Honda Civic Type R 2017, sätter nytt varvrekord för framhjulsdrivna bilar på Nürburgring

• Tidsförsöket på Nürburgring satte tiden till 7 min och 43,8 sek
• Motorn i helt nya Civic Type R producerar 320 HK och har ett vridmoment på 400 Nm
• Avancerad aerodynamik ger den bästa balansen mellan lyftkraft och luftmotstånd i klassen
• Nya Civic Type R kommer att byggas i Swindon, Storbritannien. Försäljningen i Europa inleds sommaren 2017
• Varvtiderna utfördes i en utvecklingsbil med tekniska specifikationer som motsvarar den slutgiltiga produktionsbilen

Efter att produktionsmodellen gjorde sin debut på motormässan i Genève, 2017, har nya Honda Civic Type R satt en ny referensvarvtid för framhjulsdrivna bilar på Nürburgrings Nordschleife. Den 3 april, 2017 gjorde en utvecklingsbil en varvtid på 7 minuter och 43,8 sekunder på den världsberömda banan.

Varvtiden sattes under den sista fasen av modellens testprogram, på en torr bana med optimal omgivningstemperatur för bästa prestanda hos däck och drivlina. Den nya tiden är en förbättring med nästan sju sekunder gentemot modellens föregångare.

Nya Civic Type R var en del av utvecklingsprogrammet för den nya tionde generationens Civic – det största i Hondas historia – och konstruerades för att leverera den mest givande körupplevelsen i segmentet halvkombi, både på vägen och på banan.

Flera faktorer bidrog till de nya referenstiderna för nya Civic Type R på Nordschleife. Bilens hjärta är den optimerade och förfinade 2.0-liters VTEC TURBO-motorn som producerar 320 HK och har ett vridmoment på 400 Nm. Nya lägre utväxlingsförhållanden i den sexväxlade manuella växellådan förbättrar bilens acceleration ytterligare, samtidigt som det nya omfattande aerodynamiska paketet ger enastående stabilitet i höga farter, med den bästa balansen mellan lyftkraft och luftmotstånd i klassen.

Det väldigt styva chassit i nya Civic Type R är 16 kg lättare än det i den tidigare modellen och har en förbättrad vridstyvhet på 38% vilket ger betydande fördelar för styrkänslan och kurvstabiliteten. En ny fjädring med multilänkar förbättrar stabiliteten vid inbromsning och minskar den totala lutningsrörelsen hos bilen, vilket gör det möjligt att bromsa senare i kurvorna och därigenom åstadkomma högre hastigheter i kurvorna under varvet.

Ryuichi Kijima är chefsingenjör för chassit på Civic Type R. Han förklarar var den nya modellen visar betydande förbättringar runt Nürburgring jämfört med den tidigare generationens bil.

”Kurvhastigheten som uppnås i nya Type R är högre eftersom bilen har bredare däck och ett vidare spår, längre hjulbas, ny fjädring med multilänkar bak samt optimerad aerodynamik som förbättrar stabiliteten, ” säger Ryuichi Kijima. “Förarna kan exempelvis gå in i kurvan efter Metzgesfeld i cirka 150 km/tim. Även i den här medelhastighetskurvan, är hastigheten cirka 10 km/tim högre tack vare den utmärkta stabiliteten i nya Type R. Med denna förbättrade kurvtagningsförmåga, kan vi öka hastigheten genom hela varvet, vilket hjälper nya Type R att åstadkomma en mycket snabbare varvtid.”

Den utvecklingsbil som satte varvtiden motsvarade tekniskt samma specifikation som produktionsbilen. En helt fristående störtbåge monterades av säkerhetsskäl, men dess närvaro gav ingen extra styvhet till ramen. Störtbågens extra vikt kompenserades genom att man temporärt avlägsnade infotainment-systemet och de bakre sätena. Bilen använde däck som är lagliga för gatubruk och anpassade för bana.

Produktionen av nya Civic Type R kommer att börja under sommaren 2017 vid Honda of the UK Manufacturing (HUM) i Swindon – det globala navet för tillverkningen av den tionde generationens Civic halvkombi. Type R kommer att exporteras i hela Europa och till andra marknader runt om i världen, inklusive Japan och USA. Dess ankomst till Nordamerika kommer att bli första gången som en Type R av märket Honda officiellt har sålts där.