05 jan 2021 ID: 324463
URL Copied!

21YM HONDA GL1800 GOLD WING

21YM HONDA GL1800 GOLD WING

Modelupdates: De Gold Wing - Honda’s vlaggenschip in het toersegment - werd in 2018 volledig vernieuwd met als voornaamste kenmerken een drastische gewichtsbesparing, een dubbele wishbone voorwielophanging, een gloednieuwe boxer zescilindermotor en een optionele DCT-versnellingsbak met 7 versnellingen. Vanaf 2021krijgt hij een verbeterde audio- en luidsprekerkwaliteit. Als ambassadeur voor nieuwe technologie zit de Gold Wing stevig in het zadel met geavanceerde functies zoals 7-inch TFT-scherm, gyrokompas navigatie, Apple CarPlay™, Android Auto™, elektrisch scherm, Smart Key-bediening, 4 rijmodi en Hill Start Assist. Voor 2021 komt er ook een nieuwe eigentijdse optionele lakkleur.

 

Inhoud:

1 Inleiding

2 Modeloverzicht

3 Belangrijkste kenmerken

  1. Technische specificaties

 

  1. Inleiding

Sinds de introductie als 1000cc naked bike in 1975, is de Honda Gold Wing altijd het summum geweest van reizen op twee wielen. Het is tevens een motorfiets die zelf ook een hele lange weg heeft afgelegd. De voorbije decennia is de Gold Wing gegroeid in omvang en cilinderinhoud, terwijl hij tegelijkertijd een duurzame en ongeëvenaarde reputatie heeft opgebouwd op het gebied van luxe, kwaliteit en comfort.

Vanaf 2018 is de Gold Wing, inspelend op de demografische evolutie en de motormarkt, radicaal afgeweken van wat een traditioneel updatetraject zou zijn geweest. De GL1800 Gold Wing en Gold Wing 'Tour'* gingen een nieuwe richting uit en werden - gloednieuw vanaf de wielen - slanker, lichter en wendbaarder. Als gevolg daarvan kreeg de Gold Wing onmiddellijk een grotere aantrekkingskracht bij een jongere generatie motorrijders die het vorige model misschien over het hoofd zouden gezien hebben - of het gewoonweg nooit in overweging zouden genomen hebben. In 2020 werden verbeteringen aan de vering en de wendbaarheid bij lage snelheden doorgevoerd als verdere aanvulling op het uitgesproken flat-six motorconcept dat het hart vormt van Honda's premium tourer.

In 2021 krijgt de Gold Wing een audio-upgrade en een opvallende nieuwe optionele lakkleur, wat zijn unieke aantrekkingskracht nog meer onderstreept.

*Zie aparte Gold Wing 'Tour' perskit.

  1. Modeloverzicht

De motor en het frame werden voor de nieuwe Gold Wing in 2018 als een eenheid ontworpen om de rijpositie naar voren te brengen en tegelijk een veel compactere motorfiets te creëren. Het aluminium balkenframe is geconstrueerd rond een dubbele wishbone voorvork, waardoor het motorblok meer naar voor kon komen te zitten – aangezien het voorwiel op en neer beweegt in een meer verticaal vlak - terwijl het geheel tegelijkertijd zorgt voor een hoogkwalitatieve veringskarakteristiek en stabiliteit in de voorpartij dankzij extra stijfheid en verminderde wrijving.

De ultracompact gebouwde 24 kleps zescilinder boxermotor diende niet in te leveren op vlak van vermogen, noch op zijn torenhoge koppel of verslavende vermogensafgifte. De toepassing van Throttle By Wire (TBW) technologie introduceerde 4 rijdersmodi: TOUR, SPORT, ECON en RAIN. De werking van het Dual Combined Brake System (D-CBS) verandert afhankelijk van de gekozen modus. Hill Start Assist (HSA) en (enkel in combinatie met het optionele DCT) Idling Stop zijn aanzienlijke surplussen voor extra gebruiksgemak en een verbeterde brandstofefficiëntie.

De handgeschakelde transmissie heeft 6 versnellingen, terwijl de DCT versie 7 versnellingen heeft. Daarbij worden het aangrijpen van de koppeling, de schakelsnelheid en de toerentalregimes van de schakelmomenten specifiek afgestemd op elke rijmodus. Hij beschikt ook over een voor- en achterwaartse kruipfunctie. De versie met manuele bak maakt gebruik van hetzelfde elektrische achteruitrijsysteem als in eerdere ontwerpen.

Op de Gold Wing ervaar je een totaal gevoel van vrijheid, waarbij puur rijplezier en prestaties enkel worden geëvenaard door het stijlvol ontwerp. De aërodynamisch efficiënte kuip geleidt de rijwind om de rijder heen, terwijl het elektrische scherm zich naar wens laat aanpassen. De luxueuze zadels bieden de hele dag door comfort aan rijder en duo. Het lichtgewicht audiosysteem en de luidsprekers bieden een nieuwe, verbeterde geluidskwaliteit, en functies als Smart Key-bediening, Apple CarPlay™, Android Auto™ en Bluetooth™ zorgen voor modern gebruiksgemak en connectiviteit.

Voor het modeljaar 2021 is de GL1800 Gold Wing verkrijgbaar in een nieuw en eigentijds Pearl Deep Mud Grey kleurenschema, met oranje accenten op het voorspatbord, de motorkap, de koplampbehuizing, de brandstoftank en de achterpartij.

  1. Belangrijkste kenmerken

3.1 Styling & Uitrusting

  • Strakke lijnen met een eigentijdse kantje benadrukken de motorfiets onder het design
  • Elektrisch windscherm in helling en hoogte verstelbaar
  • Soepel werkende cruise control via Throttle By Wire (TBW)
  • Voldoende bagagecapaciteit voor weekendtochten
  • 7-inch TFT-display toont rij-, navigatie- en audio-informatie
  • Apple CarPlay™ en Android Auto™ maken het gebruik van een smartphone mogelijk
  • Rondom LED-verlichting en zelfdovende richtingaanwijzers
  • Slimme sleutelbediening voor extra gemak bij het starten en het ontgrendelen van de koffers
  • Twee USB-C aansluitingen

De lijnen van de Gold Wing stralen een gepolijste, atletische autoriteit uit. De styling is die van een uniek silhouet waarbij de comfortverwachtingen gecounterd worden door de dynamische mogelijkheden van het rijwielgedeelte en de motor, met daarbij het traditionele premium niveau van pasvorm, afwerking en gebruikte materialen zoals men dat van een Gold Wing gewoon is. Het 'gezicht' is gedurfd vooruitstrevend, in combinatie met de compacte kuip tekent de Gold Wing voor een energieke frontale signatuur.

De dragende lijn van het koetswerk, die zich van voor naar achter uitstrekt, benadrukt de verschillende functies van de boven- en onderzijde van de koetswerkdelen. Een centraal element is de kuip, met zijn scherpe en solide vlakke oppervlakken, en zijn genuanceerde aërodynamische detaillering. Het voegt een visuele spanning toe die wijst op het potentieel aan prestaties.

Ook de motorfiets zelf - de dubbele wishbone voorwielophanging, de zescilinder boxermotor, de uitlaten - is in al zijn functionele schoonheid te aanschouwen. De gecombineerde ontwerpelementen zorgen voor een geavanceerde stijl, ondersteund door een ongelofelijk hoog niveau van techniek en elektronica.

Ook het comfort, het warmtemanagement en – niet te vergeten - het controleren van de luchtstromen staan hoog op de agenda. De kuip kanaliseert de luchtstroom rond de rijder en de duopassagier en zorgt zo voor een aangenaam verkoelend briesje.

Een klein elektrisch scherm dat vanaf de linker stuurhelft wordt bediend, biedt een uitstekende bescherming tegen de wind en geeft tegelijkertijd een gevoel van ruimte en vrijheid wanneer dat gewenst is. De helling en hoogte van het scherm zijn traploos instelbaar. Als opties zijn een groter scherm, een volledig instelbare deflector voor de armen en het bovenlichaam, alsook vaste deflectoren voor de onderbenen en voeten verkrijgbaar.

Wat de zitpositie betreft hebben rijder en duopassagier aparte zadels. De rijder kan zich volledig concentreren op het rijden met de motor. Het zadel van de rijder is comfortabel en ondersteunend gevormd, terwijl het toch toelaat in het zadel te bewegen en gemakkelijk de voeten op de grond te zetten.

Alle verlichting is LED. Het onderste gedeelte van de koplampen maakt aan beide zijden gebruik van 5 gepolijste optische lenzen om een Jewel-Eye dimlichtsignatuur te creëren. Door gebruik te maken van het grootlicht (in het bovenste gedeelte) ontstaat een stereoscopische indruk. De voorste richtingaanwijzers bevinden zich in de spiegels en zijn zelfdovend; het systeem vergelijkt het snelheidsverschil tussen het voorwiel en het achterwiel en berekent wanneer het knipperen ten opzichte van de rijsituatie moet worden uitgeschakeld.

Tijdens het rijden wordt de ingestelde snelheid (cruisecontrole schakelaar op rechter stuurhelft) linksonder op de snelheidsmeter weergegeven. Door middel van TBW klimt de machine soepel naar de opgegeven snelheid en krijgt de cruisecontrole een ultrasoepel karakter, vooral bij het bergop rijden. Bij de modellen met manuele versnellingsbak wordt door het intrekken van de koppeling of de rem of door het draaien aan het gashendel de cruisecontrole gedesactiveerd.

Bij de DCT-variant (in AT-modus) keert de Gold Wing, wanneer de cruisecontrole is ingeschakeld en de hernemingsfunctie is geactiveerd, na de uitgevoerde vertraging terug naar de vooraf ingestelde snelheid met een passend schakelschema.

Door het luxueuze instrumentarium ontstaat een unieke cockpit. Verschillende contrastarme kleuren met donkere tinten sieren de wijzerplaten, waarvan de perifere gebieden kegelvormige hellingen vormen om een gevoel van diepte te creëren. Een ring met een metalen textuur omkranst elke wijzerplaat, en de schaalverdelingen lichten op in LED, wat zorgt voor diepte en een rustig, koel beeld.

Het 7-inch full colour TFT-scherm met vloeibare kristallen toont alle informatie voor de audio- en navigatiesystemen, evenals de rijmodi en de afstelling van de vering. De informatie wordt in gedifferentieerde segmenten weergegeven in een zeer functionele volgorde, zodat de rijder alle relevante gegevens met een minimum aan oogbewegingen in zich kan opnemen.

De helderheid wordt automatisch aangepast (de maximale lichtsterkte van het scherm is 1000 cd) en de rijder kan ook kiezen uit 8 helderheidsniveaus. De bandenspanning wordt weergegeven als een numeriek getal in het linker benedengedeelte van de instrumenten.

Op de middenconsole en de Smart Key prijkt trots het Gold Wing embleem. Het heldere tweekleurige chromen 3D- ontwerp combineert de kracht en waardigheid van een leeuwenkop met de majestueuze vleugels van een adelaar, klaar om met open klauwen aan te vallen. De Smart Key activeert alle systemen van de motorfiets en bevat ook de noodsleutel. Het contactslot en het stuurslot kunnen worden in- of uitgeschakeld terwijl de Smart Key wordt gedragen.

De meeste Gold Wing eigenaren rijden korte, 2-3 daagse tochten, zodat het totale volume van 60 liter bagageruimte in de beide koffers ruimschoots voldoende is. Exclusief ontworpen binnentassen staan op de optielijst. Met de Smart Key ontgrendel je met een simpele druk op de knop de koffers. Het is ook mogelijk om ze tijdelijk te ontgrendelen via de afstandsbediening; met de ontgrendelingsknop op de Smart Key krijgt de passagier direct toegang tot de koffers. Hydraulische dempers zorgen ervoor dat het openen en sluiten soepel verloopt. Als u de oproeptoets ingedrukt houdt, knipperen de lampjes.

De Gold Wing is compatibel met Apple CarPlay™ en Android Auto™, zodat de bestuurder gebruik kan maken van de gepersonaliseerde informatie en content op zijn smartphone, zoals telefoonnummers en muziekafspeellijsten. Er is gebruik gemaakt van Bluetooth-connectiviteit en er zijn twee USB Type-C-aansluitingen om op aan te sluiten.

De opgewaardeerde lichtgewicht luidsprekers laten hun aanwezigheid levendig opmerken en bieden een uitstekende geluidskwaliteit. Er is een bedieningspaneel voor de passagier beschikbaar om de rijervaring nog te veraangenamen. De schakelaars bevinden zich op het bovenste gedeelte van de rechterkoffer en je kan er het volume mee wijzigen, een andere muziekbron kiezen of snel doorspoelen.

Het navigatiesysteem wordt getoond op het 7-inch, fullcolor TFT LCD display in het centrale gedeelte van de dashboard en bevat een gyrokompas - wat betekent dat de begeleiding ook in een tunnel wordt voortgezet. Een waypoint annuleren of thuisadres instellen tijdens het rijden is ook mogelijk. De kaarten worden bijgewerkt en een gedetailleerde reisplanning is geen enkel probleem aangezien je tot 99 verschillende waypoints kan invoeren.

De inhoud van de brandstoftank bedraagt 21 liter met een brandstofverbruik van 5,5 liter/100 km.

 

3.2 Chassis

  • Gegoten aluminium twin-beam frame
  • Dubbele wishbone voorwielophanging en Pro-Arm achterwielophanging
  • ABS en Dual-Combined Braking System (D-CBS)

 

Het gegoten aluminium twin-beam frame van de Gold Wing is ontworpen om het motorblok strak te omvatten; de structurele dikte is in elke sectie geoptimaliseerd om al bij stapvoets rijden een soepel en stabiel rijgedrag te verschaffen, of het nu gaat om nauwe straten in de stad of om open landwegen.

Naast het naar voren duwen van het voorwiel onder volle belasting van de vering, is een ander voordeel van de dubbele voorwielophanging de vermindering van de wrijving die bij een standaard telescopische voorvork ontstaat wanneer de binnenste en buitenste poot op en neer schuiven in het vorkbeen (ingevolge het opvangen van oneffenheden en stuurinput). Alle asbussen die gebruikt worden voor de besturing en de vering zijn gelagerd, waardoor de wrijving nog verder afneemt.

De stuurinput - via de dubbele vorkhouders - verloopt gescheiden van de vering met haar enkele schokdemper, het giermoment van de Gold Wing maakt hem wendbaar en makkelijker te sturen. Bovendien verbinden gepatenteerde stuurstangen het stuur met de stuurarm en het balhoofd, waardoor de rijder een geheel natuurlijk stuurgevoel krijgt.

Balhoofdshoek en naloop zijn ingesteld op 30,5°/109mm, bij een wielbasis van 1695mm. De Gold Wing weegt rijklaar 366 kg, de DCT-versie 367 kg.

Het Dual Combined Brake System (D-CBS) verdeelt de remkracht optimaal over de voor- en achterwielen. Het gebruik van een enkele, lichte ABS-modulator - geïntegreerd met de rem-ECU - houdt het gewicht van het remsysteem laag. Het systeem is ook gelinkt aan de gekozen rijmodus, waarbij de remkarakteristieken automatisch worden aangepast.

De Gold Wing is voorzien van een Pro-Arm achterbrug, die aan de linkerkant aan het frame bevestigd is. De rechterzijde dient als toegangspunt voor het uitvoeren van onderhoud. Dit laat een veel grotere ontwerpvrijheid toe, maakt de machine gemakkelijker te beheren en draagt ook bij tot de stabiliteit. Pro-Link zorgt voor een progressieve vering en comfort. Overal waar mogelijk werden kogelgewrichten gebruikt om zoveel mogelijk torsie weg te nemen.De achterste voorspanning is handmatig instelbaar.

3.3 Motor

  • Zescilinder met horizontaal tegenover elkaar geplaatste cilinders (boxermotor), SOHC, 24-kleppen
  • Throttle By Wire (TBW) met 4 rijdersmodi voor vermogensafgifte op maat
  • De rijmodi beheren ook de demping van de ophanging en de remkracht
  • Idling Stop en Integrated Starter Generator (ISG) op de DCT-versie
  • Hill Start Assist (HSA)
  • Handbediende 6-versnellingsbak met hulp-/slipperkoppeling en elektrische achteruit; DCT-versnellingsbak met 7 versnellingen

Om de rijkwaliteiten van het frame te kunnen benutten - en de verslavende vermogensafgifte en rijsensatie te behouden die zozeer deel uitmaken van de aantrekkingskracht van dit icoon - werd de 1.833 cc-motor van de Gold Wing volledig hertekend. Nog steeds als een zescilinder boxer met horizontaal tegenover elkaar geplaatste cilinders, maar wel met vier kleppen per cilinder in plaats van twee, veel compacter van formaat en 6,2 kg lichter.

Topvermogen van 93kW bij 5.500rpm, maximaal koppel van 170Nm bij 4.500rpm. De boring van 73mm komt overeen met de slag van 73mm; de linker en rechter cilinders hebben 4mm offset en de cilinderbussen zijn uit aluminium. De compressieverhouding is ingesteld op 10,5:1.

De Unicam cilinderkoppen maken gebruik van een co-axiale tuimelaaras voor zowel de inlaat als de uitlaat. De inlaatkleppen worden bediend door een vingertuimelaar, de uitlaatkleppen door een roltuimelaar.

De verbrandingskamers zijn 'pentroof' ontwerp met 4-kleppen. De inlaatpoorten zijn ontworpen om de 'tuimel'-stromen in de cilinders te bevorderen en zo de efficiëntie te verbeteren. De zuigerrompen zijn bekleed met een molybdeen coating om de wrijving te verminderen. Throttle By Wire (TBW) motormanagement voegt 4 rijdersmodi toe om het karakter en het vermogen te veranderen, gekoppeld aan de demping van de ophanging en het Dual Combined Brake System (D-CBS):

De TOURMODUS is de basisinstelling voor comfort en vermogen. Deze modus geeft een directe 100% openingsverhouding tussen het gashendel en de vlinder van het gasklephuis, met de 'standaard' instelling van de demping en de krachtverdeling van voor- en achterrem.

De SPORT heeft de hoogste gashendel-vlinderklepverhouding en levert een sterke acceleratie, met een stevigere demping en achterremdruk.

De ECON-modus biedt een maximale zuinigheid en makkelijk aan te houden kruissnelheden, bij een lagere gashendel-vlinderklepverhouding en standaard instelling van demping en remkracht.

RAIN draait de wijzers terug voor aangepast gebruik bij natte en gladde omstandigheden, met de laagste gashendel-vlinderklepverhouding, standaard remkrachtverdeling en zachte ophangingskarakteristiek.

Er zijn twee luchtinlaatkanalen vooraan links en achteraan rechts. Deze structuur genereert wervelingen wanneer de lucht wordt aangezogen - het resultaat is een effectiever gebruik van de volledige oppervlakte van het luchtfilter en een vermindering van de weerstand. De inwendige vormgeving van beide kanalen is geoptimaliseerd om zich aan te passen aan de inlaatpulsen van het lage toerenbereik van de motor, waardoor de respons en het koppel van kleinere gasklepbewegingen wordt verbeterd. Het gebruik van één enkel gasklephuis versnelt de luchtstroom en verbetert de respons.

In harmonie met de diepe bastonen van de motor roffelen de dempers krachtig door, zonder al te luid te klinken. De diameter van de uitlaat op twee van de zes cilinders wordt met 20% verminderd, waardoor het geluidsvolume en de diepte toenemen.

De ISG (Integrated Starter Generator) combineert de generator en de startmotor in één component, waarbij de generator effectief de startmotor wordt wanneer de stroom omgekeerd wordt. Het ISG is 2,4 kg lichter dan een standaard systeem. Voor de ISG-aandrijving worden schuine tandwielen gebruikt, waardoor het mechanische geluid wordt gereduceerd.

 

De belangrijkste kenmerken van Idling Stop (op de versie met optioneel DCT-optie) zijn de ultrastille start van de motor dankzij het gebruik van ISG, en het soepele startgevoel dat wordt bereikt door een combinatie van DCT en TBW. Bij het stoppen voor een verkeerslicht met Idling Stop aan, stopt de motor automatisch na 3 seconden en hoeft de rijder bij het herstarten alleen maar aan het gas te draaien, waardoor de motor direct wordt gestart.

Het systeem wordt zo geregeld dat de DCT-leiding die de koppeling activeert bij het starten van de motor, reeds op voorhand hydraulische druk krijgt, zodat het tijdsverloop vanaf het moment dat de rijder het gashendel opent tot aan de respons wordt gereduceerd. Om een eventuele abrupte reactie te ondervangen, laat de TBW de gashendel geleidelijk aan opengaan wanneer je het gas openzet - en daarmee bekomt men de soepele acceleratie die past bij een Gold Wing. De Idling Stop kan met de rechter stuurschakelaar worden in- of uitgeschakeld.

Vertrekken op een helling begint op een conventionele motorfiets bij het gelijktijdig loslaten van de remmen, het openen van het gashendel en het laten opkomen van de koppeling, afhankelijk van de hellingsgraad. Om dit te vergemakkelijken is de Gold Wing voorzien van Hill Start Assist (HSA) op zowel de manuele als de DCT-versie. Bij het stoppen op een helling zorgt het blijven inknijpen van het remhendel er voor dat de ABS-modulator hydraulische druk naar de achterste remklauw stuurt. Bij het wegrijden - zelfs als de remhendel wordt losgelaten - houdt de hydraulische druk tijdelijk de remkracht vast (ongeveer 3 seconden), zodat je bergop enkel op het gas kan vertrekken. Tijdens het gebruik wordt de HSA-indicator ingeschakeld om de rijder te informeren.

De handgeschakelde 6-versnellingsbak is voorzien van een 'nokdemper' tussen de koppeling en de transmissie, waardoor inertie wordt ondervangen, schakelgeluiden worden verminderd en de kwaliteit/duurzaamheid van het schakelen wordt verbeterd. Een nok assist en een slipperkoppeling (met minder schijven en minder hydraulische wrijving in het ontkoppelingsmechanisme) vervangen de traditionele hydraulische hulpkoppeling. Dit vermindert de belasting van de koppeling op het hendel met 20% en laat het terugschakelen soepeler verlopen; het slippermechanisme draagt ook bij tot het hoogwaardige terugschakelgevoel. De elektrische achteruitversnelling is bekend van het vorige ontwerp.

 

3.4. Dual Clutch Transmissie (DCT)

  • Derde generatie DCT met 7 versnellingen
  • Soepel en stil, met ultrasnel schakelen
  • In de wandelmodus kan de machine naar voren of naar achteren 'kruipen'.
  • De 4 rijmodi beheren ook DCT voor een optimale respons
  • Geoptimaliseerde wendbaarheid bij lage snelheid

Honda's DCT-technologie is nu aan het elfde productiejaar bezig en er zijn meer dan 140.000 met DCT uitgeruste Honda-tweewielers verkocht in Europa. Het levert consistent, naadloos schakelgedrag op en wordt al snel een tweede natuur in het gebruik. De DCT gebruikt twee koppelingen: de ene voor de start en de 1e, 3e en 5e, de andere voor de 2e, 4e en 6e, waarbij de hoofdas voor elke koppeling zich binnenin de andere bevindt voor een compacte verpakking.

Elke koppeling wordt onafhankelijk bestuurd door een eigen elektro-hydraulisch circuit. Wanneer er geschakeld wordt dan selecteert het systeem de gewenste versnelling vooraf door middel van de koppeling die op dat moment niet wordt gebruikt. De eerste koppeling wordt dan elektronisch ontkoppeld, terwijl de tweede koppeling simultaan wordt ingeschakeld.

Het resultaat is een consistent, snel en naadloos schakelgedrag. Omdat de dubbele koppeling de aandrijving van de ene naar de andere versnelling overbrengt met een minimale onderbreking van de aandrijving naar het achterwiel, worden schokken en transmissiereacties tot een minimum beperkt, waardoor het schakelen direct en soepel verloopt. Extra voordelen zijn de duurzaamheid (omdat de versnellingen niet kunnen worden beschadigd door verkeerd schakelen), de onmogelijkheid tot bokken, het stressvrij rijden in de stad, de gereduceerde vermoeidheid bij de berijder en een groter vermogen om zich te concentreren op de rijlijnen, het remmen en de acceleratiepunten.

Het DCT-systeem biedt twee verschillende manieren van rijden: de automatische instellingen, met voorgeprogrammeerde schakelpatronen die voortdurend de snelheid van het voertuig, de gekozen versnelling en het motortoerental aflezen om te bepalen wanneer er moet worden geschakeld, en de manuele instelling voor het schakelen met behulp van de paddles op het linkerhandvat.

Met de derde generatie - en de eerste met 7 versnellingen - is de DCT bak van de Gold Wing speciaal ontworpen voor lange afstands cruisen; het schakelen verloopt bovendien uiterst soepel en snel.

Het DCT-systeem is ook geoptimaliseerd voor wendbaarheid bij lage snelheden, met korte overbrengingsverhoudingen die schakelschokken beperken. Bij hoger snelheidsbereik liggen de overbrengingsverhoudingen verder uit elkaar om het motortoerental te verlagen. In elk snelheidsbereik is het comfort verbeterd, omdat het op- en afschakelen van superieure kwaliteit is.

Tijdens de ontwikkeling van de derde generatie zijn schakelgeluiden en -schokken aangepakt, met geluiddempende rubbers aan beide uiteinden van de vorkgeleider en de hoofdarm waardoor contactgeluid tijdens het schakelen sterk verminderd wordt.

Tussen de koppeling en de hoofdas is een veerdemper geplaatst om het koppel in de draairichting te absorberen en zodoende bij het schakelen het geluid en de schokken veroorzaakt door het contact tussen de koppeling en de hoofdas te verminderen.

De DCT van de Gold Wing is voorzien van een wandelmodus van 1,8 km/u vooruit en 1,2 km/u achteruit, direct te bedienen met een +/- schakelaar op de linker stuurhelft.

De hoofdas heeft een dubbele buisstructuur, waarbij de buitenste hoofdas (verbonden met het even aantal tandwielen) met een ketting verbonden is aan de binnenste as, door middel van de tandwielen op de tegenas. Deze structuur geeft de buitenste hoofdas de rol van vrijloopas voor de achteruit, wat heeft geresulteerd in een lichtgewicht omkeermechanisme met een compacte structuur - zonder dat er een aparte vrijloopas nodig is.

Bij het activeren van de wandelmodus worden de twee koppelingen van de DCT gebruikt om achteruit te kunnen bewegen met koppeling #1 en vooruit te kunnen bewegen met koppeling #2. Op deze manier is het nu mogelijk om vooruit of achteruit te manoeuvreren door alleen de koppeling te bedienen, zonder dat er geschakeld hoeft te worden. Bovendien regelt het throttle-by-wire systeem de snelheid door de koppeling minutieus te doseren bij een bepaald motortoerental, waardoor het geheel veilig aanvoelt en controleerbaarheid in uiteenlopende situaties gewaarborgd is. 

De 4 rijmodi zijn vervlochten met de DCT. Ze hebben allemaal hetzelfde motorkarakter en dezelfde instellingen voor vermogensafgifte en ophangingskarakteristiek als de manuele versie, maar voegen daar extra DCT-specifieke parameters toe:

TOUR gebruikt de standaard fabrieksinstelling van soepel aangrijpende koppeling en gangwissels in de AT-modus, met een laag-naar-hoog toerentalregime voor het schakelen.

SPORT maakt gebruik van een meer direct aangrijpende koppeling, met gangwissels die zijn geprogrammeerd in een midden- tot hoog toerentalbereik.

ECON heeft een zacht aangrijpende koppeling, en houdt de versnellingen vast in een laag- tot middentoerengebied bij een standaard schakelgevoel.

RAIN heeft eveneens een zacht aangrijpende koppeling, houdt de versnellingen vast in een laag- tot hoog toerentalgebied en heeft een langzamer schakelgedrag in de AT-modus.

 

  1. Technische specificaties

 

MOTOR

 

Type

Vloeistofgekoelde 4-takt 24-kleps SOHC zescilinder boxermotor

Cilinderinhoud

1,833cc

Aantal kleppen per cilinder

4

Boring x slag

73mm x 73mm

Compressieverhouding

10.5:1

Max. Vermogen

93kW (125 pk)/5500tpm

Max. Koppel

170Nm/4500tpm

Carterinhoud

4,4 liter (MT) / 5,6 liter (DCT)

CO2 uitstoot

127 g/km

 

BRANDSTOFSYSTEEM

 

CarburatiE

PGM-FI elektronische brandstofinjectie

Diameter gasklep

50mm

Luchtfilter

cartridge papierfilter, kleverig

Brandstoftankinhoud

21.1 liter

Brandstofverbruik

5.5 liter/100km (1 op 17,8 km)

ELEKTRISCH SYSTEEM

 

Starter

Geïntegreerd Starter Generator systeem

 

Batterijcapaciteit

12V/20AH

ACG Power Generation Capacity

12V/120A

AANDRIJVING

 

Koppeling

(MT) Hydraulische, natte meerplaatskoppeling met spiraalveren, assist slipper nok.

(DCT) Hydraulische, natte meerplaatskoppeling met oliedruk

Transmission Type

Manuele 6 versnellingsbak (inclusief overdrive. Plus elektrische achteruit)

DCT 7-versnellingsbak vooruit en achteruit

Primaire overbrenging

1.795 (79/44)

Overbrengingsverhoudingen

(DCT) 1e: 2.167 2e: 1.696 3e: 1.304 4e: 1.038 5e: 0.821 6e: 0.667 7e: 0.522 achteruit: 1.190

 

(MT) 1e: 2.200 2e: 1.417 3e: 1.036 4e: 0.821 5e: 0.667 6e: 0.522

Eindoverbrenging

Motor 0.972

Achterwiel 2.615

Aandrijving

Gesloten cardan

FRAME

 

Type

Aluminum Aluminium, dubbele buis

CHASSIS

 

Dimensions (L´B´H)

Gold Wing

L: 2,475mm

B: 925mm(DCT) 905mm (MT)

H: 1,340mm

Wielbasis

1695mm

Balhoofdshoek

30.5°

Naloop

109mm

Draaicirkel

3.4m

Zadelhoogte

745mm

Grondspeling

130mm

Rijklaar gewicht

MT 366kg / DCT 367kg

OPHANGING

 

Type Front

Dubbele Wishbone

Type Rear

Pro Link

WIELEN

 

Type Voor

130/70R 18

Type Achter

200/55R 16

Velgmaat Voor

18 x MT3.5

Velgmaat Achter

16 x MT6.0

REMMEN

 

Systeem Type

Elektronisch gestuurd gecombineerd ABS-systeem

Type Voor

320mm x 4,5mm dubbele hydraulische schijf met 6-zuiger remklauw, zwevende rotoren en gesinterde metalen remblokken

Type Achter

316mm x 11mm geventileerde schijf met 3-zuiger remklauw en gesinterde metalen remblokken

 

 Alle specificaties zijn onder voorbehoud en kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd.

 

** Let op: de verstrekte cijfers zijn resultaten die door Honda zijn verkregen onder door het WMTC voorgeschreven gestandaardiseerde testcondities. De tests worden uitgevoerd op een vlakke weg met een standaardversie van het voertuig met slechts één rijder en zonder extra optionele uitrusting. Het werkelijke brandstofverbruik kan variëren afhankelijk van de rijstijl, de mate van onderhoud, het weer, de wegomstandigheden, de bandenspanning, de installatie van accessoires, de lading, het gewicht van de berijder en de passagier, en andere factoren.

79 Totaal aantal items
Geen media beschikbaar
1 Gerelateerd nieuws
78 Relevante foto's