14 Mai 2018 ID: 130710
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Die „Type R Challenge 2018“ geht los: Honda Civic Type R stellt neuen Rundenrekord in Magny-Cours auf

Die „Type R Challenge 2018“ geht los: Honda Civic Type R stellt neuen Rundenrekord in Magny-Cours auf
  • Neuer Rekord für Fronttriebler mit einer Rundenzeit von 2 Minuten und 1,51 Sekunden auf der Rennstrecke von Magny-Cours
  • WTCR Pilot Esteban Guerrieri erreichte den Rundenrekord mit dem Serienfahrzeug und Straßenbereifung
  • Rekord bestätigt den Civic Type R als schnellsten Fronttriebler seiner Klasse
  • Ziel der Type R Challenge 2018 ist es, neue Bestzeiten auf fünf legendären europäischen Rennstrecken zu setzen

 

Nach der Premiere des Honda Civic „Type R Challenge 2018“ Modells auf dem Genfer Automobilsalon stellte der leistungsstarke Kompaktsportler als Fronttriebler in Serienausführung einen neuen Rundenrekord von 2 Minuten und 1,51 Sekunden auf der Rennstrecke von Magny-Cours in Frankreich auf. Am Steuer saß WTCR Pilot Esteban Guerrieri, der den FIA World Touring Car Cup 2018 mit einem Honda Civic TCR für das Team ALL-INKL.COM Münnich Motorsport bestreitet.

 

Die Magny-Cours Rennstrecke ist 4,4 km lang und vereint einen Mix aus langsamen Haarnadelkurven, Hochgeschwindigkeitsabschnitten mit Schikanen sowie langen Geraden. Der 2.0 Liter VTEC TURBO Motor des Civic Type R leistet 320 PS und 400 Nm Drehmoment – er verhalf mit seiner sportlichen Performance den Streckencharakter bestmöglich auszunutzen. Das umfangreiche Aerodynamikpaket bietet klassenbeste Balance von Auftrieb und Luftwiderstand und eignet sich damit perfekt für die französische Rennstrecke. Im +R-Modus sorgt das adaptive Dämpfersystem des Civic Type R für hervorragende Stabilität und ein agiles Handling.

 

Esteban Guerrieri erzählt vom Rundenrekord: „Das Beste am Type R ist das Selbstvertrauen, das er einem verleiht. Er zeichnet sich durch ein sehr direktes Ansprechverhalten sowie gute Fahrdynamik aus. Die Leute bezeichnen den Type R als ultimativen Kompaktsportler und das haben wir heute unter Beweis gestellt. Dieses Fahrzeug erweitert immer wieder die Leistungsgrenzen des Frontantriebs.“

 

Der Civic Type R wurde für die Straße als auch für die Rennstrecke konstruiert, fügt Guerrieri hinzu: „Toll ist, dass wir mit dem +R-Modus auf der Rennstrecke unterwegs sein konnten und dann einfach den Comfort-Modus aktivieren konnten, mit dem wir bequem nach Hause fuhren.“

 

Die Bestzeit ist der erste Erfolg der Type R Challenge 2018, die ein aus Honda Rennsport Stars bestehendes Team vor die Herausforderung stellt, in einem serienmäßigen Honda Civic Type R die Rekordzeiten der Fronttriebler auf verschiedenen legendären Rennstrecken Europas zu brechen.

 

Eine im Jahr 2016 ähnlich durchgeführte Challenge konnte mit dem Civic Type R der letzten Generation Bestzeiten in Estoril, am Hungaroring, in Silverstone und Spa-Francorchamps aufstellen. Im Jahr 2018 hat Honda nicht nur den neuen Magny-Cours Rekord gesetzt, sondern sich auch zum Ziel gesetzt, die Bestzeiten auf diesen vier Rennstrecken zu unterbieten.

 

Als weitere Fahrer für die Type R Challenge 2018 wurden Ex-Formel-1-Weltmeister und NSX Super GT Pilot Jenson Button (GB), WTCR Pilot Tiago Monteiro (Portugal), NSX Super GT Star Bertrand Baguette (Belgien) sowie BTCC Legende Matt Neal (GB) gesetzt.

 

Die neue Bestzeit in Magny-Cours ist bereits der zweite Rundenrekord, welcher vom neuen Honda Civic Type R aufgestellt wurde. Im April 2017 erzielte ein Testfahrzeug mit einer Rundenzeit von 7 Minuten und 43,8 Sekunden den Rundenrekord für Fronttriebler auf der Nordschleife des Nürburgrings.

 

Der neue Honda Civic Type R führt das Erbe der High-Performance Honda Kompaktsportler fort und festigt seine Stellung als das Fahrzeug mit der schnellsten Beschleunigung sowie als schnellster Fronttriebler seiner Klasse. Das jüngste, mit dem sportlichen, roten Honda Logo verzierte Fahrzeug war Teil des Entwicklungsprogramms des komplett neuen Civic der 10. Generation – dem umfassendsten Modellprogramm in der Geschichte Hondas – und wurde konzipiert, um sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke das beste Fahrerlebnis in seinem Segment zu bieten. Der hochfeste Karosserierahmen, ein niedriger Schwerpunkt sowie die neue Mehrlenker-Hinterachse erhöhen die Stabilität beim Bremsen und reduzieren Rollbewegungen des Fahrzeugs, was ein späteres Einbremsen in Kurven und somit höhere Kurvengeschwindigkeiten auf der Rennstrecke ermöglicht.

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