2023 HONDA ST125 DAX

Frisch und inspirierend kehrt die ST125 DAX nach 41 Jahren Pause wieder in das europäische Modellangebot zurück und komplettiert die Honda Minibike-Palette bestehend aus Monkey und MSX125 Grom. Authentisch, robust und mit viel unkompliziertem Fahrspaß verfügt sie über einen Rahmen aus gepresstem Stahl, eine 31 mm USD Gabel, 12-Zoll Räder und einen luftgekühlten SOHC-Zweiventil-Einzylindermotor mit Vierganggetriebe und automatischer Fliehkraftkupplung. Volle LED-Beleuchtung, ein kompaktes LCD-Display sowie ein Haltebügel für den Sozius vervollständigen die Ausstattung. Der charmante Auftritt und die zeitlose Attraktivität des unverwechselbaren Dax Designs verzaubern auf ganzer Linie.

Inhalt:

1. Einleitung
2. Modellübersicht
3. Ausstattungsmerkmale
4. Entstehungsgeschichte der ST125 Dax
5. Dax Meilensteine
6. Technische Daten

1. Einleitung

Honda Minibikes sind bei jungen wie älteren Fahrern gleich beliebt. Die neu gestaltete Monkey 125 geht ans Herz, erinnert an die goldenen 1970er Jahre und ist zugleich ein modernes, kompaktes und kultiges urbanes Transport Bike für alle Altersgruppen von Fahrern. Die MSX125 Grom bietet den experimentellen individualisierbaren Stil für die ‚Generation Y‘ und wird auch gerne als patente Mobilitätslösung von Wohnmobileignern sowie in Fahrerlagern des Auto- und Motorradrennsports genutzt.

Im Modelljahr 2023 kommt ein neues Bike hinzu. Die ST125 Dax versprüht die Authentizität des Originals* von 1969, überzeugt jedoch in Bezug auf Chassis, Motor und Ergonomie mit zeitgemäßer Technik des 21. Jahrhunderts. Die letzte Version der Dax wurde von 1995 bis 2003 für den japanischen Markt produziert. Der jüngste Erfolg ihrer sympathischen Schwestermodelle in Europa hat der ST125 Dax den Weg geöffnet – der freche Charme und das unbeschwerte Fahrvergnügen verleihen ihr zusätzliche Begehrlichkeit.

Gewiss spielt auch Nostalgie bei der Anziehungskraft der Dax eine Rolle. Das gilt für Fahrer und Fahrerinnen, die in ihrer Jugend bereits eine Dax besessen haben und sich über die Rückkehr freuen. Ebenso ist der ehrliche Retro-Aspekt für jüngere Interessenten wichtig. Ein gewisser Stil hebt bestimmte Bikes vom Rest ab und die Dax erfüllt das im Übermaß mit ihrem unverkennbaren T-förmigen Rahmen. Das lässt auch die Namensherkunft der Dax erkennen: Der Rahmen – unter dem Sitz beginnend bis zum Lenker reichend – und die kleinen 12-Zoll Räder erinnern an die Silhouette eines Dackels.

Einzigartig, einfach und praktisch und mit viel unkompliziertem Fahrspaß – das ist die neue Honda Dax. Ein treuer alter Freund ist zurück.

*Siehe Dax Meilensteine weiter unten.

2. Modellübersicht

Die Dax hält es einfach, wie gewohnt. Ein Stahlrahmen bietet Stabilität und beherbergt den Tank, während die 31 mm USD Gabel, Doppelstoßdämpfer hinten und die 12-Zoll Räder für leichtes Handling, sichere Straßenlage und überzeugenden Komfort sorgen. Gebremst wird über hydraulisch betätigte Scheibenbremsen vorne und hinten. ABS ist mit an Bord.

Der luftgekühlte 124 cm³ SOHC-Einzylindermotor liefert seine Leistung linear und mit gleichmäßigem Drehmoment ab, ist robust und geht äußerst effizient und sparsam mit Kraftstoff um. Die automatische Fliehkraftkupplung erleichtert das Anfahren, auch die Bedienung der Viergang-Fußschaltung gerät damit zum Kinderspiel.

Die Beleuchtung ist in LED ausgeführt und eine rundes LCD-Display zeigt alles – das Cockpit liefert alle notwendigen Informationen. Sicheren Halt auch für den Sozius bietet ein verchromter Haltebügel.

Im Modelljahr 2023 wird die ST125 Dax in folgenden Farbvarianten erhältlich sein:

Pearl Nebula Red

Pearl Cadet Grey

3. Ausstattungsmerkmale

3.1 Chassis & Styling

• T-förmiger Rahmen aus gepresstem Stahl sorgt für gutes Handling und authentischen Look
• 31mm USD Gabel, Doppelstoßdämpfer hinten und 12 Zoll-Räder liefern ein entspanntes Fahrerlebnis
• Hydraulisch betätigte Bremsscheiben vorne und hinten, ABS
• Volle LED-Beleuchtung und LCD Instrumentenanzeige

Trotz kleiner Statur ermöglichen die Proportionen der ST125 Dax genug Platz und Bequemlichkeit für zwei Erwachsene. Das Styling wird vom Rahmen bestimmt, alle benötigten Komponenten sind daran befestigt oder finden im Inneren Platz - das verleiht der Dax ihren unverkennbaren Retro Look.

Die Sitzhöhe auf der üppig gepolsterten Sitzbank beträgt nur 775 mm. Der hohe Chromlenker unterstützt zur komfortablen Körperhaltung die Übersicht über das Verkehrsgeschehen, der hoch gezogene Schalldämpfer mit verchromtem Hitzeschild wertet den optischen Auftritt auf. Der Mittelteil des Rahmens trägt einen schwarzen Streifen mit Dax Schriftzug, direkt neben dem klassischen Honda Wing Logo, das die besondere Herkunft kennzeichnet. Das einzigartige i-Tüpfelchen findet ist die Abbildung eines Dackels in Cartoon Optik.

Unter dem Rundscheinwerfer ist ein verchromter Kotflügel für das Vorderrad montiert. Charakteristische runde LEDs verleihen der Beleuchtung noch einen extra Charme und die vorderen Blinker/Positionslichter sind zwischen Abblend- und Fernlicht platziert. Das Cockpit ziert ein rundes LCD-Display, Rücklicht und Blinker sind in LED-Lichttechnik ausgeführt.

Ein verchromter Haltegriff bietet sicheren Halt für den Sozius und eine Abdeckung sorgt für den Schutz der Antriebskette vor Wetter und loser Kleidung. Gepäckträger sind als Honda Original Zubehör optional erhältlich.

Der ikonische T-förmige Rahmen aus gepresstem Stahl beherbergt den Kraftstofftank und bietet modernes Ingenieurs Know-how in authentischem und ästhetischem Look. Der Lenkkopfwinkel beträgt 24,9° und der Nachlauf 84 mm, der Radstand 1.200 mm. Das Gewicht fahrfertig vollgetankt liegt bei nur 107 kg.

Die 31 mm USD Gabel bietet gutes Feedback und der hochgezogene Lenker gestattet zielgenaues Lenken und unterstützt das leichte Handling. Zwei Stoßdämpfer federn die Hinterradschwinge ab und ermöglichen angenehmen Komfort, auch beim Fahren zu zweit. Schwarze 12-Zoll Felgen (von der coolen MSX125 Grom) sind mit breiten Reifen versehen (120 mm vorne und 130 mm hinten) und sorgen für reichlich Gripp und flinke Wendigkeit

Für sichere Verzögerung sorgen Scheibenbremsen und ein IMU-gesteuertes Einkanal-ABS. Die vordere Bremsscheibe verfügt über 220 mm Ø, die hintere über 190 Ø. Die Betätigung erfolgt hydraulisch, um beste Dosierbarkeit zu gewährleisten.

3.2 Motor

• 124 cm³ luftgekühlter Einzylinder-SOHC-Motor mit 2 Ventilen liefert 9,4 PS (6,9 kW) Leistung und 10,8 Nm Drehmoment
• Eine automatische Fliehkraftkupplung steuert stressfrei das Vierganggetriebe
• Kraftstoffeffizienter Verbrauch von 1,6 Liter auf 100 km (WMTC Modus)

Der luftgekühlte Einzylindermotor mit 124 cm³ Hubraum entstammt der Super Cub C125. Die Konstruktion mit SOHC-Zweiventil-Zylinderkopf ist langhubig und mit hoher Verdichtung ausgelegt. Die Bohrung misst 50 mm, der Hub 63,1 mm und das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,0:1. Die Spitzenleistung von 9,4 PS (6,9 kW) wird bei 7.000 U/min erreicht, das maximale Drehmoment liegt bei 10,8 Nm bei 5.000 U/min.

Die Motorleistung ermöglicht auch zu zweit eine Geschwindigkeit von bis zu 90 km/h, mit guter Beschleunigung aus niedrigen Geschwindigkeiten – all das, was man von einem quirligen Fun Bike für das urbane Umfeld erwartet.

Linksseitig sorgen eine ovale Airbox, der Luftfilter und ein Ansaugstutzen für die Anbindung zur PGM-FI Kraftstoffeinspritzung und den Einlass in den Zylinderkopf. Die effiziente Luftstromführung unterstützt die perfekt dosierbare Gasannahme und damit die exzellente Fahrbarkeit. Der hochgezogene Schalldämpfer und das Hitzeschild erinnern an goldene Zeiten der 70er Jahre, als die für Offroadeinsätze herausgeputzte Optik von Scrambler-Maschinen für Gefallen sorgte. Effizient optimierte Verbrennung und ein geregelter Katalysator erlauben, dass auch die ST125 umweltfreundlich die EURO5-Norm erfüllt.

Eine automatische Fliehkraftkupplung erleichtert das Anfahren, weil dafür kein Kupplungshebel gezogen und dosiert eingelassen werden muss. Einfaches Drehen am Gasgriff genügt, um die ST125 Dax in Bewegung zu versetzen. Auch die Gangwechsel mit dem linken Fuß fallen denkbar easy aus. Einfach das Gas kurz zudrehen und mit dem linken Fuß die nächste Stufe das Vierganggetriebe reinkicken.

Reibungsarme Technologien wie Offset-Zylinder und Rollenkipphebel im Zylinderkopf tragen zum sparsamen Kraftstoffverbrauch bei. Dieser beträgt 1,5 Liter auf 100 km (WMTC Modus). Damit verfügt die Dax mit dem 3,8 Liter großen Tank über eine potentielle Reichweite von rund 250 km.

4. Die Ursprünge der Honda Dax

1967 wurde die Honda Monkey Z50M als freizeitorientiertes Minibike auf dem US-amerikanischen und europäischen Markt eingeführt. Das ebenso kleine wie lustige Zweirad fand erfreulichen Käuferzuspruch. Auch wegen seiner kompakten Abmessungen und praktischen Klappfunktionen, die es ermöglichten, es im Auto-Kofferraum zu transportieren. American Honda schließlich wünschte sich für 1969 ein etwas größeres Minibike für seine Kunden, aber eines, das immer noch den Spirit der Monkey in sich tragen sollte.

Nach einem Besuch in den USA, um die Anforderungen besser zu verstehen, entwickelten die Ingenieure von Honda schließlich die Dax mit leicht vergrößerten Proportionen, die eine entspanntere Fahrposition für Erwachsene ermöglichte und für Zweipersonenbetrieb taugte. Als Inspiration für das Design diente der T-förmige Rahmen der in Japan sehr beliebten Honda CS90, ein patentes Leichtmotorrad. Der Kraftstofftank, die Verkabelung und andere Komponenten wurden pfiffig im T-förmigen Rahmen untergebracht. So entstand das genial simple, aber einzigartig praktische und inzwischen ikonische Design der Honda Dax.

5. Dax Meilensteine

1969 ST50/70 Dax Honda

Gebaut für die Exportmärkte Europa und USA war die Original-Dax flink, wendig und leicht zu fahren. Sie machte einfach Spaß und sprach damit eingefleischte Motorradfans ebenso an wie Freizeitfahrer. Viele Reisen auf zwei Rädern begannen auf diesem Minibike.

Der Motor kam von der etablierten Super Cub, wurde jedoch am Einlass und Auslass modifiziert, um ein besseres Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich zu bieten. Erhältlich in zwei Versionen, 50 cm³ und 70 cm³, verfügte die Dax über eine automatische 3-Gang-Fliehkraftkupplung, eine Teleskop-Vorderradaufhängung und eine Hinterradaufhängung mit zwei Stoßdämpfern sowie grob profilierte Breitreifen für Stabilität und Handling – sogar Offroad.

1972 ST90 Mighty Dax

Die ST90 Mighty Dax verfügte über einen versteiften T-Rahmen, einen breiteren und höher aufragenden Mini-Ape-Lenker, einen höher montierten Vorderkotflügel sowie einen hubraumstärkeren Motor mit 90 cm³ Hubraum, der verbesserte Beschleunigung und mehr Topspeed erlaubte. Neue größere 14-Zoll Räder waren mit Semi-Offroad-Reifen bestückt, um die Fahrleistung und Stabilität auch bei Geländeausflügen auszukosten.

1973 CY50 Nauty Dax

Die Nauty Dax war gezielt auf den Freizeitmarkt und für Wohnmobile ausgerichtet. Bessere Fahrleistung und Stabilität in unwegsamem Gelände lauteten deshalb die Entwicklungsziele. So erhöhten Änderungen an der Ventilsteuerung und dem Übersetzungsverhältnis die Drehmomententfaltung im unteren bis mittleren Bereich. Zusätzlich zu neuem Auspuff, Tank, Seitenabdeckungen und Rechteck-Scheinwerfer erhielt die Nauty Dax noch einen stufigen Sitz und eine flippige Lackierung. Ein neuer Rahmen und Fat Balloon-Reifen sorgen dazu für einfaches Rollen über Feldwege und unwegsames Campinggelände.

1995 ST50 Dax

Nach 14 Jahren kehrte die Dax auf den japanischen Markt zurück. Alle typischen Designmerkmale blieben an Ort und Stelle: Rückgratrahmen aus gepresstem Stahl, Teleskopfederung, klappbarer Lenker, Chrom-Kotflügel, hochgezogener Schalldämpfer und Blockprofilreifen. Ergänzt wurde lediglich ein längerer Sitz. Der Motor mit 50 cm³ Hubraum erhielt einen automatischen Steuerkettenspanner, um die Service-Freundlichkeit zu verbessern, sowie eine Magnetzündung für einfacheres Starten. Nach achtjähriger Produktionszeit lief die Produktion der ST50 Dax 2003 schließlich aus.

2023 ST125 Dax

Aus unvergessen glorreicher Vergangenheit kehrt die neue ST125 Dax mit einem modernen, sparsamen und robusten 125er Viertakt-Einzylinderherz samt Vierganggetriebe und Fliehkraftkupplung in die Minibike Flotte von Honda zurück und gesellt sich zu Monkey und MSX125 Grom.

6. Technische Daten

Alle Angaben unverbindlich, Änderungen vorbehalten.

** Diese Zahlen entsprechen den Honda Testergebnissen unter standardisierten Bedingungen gemäß WMTC. Die Tests wurden auf Freilandstraßen mit einer Standardversion des Fahrzeugs durchgeführt, mit einem Fahrer und ohne zusätzliches Equipment. Der aktuelle Verbrauch kann variieren, abhängig von Fahrweise, Fahrzeugerhaltung, Wetter, Straßenbedingungen, Reifenzustand, Zubehör, Gewicht des Fahrers und Beifahrers und anderen Faktoren.