmessungen (L x B x H)

2.130 mm x 750 mm x 1.150 mm

Radstand

1.450 mm

Lenkkopfwinkel

25,5°

Nachlauf

101 mm

Sitzhöhe

810 mm

Bodenfreiheit

130 mm

Gewicht vollgetankt

207 kg

RADAUFHÄNGUNG

 

Vorne

41 mm Showa USD-Gabel, SFF (Separate Function Fork), 120 mm Federweg

Hinten

Monoshock-Aufhängung, Federvorspannung einstellbar

RÄDER

 

Felgen vorne und hinten

Aluminiumguss, 5 Speichen

Felgengröße vorne

17M/C X MT3,5

Felgengröße hinten

17M/C X MT5,5

Reifengröße vorne

120/70ZR – 17M/C (58W)

Reifengröße hinten

180/55ZR – 17M/C (73W)

BREMSEN

 

ABS Bauart

2 Kanal

Bremse vorne

310 x 4,5 mm Doppelscheiben, schwimmend gelagert, mit 4-Kolben-Bremszange und Sintermetall-Bremsbeläge

Bremse hinten

240 x 5 mm Bremsscheibe mit Einkolben-Bremszange

INSTRUMENTE/ELEKTRIK

 

Instrumente

Digitaler Drehzahlmesser, digitaler Balken-Tachometer, zwei Tageskilometerzähler, digitale Tankuhr, Ganganzeige und Schaltindikator, digitale Uhr

Diebstahlsicherung

HISS (Honda Intelligent Security System)

Scheinwerfer und Rücklicht

LED

 

Alle Angaben unverbindlich, Änderungen vorbehalten.

 

** Diese Zahlen entsprechen den Honda Testergebnissen unter standardisierten Bedingungen gemäß WMTC. Die Tests wurden auf Freilandstraßen mit einer Standardversion des Fahrzeugs durchgeführt, mit einem Fahrer und ohne zusätzliches Equipment. Der aktuelle Verbrauch kann variieren, abhängig von Fahrweise, Fahrzeugerhaltung, Wetter, Straßenbedingungen, Reifenzustand, Zubehör, Gewicht des Fahrers und Beifahrers und anderen Faktoren.

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