21 Jun 2021 ID: 335782
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2022 HONDA SUPER CUB 125

2022 HONDA SUPER CUB 125

Nach der Rückkehr der Honda Super Cub 125 – des meistverkauften Motorfahrzeugs der Welt – im Jahr 2018 nach Europa, erhält sie im Modelljahr 2022 einen neuen, stärkeren, effizienteren und Euro 5 konformen luftgekühlten Motor. Ein Soziusplatz und zusätzliche Fußrasten gehören nun zur Serienausstattung und neue Federungs-Einstellungen verbessern den Fahrkomfort.

 

 

Inhalt:

  1. Einleitung
  2. Modellübersicht
  3. Ausstattungsmerkmale
  4. Super Cub Fakten
  5. Technische Daten

 

  1. Einleitung

 

Die allererste Super Cub C100 wurde 1958, in Hondas zehntem Firmenjahr, vorgestellt. Sie wurde von Soichiro Honda und seinem langjährigen Geschäftspartner Takeo Fujisawa entwickelt, mit einem übergeordneten Ziel: Eine nützliche Rolle im Leben der Menschen zu spielen.

 

60 Jahre später – im Jahr 2017 – wurde die Stückzahl von 100 Millionen erreicht und das machte die Super Cub zum bekanntesten Motorfahrzeug der Welt. Eigenschaften wie Stil, Zuverlässigkeit, Benutzerfreundlichkeit und Sparsamkeit waren immer vorherrschend und so wurde genau das erreicht, was Soichiro Honda und Takeo Fujisawa vor Augen hatten – eine langlebige und nützliche Mobilitätslösung anzubieten.

 

Bis zum Jahr 2018 war die Honda Super Cub C110 nur in Japan und Südostasien erhältlich, wo sie unter anderem auch bei Geschäftskunden, zum Beispiel der japanischen Post, eingesetzt wird. In Südostasien bewährte sie sich vor allem im Privattransport.

Für europäische Kunden im urbanen Umfeld – jüngere wie auch erfahrenere Fahrer – mit dem Wunsch nach einer retro-inspirierten Maschine mit modernem Stil, hat Honda dann 2018 die neue Super Cub C125 angeboten, als Evolution einer legendären Maschine für ein urbanes Leben.

 

Die Super Cub 125, Modelljahr 2022, wurde mit Blick auf die europäischen Märkte erneut weiterentwickelt und optimiert. Der zeitlose Look bleibt bestehen, aber ein neuer Euro 5 konformer Motor und eine Reihe an Verbesserungen heben die Super Cub auf ein neues Mobilitäts-Niveau, ganz wie es sich Soichiro Honda und Takeo Fujisawa vorstellen würden.

 

  1. Modellübersicht

 

Der neue luftgekühlte SOHC Motor verfügt über eine modifizierte ECU Steuerung, Änderungen im Einlass- und Auslassbereich sowie ein geändertes Bohrungs-Hub-Verhältnis und ist Euro 5 konform. Er verfügt über etwas mehr Leistung und ist effizienter – der Kraftstoffverbrauch beträgt 1,5 Liter auf 100 km (WMTC-Modus). Die Leistung der ACG Lichtmaschine wurde ebenso verbessert.

 

Das klassische Styling bleibt unverändert, ein Sozius Sitz und zusätzliche Fußrasten zählen nun zur Serienausstattung. Überarbeitete Dämpfungseinstellungen vorne und hinten verbessern den Fahrkomfort, auch auf unebenen Straßenoberflächen.

 

 

 

  1. Ausstattungsmerkmale

 

3.1 Motor

 

  • Komplett neuer Motor, erfüllt Euro 5 und ist leistungsstärker und effizienter
  • Überarbeitungen der ECU Steuerelektronik im Einlass- und Auslassbereich
  • Leistung der ACG-Lichtmaschine weiter verbessert

 

Der neue luftgekühlte 124 cm3 Motor der Super Cub 125 ist weiterhin auf Effizienz und Zuverlässigkeit ausgelegt. Er kombiniert den Kurbeltrieb der in Japan angebotenen Super Cub C 110 (mit überarbeitetem Motorgehäuse) mit dem Zweiventil-SOHC-Zylinderkopf und der Top-End Leistung der MSX Grom. Die Bohrung misst 50 mm, der Hub 63,1 mm, das Verdichtungsverhältnis beträgt 10.0:1. Die maximale Leistung beträgt 9,8 PS (7,2 kW, plus 0,1 kW im Vergleich zum Vorgängermodell) bei 7.500 U/min, das maximale Drehmoment beläuft sich auf 10,4 Nm bei 6.250 U/min.

 

Eine kompakter dimensionierte Airbox optimiert die einströmende Luft für den Verbrennungsvorgang. Die PGM-FI-Einspritzung dosiert dazu exakt den notwendigen Kraftstoffanteil. Ein neuer Krümmer auf der Auslassseite sowie eine neu positionierte Einspritzdüse tragen zu harmonischer Leistungsentfaltung und bester Fahrbarkeit bei.

 

Das Außendesign des Endschalldämpfers – eines der vielen ikonischen Elemente der Super Cub – blieb trotz Veränderungen im Inneren gleich. Beim Vorgängermodell waren zwei Katalysatoren verbaut; mit der erhöhten Verbrennungseffizienz für die Euro 5-Konformität ist es jetzt nur noch ein einzelner Katalysator, der die Abgasreinigung durchführt. Die ECU Steuerung wurde überarbeitet und maximiert Leistung und Effizienz, ebenso wurde die Leistung der ACG-Lichtmaschine erhöht.

 

Die fußgeschaltete Viergang-Schaltbox komplettiert eine Fliehkraftkupplung, damit Anfahren und Gangwechsel ohne Betätigung eines Kupplungshebels möglich sind. Schrägverzahnte Primärzahnräder und Kurbelwellenlager mit höherer Präzision arbeiten angenehm ausgewogen und mechanisch leise.

Der Motor der Super Cub 125 zeichnet sich durch einen äußerst sparsamen Kraftstoffverbrauch aus: 1,5 Liter auf 100 km (WMTC-Modus). Mit dem 3,7 Liter großen Tank bedeutet das eine ungefähre Reichweite von rund 250 km.

 

3.2 Ausstattung & Styling

 

  • Das typische zeitlose und klassische Super Cub Design bleibt unverändert und Sozius Sitz und Fußrasten zählen nun zur Serienausstattung
  • Neue abgestimmte Dämpfung vorne und hinten verbessert den Fahrkomfort
  • Volle LED-Beleuchtung und SMART Key System zählen weiterhin zur Serienausstattung

 

Bei der Konzeption der Super Cub C125 stand ein Ziel im Vordergrund: Universalität. Die Maschine soll für viele unterschiedliche Menschen besonders einfach zu fahren sein. Die „S-shape Silhouette“ sowie der große Durchstieg, der das Auf- und Absteigen erleichtert, ist wesentlicher Bestandteil dieses Ansatzes. Neu im Modelljahr 2022 sind der Sozius Sitz und die Fußrasten als Teil der Serienausstattung.

 

Ein wiederkehrendes Element des ersten Super Cub Modells ist der Frontbereich, bei dem Gabel, Lenker und Beinschutz als Ganzes harmonisch zusammengeführt wurden. An frühen Exemplaren sollten die Lenkerhälften wie Vogelflügel anmuten, um den Eindruck leichter Beherrschbarkeit im Verkauf zu unterstützen. Um diesen Ansatz fortzuführen, ist die Super Cup C125 mit geschmiedeten Lenkerhälften ausgestattet und die Instrumente elegant in das Cockpit-Umfeld eingebettet.

 

Die Griffe sind ergonomisch ideal positioniert und ergänzen die aufrecht bequeme Fahrposition, die eine hervorragende Sicht nach vorne und rundum ermöglicht. Der dick gepolsterte Sitz unterstützt den Federungskomfort des sorgfältig abgestimmten Fahrwerks. Der schmale Zuschnitt der Sitzfläche im vorderen Bereich erleichtert es zusätzlich, an der Ampel oder bei Rangiermanövern mit den Füßen den Boden zu erreichen.

 

Scheinwerfer, Rücklicht und Blinker sind modern und klar mit LED-Lichttechnik. Das Anzeigeinstrument ist mit zwei Bereichen ausgestattet, die durch Chromringe separiert sind. Der innere Bereich informiert mit Digitalanzeigen, der äußere mit einem analogen Tachometer sowie Warnlichtern.

 

Das SMART Key System mit „Answer Back“ Funktion lässt die Blinker des Fahrzeugs bei Betätigung aufleuchten, um das Fahrzeug auf vollen Parkplätzen leichter zu finden. Auch die elektronische Diebstahlsicherung wird damit aktiviert und gesteuert. Ein originales, klassisches Honda Flügel-Logo ziert den Smart Key in Anlehnung an die Super Cub und Honda Geschichte.

 

Praktische Mobilität, einfaches Handling und Fahrspaß waren immer die Stärken der Super Cub. Der Stahlrahmen mit stabiler Lenkkopfpartie wurde sorgfältig auf ausgewogenes Fahrverhalten hin konstruiert, für das modifizierte Motorgehäuse waren zusätzlich neue Motorhalterungen erforderlich. Lenker und Sitz präsentieren sich gummigelagert, zusätzlich finden sich an den Fußrasten komfortsteigernde Gummiauflagen.

 

Die Fahrwerk-Daten sind auf sicheres Fahrverhalten ausgelegt. Der Lenkkopfwinkel beträgt 26,5°, der Nachlauf 71 mm und der Radstand 1.245 mm. Das Gewicht vollgetankt beläuft sich auf 110 kg. Die Teleskop-Vordergabel verfügt über 100 mm Federweg und neu abgestimmte Federung; die Stoßdämpfer hinten (abgestimmt auf die Lackierung des Motorrads) sind mit Blick auf den Zweipersonenbetrieb mit neuen Schraubenfedern und neuen Anschlaggummis für Fahrten auf schlechten Straßenbelägen versehen. 17 Zoll-Aluminium-Gussräder sorgen für Stabilität und Lenkpräzision. Montiert sind schlauchlose Reifen, vorne in der Größe 70/90-17 und hinten 80/90-17.

 

Im Vorderrad verzögert eine 220 mm Einscheibenbremse mit Einkolben-Bremssattel, hinten bremst eine Trommelbremse mit 110 mm Durchmesser.

 

Die Super Cub 125 ist Modelljahr 2022 in der Farb-Lackierung Mat Axis Gray Metallic erhältlich.

 

  1. Super Cub Fakten

 

Honda produziert die Super Cub seit über 60 Jahren. Kein Wunder, dass sich viele interessante Fakten und Anekdoten angesammelt haben. Hier sind 15 davon:

 

  1. Der erste Entwurf entstand nicht gezeichnet auf Papier, sondern wurde gleich mit Lehm modelliert. So konnte Soichiro Honda seine Vorstellungen direkt am Objekt umsetzen, nachdem er 1956 eine Studienreise nach Europa unternommen hatte, um sich für künftige Projekte inspirieren zu lassen.

  2. Kennzeichnend für die wegweisende Super Cub Erstauflage 1958 waren ein Durchstiegs-Rahmen aus Pressblech sowie ein großes Kunststoff-Beinschild (zum Schutz vor Staub auf nicht asphaltierten Straßen), eine Motor Abdeckung (um die Technik dahinter zu verstecken), eine ausgesucht bequeme Lenkerposition inspiriert durch Möwen-Flügel sowie eine durch den Himmel inspirierte Lackierung in Blautönen.

  3. Die Größe der Felgen und Räder vorne wie hinten betrug stattliche 17 Zoll (um die damals in Japan unebenen Straßen besser zu tolerieren) und sie wurden exklusiv für die Super Cub designt.

  4. Der Motor war seit jeher ein Viertakt-Motor – seit der Erstauflage 1958.

  5. Eine Haupt-Anforderung war, dass das Motorrad keinen Kupplungshebel benötigt und eine einfache Bedienung. Bedacht wurden dabei die Bedürfnisse der Lieferanten von Nudelhäusern und allerlei Geschäften, die in Japan in enormer Zahl durch die Städte flitzen. Üblich war damals, alles auf den Schultern zum Kunden zu transportieren und mit einem Arm festzuhalten; dafür musste die Bedienung der Super Cub zwingend einhändig zu bewerkstelligen sein.

 

  1. Die Honda Fabrik in Suzuka wurde 1960 auch gebaut, um die Super Cub Nachfrage zu erfüllen, die von Beginn an alle Erwartungen übertraf.

 

  1. Die Super Cub wurde bisher in 16 Honda Fabriken in 15 Ländern gebaut sowie weltweit in 160 Ländern verkauft.

 

  1. In Amerika startete der Verkauf der Super Cub im Jahr 1959. Der Verkaufspreis betrug anfänglich lediglich 295 Dollar. Surfer an der West Coast entdeckten das Mobilitätswunder sofort für sich und das öffnete den Weg für weitere größere Erfolge von Honda in Amerika.

 

  1. Die erste europäische Produktionsstätte für die Super Cub wurde 1963 in Belgien eröffnet und war die zweite Übersee-Produktionsstätte für die Super Cub.

 

  1. Die Super Cub war Teil der legendären Honda Werbekampagne „You meet the nicest people on a Honda“ und hat in Amerika das Image von Motorrädern in der breiten Öffentlichkeit wesentlich verändert. Weg von Fahrzeugen, die hauptsächlich mit Rockern oder Biker-Gangs assoziiert wurden.

 

  1. Der Song “My Little Honda“ von den Beach Boys hat die Super Cub im Jahr 1964 noch bekannter gemacht.

 

  1. Im Jahr 1964 begann auch die Einführung der Super Cub in Südostasien. Dort war sie vor allem als Familien-Transportmittel bekannt und der Erfolg hält an. Sie ist vor allem in den schnell wachsenden größeren Städten eine nützliche Mobilitätslösung.

  2. Das japanische Patentamt verlieh Honda im Jahr 2014 die sogenannte „3D Trademark Registration“ – um die Produkt-Idee und das Design des ikonischen Honda Produkts urheberrechtlich zu schützen und als Originalitäts-Bezeugung. Die Super Cub war das erste Fahrzeug, welches dies erreichte.

 

  1. Als die Verkaufszahl der Super Cub mit 30.000 Einheiten pro Monat prognostiziert wurde, was in Japan damals außerordentlich war (in dieser Zeit betrug die Gesamtproduktion an Motorrädern in Japan 40.000 Einheiten pro Monat), wurde sie dennoch etwas unterschätzt.

 

  1. Am 29. Oktober 2017 wurde im Honda Werk Kumamoto in Japan die Jubiläumszahl von 100 Millionen weltweit gefertigten Super Cubs erreicht und mit einer kleinen, dezenten Feier – typisch für die Super Cub Historie – gefeiert.

 

  1. Technische Daten

 

MOTOR

 

Typ

Luftgekühlter SOHC Viertakt-Motor mit 2 Ventilen

Hubraum

125 cm3

Bohrung x Hub

50 mm x 63,1 mm

Verdichtung

10,0:1

Max. Leistung

9,8 PS (7,2 kW) bei 7.500 U/min

Max. Drehmoment

10,4 Nm bei 6.250 U/min

Motorölmenge

1,1 Liter

KRAFTSTOFFSYSTEM

 

Gemischaufbereitung

PGM-FI elektronische Kraftstoffeinspritzung

Tankinhalt

3,7 Liter

Verbrauch

1,5 Liter / 100 KM (WMTC-Messzyklus)

ELEKTRIK

 

Batterie

12V-3.5AH

KRAFTÜBERTRAGUNG

 

Kupplung

Mehrscheiben-Zentrifugalkupplung im Ölbad

Getriebe

4-Gang

RAHMEN

 

Rahmentyp

Mono-Backbone Stahlrahmen

CHASSIS

 

Abmessungen (L´W´H)

L: 1.915 mm, B: 720 mm, H: 1.000 mm

Radstand

1.245 mm

Lenkkopfwinkel

26,5°

Nachlauf

71 mm

Sitzhöhe

780 mm

Bodenfreiheit

125 mm

Gewicht vollgetankt

110 kg

RADAUFHÄNGUNG

 

Vorne

26 mm Telegabel

Hinten

Zwei Stoßdämpfer

RÄDER

 

Felgen vorne und hinten

Gussaluminium

Reifen vorne

70/90-17M/C 38P

Reifen hinten

80/90-17M/C 50P

BREMSEN

 

ABS Type

Ein-Kanal ABS

Vorne

220 mm hydraulische Einscheibenbremse

Hinten

110 mm Trommelbremse

INSTRUMENTE & ELEKTRIK

 

Scheinwerfer

LED

Rücklicht

LED

 

Alle Angaben unverbindlich, Änderungen vorbehalten.

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