Nach der Rückkehr der Honda Super Cub 125 – des meistverkauften Motorfahrzeugs der Welt – im Jahr 2018 nach Europa, erhält sie im Modelljahr 2022 einen neuen, stärkeren, effizienteren und Euro 5 konformen luftgekühlten Motor. Ein Soziusplatz und zusätzliche Fußrasten gehören nun zur Serienausstattung und neue Federungs-Einstellungen verbessern den Fahrkomfort.
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Die allererste Super Cub C100 wurde 1958, in Hondas zehntem Firmenjahr, vorgestellt. Sie wurde von Soichiro Honda und seinem langjährigen Geschäftspartner Takeo Fujisawa entwickelt, mit einem übergeordneten Ziel: Eine nützliche Rolle im Leben der Menschen zu spielen.
60 Jahre später – im Jahr 2017 – wurde die Stückzahl von 100 Millionen erreicht und das machte die Super Cub zum bekanntesten Motorfahrzeug der Welt. Eigenschaften wie Stil, Zuverlässigkeit, Benutzerfreundlichkeit und Sparsamkeit waren immer vorherrschend und so wurde genau das erreicht, was Soichiro Honda und Takeo Fujisawa vor Augen hatten – eine langlebige und nützliche Mobilitätslösung anzubieten.
Bis zum Jahr 2018 war die Honda Super Cub C110 nur in Japan und Südostasien erhältlich, wo sie unter anderem auch bei Geschäftskunden, zum Beispiel der japanischen Post, eingesetzt wird. In Südostasien bewährte sie sich vor allem im Privattransport.
Für europäische Kunden im urbanen Umfeld – jüngere wie auch erfahrenere Fahrer – mit dem Wunsch nach einer retro-inspirierten Maschine mit modernem Stil, hat Honda dann 2018 die neue Super Cub C125 angeboten, als Evolution einer legendären Maschine für ein urbanes Leben.
Die Super Cub 125, Modelljahr 2022, wurde mit Blick auf die europäischen Märkte erneut weiterentwickelt und optimiert. Der zeitlose Look bleibt bestehen, aber ein neuer Euro 5 konformer Motor und eine Reihe an Verbesserungen heben die Super Cub auf ein neues Mobilitäts-Niveau, ganz wie es sich Soichiro Honda und Takeo Fujisawa vorstellen würden.
Der neue luftgekühlte SOHC Motor verfügt über eine modifizierte ECU Steuerung, Änderungen im Einlass- und Auslassbereich sowie ein geändertes Bohrungs-Hub-Verhältnis und ist Euro 5 konform. Er verfügt über etwas mehr Leistung und ist effizienter – der Kraftstoffverbrauch beträgt 1,5 Liter auf 100 km (WMTC-Modus). Die Leistung der ACG Lichtmaschine wurde ebenso verbessert.
Das klassische Styling bleibt unverändert, ein Sozius Sitz und zusätzliche Fußrasten zählen nun zur Serienausstattung. Überarbeitete Dämpfungseinstellungen vorne und hinten verbessern den Fahrkomfort, auch auf unebenen Straßenoberflächen.
3.1 Motor
Der neue luftgekühlte 124 cm3 Motor der Super Cub 125 ist weiterhin auf Effizienz und Zuverlässigkeit ausgelegt. Er kombiniert den Kurbeltrieb der in Japan angebotenen Super Cub C 110 (mit überarbeitetem Motorgehäuse) mit dem Zweiventil-SOHC-Zylinderkopf und der Top-End Leistung der MSX Grom. Die Bohrung misst 50 mm, der Hub 63,1 mm, das Verdichtungsverhältnis beträgt 10.0:1. Die maximale Leistung beträgt 9,8 PS (7,2 kW, plus 0,1 kW im Vergleich zum Vorgängermodell) bei 7.500 U/min, das maximale Drehmoment beläuft sich auf 10,4 Nm bei 6.250 U/min.
Eine kompakter dimensionierte Airbox optimiert die einströmende Luft für den Verbrennungsvorgang. Die PGM-FI-Einspritzung dosiert dazu exakt den notwendigen Kraftstoffanteil. Ein neuer Krümmer auf der Auslassseite sowie eine neu positionierte Einspritzdüse tragen zu harmonischer Leistungsentfaltung und bester Fahrbarkeit bei.
Das Außendesign des Endschalldämpfers – eines der vielen ikonischen Elemente der Super Cub – blieb trotz Veränderungen im Inneren gleich. Beim Vorgängermodell waren zwei Katalysatoren verbaut; mit der erhöhten Verbrennungseffizienz für die Euro 5-Konformität ist es jetzt nur noch ein einzelner Katalysator, der die Abgasreinigung durchführt. Die ECU Steuerung wurde überarbeitet und maximiert Leistung und Effizienz, ebenso wurde die Leistung der ACG-Lichtmaschine erhöht.
Die fußgeschaltete Viergang-Schaltbox komplettiert eine Fliehkraftkupplung, damit Anfahren und Gangwechsel ohne Betätigung eines Kupplungshebels möglich sind. Schrägverzahnte Primärzahnräder und Kurbelwellenlager mit höherer Präzision arbeiten angenehm ausgewogen und mechanisch leise.
Der Motor der Super Cub 125 zeichnet sich durch einen äußerst sparsamen Kraftstoffverbrauch aus: 1,5 Liter auf 100 km (WMTC-Modus). Mit dem 3,7 Liter großen Tank bedeutet das eine ungefähre Reichweite von rund 250 km.
3.2 Ausstattung & Styling
Bei der Konzeption der Super Cub C125 stand ein Ziel im Vordergrund: Universalität. Die Maschine soll für viele unterschiedliche Menschen besonders einfach zu fahren sein. Die „S-shape Silhouette“ sowie der große Durchstieg, der das Auf- und Absteigen erleichtert, ist wesentlicher Bestandteil dieses Ansatzes. Neu im Modelljahr 2022 sind der Sozius Sitz und die Fußrasten als Teil der Serienausstattung.
Ein wiederkehrendes Element des ersten Super Cub Modells ist der Frontbereich, bei dem Gabel, Lenker und Beinschutz als Ganzes harmonisch zusammengeführt wurden. An frühen Exemplaren sollten die Lenkerhälften wie Vogelflügel anmuten, um den Eindruck leichter Beherrschbarkeit im Verkauf zu unterstützen. Um diesen Ansatz fortzuführen, ist die Super Cup C125 mit geschmiedeten Lenkerhälften ausgestattet und die Instrumente elegant in das Cockpit-Umfeld eingebettet.
Die Griffe sind ergonomisch ideal positioniert und ergänzen die aufrecht bequeme Fahrposition, die eine hervorragende Sicht nach vorne und rundum ermöglicht. Der dick gepolsterte Sitz unterstützt den Federungskomfort des sorgfältig abgestimmten Fahrwerks. Der schmale Zuschnitt der Sitzfläche im vorderen Bereich erleichtert es zusätzlich, an der Ampel oder bei Rangiermanövern mit den Füßen den Boden zu erreichen.
Scheinwerfer, Rücklicht und Blinker sind modern und klar mit LED-Lichttechnik. Das Anzeigeinstrument ist mit zwei Bereichen ausgestattet, die durch Chromringe separiert sind. Der innere Bereich informiert mit Digitalanzeigen, der äußere mit einem analogen Tachometer sowie Warnlichtern.
Das SMART Key System mit „Answer Back“ Funktion lässt die Blinker des Fahrzeugs bei Betätigung aufleuchten, um das Fahrzeug auf vollen Parkplätzen leichter zu finden. Auch die elektronische Diebstahlsicherung wird damit aktiviert und gesteuert. Ein originales, klassisches Honda Flügel-Logo ziert den Smart Key in Anlehnung an die Super Cub und Honda Geschichte.
Praktische Mobilität, einfaches Handling und Fahrspaß waren immer die Stärken der Super Cub. Der Stahlrahmen mit stabiler Lenkkopfpartie wurde sorgfältig auf ausgewogenes Fahrverhalten hin konstruiert, für das modifizierte Motorgehäuse waren zusätzlich neue Motorhalterungen erforderlich. Lenker und Sitz präsentieren sich gummigelagert, zusätzlich finden sich an den Fußrasten komfortsteigernde Gummiauflagen.
Die Fahrwerk-Daten sind auf sicheres Fahrverhalten ausgelegt. Der Lenkkopfwinkel beträgt 26,5°, der Nachlauf 71 mm und der Radstand 1.245 mm. Das Gewicht vollgetankt beläuft sich auf 110 kg. Die Teleskop-Vordergabel verfügt über 100 mm Federweg und neu abgestimmte Federung; die Stoßdämpfer hinten (abgestimmt auf die Lackierung des Motorrads) sind mit Blick auf den Zweipersonenbetrieb mit neuen Schraubenfedern und neuen Anschlaggummis für Fahrten auf schlechten Straßenbelägen versehen. 17 Zoll-Aluminium-Gussräder sorgen für Stabilität und Lenkpräzision. Montiert sind schlauchlose Reifen, vorne in der Größe 70/90-17 und hinten 80/90-17.
Im Vorderrad verzögert eine 220 mm Einscheibenbremse mit Einkolben-Bremssattel, hinten bremst eine Trommelbremse mit 110 mm Durchmesser.
Die Super Cub 125 ist Modelljahr 2022 in der Farb-Lackierung Mat Axis Gray Metallic erhältlich.
Honda produziert die Super Cub seit über 60 Jahren. Kein Wunder, dass sich viele interessante Fakten und Anekdoten angesammelt haben. Hier sind 15 davon:
MOTOR |
|
Typ |
Luftgekühlter SOHC Viertakt-Motor mit 2 Ventilen |
Hubraum |
125 cm3 |
Bohrung x Hub |
50 mm x 63,1 mm |
Verdichtung |
10,0:1 |
Max. Leistung |
9,8 PS (7,2 kW) bei 7.500 U/min |
Max. Drehmoment |
10,4 Nm bei 6.250 U/min |
Motorölmenge |
1,1 Liter |
KRAFTSTOFFSYSTEM |
|
Gemischaufbereitung |
PGM-FI elektronische Kraftstoffeinspritzung |
Tankinhalt |
3,7 Liter |
Verbrauch |
1,5 Liter / 100 KM (WMTC-Messzyklus) |
ELEKTRIK |
|
Batterie |
12V-3.5AH |
KRAFTÜBERTRAGUNG |
|
Kupplung |
Mehrscheiben-Zentrifugalkupplung im Ölbad |
Getriebe |
4-Gang |
RAHMEN |
|
Rahmentyp |
Mono-Backbone Stahlrahmen |
CHASSIS |
|
Abmessungen (L´W´H) |
L: 1.915 mm, B: 720 mm, H: 1.000 mm |
Radstand |
1.245 mm |
Lenkkopfwinkel |
26,5° |
Nachlauf |
71 mm |
Sitzhöhe |
780 mm |
Bodenfreiheit |
125 mm |
Gewicht vollgetankt |
110 kg |
RADAUFHÄNGUNG |
|
Vorne |
26 mm Telegabel |
Hinten |
Zwei Stoßdämpfer |
RÄDER |
|
Felgen vorne und hinten |
Gussaluminium |
Reifen vorne |
70/90-17M/C 38P |
Reifen hinten |
80/90-17M/C 50P |
BREMSEN |
|
ABS Type |
Ein-Kanal ABS |
Vorne |
220 mm hydraulische Einscheibenbremse |
Hinten |
110 mm Trommelbremse |
INSTRUMENTE & ELEKTRIK |
|
Scheinwerfer |
LED |
Rücklicht |
LED |
Alle Angaben unverbindlich, Änderungen vorbehalten.