2023 HONDA CRF300L

Die beliebte straßenzulassungsfähige Honda CRF300L erhält neue Farbvarianten und Handprotektoren serienmäßig im Modelljahr 2023. Die Ausstattung umfasst einen starken Einzylinder Motor mit gutem Ansprechverhalten und ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit Anti-Hopping-Kupplung. Ein flexibler stabiler Stahlrahmen, eine Aluminium Schwinge, lange Federwege und ein Gewicht vollgetankt fahrfertig von 142 kg garantieren einfaches Handling auf jedem Terrain mit ausreichender Bodenfreiheit. Die sportliche Linienführung wird von einer LCD-Instrumentenanzeige ergänzt.

Inhalt:

1. Einleitung
2. Modellübersicht
3. Ausstattungsmerkmale
4. Honda Original Zubehör
5. Technische Daten

1. Einleitung

Echte Allrounder haben bei Honda eine lange Tradition. In den späten 70er Jahren kam die XL250S auf den Markt – ein Motorrad, das echte Straßentauglichkeit mit hervorragender Geländegängigkeit kombinierte. Die nachfolgende XL-Reihe war legendär – eine nahezu perfekte Verbindung aus sparsamem Einzylinder-Viertaktmotor mit erstklassigen Fahrwerkskomponenten. Entstanden ist ein Motorrad, das gleichermaßen nützlich und vielseitig war und – wie Besitzer in aller Welt bestätigen – jede Menge Spaß bereitet hat.

Vor mehr als einem Jahrzehnt wurden innerhalb der Honda R&D Abteilung zermürbende Diskussionen über die Entwicklung einer neuen und besonders vielseitigen Maschine geführt. Hondas umfangreiche Erfahrungen aus dem Wettbewerb im Offroad-Bereich und aus der Produktion geländetauglicher Motorräder wurden in die Entwicklung des neuen Modells einbezogen.

Die Bedürfnisse der Kunden standen im Mittelpunkt. Während einige Kunden Offroad-Tauglichkeit auf Wettbewerbsniveau suchten, legten viele andere Wert auf Benutzerfreundlichkeit, Praktikabilität und Komfort. Sie suchten ein robustes, praktisches Motorrad mit top aktuellem Offroad-Styling, welches sich unter der Woche für den Einsatz in der Stadt genauso eignete wie an den Wochenenden für Spaß im Gelände.

Hondas Entwicklungsteam betrachtete das neue Modell stets mit einem ganzheitlichen Blick auf die Bedürfnisse der Kunden. Es brauchte nicht nur einen leistungsstarken und sparsamen Motor, auch das Fahrwerk musste ein breites Spektrum abdecken. Zudem musste das Bike erschwinglich sein, eine hohe Qualität aufweisen und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Niedrige Betriebskosten hatten oberste Priorität.

Die CRF250L, die 2012 in Europa auf den Markt kam, sollte genau dieses Motorrad sein.

Die richtige Formel war gefunden. Die CRF250L hat sich als ideale Plattform erwiesen, die nicht nur eine RALLY Version hervorbringt, sondern weltweit konstante Verkaufserfolge erzielt. Für das Modelljahr 2021 präsentierte sich CRF300L mit neuem Motor und mehr Kapazität – leichter, leistungsstärker und mit einer Reihe von Detail-Verbesserungen. Sie erhielt eine Anti-Hopping-Kupplung, wurde um 4 kg leichter, verfügte über eine überarbeitete Sitzposition mit schlankerem Sitz und Tank und eine LCD-Instrumentenanzeige.

Mechanisch unverändert im Modelljahr 2023 bietet sie eine neue Farbvariante und Handprotektoren serienmäßig. Die CRF300L bleibt ein Allrounder mit Straßenzulassung.

2. Modellübersicht

Der 286 cm³ Motor verfügt über eine Leistung von 27,3 PS (20,1 kW) sowie ein maximales Drehmoment von 26,6 Nm. Die Gänge 1 bis 5 sind kurz übersetzt, für ein besseres Ansprechverhalten und bessere Beschleunigung. Der 6. Gang ist für entspanntes Cruisen bei höheren Geschwindigkeiten länger übersetzt. Durch den Einsatz einer Anti-Hopping-Kupplung gewinnt der Fahrer mehr Kontrolle über das Hinterrad, mit weniger Kraftaufwand für die Bedienung des Kupplungshebels.

Der flexible und stabile Stahlrahmen samt Aluminiumschwinge und die neue untere Gabelbrücke sorgen für eine wesentlich bessere Steifigkeitsbalance und vermitteln eine hervorragende Rückmeldung an den Fahrer. Die Lenkgeometrie ist auf das Chassis mit langen Federwegen vorne und hinten und eine große Bodenfreiheit abgestimmt.

Die scharf konturierte Verkleidung ist mit einem schlanken Tank und Sitz kombiniert. Zudem gibt es eine LCD-Instrumentenanzeige. Die Sitzposition ist so abgestimmt, um bestes Handling im Gelände und in der Stadt zu bieten.

Für das Modelljahr 2023 wird die CRF300L in folgenden Farbvarianten erhältlich sein:

Swift Gray mit Details in Orange und schwarzen Handprotektoren - **NEU**

Extreme Red mit roten Handprotektoren

3. Ausstattungsmerkmale

3.1 Motor

• Der 286 cm³ DOHC Einzylinder Motor verfügt über 27,3 PS (20,1 kW) Leistung und 26,6 Nm Drehmoment
• Getriebeübersetzungen sorgen für beste Beschleunigung als auch entspanntes Cruisen bei höheren Geschwindigkeiten
• Anti-Hopping-Kupplung reduziert den Kraftaufwand am Kupplungshebel

Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder DOHC Motor liefert eine Spitzenleistung von 27,3 PS (20,1kW) bei 8.500 U/min und das Spitzendrehmoment beträgt 26,6 Nm bei 6.500 U/min. Die Bohrung beträgt 76 mm, der Hub 63 mm, und das Verdichtungsverhältnis 10,7:1.

Um den Durchzug des Motors mit dem Ansprechverhalten und der Beschleunigung abzustimmen, sind die Gänge 1-5 kurz übersetzt. Der 6. Gang ist für entspanntes Cruisen bei höheren Geschwindigkeiten länger ausgelegt. Die Anti-Hopping-Kupplung reduziert den Kraftaufwand am Kupplungshebel und sorgt dafür, dass das Hinterrad beim schnellen Herunterschalten nicht blockiert – für maximale Kontrolle auf der Straße und im Gelände.

Eine Iridium-Zündkerze und die präzise Kraftstoffeinspritzung durch das PGM-FI-System erhöhen die Verbrennungseffizienz und verbessern die Umweltverträglichkeit. Ein Offset-Zylinder reduziert interne Reibungsverluste. Der Kolben ist mit einem speziellen Oberflächenmaterial und einer zusätzlichen Molybdänbeschichtung versehen. Die Ölpumpe ist so konstruiert, dass sie Druckausgleich und Gehäuseentlüftung übernehmen kann. Im Bereich des Kurbelwellenzapfens kommt ein geteiltes, eingepresstes Metalllager zum Einsatz, während das Kurbelwellenlager über eine Buchse aus Gusseisen verfügt. Eine primäre Ausgleichswelle reduziert weitere Vibrationen. 

Das Kühlsystem arbeitet mit einem 12,7 kW starken Kühler, der sich auf der linken Seite des Motorrades befindet und durch einen Polypropylen-Grill mit Umlenkblechen – zur Verbesserung des Luftstroms – geschützt ist. Zudem wird ein Lüfter verwendet, der die Motortemperatur bei niedrigen Geschwindigkeiten, sowohl im Stau als auch bei höherer Belastung im Gelände, stabil hält.

3.2 Chassis

• Handling und Wendigkeit in jedem Terrain
• Leichtgewichtiger Rahmen und Schwinge bieten beste Balance bei jeder Nutzung
• Fahrwerkskomponenten mit langem Federweg vorne und hinten, ausreichende Bodenfreiheit

Das Gewicht fahrfertig vollgetankt beträgt 142 kg. Der Doppelschleifen-Stahlrahmen ist so konstruiert, dass er wenig Seitensteifigkeit aufweist. Das verbessert das Fahrgefühl und die Rückmeldung von Vorder- und Hinterrad. Die einteilige Schwinge aus Aluminiumguss weist auch eine verringerte Seitensteifigkeit auf. Die Kettenspanner bestehen aus gepresstem Aluminium. Die untere Gabelbrücke ist aus Aluminium gefertigt – all das führt zu agilem Lenkverhalten.

Lenkkopfwinkel und Nachlauf betragen 27,5° und 109 mm, der Radstand 1.455 mm, und der Wendekreis beträgt 2,3 m.

Die 43 mm Showa Upside-Down Gabel liefert 260 mm Federweg. Federstärke und Dämpfung sind so ausgerichtet, um den Einstellbereich für alle möglichen Fahrbedingungen zu erweitern. Die Pro-Link-Hinterradaufhängung verfügt ebenfalls über einen Federweg von 260 mm. Das Showa Federbein ist als Einrohrkonstruktion ausgeführt.

Das Vorderrad bremst mit einer 296 mm Einscheibenbremse mit Zweikolben-Bremssattel, das Hinterrad mit einer 220 mm Einscheibenbremse mit Einkolben-Bremssattel. Wie bei den CRF Wettbewerbsmaschinen ist der hintere Hauptbremszylinder in die Konstruktion integriert, was zusätzlich Gewicht spart. Ebenfalls direkt von der CRF250R/CRF450R abgeleitet sind die Wave-Bremsscheiben, die mit herausragenden Selbstreinigungseigenschaften unter widrigen Bedingungen punkten. Das 2-Kanal-ABS ist serienmäßig.

Das 21-Zoll Vorderrad und das 18-Zoll Hinterrad erhöhen die Stabilität auf unebenem Gelände und ermöglichen bei Bedarf die Montage spezifischer Offroad-Bereifung. Enduro-Reifen mit Blockprofil (vorne 80/100-21 51P und hinten 120/80-18 62P) bieten Traktion in nahezu jeder Fahrsituation.

3.3 Styling & Equipment

• Leichte, schlanke Verkleidung, inspiriert von den CRF Wettbewerbs-Maschinen
• Neue Handprotektoren
• Sitzposition fördert die Kontrolle
• Gut lesbare LCD-Instrumentenanzeige

Die CRF300L ist von den CRFs aus dem Rennsport inspiriert und verfügt über stylische Verkleidungsteile und Grafiken. Der schmale 7,8 Liter Kraftstofftank wird durch einen schmalen vorderen Sitzabschnitt ergänzt und erhöht die Bewegungsfreiheit. Hinten ist ein minimal kleiner Kennzeichenhalter montiert und vorne ein aggressiv geformter Kotflügel. Im Modelljahr 2023 erhält die CRF300L serienmäßig Handprotektoren.

Die Sitzhöhe beträgt 880 mm. Die natürliche aufrechte Sitzposition ermöglicht beste Kontrolle, mit dem nach hinten verlagerten Lenker und den abgesenkten und ebenfalls nach hinten versetzten Fußrasten. Das erleichtert das Schalten auch mit schweren Offroad-Stiefeln. Der Seitenständer verfügt über eine breite, klappbare Standfläche.

Eine 70 g leichte LCD-Instrumentenanzeige mit großen schwarzen Ziffern auf einem scharfen weißen Display überzeugt mit hervorragender Lesbarkeit. Die Zahlen des Tachos sind 23 mm groß. Das Display beinhaltet eine Ganganzeige, den Kilometerstand, Verbrauch und Durchschnittsgeschwindigkeit. Zudem umfasst es eine Stoppuhr und einen Drehzahlmesser.

4. Honda Original Zubehör

Das maßgeschneiderte Zubehör für die CRF300L umfasst ein 38 Liter großes Topcase und Gepäckträgerhalterungen sowie eine Motorschutzplatte.

5. Technische Daten

Alle Angaben unverbindlich, Änderungen vorbehalten.

** Diese Zahlen entsprechen den Honda Testergebnissen unter standardisierten Bedingungen gemäß WMTC. Die Tests wurden auf Freilandstraßen mit einer Standardversion des Fahrzeugs durchgeführt, mit einem Fahrer und ohne zusätzliches Equipment. Der aktuelle Verbrauch kann variieren, abhängig von Fahrweise, Fahrzeugerhaltung, Wetter, Straßenbedingungen, Reifenzustand, Zubehör, Gewicht des Fahrers und Beifahrers und anderen Faktoren.