HONDA VISAR UPP NÄSTA GENERATIONS PROTOTYP PÅ BRÄNSLECELLSYSTEM VID EUROPEAN HYDROGEN WEEK 2023

• Honda kommer att visa upp en prototyp på sin nästa generations vätgasbränslecell vid European Hydrogen Week i Bryssel den 20-24 november
• Nästa generations modul för att öppna upp nya marknads- och branschmöjligheter för varumärket – bland annat inom tunga kommersiella fordon
• Visar upp Hondas engagemang för bränslecellstillämpningar som en del av en global vätgasstrategi, efter öppnandet av en ny produktionsanläggning för grön vätgas vid Hondas FoU-center i Tyskland 

Honda visar upp en prototyp av kommande generations Hydrogen Fuel Cell Stack Module vid European Hydrogen Week 2023, som det senaste beviset på sitt åtagande att hålla sitt löfte om att uppnå koldioxidneutralitet i alla globala verksamheter senast 2050.

Det kompakta men kraftfulla konceptet, som visas på Brussels Expo den 20-23 november, har utformats för att erbjuda exceptionell hållbarhet och mångsidighet för en mängd olika användningsområden – inklusive inom bränslecellselektriska (FCEV) och kommersiella fordon, byggmaskiner och i stationär energiproduktion. Honda erbjuder en vision om att samarbeta med affärs- och teknikpartners för att utöka tillämpningarna av bränslecellssystemet och uppmuntrar alla potentiella samarbetspartners att besöka monter I90 i Hall 7 under Hydrogen Week Expo.

Honda samarbetar för närvarande med ett antal företag som utvecklar produkter inom angivna områden, för att underlätta förpackningsfasen och integrationen av bränslecellsystemet i olika utvecklingsprogram. Detta i väntan på att kommersiell försäljning av bränslecellssystemet ska börja i mitten av 2020-talet.

”Efter drygt 30 år i framkanten av utvecklingen av vätgasbränsleceller tror vi att efterfrågan på tekniken snart kommer att nå den kritiska nivå som krävs för fullständig kommersiell implementering,” säger Ingo Nyhues, Deputy General Manager, Europe Business Planning & Development, Honda Motor Europe.

”Egenskaperna hos vår nästa generations prototyp på Hydrogen Fuel Cell Stack Module är perfekta för att möta brådskande behov i flera branscher som söker en snabb omställning till energikällor med noll utsläpp. Det är en mycket mångsidig enhet tack vare dess kompakta dimensioner, kraftfulla effekt, enastående hållbarhet och förmåga att starta snabbt – även i låga temperaturer. Den expertis vi har samlat på oss under tre årtionden av FoU och kommersialisering av FCEV:er  ger oss en perfekt grund för att tillämpa vår teknologi i dessa nya branscher i Europa, och i slutändan stödja regionens ambitioner om noll nettoutsläpp.”

Med tanke på vätgas unika egenskaper förväntas bränslecellsystemet vara särskilt effektivt som en kraftkälla för tungt använda mobilitetsprodukter i stor storlek och storskalig infrastruktur, samt för mobilitetsprodukter som kräver snabb tankning där det är svårt att drivas av batterier. Baserat på dessa egenskaper har Honda identifierat fyra kärndomäner för användningen av sitt bränslecellssystem inom både transport- och industrisektorer.

FCEV och tunga kommersiella fordon
Honda planerar att börja sälja den helt nya CR-V FCEV-modellen i Nordamerika och Japan 2024.

Honda kommer att investera avsevärt i utvecklingen av rena bränslecellslösningar med låg ljudnivå och låg vibration för tunga kommersiella fordon. Denna expansion är ett svar på det brådskande behovet i den globala transport-, gods- och logistikbranschen att hitta hållbara drivlineteknologier som kan transportera tung last långa avstånd.

I maj i år inledde Honda Motor och Isuzu Motors gemensamma tester och utveckling av nästa generations bränslecellsystemdrivna kommersiella tunga lastbilar. De två företagen planerar för närvarande att starta demonstrationstestning av en prototypmodell på allmänna vägar före slutet av innevarande räkenskapsår (som slutar 31 mars 2024) och avser att introducera en produktionsmodell på marknaden 2027 genom att fullt ut utnyttja den teknik, erfarenhet och kunskap som uppnåtts genom gemensam forskning.

Stationär energigenerering
Energibehoven för datacenter har vuxit snabbt med expansionen av datormoln och stordatabehandling, samtidigt som efterfrågan på reservenergikällor också har ökat i takt med att företag implementerar mer robusta kontinuitetsplaner. För att möta dessa behov siktar Honda på att tillämpa sin bränslecellsteknik på den  stationära energigenereringsbranschen och erbjuda en ren och tyst reservenergikälla.

Byggmaskiner

Honda kommer att samarbeta med byggindustrin för att bidra till utvecklingen av vätgaslösningar för byggmaskiner. Företaget kommer också att bidra till utvecklingen av byggmaskiner med noll utsläpp genom att tillämpa sina bränslecellssystem på grävmaskiner och hjullastare, innan man utforskar ytterligare möjligheter i branschen.

Hondas bränslecellsteknologi och aktiviteter som använder väte

Honda har bedrivit forskning och utveckling av vätgasteknik och FCEV i mer än 30 år. 2002 lanserades Honda FCX – den första nollutsläpps-FCEV-motorn på leasing i USA och Japan. Ytterligare framsteg gjordes med Honda FCX Clarity, som introducerades 2008 och fempassagerarsedanen Clarity Fuel Cell 2016, som båda kunde erbjuda samma prestanda som konventionella fordon.

Andan från Hondas vätgasaktiviteter sträcker sig bortom dess produkter. I Europa har Honda R&D Europe (Deutschland) etablerat en anläggning för produktion av grön vätgas vid sin bas i Offenbach, Tyskland för att bredda räckvidden till energihanteringsområdet. Denna senaste installation kommer att utnyttja överskottssolenergi från solceller för att göra grön vätgas genom elektrolys.

För ytterligare information om European Hydrogen Week på Brussels Expo, besök: euhydrogenweek.eu.

För ytterligare information om Hondas bränslecellprototyp och Hondas vätgasverksamhet, besök The Honda Global Newsroom

-SLUT-