Die neue CBR650R ersetzt die CBR650F und bietet optimierte Leistung und einen attraktiven supersportlichen Look inklusive sportlicherer Sitzposition. Sie bleibt jedoch eine alltagstaugliche Maschine, ist drehfreudiger, verfügt über mehr Leistung und optimierten Durchzug. Neue Features sind die Honda Selectable Torque Control (HSTC Traktionskontrolle) und eine Anti-Hopping-Kupplung. Das um 6 kg reduzierte Gewicht verbessert das Leistungsgewicht um 8 %. Eine 41 mm Showa SFF (Separate Function Fork) USD-Gabel, Vierkolben-Radial-Bremszangen sowie eine neue Instrumententafel verbessern die Ausstattung. Eine Umrüstung auf 48 PS (35 kW) für die A2-Führerscheinklasse ist möglich.
Inhalt:
1. Einleitung
2. Modellübersicht
3. Ausstattungsmerkmale
4. Zubehör
5. Technische Daten
1. Einleitung
Die sportlich verkleidete CBR650F kam im Jahr 2014 zusammen mit dem Naked-Bike CB650F auf den Markt und erweiterte dank ihres dynamischen Vierzylinder-Motors das Angebot in der mittleren Hubraumklasse für sportliche, aber zugleich universell einsetzbare Motorräder. Mit dem Modelljahr 2017 erhielt die CBR650F ein kraftvolleres Design, das den Motor besser zur Geltung brachte, dazu mehr Motorleistung, eine Showa Dual Bending Valve Vorderrad-Gabel sowie überarbeitete Nissin-Bremssättel.
Mit dem Modelljahr 2019 hat Honda die CBR650F nun zur CBR650R weiterentwickelt. Das Design lehnt sich stark an das der aktuellen CBR1000RR Fireblade an. Dennoch blieben die alltagstauglichen Qualitäten weiter erhalten. Die Transformation vom F- zum R-Modell erfolgte mit der Zielsetzung, ein äußerst attraktives Sportbike anzubieten, dass auch sportlich auf der Straße tagtäglich genutzt werden kann.
Sie soll wie die Fireblade für Adrenalin, Dynamik und Fahrfreude in RR-Dimensionen sorgen, gleichzeitig aber auch praxisgerechte Aspekte berücksichtigen und erschwingliche Betriebskosten bieten – und so als praktisches Bike für den täglichen Bedarf sowie für den Freizeitspaß am Wochenende dienen.
2. Modellübersicht
Die Ähnlichkeit zur CBR1000RR Fireblade ist groß, speziell an der oberen Frontverkleidung rund um die Doppelscheinwerfer kennzeichnet sie ein aggressiv sportliches Design. Die Sitzposition wurde angepasst, um das Fahrergewicht weiter nach vorne zu verlagern. Scheinwerfer, Rücklicht und Blinker sind nun in LED-Lichttechnik ausgeführt. Das neue LCD-Instrumentendisplay zeigt zusätzlich eine Ganganzeige und einen Schaltindikator.
Im Vergleich zur CBR650F konnte das Gewicht um 6 kg reduziert werden, durch Änderungen am Rahmen und Tank sowie an den überarbeiteten Fußrasten. Eine 41 mm Showa SFF USD-Gabel, radial montierte Vierkolben-Bremssättel und schwimmend gelagerte Bremsscheiben ergänzen die Ausstattung der CBR650R. Auch die Felgen erhielten ein neues Design.
Modifikationen auf der Einlass- und der Auslassseite, überarbeitete Steuerzeiten sowie eine höhere Verdichtung erlauben eine um 5 % gesteigerte Spitzenleistung. Gleichzeitig konnte die Kraftentfaltung bei mittleren Drehzahlen weiter optimiert werden. Der Motor bietet durch eine optimierte Abstimmung bis 12.000 Touren, 1.000 Umdrehungen mehr als zuvor.
Neu bei der CBR650R Modelljahr 2019 ist eine Anti-Hopping-Kupplung, die leichtes Hochschalten und Herunterschalten auch bei sportlicher Fahrweise begünstigt. Eine einstellbare Traktionskontrolle – Honda Selectable Torque Control (HSTC) – trägt ebenfalls zu mehr Sicherheit bei.
3. Ausstattungsmerkmale
3.1 Styling und Chassis
Der Vierzylinder-Motor bleibt weiterhin gut sichtbar und die neue CBR650R präsentiert sich auffallend
sportlich und attraktiv. Die schmal geschnittenen LED-Doppel-Scheinwerfer und der kraftvoll-dynamische
Look der Verkleidung mit keilförmiger Linienführung und schnittigen Aero-Öffnungen tragen dazu bei.
Das Heck mit der schlank abschließenden Sitzeinheit setzt dazu optisch einen gelungenen Akzent. Zu der sportlichen Sitzposition passt der Clip-on-Lenker, der unter der Gabelbrücke befestigt ist. Die Position der Lenkergriffe wurde um 30 mm weiter vorverlegt und dazu tiefer angeordnet als beim Vorgänger CBR650F. Sportlicher arrangiert sind auch die Fußrasten – sie sind um 3 mm weiter zurückverlegt und 6 mm höher mit dem Rahmen verschraubt worden. Die Sitzhöhe beträgt weiterhin 810 mm.
Der Stahlrahmen der CBR650R wurde für das Modelljahr 2019 neu mit gepressten (statt geschmiedeten)
seitlichen Aufnahmen für die Schwingenlagerung versehen, was 1,9 kg Gewicht einspart. Die Steifigkeit
der Überzugrohre (stabiler um den Lenkkopfbereich und flexibler in den Rohrabschnitten) unterstützt
besonders ausgewogene Fahreigenschaften, die dem Fahrer ein ausgezeichnetes Feedback vermitteln.
Das Gewicht der CBR650R fahrfertig vollgetankt konnte auf 207 kg reduziert werden, durch Einsparungen an Rahmen, dem Tank sowie den Fußrasten im Supersport-Style.
Ebenfalls neu ist die 41 mm SFF (Separate Function Fork) USD-Gabel von Showa. Der Monostoßdämpfer lässt sich über eine siebenstufige Federbasis einstellen und ist direkt mit der Schwinge aus Gussaluminium verschraubt, die leicht gekrümmt ausgeführt ist, um Platz für den eng geführten Endschalldämpfer zu schaffen. Der Lenkkopfwinkel beträgt 25,5°, der Nachlauf 101 mm und der Radstand 1.450 mm.
310 mm große, schwimmend gelagerte Doppelscheibenbremsen im Vorderrad werden durch Vierkolben-Radial-Bremszangen hydraulisch betätigt. Die einzelne Bremsscheibe am Hinterrad misst 240 mm im Durchmesser und verzögert über eine Einkolben-Bremszange. Ein 2 Kanal ABS System komplettiert die Serienausstattung. Auf Gussaluminiumfelgen mit neuem Speichendesign sind Reifen der Dimension 120/70-ZR17 und 180/55-ZR17 montiert.
Die CBR650R ist in zwei Farbvarianten erhältlich:
Matt Gunpowder Black Metallic und
Grand Prix Red
3.2 Motor
Hondas Ingenieure haben die CBR650R mit angenehmster Vierzylinder-Laufcharakteristik und Kraftentfaltung entwickelt. Die Abstimmung des 649 cm³ DOHC Motors mit 16 Ventilen eliminiert den sanften Drehmomentabfall des Vormodells bei 5.500/min und bietet 5 % mehr Leistung über 10.000/min. Gleichzeitig konnte das Drehzahlband um 1.000 Touren erweitert werden (von 11.000/min auf 12.000/min). Die Leistung der CBR650R beträgt 95 PS (70 kW) bei 12.000 Umdrehungen pro Minute, das max. Drehmoment von 64 Nm wird bei 8.500/min erreicht.
Aus der Überarbeitung resultiert ein Motor, der bei hohen Drehzahlen müheloser ausdreht, verbunden mit einer exzellent fahrbaren, linearen Drehmomentabgabe, die mit zunehmender Drehzahl leicht beherrschbar ansteigt einen sportlichen Sound aufweist. Eine Umrüstung auf 48 PS (35 kW) für die A2-Führerscheinklasse ist möglich.
Raumsparende Konstruktion und Ventilbetätigung über Tassenstößel tragen zu kompaktem Zylinderkopf und Gehäuse des Vierzylinder-Motors bei. Bohrung und Hub betragen 67 mm x 46 mm. Die Verdichtung wurde von 11,4 auf 11,6 zu 1 erhöht, dazu die Brennräume und die Form der Kolben modifiziert. Verstärkt wurde weiterhin der Ventiltrieb, auch die Steuerzeiten sind überarbeitet. Langlebige Iridium-Zündkerzen sind serienmäßig verbaut.
Kolben mit asymmetrischen Kolbenhemden minimieren die Reibungsverluste an den Zylinderwänden. Stachelige Ausformungen an der Außenseite der Zylinderbuchsen tragen dazu bei, den Wärmeaustausch zu optimieren. Eine laufruhige SV-Zahnkette zum Antrieb der Nockenwellen mit aufwändig Vanadium-beschichteten Bolzen unterstützt die reibungsarme Funktion. Der Kühlkreislauf wird über innere Kanäle bewerkstelligt, damit möglichst wenig am Bike sichtbar ist.
Zwei neue Zuführungen seitlich in der Verkleidung führen der Airbox mehr Luft für die Gemischbildung zu als beim Vorgängermodell, das einen zentralen Lufteinlass aufwies. Das Ansauggeräusch wird damit kräftiger wahrnehmbar. Die Auspuffanlage erhielt ein größer dimensioniertes Durchgangsrohr (38,1 mm statt 35 mm), um einen höheren Gasdurchsatz zu unterstützen. Zusätzlich wurden der Auspuffdämpfer der CBR650R steiler angestellt, was neben dem für den Fahrer wahrnehmbaren Sound auch die Optik aufwertet.
Der Reihenvierzylinder mit um 30 Grad vorgeneigter Zylinderbank verfügt über eine kompakte Architektur und hochgesetztem Getriebe. Neu ist eine Anti-Hopping-Kupplung, die leichtes Hochschalten begünstigt (reduziert die notwendige Hebelkraft um 12 %), das Herunterschalten geschmeidiger gestaltet und bei sportlichem Durchschalten vor Kurven ein blockierendes Hinterrad vermeidet. Eine Honda Selectable Torque Control (HSTC Traktionskontrolle) gehört mit dem Modelljahr 2019 ebenfalls zur Serienausstattung und kann bei Bedarf abgeschaltet werden.
Die Honda CBR650R legt nach WMTC-Meßzyklus mit einem Liter Kraftstoff 20,4 Kilometer zurück, was einem Verbrauch von unter 5 Liter auf 100 km entspricht. Mit 15,4 Liter Fassungsvermögen erlaubt eine Tankfüllung somit über 300 km Reichweite.
4. Zubehör
Folgendes Original Honda Zubehör steht für die CBR650R zur Verfügung:
Aluminium Teile oder Dekor für vorderen Kotflügel, Seitenverkleidung und Sitzabdeckung
Felgenbänder
Tanktasche und Heckpacktasche der CB1000R
Quickshifter
Hohes Windschild (Klar oder Getönt)
12-V-Steckdose
Heizgriffe
5. Technische Daten
MOTOR |
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Typ |
Flüssigkeitsgekühlt, DOHC Reihenvierzylinder, Viertaktmotor, 16 Ventile |
Hubraum |
649 cm3 |
Bohrung x Hub |
67 mm x 46 mm |
Verdichtung |
11,6:1 |
Max. Leistung |
95 PS (70 kW) bei 12.000/min |
Max. Drehmoment |
64 Nm bei 8.500/min |
Motorölmenge |
2,7 Liter |
KRAFTSTOFFSYSTEM |
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Gemischaufbereitung |
PGM-FI Kraftstoffeinspritzung |
Tankinhalt |
15,4 Liter |
Verbrauch |
20,4 km/Liter |
ELEKTRIK |
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Starter |
Elektrisch |
Batterie |
12V 8,6AH |
Lichtmaschine |
370W |
ANTRIEB |
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Kupplung |
Mehrscheiben im Ölbad |
Getriebe |
6 Gänge |
Endantrieb |
525 O-Ring-Kette |
RAHMEN |
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Typ |
Stahlrohrrahmen |
CHASSIS |
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Abmessungen (L x B x H) |
2.130 mm x 750 mm x 1.150 mm |
Radstand |
1.450 mm |
Lenkkopfwinkel |
25,5° |
Nachlauf |
101 mm |
Sitzhöhe |
810 mm |
Bodenfreiheit |
130 mm |
Gewicht vollgetankt |
207 kg |
RADAUFHÄNGUNG |
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Vorne |
41 mm Showa USD-Gabel, SFF (Separate Function Fork), 120 mm Federweg |
Hinten |
Monoshock-Aufhängung, Federvorspannung einstellbar |
RÄDER |
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Felgen vorne und hinten |
Aluminiumguss, 5 Speichen |
Felgengröße vorne |
17M/C X MT3,5 |
Felgengröße hinten |
17M/C X MT5,5 |
Reifengröße vorne |
120/70ZR – 17M/C (58W) |
Reifengröße hinten |
180/55ZR – 17M/C (73W) |
BREMSEN |
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ABS Bauart |
2 Kanal |
Bremse vorne |
310 x 4,5 mm Doppelscheiben, schwimmend gelagert, mit 4-Kolben-Bremszange und Sintermetall-Bremsbeläge |
Bremse hinten |
240 x 5 mm Bremsscheibe mit Einkolben-Bremszange |
INSTRUMENTE/ELEKTRIK |
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Instrumente |
Digitaler Drehzahlmesser, digitaler Balken-Tachometer, zwei Tageskilometerzähler, digitale Tankuhr, Ganganzeige und Schaltindikator, digitale Uhr |
Diebstahlsicherung |
HISS (Honda Intelligent Security System) |
Scheinwerfer und Rücklicht |
LED |
Alle Angaben unverbindlich, Änderungen vorbehalten.
** Diese Zahlen entsprechen den Honda Testergebnissen unter standardisierten Bedingungen gemäß WMTC. Die Tests wurden auf Freilandstraßen mit einer Standardversion des Fahrzeugs durchgeführt, mit einem Fahrer und ohne zusätzliches Equipment. Der aktuelle Verbrauch kann variieren, abhängig von Fahrweise, Fahrzeugerhaltung, Wetter, Straßenbedingungen, Reifenzustand, Zubehör, Gewicht des Fahrers und Beifahrers und anderen Faktoren.