HONDA X-ADV 2017

Novo modelo: E eis que emerge uma nova moto crossover: a Honda X-ADV mistura um estilo SUV e uma atracção off-road com uma ciclística robusta, suspensões de longo curso, travões com pinças radiais de quatro êmbolos e performances potentes de um motor bicilíndrico de 745 cm³ com caixa de dupla embraiagem (DCT). O compartimento debaixo do banco de grandes dimensões, um pára-brisas com 5 níveis de regulação e o sistema Smart Key asseguram excelente funcionalidade para o dia-a-dia.

Conteúdo:

1. Introdução

2. Generalidades do modelo

3. Características principais

4. Especificações técnicas

1. Introdução

Não é muitas vezes que vemos surgir no mundo das motos uma nova linha de pensamento que permite criar um novo tipo de proposta. Mas a Honda é um fabricante especialista em inovação e a tradição continua com a nova X-ADV.

O processo: consideremos os atributos de uma moto de aventura de média cilindrada – a fantástica atracção de um modelo "que-vai-a-todo-o-lado", uma posição de condução a direito, excelente visibilidade e uma extraordinária funcionalidade a toda a prova, seja no trabalho ou no lazer. Depois, vejamos como deve de ser um veículo típico para as deslocações casa-trabalho-casa: poderá ser uma scooter ou uma moto, mas terá de ser fácil de conduzir, ágil e oferecer toda a conveniência, eficácia e oferecer o melhor espaço de arrumação.

Se combinarmos estes dois conceitos, surge algo de interessante. Um novo conceito, um novo modelo com um estilo e uma imagem de SUV robusto. Este novo modelo estará completamente à vontade no meio do trânsito das cidades e totalmente equipada para facilitar a vida de quem vive e se move na grande cidade. E o seu motor e ciclística terão a capacidade de injectar uma promessa de aventura na condução de todos os dias.

Com um estilo criado no centro de R&D da Honda em Roma, a Honda X-ADV é este modelo. De forma nunca antes vista, este conceito traça um novo sentido de independência em duas rodas, reforçando o desejo intrínseco do condutor em se libertar, viajar e viver novas experiências. Ou seja, a X-ADV captura a essência da liberdade em duas rodas, mas de uma forma totalmente nova e entusiasmante.

Nas palavras de Kenichi Misaki, Líder de Projecto da X-ADV de 2017:

"O nosso conceito de desenvolvimento para a X-ADV foi muito simples: "Diversão Pura"!’, pelo que quisemos criar uma moto que viesse equipada de série com um espírito de aventura. Também sabíamos que teria de ser uma "ferramenta" com todas as capacidades que lhe permitissem mover-se à vontade na cidade e com as características de um veículo totalmente funcional. E, quando chegasse o fim-de-semana, a X-ADV teria de poder escapar-se de toda esta rotina do dia-a-dia, de uma forma única e com estilo que elevasse o espírito."

Honda X-ADV – Diversão Pura!

2. Generalidades do modelo

Com a sua postura elegante, robusta e elevada, a Honda X-ADV apresenta uma atitude cheia de intenção e pronta para todo-o-terreno. E o seu aspecto robusto é acompanhado pela sua funcionalidade: o quadro foi pensado para oferecer um compartimento com grande capacidade de arrumação, 21 litros, debaixo do banco. A X-ADV também está equipada com um pára-brisas de 5 níveis de regulação, guiador cónico em alumínio, protectores de mão iguais aos da Africa Twin, painel de instrumentos de inspiração Rally e descanso central. O sistema Smart Key assegura uma excelente funcionalidade para o dia-a-dia.

As suspensões de longo curso absorvem os choques e são complementadas por jantes de raios de 17 e de 15 polegadas à frente e atrás, respectivamente, com pneus de tacos. As duas pinças de montagem radial e quatro êmbolos oferecem ampla potência de travagem com funcionalidade de controlo ABS.

A transmissão de dupla embraiagem (DCT) da Honda é equipamento de série e, na X-ADV, esta aplicação selecciona relações de transmissão mais baixas para melhores respostas em modo D; estão disponíveis 3 níveis em modo S, com padrões de mudanças que oferecem uma condução mais desportiva. Perfeitamente adaptado à caixa DTC, o motor bicilíndrico de 745 cm³ da X-ADV debita binário forte nas gamas de baixa e média rotação, oferecendo acelerações fenomenais, logo desde muito baixa rotação.

Os consumos desta unidade são reduzidos: 3,58 l/100 km (em modo WMTC).

3. Características principais

3.1 Estilo e Equipamento

O estilo da X-ADV foi criado e desenvolvido no centro de R&D da Honda em Itália para expressar o espírito de aventura a cada traço de design. A linha escarpada vertical da carenagem dianteira combina um toque de sofisticação com grande robustez. Uma outra linha luxuosa de carácter estende-se da frente à traseira através das carenagens e das tampas laterais angulares. A silhueta é deliberadamente vertical, com um estilo curto e condensador que destaca ainda mais o look de aventura. 

Seja nas deslocações da cidade ou em viagem, o pára-brisas da X-ADV regula-se, sem recurso a ferramentas, em 5 posições, da mais baixa à mais alta, oferecendo sempre a melhor protecção contra o vento e demais elementos atmosféricos. A diferença total na altura é de 116 mm, com 11° de inclinação, entre o ponto mais alto e o ponto mais baixo. Todas as luzes são de LEDs e os dois faróis esguios (divididos por uma grelha de rede), os piscas de direcção compactos e o farolim traseiro de dupla lente conferem uma presença distinta tipo off-road à X-ADV.

O painel de instrumentos, de grandes dimensões, foi inspirado na CRF450 Rally e tem uma disposição coesa apresentando todas as informações de que o condutor necessita à volta do velocímetro, em posição central, e do conta-rotações circular. As informações que o condutor consulta mais vezes estão dispostas na parte superior, mais perto da linha de visão, com tudo o resto colocado de lado, por ordem lógica.

Todas as luzes avisadoras relacionadas com o motor estão colocadas no fundo. Um mostrador separado, logo por cima do guiador cónico tipo off-road indica o estado do travão de estacionamento e dos piscas.

Os protectores para as mãos, em plástico resistente, – no mesmo design da CRF1000L Africa Twin – afastam o vento e a chuva e protegem as manetes e as mãos contra impactos em fora-de-estrada. A protecção de cárter, em alumínio reforçado de 2,5 mm de espessura, resguarda a parte de baixo da X-ADV.

O compartimento debaixo do banco, com 21 L de capacidade aloja um capacete integral e possui iluminação de LED; a sua superfície texturada oferece uma iluminação uniforme e sem encandear. Debaixo do banco encontramos uma tomada de 12 V. O descanso central – com sensor de inclinação – é equipamento de série e permite estacionar a X-ADV em inclinações sem receio de que caia.

A X-ADV usa um sistema de Smart Key que fica no bolso do condutor e elimina a necessidade usar uma chave para accionar a ignição e para abrir o tampão do depósito e o banco. A Smart Key tem dois botões: ligar/desligar a função Smart e um botão de resposta, que faz piscar os indicadores de direcção para identificação do veículo à distância.

Na presença da Smart Key, basta carregar uma vez no botão de ignição da X-ADV para ser possível aceder à ignição, à tranca da direcção e, através dos dois interruptores basculantes, abrir o tampão do depósito e o banco. Este botão acede quando se carrega nele – ou ao accionar a função de resposta na Smart Key – com uma luz azul. Há um sistema imobilizador instalado de série e o mecanismo de embraiagem no botão da ignição impede que a direcção seja destrancada à força.

Como opção, estão disponíveis duas top cases: a de 45 L tem capacidade para dois capacetes integrais, vem em quatro opções de cor e está equipada com encosto. A mais pequena, de 35 L, tem uma pintura tipo alumínio e capacidade para um capacete integral. Também há disponível um porta-bagagens traseiro, barras de protecção dianteiras, protecções para pernas e pés e resguardos para o estrado.

A X-ADV está disponível em duas cores standard e mais duas de edição especial:

Prata Metalizado Digital

Prata Mate Bullet

Branco Pérola Glare – uma imagem tricolor a lembrar a Africa Twin

Vermelho Victory – uma imagem a lembrar a família de modelos off-road CRF

3.2 Ciclística

A X-ADV usa um novo quadro em tubos de aço que permite obter um espaço grande debaixo do banco, complementado por um banco traseiro estreito com 450 mm de largura. O ângulo da coluna da direcção é de 27° e o eixo de arraste (trail) vale 104 mm, para uma distância entre eixos de 1.590 mm. Os 39° da coluna da direcção (e o raio de viragem de 2,8 m) tornam a X-ADV um modelo com elevadas capacidades de manobra no trânsito. As suspensões de longo curso – 153,5 mm à frente e 150 mm atrás – são complementadas pelos 162 mm de altura ao solo. O peso em ordem de marcha é de 238 kg.

O banco tem 820 mm de altura e o guiador de 910mm de largura asseguram uma posição de condução a direito, com excelente visibilidade para o condutor e acesso fácil com os pés ao chão graças aos contornos do banco.

Para enfrentar os terrenos mais difíceis, a forquilha USD de 41 mm tipo cartucho oferece afinação da pré-carga da mola e do amortecimento em extensão. O amortecedor traseiro também permite afinar a pré-carga da mola e é uma unidade monotubular com divisão de pressão, trabalhando sobre o braço oscilante em alumínio – fabricado em alumínio maquinado, secção oca e formato em U – por acção de um sistema Pro-Link.

As jantes de raios em aço com tratamento anti-corrosão são de 17 e de 15 polegadas à frente e atrás, respectivamente, contribuindo para a excelente capacidade da X-ADV em absorver as irregularidades do terreno de forma muito confortável. Os pneus de tacos aumentam a qualidade da condução e as válvulas dos pneus em forma de L permitem verificar facilmente a pressão de enchimento. Os pneus são de tamanho 120/70 R17 e 160/60 R15, à frente e atrás, respectivamente.

As pinças radiais de quatro êmbolos trabalham em discos de 310 mm e funcionam com ABS.

3.3 Transmissão de Dupla Embraiagem (DCT)

O sistema DCT da Honda tem gozado de enorme popularidade em todos os modelos onde é instalado e é equipamento de séria na X-ADV. O sistema usa duas embraiagens: uma para o arranque e para a 1ª, 3ª e 5ª e a outra para a 2ª, 4ª e 6ª, com o veio primário de cada embraiagem localizado no interior da outra. Cada embraiagem tem controlo independente pelo seu próprio circuito electro-hidráulico.

Há dois modos automáticos, mais um modo MT para mudanças manuais. Especificamente para a X-ADV – e oferecendo acelerações ideais para fugir aos congestionamentos de trânsito – o modo D selecciona relações de transmissão mais baixas em comparação com outras motos equipadas com DCT.

O modo S (que engrena mudanças mais altas e mais baixas a rotação mais levada do que em modo D, para uma condução mais desportiva) oferece três níveis de performances para agradar a todos os tipos de condutor; para a X-ADV, cada nível está programado com respostas mais agressivas. O nível seleccionado fica memorizado e passa a ser o modo S por defeito para os ciclos de condução seguintes. Isso também é indicado no painel de instrumentos.

3.4 Motor

O motor bicilíndrico paralelo de 745 cm³, SOCH e refrigerado por líquido da X-ADV foi concebido para oferecer elevado binário entre baixa e média rotação. Combinado com as relações de transmissão mais baixas da caixa DCT, esta unidade oferece acelerações potentes e instantâneas, desde parado e nas recuperações a 30 km/h. O pico de potência de 55CV (40,3 kW) surge às 6.250 rpm, com pico de binário de 68 N·m aparecer às 6.750 rpm.

A arquitectura de curso relativamente longo e as câmaras de combustão de formato especial combinam-se com uma cambota de elevada massa de inércia para produzirem binário elevado. Os dois veios de equilibrio anulam as vibrações de inércia a alta rotação, refinando ainda mais um motor, deixando sobressair a sonoridade distinta dos 270° de desfasamento da ordem de ignição. O diâmetro e o curso são de 77 x 80mm. A transmissão final é feita por corrente.

O motor é alimentado por uma rampa de injecção simples com corpos de 36 mm e sistema PGM-Fi, que optimiza a relação ar/combustível exacta e o ponto de ignição necessário para efectuar uma queima completa. Esta unidade tem homologação EURO 4 e emissões de CO₂ de 81 g/k, com consumos de 3,6L/100 km (pelo método WMTC), que permitem uma autonomia de cerca de 300 km por cada depósito de 13,1 L de combustível.

4. Especificações técnicas

Todas as especificações são provisórias e estão sujeitas a alterações sem aviso prévio.

** Queira notar que os valores apresentados foram obtidos pela Honda em condições de teste normalizadas, prescritas pelo WMTC. Estes testes são realizados em andamento na estrada com a versão base da moto, apenas com o condutor e sem equipamentos adicionais. Os consumos reais podem variar consoante a forma de condução, a manutenção do veículo, as condições meteorológicas e da estrada, a pressão dos pneus, a presença de acessórios ou de carga, o peso do condutor e do passageiro e outros factores.