09 jun 2022 ID: 371634
URL Copied!

NIEUWE HONDA CIVIC STAAT CENTRAAL TIJDENS DE MILAAN DESIGN WEEK

NIEUWE HONDA CIVIC STAAT CENTRAAL TIJDENS DE MILAAN DESIGN WEEK
  • Nieuwe Honda Civic neemt deel aan de Milaan Design Week in samenwerking met Vanity Fair
  • Civic hanteert een mensgerichte benadering van zowel interieur- als exterieurdesign
  • Langere, bredere wielbasis en lagere daklijn zorgen voor een coupé-achtig silhouet
  • Strakke lijnen en een sportieve vorm creëren een bekend en toch fris uiterlijk
  • Intelligente indeling van onderdelen versterkt het gevoel van luchtigheid en creëert een ruime cabine

Om de Europese lancering van de nieuwe Honda Civic e:HEV te vieren, stond de auto centraal tijdens de Vanity Fair 'Social Garden'-tentoonstelling van de Milaan Design Week 2022.

“Vanity Fair streeft er altijd naar om met nieuwsgierigheid en een revolutionaire geest een stap vooruit te kijken. Daarom zijn we deze Design Week verheugd om creatieve en dynamische geesten te verwelkomen in de  VF Social Garden wiens bijdragen de kwaliteit van ons leven verbeteren en gemakkelijker maken, zonder de milieu-impact van wat ze creëren over het hoofd te zien,” legt Cristina Lucchini uit, Vanity Fair Co-Director

“We zijn verheugd de Civic voor het eerst met het Italiaanse publiek te kunnen delen. De reacties op de auto zijn tot nu toe uitstekend geweest en onze aanwezigheid tijdens de Milaan Design Week biedt de mogelijkheid om in contact te komen met designgerichte klanten,” legt Simone Mattogno uit, Italy General Manager Automobile Division.

Honda’s gloednieuwe 11e generatie Civic is ontworpen met een unieke mensgerichte benadering van dynamiek en design. De ingenieurs van Honda volgden een ontwikkelingsethos van 'Exhilarating Civic', waarbij ze zich concentreerden op hoe exterieur- en interieur kunnen samenwerken om een comfortabelere en verfrissende auto-ervaring te creëren die het dagelijkse leven van eigenaren zal verbeteren.

De Civic, voor het eerst geïntroduceerd in 1972 als een 'auto voor mensen van de wereld', is de basis geworden van Honda's 'Man-Maximum, Machine-Minimum' (M/M)-ontwikkelingsprincipe. Deze richting is nu te vinden in het hele Honda-productaanbod en volgt de overtuiging dat het doel van voertuigtechnologie en -ontwerp is om aan de behoeften van de bestuurder en passagiers te voldoen. In de nieuwe Civic zorgt dit voor een cabine met meer comfort, zicht en ruimte dan ooit tevoren, naast verbeterde veiligheid en grotere betrokkenheid van de bestuurder.

Dynamisch exterieurdesign

Honda's 'spannende' ontwikkelingsaanpak heeft geleid tot een moderne evolutie van het exterieurdesign van de Civic, dat ook de geruisloze, elegante ontwerprichting van andere recente Honda-modellen weerspiegelt. De nieuwe Civic heeft een lagere, strakkere daklijn en een lagere deurlijn die het raamoppervlak vergroot, het zicht naar buiten verbetert en hetzelfde gevoel van luchtigheid geeft als in de oorspronkelijke Civic.

Om de sportievere coupé-achtige esthetiek te creëren, is de wielbasis van de nieuwe Civic 35 mm langer dan het vorige model, maar met een 20 mm kortere achteroverbouw en een lagere totale hoogte. Het hoogste punt van de daklijn is verder naar voren geplaatst dan bij het vorige model, met een glooiende helling naar de achterklep die een gestroomlijnde look creëert.

“Het belangrijkste element in dit design is het ontwerp van het dakeinde achter. We hebben zelfs verschillende patronen overwogen,” legt Hitomaro Asano uit, Civic Exterior Designer. “We hebben gekeken naar een extra raamtype met twee delen en de zogenaamde hatchback-stijl. In een dergelijke situatie dachten we dat het ontwerp ervoor zou zorgen dat mensen zich goed zouden voelen op het moment dat ze het zien. Het mag geen zwakke vorm hebben, maar een vorm die eruitziet alsof hij in één slag is getekend.”

De achterklep van hars, ontwikkeld door middel van nieuwe productietechnologie, vermindert het gewicht van de achterklep met 20% in vergelijking met zijn voorganger en is cruciaal om het slankere ontwerp te kunnen behalen. Deze benadering van een ingetogen, strak ontwerp is ook zichtbaar aan de voorkant van de auto: in vergelijking met de vorige generatie zijn de motorkap en de voorspatborden 25 mm lager en zijn de A-stijlen 50 mm verder naar achteren geplaatst waardoor de bestuurder een indrukwekkend, ononderbroken zicht heeft. Deze lagere massa aan de voorzijde heeft ook tot gevolg dat de wielen en banden groter lijken, wat, in combinatie met de bredere wielbasis achter en de omzoomde wielkasten zorgt voor een lagere, meer zelfverzekerde houding en een gevoel van grotere wendbaarheid.

“Het belangrijkste doel was om deze nieuwe Civic een sportieve en jeugdige uitstraling te geven, wat de basis is van het model,” gaat Asano verder. “Dus hebben we geprobeerd om een zeer gedurfde voorzijde te creëren, terwijl we het bovenste gedeelte er zo dun mogelijk uit lieten zien,” voegt Asano toe. “Dit is ook een verhaal van opeenvolgende generaties, maar omdat de voorzijde van de Civic is veranderd, zocht ik naar iets gemeenschappelijks en ik vond één ding. Ze hadden allemaal een voorzijde waarbij de bovenste grille wat lager was en de koplampen wat hoger, dus we hebben geprobeerd om de grille en de koplampen in dezelfde positie te houden als in vorige generaties.”

Comfortabeler interieur en meer gemak

In de cabine wordt Honda's M/M-ontwikkelingsprincipe geïllustreerd door een mensgericht interieur dat is ontworpen om eersteklas verfijning en ruimtelijkheid te garanderen. De cabine heeft meer zicht en luchtigheid dankzij het lage, vlakke dashboard, de plaatsing van de buitenspiegels en de grote ramen rondom.

“Toen we allemaal het trefwoord 'spannend' voor het ontwerpconcept bedachten, begonnen we na te denken over hoe we dat konden toepassen op het interieur, en kwamen we op het idee wat er zou gebeuren als we het, bijvoorbeeld, op basis van tijd zouden verdelen,” aldus Yasunori Ogawa, Civic Interior Designer. “We dachten dat als we een verfrissende ochtend konden hebben, een aangename ochtend, we ons de hele dag goed zouden voelen. Het is moeilijk om je de hele dag goed te voelen, maar als we ons op de ochtend concentreren, kunnen we dit bereiken. Tijdens ons onderzoek kwamen er drie trefwoorden naar voren: ongestoord, ritme en stimulatie.”

Dit vertaalt zich naar een interieurontwerp dat dezelfde schone, moderne ontwerpfilosofie belichaamt als het exterieur; met een overzichtelijke, gebruikersgerichte lay-out met hoogwaardige materialen en tactiele aanraakpunten die de ervaring voor bestuurders en passagiers verbeteren.

Ondanks de lagere daklijn blijven de hoofd- en interieurruimte hetzelfde als bij het vorige model, dankzij de slimme plaatsing van hybride componenten in het chassis en de motorruimte. De royale laadruimte van de nieuwe Civic heeft een vergelijkbaar laadvermogen als het vorige model (een van de grootste in zijn segment) maar met een grotere achterklepopening voor een betere bruikbaarheid. Het resultaat is een voertuig dat is ontworpen met de ruimte en bruikbaarheid om het een realistisch alternatief te maken voor grotere voertuigen zoals SUV's.

“De scharnieren van de achterklep bevinden zich rond de achterkant van het hoofd van de achterpassagiers, en dit is altijd een knelpunt, dus het is niet eenvoudig om de daklijn te verlagen,” voegt Asano toe. “Natuurlijk zijn er manieren om het ontwerp te laten werken ten koste van het pakket, maar noch Civic noch Honda wilden het pakket op welke manier dan ook opofferen. Dit werd een gemeenschappelijk begrip voor iedereen in interieurontwerp, exterieurontwerp en indeling, en we begonnen toen uit te zoeken hoe we dit konden bereiken.

We begonnen met te praten over het verplaatsen van de scharnierpositie naar de buitenkant van de pilaar. Toen we ons een geruisloze cabine voorstelden, zou alles in één keer worden verpest als we bijvoorbeeld een snijlijn in het midden van de C-stijl zouden plaatsen. We wilden de lijn die van voren naar achteren helemaal doorloopt absoluut niet splitsen, dus we stelden voor om richting het kleine raam op de achterportier te gaan, en iedereen, inclusief de ontwerpers, besloot ervoor te gaan.”

De innovatieve luchtuitlaten die rond het interieur zijn geplaatst zijn een verdere aandacht voor detail in het ontwerp.  Ze zorgen voor een bredere maar minder opdringerige luchtstroom rond de cabine, terwijl er een eersteklas uiterlijk wordt bereikt door een honingraatpatroon op de ventilatieopening over de volledige breedte toe te passen.

“Een van de sleutelwoorden voor het interieurontwerp van Civic is ‘ongestoord.’ Dit is een persoonlijke mening, maar sinds ik voor de industrie werk, heb ik de aanwezigheid van de airconditioninguitgangen in het instrumentenpaneel nooit leuk gevonden,” legt Ogawa uit. “Vroeger hadden treinen in Japan ventilatoren. Ik kan het niet helpen, maar ik zie die airconditioninguitgangen als precies hetzelfde. Maar als je bijvoorbeeld naar het interieur van een huis kijkt, zijn al deze dingen in het zicht verborgen. Met behulp van die kernideeën voor het ontwerp van de Civic, heb ik een honingraatpatroon op het dashboard aangebracht voor een hoogwaardige afwerking maar ook voor een ongestoord en strak interieur.”

Er is veel aandacht besteed aan het ontwerpen van een omgeving die weinig fysieke beweging van de inzittenden vereist als ze eenmaal zitten. Het infotainmentsysteem is in het perifere zicht van de bestuurder geplaatst, wat betekent dat hij/zij om informatie te controleren niet fysiek zijn/haar hoofd hoeft te bewegen. Dit vermindert afleiding, wat de veiligheid ten goede komt.

“We hebben deze keer een interessante ontwikkelingsbenadering gevolgd en vanaf de vroege ontwikkelingsfasen hebben we het volumekader en de hoogte van de HMI dynamisch geverifieerd. Dit hebben we gedaan door verschillende vormen uit te proberen in de Honda-faciliteit om de ergonomische lay-out te controleren en te zien hoe gemakkelijk het is om bedieningselementen te bedienen en welke mate van zichtbaarheid goed zou zijn,” legt Ogawa uit.

De Civic heeft sinds zijn lancering vijftig jaar geleden nieuwe maatstaven gezet, met meer dan 27,5 miljoen verkochte exemplaren in 170 landen. De gloednieuwe versie is vanaf het najaar van 2022 in Europa beschikbaar.

- Einde –

25 Totaal aantal items
Geen media beschikbaar
24 Relevante foto's
1 Gerelateerde video's