15.lip.2015 | ID: 57714

Honda HR-V 2015 Press Pack

Spis treści

1. Prezentacja subkompaktowego SUV-a nowej generacji

2. Połączenie wyrazistej stylistyki coupé z muskularną sylwetką SUV-a

3. Najbardziej przestronne i funkcjonalne wnętrze w klasie

4. Wyrafinowane wnętrze wykończone materiałami najwyższej jakości

5. Dobre właściwości jezdne, doskonałe osiągi i niskie zużycie paliwa

6. Pełna gama zaawansowanych systemów bezpieczeństwa

7. Akcesoria

8. Specyfikacja techniczna

 

1. Wstęp: nowa generacja subkompaktowego SUV-a – przestronny i funkcjonalny jak kompaktowy MPV, wytrzymały jak SUV, dynamiczny jak coupé

  • Linie auta typu coupé połączone z masywną sylwetką SUV-a
  • Wnętrze o wiodącej w klasie przestronności i funkcjonalności
  • Wyrafinowany design wnętrza wykończonego materiałami najwyższej jakości
  • Dobre właściwości jezdne i wysokie osiągi
  • Pełna gama zaawansowanych systemów bezpieczeństwa

 

Nowa Honda HR-V, która debiutuje na rynku subkompaktowych SUV-ów, wprowadza do segmentu crossoverów kombinację unikatowych cech: typową dla aut coupé dynamiczną stylizację nadwozia, masywną posturę SUV-a, wszechstronność rodzinnego auta typu MPV, właściwości jezdne dające kierowcy radość z prowadzenia oraz doskonałe osiągi i niski poziom zapotrzebowania na paliwo.

Honda przewiduje, że 70 procent nabywców modelu HR-V będą stanowić dotychczasowi właściciele aut innych marek - głównie modeli typu MPV oraz kompaktowych hatchbacków. Mierząca 4,3 metra długości Honda HR-V została zaprojektowana przede wszystkim z uwzględnieniem gustów młodych singli oraz par nie planujących jeszcze założenia rodziny, które cenią swój styl życia i lubią otaczać się designerskimi przedmiotami.

Honda HR-V wyróżnia się eleganckimi, wydatnymi przetłoczeniami typowymi dla aut coupé oraz masywną posturą SUV-a, podkreślającą młodzieńczy charakter tego modelu. Wysokie nadwozie (1 605 mm wysokości) w połączeniu z mocno osadzoną na kołach sylwetką, daje poczucie bezpieczeństwa, pewności i wysokiej funkcjonalności.

Wnętrze Hondy HR-V oferuje pasażerom wiodącą w klasie przestronność oraz rozbudowane możliwości w zakresie konfiguracji siedzeń, dzięki zastosowaniu opracowanego przez Hondę systemu Magic Seats. Charakter przedziału pasażerskiego nowego modelu definiują wysokiej jakości, miękkie materiały wykończeniowe, przy czym projektantom udało się stworzyć wrażenie przebywania w dopasowanym kokpicie sportowego auta, a zarazem zachować poczucie przestronności.

Nowa Honda HR-V będzie oferowana z dynamicznym i wydajnym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,6 litra i-DTEC i mocy maksymalnej 120 KM oraz z silnikiem benzynowym o pojemności 1,5 litra i-VTEC, rozwijającym moc maksymalną 130 KM. W obu przypadkach napęd będzie przenoszony za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni manualnej, podczas gdy odmiana benzynowa będzie również mogła współpracować z bezstopniową automatyczną skrzynią CVT.

Nowa Honda HR-V jest jednym z najnowszych modeli samochodów demonstrujących pionierskie podejście Hondy do wprowadzania w życie innowacyjnych rozwiązań technicznych, które ułatwiają użytkowanie auta. Gama nowej Hondy HR-V, w trzech wersjach wyposażeniowych, pojawi się na rynku w Europie w połowie 2015 roku.

2. Połączenie wyrazistej stylistyki coupé z muskularną sylwetką SUV-a

  • Sylwetka nawiązująca do klasycznych modeli coupé
  • Mocno zarysowane linie boczne oraz nadwozie pochylone ku przodowi
  • Muskularna stylistyka przedniej części nadwozia nawiązująca do stylizacji pozostałych modeli marki Honda
  • Płynna linia boków nadwozia z dynamicznie wyprofilowanymi oknami oraz ukrytymi klamkami tylnych drzwi
  • Jeden z liderów segmentu pod względem właściwości aerodynamicznych

- Zespół projektantów i inżynierów firmy Honda, którzy opracowali koncepcję nowej generacji modelu HR-V, określił swoje dzieło mianem „Dynamic Cross Solid”. Projekt miał łączyć w sobie elegancję i stylistyczną płynność linii nadwozia coupé z funkcjonalnością i muskularnym charakterem typowego SUV-a.

– Kluczem do sukcesu było połączenie wysokiej pozycji za kierownicą i muskularnej stylistyki, jaka charakteryzuje modele SUV z zupełnie nowym poziomem emocji – wyjaśnia Masaki Kobayashi, kierownik projektu stylizacji modelu HR-V. – Dlatego stworzyliśmy nadwozie, które silnie oddziałuje na emocje, jednocześnie zachowując twardy, surowy charakter typowego SUV-a (koncepcja „Emotionality and Toughness”) oraz wnętrze, które określiliśmy mianem osobistego kokpitu nacechowanego ekspansywnością (Personal Cockpit and Expansiveness). Aby stworzyć tak nowatorskie dzieło, podjęliśmy próbę zespolenia pozornie sprzecznych i wykluczających się wartości.

W zamyśle, nowa Honda HR-V to samochód nowatorski i innowacyjny, ale nadal spełniający wymogi funkcjonalności w codziennej eksploatacji. HR-V wyróżnia się kształtem kabiny w stylu coupé, masywnym przodem oraz silnie zarysowaną linią dolnej części nadwozia, które dopracowano w najdrobniejszych szczegółach. Samochód silnie oddziałuje na emocje klientów, którzy przykładają wyjątkową wagę do udanego połączenia stylistyki i funkcjonalności.

Na drodze, nowa HR-V wyróżnia się indywidualnym stylem i jednocześnie - za sprawą wyrazistej, masywnej stylizacji przodu - zdradza przynależność do rodziny nowych modeli marki Honda. Przedni grill w kolorze czarnym ma podkreślać twardy, nieustraszony charakter tego modelu.

Dynamiczna, sportowa sylwetka nowej Hondy HR-V wyraźnie nawiązuje do modeli klasy coupé, czego dowodem mogą być klamki drzwi tylnych ukryte w słupkach C. Dzięki wyrazistym, ostro zarysowanym liniom biegnącym wzdłuż całego nadwozia, nowa generacja modelu HR-V wyróżnia się charakterystyczną bryłą, obniżającą się ku przodowi. W rezultacie nawet na postoju samochód prezentuje się bardzo dynamicznie i zwinnie.

Styliści firmy Honda zadbali również o to, by na drodze nowy model prezentował się solidnie i stabilnie. Masywne, głęboko poprowadzone przetłoczenia dolnych paneli nadwozia oraz poziomo poprowadzone linie zderzaków przypominają, iż mamy do czynienia z bardzo mocnym, wytrzymałym i odpornym samochodem, na wzór modeli oferowanych w segmencie dużych SUV-ów.

Najnowsza generacja Hondy HR-V wprowadza do klasy crossoverów nowe standardy w zakresie właściwości aerodynamicznych. W konstrukcji podwozia zastosowano trzy osłony (pod silnikiem oraz pod przednim i tylnym odcinkiem podłogi), które zapewniają lepszy opływ powietrza, obniżają zużycie paliwa oraz pozwalają zredukować poziom hałasu przedostającego się do kabiny, zwiększając tym samym komfort jazdy. Poprawa parametrów aerodynamicznych nadwozia objęła również optymalizację sił nośnych w jego przedniej i tylnej części, dzięki czemu udało się zwiększyć stabilność pojazdu podczas jazdy z dużą prędkością.

– Jesteśmy bardzo zadowoleni z dynamicznego kształtu nadwozia oraz wysokiej jakości zarówno wszystkich płaszczyzn jaki i szczegółów, które choć wyraziste, nie zakłócają płynnej stylistyki karoserii – dodaje Kobayashi. – Muszę przyznać, że po obejrzeniu prototypu nowego modelu wszyscy byliśmy niezwykle dumni, iż tak dobrze udało się nam sprostać założeniom konstrukcyjnym. Osobiście uważam, że nowa Honda HR-V to nie tylko elegancki samochód, który wszędzie prezentuje się atrakcyjnie, ale także pojazd o bardzo wyrazistym i twardym charakterze.

Gama kolorystyczna nadwozia nowej Hondy HR-V oparta będzie na czterech lakierach metalizowanych (Brilliant Sporty Blue, Alabaster Silver, Modern Steel, Ruse Black), trzech perłowych (Morpho Blue, Crystal Black, White Orchid) oraz wyrazistym odcieniu Milano Red. Wyłącznie w modelu HR-V dostępne będą nowe kolory: Ruse Black oraz Morpho Blue.

 

3. Najbardziej przestronne i funkcjonalne wnętrze w klasie

  • Najbardziej przestronna kabina dzięki zlokalizowaniu zbiornika paliwa w centralnej części podwozia
  • Wysoka pozycja za kierownicą zapewnia kierowcy dobrą widoczność dookoła pojazdu
  • Pasażerowie tylnej kanapy docenią ogromną ilość miejsca na nogi, nad głowami oraz na wysokości kolan
  • Wyjątkowa funkcjonalność wnętrza dzięki systemowi Honda Magic Seats
  • Szeroki otwór załadunkowy oraz nisko poprowadzony próg znacznie ułatwiają dostęp do przestronnego bagażnika

 

Wnętrze nowej Hondy HR-V zostało zaprojektowane z myślą o zmieniających się preferencjach współczesnego nabywcy, który ma jasno sprecyzowane wymogi odnośnie funkcjonalności i stylistyki.

 

Nadrzędnym celem, jaki przyświecał projektantom, było zachowanie idealnej równowagi między najwyższą w tej klasie przestronnością kabiny pasażerskiej, intuicyjnością obsługi, funkcjonalnością przedziału bagażowego a dynamiczną stylistyką, która ma silnie oddziaływać na zmysły. Osiągnięcie takiego kompromisu możliwe było dzięki skupieniu się, w początkowej fazie projektu HR-V, na przemyślanej aranżacji kabiny oraz zapewnieniu odpowiedniej przestrzeni w jej wnętrzu. Dzięki temu, wnętrze nowej generacji modelu HR-V zadziwia poziomem funkcjonalności, oferuje wiele radości z jazdy i użytkowania oraz pozwala z łatwością odnaleźć się w swojej przestrzeni. Niezwykle przestronna i funkcjonalna kabina HR-V po raz pierwszy przenosi zalety typowe dla pojazdu klasy MPV do segmentu crossoverów oraz oferuje wysoką pozycję za kierownicą, co potęguje poczucie zwinności, zwrotności i dynamiki.

Prowadząc Hondę HR-V, kierowca czuje się wyjątkowo pewnie i bezpiecznie oraz widzi więcej, ponieważ linia jego wzorku znajduje się o 100 mm wyżej niż w typowym sedanie lub kombi. Ponadto, wyżej poprowadzona płaszczyzna podłogi i związana z tym wyższa pozycja siedzisk sprawia, że dostęp do wnętrza kabiny jest teraz znacznie łatwiejszy.

Rozwiązaniem, które ma największy wpływ na przestronność i funkcjonalność kabiny modelu HR-V, jest konstrukcja z centralnie umieszczonym, płaskim zbiornikiem paliwa. Dzięki zamontowaniu go pod przednimi fotelami, udało się wygospodarować więcej przestrzeni w tylnej części przedziału pasażerskiego, co z kolei pozwoliło konstruktorom na implementację znanego z innych modeli marki Honda, unikalnego systemu składania tylnych siedzeń (Magic Seats).

System Magic Seats zapewnia wiele możliwości konfiguracji foteli, których oparcia są dzielone w stosunku 60:40, w celu uzyskania optymalnych warunków do przewozu pasażerów i bagażu. Poza wyjściową pozycją uniesionych oprać foteli, użytkownik ma do wyboru trzy tryby ustawień systemu Magic Seats.

Tryb Utility – w wyniku złożenia i przesunięcia oparć tylnych foteli do przodu oraz schowania ich siedzisk we wnękach na nogi powstaje płaska podłoga przedziału bagażowego o długości 1845 mm.

Tryb Tall – uniesienie siedzisk tylnych foteli i ich zablokowanie w pozycji pionowej tworzy przestrzeń załadunkową o wysokości 1240 mm (od poziomu podłogi do podsufitki), w której można – za przednimi fotelami – przewozić wysokie przedmioty.

Tryb Long – po położeniu oparcia przedniego fotela pasażera i złożeniu oparcia tylnego fotela powstaje powierzchnia o długości 2445 mm, przystosowana do transportu długich przedmiotów.

 

Użytkownicy z pewnością docenią również ogromną przestrzeń nad głowami, na nogi oraz na wysokości ramion, której można by się raczej spodziewać w pojazdach z wyższych segmentów rynku.

Bagażnik zadziwia także pojemnością, która - przy uniesionych oparciach tylnych foteli - wynosi 470 litrów, a po ich złożeniu, wzrasta do 1533 litrów. Szeroki otwór załadunkowy (1180 mm) oraz nisko poprowadzony próg (650 mm) zapewniają natomiast łatwy dostęp do przedziału bagażowego.

Dzięki wysiłkom projektantów i konstruktorów firmy Honda nawet długa podróż nową HR-V jest bardzo przyjemna oraz nie powoduje zmęczenia kierowcy i pasażerów.

Zastosowano tu bowiem szereg rozwiązań, mających na celu poprawę komfortu akustycznego podczas jazdy, takich jak: specjalne podkładki izolujące pod wykładziną podłogową oraz dźwiękochłonne dywaniki, w które zwykle wyposażane są sedany z wyższych segmentów rynku. Dodatkowe materiały wyciszające wykorzystano również we wnękach wszystkich kół. Dźwiękochłonne podkładki wykładziny i paneli podłogowych oraz deski rozdzielczej znacznie podnoszą akustyczny komfort podróżowania, a przy jeździe ze stałą prędkością 100 km/h, do uszu pasażerów dociera hałas o natężeniu zaledwie 65 dB.

 

4. Wyrafinowane wnętrze wykończone materiałami najwyższej jakości

  • Wyrafinowane wnętrze wykończone miękkimi materiałami wysokiej jakości
  • System Honda Connect oferuje rozbudowane możliwości przyłączeniowe
  • Szereg funkcji prezentowanych na siedmiocalowym ekranie dotykowym
  • Największe w klasie, otwierane i uchylane panoramiczne okno dachowe

 

W celu zapewnienia pasażerom dobrego samopoczucia na pokładzie nowej Hondy HR-V, projektanci dążyli do stworzenia kabiny łączącej solidność wykonania z pozornie wykluczającymi się cechami – przestronnością, a zarazem poczuciem przebywania w dopasowanym kokpicie sportowego coupé.

Zastosowanie miękkich w dotyku powierzchni o wysokiej jakości wykonania, subtelnie zaakcentowanych wstawkami ze szczotkowanego chromu oraz eleganckimi przeszyciami, tworzy we wnętrzu atmosferę auta klasy premium. Projekt deski rozdzielczej obejmuje eleganckie detale, takie jak na przykład panel pokryty czarnym lakierem fortepianowym.

Wnętrze Hondy HR-V może zostać wykończone kolorami i teksturami podkreślającymi młodzieżowy charakter tego modelu, a jednocześnie jego nowoczesność i wyrafinowanie.

Przed kierowcą znajduje się tablica przyrządów z trzema wskaźnikami, z których każdy został otoczony „unoszącymi się” podświetlanymi obwódkami, wzmagającymi poczucie wysokiej jakości wykonania. Za sprawą funkcji ECO Assist, podczas oszczędniej jazdy, podświetlenie prędkościomierza zmienia kolor z białego na zielony.

Przed pasażerem siedzącym z przodu znajduje się nowa, szeroka dysza z trzema regulowanymi nawiewami, zapewniającymi komfortowy przepływ powietrza w całej kabinie. Siła nawiewu jest najwyższa w dyszy znajdującej się najbliżej bocznej szyby, najniższa - w centralnej dyszy, a średnia - w tej umieszczonej najbliżej panelu centralnego.

Honda HR-V jest oferowana w trzech wersjach wyposażeniowych. W zależności od wersji i rynku, klienci będą mogli wybrać wysokiej jakości tapicerkę materiałową, tapicerkę półskórzaną i w pełni skórzaną. Wszystkie tapicerki są dostępne w czarnym kolorze. Najwyższa wersja wyposażeniowa dodatkowo oferuje nabywcom elektrycznie otwierane i uchylane panoramiczne okno dachowe. Podczas otwierania dachu (o długości 846 mm) automatycznie odsuwa się również roleta przeciwsłoneczna, którą można ręcznie zasunąć, aby ograniczyć przenikanie do wnętrza promieni słonecznych. Przednia sekcja - która uchyla się na wysokość 27,5 mm - mierzy 475 mm długości.

Opracowana przez Hondę koncepcja „Smart Touch Interior” pozwala sterować niektórymi funkcjami pokładowymi w prosty sposób, nie wymagający wykonywania zbędnych ruchów. Wśród takich funkcji znalazły się: elektryczny hamulec postojowy oraz dotykowy panel klimatyzacji.

 

Nowy, zaawansowany system informacyjno-rozrywkowy

Honda HR-V została wyposażona w zaawansowany system informacyjno-rozrywkowy, który zadebiutował w Europie w modelu CR-V 2015. System jest standardem w najwyższej i pośredniej wersji wyposażeniowej Hondy HR-V, natomiast w odmianie podstawowej oferowany jest opcjonalnie.

Honda Connect działa w oparciu o najbardziej popularny w świecie smartfonów system operacyjny Android, dzięki czemu wszystkie operacje można wykonywać za pomocą dotyku. System daje szybki dostęp do usług internetowych, jak przeglądarka, wiadomości podawane w czasie rzeczywistym, informacje o pogodzie i utrudnieniach w ruchu, a także dostęp do serwisów społecznościowych i stacji muzycznych.

Ponadto, system Honda Connect jest oferowany z fabrycznie zainstalowanymi aplikacjami i umożliwia dodawanie aplikacji za pomocą dedykowanej usługi Honda App Center, pozwalającej na spersonalizowanie systemu. Wśród oprogramowania fabrycznego znajduje się na przykład aplikacja Aha, która daje dostęp do tysięcy materiałów audio – muzyki, wiadomości, podcastów i audiobooków – oraz wiadomości z portali społecznościowych i usług lokalnych.

Nowy system rozrywkowo-informacyjny Honda Connect zapewnia łatwą obsługę za pośrednictwem siedmiocalowego ekranu dotykowego umieszczonego w desce rozdzielczej. Wyświetlacz systemu można dopasować do własnych preferencji - użytkownik może wybrać jeden z dwóch motywów, podczas gdy kolorowe ikony usprawniają nawigowanie pomiędzy zakładkami w menu.

Dotykowy wyświetlacz systemu Honda Connect pokazuje również informacje związane z eksploatacją samochodu - przebieg i zużycie paliwa, a także obraz przekazywany przez kamerę cofania (dostępna w zależności od wersji).

Ponadto, Honda Connect oferuje wiele możliwości przyłączenia smartfonów i innych urządzeń multimedialnych za pośrednictwem WiFi, Bluetooth, HDMI oraz funkcji MirrorLink, dzięki której na pokładowym ekranie systemu Honda Connect użytkownik może zobaczyć to samo, co w swoim telefonie, uzyskując dostęp do aplikacji zainstalowanych w pamięci smartfona.

Oferowana będzie również opracowana przez Garmina, wielokrotnie nagradzana nawigacja satelitarna (standard w topowej wersji, opcja w pozostałych), w pełni zintegrowana z systemem Honda Connect. System pomaga kierującemu podczas jazdy w niesprzyjających sytuacjach drogowych, udzielając wskazówek głosowych, natomiast funkcja photoReal wyświetla dokładne obrazy skrzyżowań i zjazdów. System oferuje również funkcję informowania o utrudnieniach w ruchu w czasie rzeczywistym, ostrzeżenia o maksymalnej prędkości dozwolonej na danym odcinku trasy, asystenta pasa ruchu, widok znaków drogowych, widok budynków 3D, widok terenu oraz planowanie ekonomicznej trasy Eco Routing. Honda, jako jedyny producent na rynku, zaoferuje też darmowe aktualizacje map przez pierwsze pięć lat użytkowania pojazdu.

 

Podstawowe wersje modelu HR-V są standardowo wyposażone w pięciocalowy kolorowy wyświetlacz LCD umieszczony w desce rozdzielczej oraz w 160-watowy system audio AM/FM/CD z czterema głośnikami. W pozostałych odmianach jest stosowany 180-watowy system z sześcioma głośnikami.
 

5. Dobre właściwości jezdne, doskonałe osiągi i niskie zużycie paliwa

  • Dwa czterocylindrowe silniki do wyboru: 130-konna jednostka benzynowa i 120-konny diesel
  • Zużycie paliwa już od 4,0 l/100 km; emisja CO2 od 104 g/km
  • Sześciobiegowa skrzynia manualna i nowoopracowana przekładnia CVT dla modeli z silnikiem benzynowym
  • Sztywna struktura oferuje bezpieczne właściwości jezdne

 

Honda HR-V będzie dostępna w Europie wyłącznie w wersji z napędem na przednie koła. W gamie jednostek napędowych znajdzie się dynamiczny i wydajny silnik benzynowy i-VTEC o pojemności 1,5 litra i mocy maksymalnej 130 KM (96 kW) oraz diesel i-DTEC o pojemności 1,6 litra i mocy maksymalnej 120 KM (88 kW). Obie konstrukcje wywodzą się z serii Earth Dreams Technology, co oznacza, że oferują dobrą dynamikę i niskie zużycie paliwa, spełniając przy tym normę emisji spalin Euro 6.

Silnik benzynowy 1,5 litra i-VTEC o mocy 130 KM rozwijanej przy 6 600 obr./min. i maksymalnym momencie obrotowym 155 Nm osiąganym przy 4 600 obr./min. oferuje dobre osiągi i niski poziom zużycia paliwa. Połączenie opracowanego przez Hondę układu zmiennych faz rozrządu (VTEC), systemu płynnej zmiany czasów otwarcia zaworów ssących (VTC) z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz tłoków o zoptymalizowanym kształcie dało wymierne korzyści pod względem mocy i wydajności. Inżynierowie obniżyli też masę własną jednostki, stosując lżejszy wał korbowy oraz niezależne pokrywy łożysk.

Nowa Hondę HR-V z silnikiem o pojemności skokowej 1 498 cm3 i skrzynią manualną rozpędza się od 0 do 100 km/h w 10,7 sekundy, a wersja wyposażona w przekładnię CVT – w 11,2 sekundy. W tym drugim wariancie, zużycie paliwa w cyklu mieszanym to 5,2 litra/100 km, a emisja CO2 może wynieść tylko 120 gramów na kilometr.

Diesel 1,6 litra i-DTEC to jednostka stosowana wyłącznie w modelach Hondy sprzedawanych w Europie. Turbodoładowany motor z systemem wtrysku common-rail został wyposażony w szereg rozwiązań technicznych obniżających tarcie i redukujących zużycie paliwa, a zarazem poziom emisji splin. Silnik o pojemności skokowej 1 597 cm3 zawiera niewielką turbosprężarkę o dużej wydajności, niskociśnieniowy układ recyrkulacji spalin (EGR) oraz usprawniony układ zmiany zawirowań powietrza dolotowego. W obniżeniu wagi jednostki pomogło zastosowanie nowego, wytrzymałego i lekkiego wału korbowego oraz otwartego, w pełni aluminiowego bloku cylindrów.

Honda HR-V napędzana silnikiem Diesla - który generuje 120 KM przy 4 000 obr./min. oraz 300 Nm momentu obrotowego przy 2 000 obr./min. - przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 10 sekund, co czyni ten model jednym z najbardziej dynamicznych aut w klasie. W połączeniu z manualną skrzynią biegów, nowa Honda HR-V potrzebuje jedynie 4,0 litry paliwa na przejechanie 100 kilometrów (w cyklu mieszanym), emitując przy tym 104 gramy CO2 na kilometr.

W obu przypadkach napęd - standardowo - będzie przenoszony za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni manualnej, która została zmodyfikowana z uwzględnieniem charakteru nowej Hondy HR-V. Optymalizacja gabarytów i projektu przekładni pozwoliła na skrócenie całej konstrukcji. Poprawie uległa również jakość zmiany biegów. Włączenie biegu wstecznego wymaga teraz mniejszej siły, a hałas generowany przez przekładnię podczas jazdy do tyłu został znacząco zredukowany.

Popularna przekładnia CVT (oferowana również w modelu Jazz 2015) współpracuje opcjonalnie z silnikiem benzynowym 1,5 litra VTEC. Układ sterowania przekładnią został zaprojektowany specjalnie z uwzględnieniem wymagań europejskich klientów, czego wynikiem jest bezpośrednie i liniowe działanie układu, przypominające pracę manualnej skrzyni biegów. W rezultacie prędkość jazdy samochodu w większym stopniu odpowiada położeniu pedału gazu, natomiast prędkość obrotowa silnika wzrasta proporcjonalnie wraz ze zwiększaniem nacisku na pedał gazu, co daje bardziej liniową charakterystykę pracy układu.

Przekładnia CVT daje kierowcy niecodzienne wrażenia z jazdy dzięki zastosowaniu w modelach HR-V sprzedawanych w Europie nowego oprogramowania, które oferuje siedem symulowanych biegów i zapewnia optymalne czasy zmiany przełożeń. Dodatkowym udogodnieniem są dwa programy działania dostosowane do konkretnych sytuacji drogowych.

Program Early Downshift During Braking (EDDB) wykorzystuje silnik do wspierania działań kierowcy podczas hamowania. W momencie wykrycia, iż auto wytraca prędkość, zjeżdża ze wzniesienia lub wchodzi w zakręt po wcześniejszym naciśnięciu przez kierowcę pedału hamulca, układ EDDB automatycznie zwiększa prędkość obrotową, zapewniając tym samym efekt hamowania silnikiem. Dzięki temu prowadzący po wyhamowaniu auta lub pokonaniu zakrętu może sprawniej przyspieszyć do odpowiedniej prędkości.

Program Fast Off ocenia jak szybko kierowca zdejmuje nogę z gazu i utrzymuje obroty silnika na odpowiednim poziomie, aby zapewnić efekt hamowania silnikiem w sytuacjach, w których kierowca bardzo szybko wykonał tę czynność. System z powodzeniem przeszedł testy na wielopasmowych drogach szybkiego ruchu w Europie. Program Fast Off rozpoznaje na przykład sytuację, w której kierowca Hondy HR-V przygotował się do wyprzedzenia auta jadącego z przodu, jednak nie może wykonać manewru, ponieważ na sąsiadującym pasie znajduje się inny pojazd. W momencie, gdy kierowca Hondy szybko zdejmuje nogę z pedału gazu, aby przepuścić auto jadące z tyłu, Fast Off utrzymuje wysokie obroty silnika i tym samym pozwala sprawnie zakończyć wykonywanie manewru.

Oprócz zwiększenia jakości prowadzenia samochodu, nowoopracowana przekładnia CVT przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa. Skrzynia pozwala silnikowi częściej pracować w najbardziej optymalnym zakresie obrotów poprzez ciągłe zmiany wartości przełożenia, a nie poprzez dostosowywanie otwarcia przepustnicy. Praca przekładni CVT jest automatycznie nadzorowana przez system sterowania pracą silnika - skrzynia wybiera optymalne wartości przełożeń w zakresie siedmiu symulowanych biegów w zależności od prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy i działań kierowcy. Wydajność paliwową dodatkowo zwiększa szerszy zakres przełożeń skrzyni oraz jej obniżona masa własna, będąca zasługą zoptymalizowanej konstrukcji układu oraz zredukowanego ciśnienia koła pasowego. Niższe tarcie wynika z kolei z obniżonej odporności na olej oraz z zastosowania pompy oleju o zoptymalizowanej pojemności, hamulca biegu wstecznego o obniżonym tarciu oraz elementów obrotowych i przesuwnych o obniżonym tarciu.

Nowa Honda HR-V to jeden z globalnych modeli Hondy, który oferuje klientom właściwości jezdne typowego samochodu osobowego, przy jednoczesnym zapewnianiu poczucia pełnego bezpieczeństwa.

Płyta podłogowa i karoseria nowej Hondy HR-V tworzą sztywną strukturę, która została w 27 procentach wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości. Całość uzupełniają łączenia karoserii o większej sztywności. Solidne podparcie nadwozia zapewnia układ zawieszenia (kolumny MacPhersona z przodu i belka skrętna w kształcie litery „H” z tyłu), który - w połączeniu z obniżonym środkiem ciężkości i zminimalizowanymi przechyłami nadwozia - zapewnia poczucie bezpieczeństwa podczas jazdy.

Ponadto, w rezultacie zastosowania adaptacyjnego, elektrycznego wspomagania układu kierowniczego z bezszczotkowym silnikiem, nowa Honda HR-V odznacza się bardzo przewidywalnym prowadzeniem. W celu ograniczenia podsterowności, przednie zawieszenie ma niżej położony środek obrotu, natomiast w tylnym zawieszeniu środek obrotu jest położony wyżej. Dzięki temu Honda HR-V pretenduje do miana crossovera wzbudzającego największe zaufanie podczas dynamicznej jazdy, spośród wszystkich modeli w tym segmencie.

O stabilne i skuteczne wytracanie prędkości dba nowy układ hamulcowy, obejmujący wentylowane tarcze o średnicy 293 mm z przodu oraz tarcze o średnicy 282 mm z tyłu. Z kolei maksymalną wydajność podczas hamowania i dużą stabilność auta w każdych warunkach zapewniają takie systemy, jak układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS), układ elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD), układ wspomagania siły hamowania, system kontroli stabilności jazdy (VSA) oraz system ułatwiający ruszanie na wzniesieniu.

Wszystkie wersje Hondy HR-V sprzedawane w Europie są wyposażone w aluminiowe obręcze kół. Podstawowe i pośrednie warianty mają 16-calowe felgi z oponami 215/60 R16, natomiast topowe odmiany są oferowane z 17-calowymi kołami i oponami 215/55 R17.

 

6. Pełna gama zaawansowanych systemów bezpieczeństwa

  • Wszystkie wersje Hondy HR-V są wyposażone w system aktywnego hamowania w ruchu miejskim, który zapobiega kolizjom przy niewielkich prędkościach
  • Pakiet Advanced Driver Assist System obejmujący pięć systemów ochrony aktywnej
  • Przednie zagłówki z systemem redukującym ryzyko odniesienia urazów kręgosłupa spowodowanych szarpnięciem
  • Struktura nadwozia ACE™ pozwoli uzyskać pięć gwiazdek w testach Euro NCAP

 

Honda HR-V - podobnie, jak wszystkie modele japońskiej firmy oferowane na rynku europejskim - jest wyposażona w szereg systemów bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego, które ułatwiają prowadzenie auta, zapewniając jednocześnie maksymalną ochronę pasażerom Hondy HR-V oraz pieszym.

Każda nowa Honda HR-V sprzedawana w Europie będzie wyposażona w opracowany przez Hondę system aktywnego hamowania w ruchu miejskim (CBA). System stworzony do zapobiegania kolizjom przy niewielkich prędkościach lub łagodzenia ich skutków wykorzystuje czujnik laserowy do skanowania drogi przed pojazdem. Gdy CBA zidentyfikuje sytuację, która z dużym prawdopodobieństwem może zakończyć się kolizją, komputer sterujący automatycznie uruchomi hamulce samochodu. System jest aktywny przy prędkościach jazdy poniżej 32 km/h. Gdy układ zidentyfikuje sytuację, która rodzi ryzyko kolizji, auto nieznacznie wytraci prędkość oraz uruchomione zostaną ostrzeżenia dźwiękowe i optyczne informujące kierowcę o zagrożeniu. Następnie, automatycznie uruchamiane są hamulce samochodu, co ma na celu zatrzymanie pojazdu.

Modele HR-V w średniej i najwyższej wersji wyposażeniowej otrzymają dodatkowo pakiet rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa o nazwie Advanced Driver Assist System, działających w oparciu o szereg specjalnych czujników oraz kamer skierowanych do przodu i do tyłu. W skład pakietu wchodzą takie rozwiązania, jak system ostrzegania przed kolizją, system rozpoznawania znaków drogowych, inteligentny ogranicznik prędkości, system ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu oraz system automatycznych świateł drogowych.

System ostrzegania przed kolizją (FCW)

Przy pomocy wielofunkcyjnej kamery, system wykrywa ryzyko najechania na pojazd (samochód osobowy lub użytkowy) znajdujący się bezpośrednio przed Hondą HR-V. System jest aktywny przy prędkości od 15 km/h, a po wykryciu zagrożenia, wysyła ostrzegawcze sygnały optyczne i dźwiękowe. Kierowca ma możliwość ustalenia zadanej odległości od pojazdu poprzedzającego oraz może w każdej chwili dezaktywować system.

System rozpoznawania znaków drogowych (TSR)

System TSR wykorzystuje wielofunkcyjną kamerę pojazdu do rozpoznawania znaków drogowych podczas jazdy w przód. Po minięciu znaku, system automatycznie rozpoznaje i wyświetla jego graficzny odpowiednik na ekranie w tablicy przyrządów.

System został zaprojektowany do rozpoznawania okrągłych znaków ograniczenia prędkości oraz znaków zakazu wyprzedzania. Na ekranie mogą być jednocześnie prezentowane dwa znaki. Po prawej stronie ukazują się znaki ograniczenia prędkości, a po lewej znaki zakazu wyprzedzania oraz dodatkowe informacje dotyczące ograniczenia prędkości, np. wskazówki odnoszące się do warunków pogodowych.

Inteligentny ogranicznik prędkości (ISL)

Inteligentny ogranicznik prędkości stanowi zaawansowane technicznie połączenie dwóch, uprzednio niezależnych, rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa – regulowanego ogranicznika prędkości oraz systemu rozpoznawania znaków drogowych. Regulowany ogranicznik prędkości stanowi wyposażenie standardowe wszystkich europejskich modeli Hondy i ma za zadanie utrzymywać maksymalną prędkość zadaną przez kierowcę.

Jeśli system ISL jest aktywny, prędkość pojazdu zostaje automatycznie dostosowana do obowiązujących na danym obszarze ograniczeń, rozpoznanych przez system TSR. Jeśli kolejny mijany znak w jeszcze większym stopniu ogranicza dopuszczalną prędkość, pojazd płynnie i samoczynnie zwolni, redukując moc przekazywaną na koła, aż do uzyskania maksymalnej dozwolonej prędkości. Jeśli natomiast prędkość pojazdu będzie większa o przynajmniej 3 km/h od prędkości dozwolonej, system poinformuje o tym kierowcę przy pomocy sygnału dźwiękowego oraz migającej na wyświetlaczu ikony ze znakiem ograniczenia prędkości. Pojazd nie osiągnie wówczas prędkości wyższej od maksymalnej dopuszczalnej, niezależnie od siły nacisku, jaką kierowca wywrze na pedał przyśpieszenia. Po minięciu znaku dopuszczającego wyższą prędkość, system pozwoli kierowcy przyśpieszyć do osiągnięcia nowej, dopuszczalnej prędkości maksymalnej, ale przekroczenie nowego limitu prędkości ponownie nie będzie możliwe. Kierowca ma w każdej chwili możliwość wyłączenia systemu.

System ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDW)

System LDW wykorzystuje wielofunkcyjną kamerę pojazdu do śledzenia znaków poziomych wyznaczających pasy ruchu na drodze. Jeśli pojazd zaczyna zjeżdżać z danego pasa ruchu bez sygnalizacji kierunkowskazem, system LDW emituje ostrzegawcze sygnały dźwiękowe i optyczne, informując kierowcę o tym fakcie. Kierowca ma w każdej chwili możliwość wyłączenia systemu.

System automatycznych świateł drogowych (HBS)

System HBS jest aktywny przy prędkościach powyżej 40 km/h i odpowiada za automatyczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych, wykrywając pojazdy silnikowe (samochody osobowe i ciężarowe oraz motocykle) i rowery jadące z przeciwka lub za Hondą HR-V. Kierowca ma w każdej chwili możliwość wyłączenia systemu.

 

Bezpieczna struktura nadwozia

Nowy HR-V zawiera opracowaną przez Hondę strukturę nadwozia ACE™, która zapewnia wszystkim pasażerom podróżującym w aucie doskonałą ochronę w przypadku zderzenia.

Sieć połączonych ze sobą elementów strukturalnych zapobiega deformacji kabiny poprzez pochłanianie i rozpraszanie siły uderzeniowej z dala od przedziału pasażerskiego. Ponadto, struktura ta minimalizuje ryzyko wjechania pod lub na inny pojazd podczas zderzenia, co ma szczególne znaczenie przy kolizjach czołowych z udziałem pojazdów o różnych gabarytach lub konstrukcjach ramowych.

Honda HR-V sprzedawana w Europie jest standardowo wyposażona w osiem poduszek powietrznych, które dodatkowo zwiększają ochronę podróżujących podczas zderzenia. Przednie i boczne poduszki powietrzne oraz pełnowymiarowe poduszki kurtynowe odznaczają się „inteligentną” konstrukcją, a ich aktywacja następuje wyłącznie wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne. Dodatkowo, przednie zagłówki redukują ryzyko odniesienia urazów kręgosłupa spowodowanych szarpnięciem.

Nowa Honda HR-V została zaprojektowana pod kątem uzyskania maksymalnej liczby pięciu gwiazdek w najnowszych i najbardziej surowych testach zderzeniowych instytutu Euro NCAP.

 

7. Akcesoria i opcjonalne pakiety wyposażeniowe - styl, rozwiązania techniczne i funkcjonalność

Honda przygotowała pakiety akcesoriów oraz indywidualne elementy wyposażenia dodatkowego dedykowane dla nowej Hondy HR-V. Dzięki temu zakupiony pojazd można zmodyfikować według własnych upodobań i nadać mu jeszcze bardziej oryginalny charakter.

 

Pakiety akcesoriów

Zestaw chromowy

Kierowca może zaakcentować styl swojej Hondy HR-V wzbogacając ją o chromowane detale. Zestaw ten zawiera ozdobne wykończenie przedniego i tylnego zderzaka, dolnej listwy drzwiowej oraz wnęki na tablicę rejestracyjną z tyłu - wszystko wykończone zostało chromem.

Zestaw ochronny

Zestaw ten dodaje Hondzie HR-V bardziej surowego wyglądu, poprawia wygląd nadwozia i spełnia funkcję ochronną. Składa się on z przedniego, tylnego oraz bocznego, dolnego wykończenia dekoracyjnego.

Zestaw Aero

Zestaw nadaje nadwoziu Hondy HR-V bardziej wyrafinowany charakter za sprawą akcesoriów dopasowanych kolorystycznie. W jego skład wchodzą: przedni i tylny zderzak Aero oraz stopnie boczne.

Zestaw iluminacyjny

Zestaw ma za zadanie poprawić widoczność auta z zewnątrz, jak również stworzyć miły nastrój we wnętrzu samochodu za sprawą subtelnego oświetlenia. Zestaw zawiera podświetlenie podwozia oraz podświetlane wewnętrzne listwy progowe.

Zestaw praktyczny

Właściciel może wykorzystać zestaw praktycznych akcesoriów chroniących samochód przed zadrapaniami, zarysowaniami, błotem i piaskiem. Wytrzymałe listwy progowe, przednie i tylne chlapacze oraz osłony boczne pozwolą ochronić samochód przed niepożądanymi czynnikami pogodowymi oraz nadmiernym zużyciem.

Zestaw Cargo

Kierowcy, którzy często przewożą większe bagaże lub specjalistyczny sprzęt, mogą skorzystać z zestawu Cargo. Zestaw ten obejmuje tacę bagażnika z przegródkami, ozdobne wykończenie przestrzeni bagażowej i osłonę progu drzwi bagażnika. Wszystkie elementy nie tylko podnoszą funkcjonalność bagażnika, ale również poprawiają jego wygląd.

Zestaw Milano Red

Niniejszy zestaw łączy obudowy lusterek w kolorze Milano Red oraz 18-calowe obręcze aluminiowe Ignis z ramionami Milano Red, które dodają nadwoziu nowoczesnego wyglądu.

Opcjonalne akcesoria

W Hondzie HR-V oferowane są też liczne akcesoria, takie jak system dźwiękowy Honda 3D Sound. Poprzez dodanie cyfrowego przetwornika dźwięku (DSP) do standardowego systemu audio instalowanego w samochodzie, możliwe jest uzyskanie na pokładzie auta wyjątkowej głębi brzmienia, przypominającej salę koncertową.

By utrzymać dobry nastrój pasażerów podróżujących, na pokładzie Hondy HR-V, można wykorzystać wspornik tabletu ułatwiający oglądanie filmów, granie czy przeglądanie poczty. Pozwala on na ustawienie tabletu w różnych pozycjach.

Specjalnie zaprojektowany hak holowniczy umożliwia bezpieczne wykorzystanie pełnych możliwości holowniczych samochodu. Maksymalny uciąg przyczepy wynosi 1 400 kilogramów w modelach z silnikami Diesla oraz 1 000 kilogramów w modelach z silnikami benzynowymi, natomiast maksymalny nacisk pionowy na hak holowniczy to 70 kilogramów. Dzięki zastosowaniu składanego gniazdka prądu, po odłączeniu haka, jego elementy są całkowicie niewidoczne. Dostępny jest również hak mocowany na stałe.

Ochronnej przegroda w bagażniku pozwala na bezpieczne przewożenie ulubionego zwierzaka oraz toreb podróżnych. Przegroda montowana pomiędzy oparciami tylnych siedzeń i linią dachu oddziela przedział pasażerski od bagażnika.

Klienci mogą również zamówić wodoodporną, antypoślizgową matę bagażnika z wysokimi krawędziami, która - dzięki odpowiedniemu wyprofilowaniu - idealnie pasuje do bagażnika. Mata chroni wnętrze przed zabrudzeniami i zarysowaniami, podnosząc jednocześnie jego funkcjonalność za sprawą praktycznych przegródek.

Oferta obejmuje trzy ekscytujące wzory obręczy aluminiowych, które podkreślają charakter Hondy HR-V. 18-calowe koła Fortis mają połyskujące wykończenie Rombo Silver. Z kolei 18-calowe felgi Ignis otrzymały dwutonowe wykończenie Gunpowder Black i Milano Red oraz matową powłokę, natomiast 18-calowe koła Potis mają połyskującą strukturę Proud Silver.

W celu zwiększenia możliwości transportowych nowej Hondy HR-V, nabywcy mogą wybrać bezpieczne i wytrzymałe mocowania, które instaluje się do standardowych relingów dachowych. Wybór różnych mocowań pozwala na przewóz takich przedmiotów jak narty, deski snowboardowe czy rowery, nie mówiąc już o dodatkowym bagażu. Pozwala to wygospodarować więcej miejsca we wnętrzu. Bagażnik dachowy można obciążać przedmiotami o łącznej masie do 75 kg lub maksymalnie dwoma rowerami. Dodatkowe bezpieczeństwo zapewniają cztery zamki.

Dynamiczny wygląd Hondy HR-V podkreślą przednie i tylne zderzaki Aero, natomiast wsiadanie i wysiadanie z auta ułatwią oryginalne stopnie boczne. Precyzyjnie zintegrowane stopnie poprawiają również wygląd i funkcjonalność samochodu, a dodatkowo można w nich zamontować podświetlenie podwozia diodami LED umieszczonymi po stornie kierowcy i pasażera. Takie rozwiązanie ułatwia wsiadanie do Hondy HR-V po zmroku.

Ponadto, dostępne są wymienne nakładki lusterek zewnętrznych w matowym, srebrnym kolorze lub w odcieniu Milano Red. Z kolei wnętrze można ozdobić dedykowanymi obwódkami głośników, które dają chromowany efekt, gdy nie są podświetlone, a po podświetleniu, mienią się niebieskim światłem.

Krawędź bagażnika może zostać zabezpieczona przed zadrapaniami specjalną listwą, natomiast przednia szyba i lusterka zewnętrze będą chronione przed negatywnymi czynnikami atmosferycznymi przez oryginalną osłonę Hondy.

Oferta obejmuje również oryginalne foteliki przeznaczone do przewożenia na pokładzie samochodu dzieci w różnym wieku - poczynając od niemowląt, a kończąc na dwunastolatkach. Dwa typy fotelików wyposażono w mocowania ISOFIX.

Podświetlane listwy progowe dodają autu indywidualnego charakteru i chronią lakier przed uszkodzeniami. Do wyboru są dwa rodzaje listew wykonanych ze stali nierdzewnej: z wygrawerowanym logotypem HR-V oraz z logotypem HR-V podświetlanym na niebiesko w przednich i tylnych progach.

Uzupełnieniem całości są czarne dywaniki podłogowe Elegance z czarnymi wykończeniami i wyszywanymi emblematami, które dodają elegancji wnętrzu Hondy HR-V.

Kompletna lista akcesoriów oferowana będzie w sierpniu poprzez aplikację Honda Genuine Accessories, dostępną na App Store oraz Google Play.

 

8. Specyfikacja techniczna

  • Wszystkie informacje techniczne są wstępne i mogą ulec zmianom
  • Wszystkie dane dotyczące zużycia paliwa i emisji CO2 podlegają ostatecznej homologacji

 

Nadwozie i podwozie

Czterodrzwiowy, pięciomiejscowy SUV z jednobryłową konstrukcją nadwozia. Do wyboru dwa silniki i dwie przekładnie. Napęd na przednie koła.

Silnik

 

1,6 litra i-DTEC (diesel)

1,5 litra i-VTEC (benzynowy)

Typ

4 zawory na cylinder

4 zawory na cylinder

Pojemność skokowa

1 597

1 498

Śr. cylindra x skok tłoka

76,0 x 88,0

73,0 X 89,5

Stopień sprężania

16,0

11,5

Moc maksymalna

120 KM przy 4 000 obr./min.

130 KM przy 6 600 obr./min.

Maksymalny moment obrotowy

300 Nm przy 2 000 obr./min.

155 Nm przy 4 600 obr./min.

Przekładnia

 

1,6 litra i-DTEC (diesel)

1,5 litra i-VTEC (benzynowy)

Manualna

6 biegów

6 biegów

CVT

-

Bezstopniowa z siedmioma symulowanymi “biegami”

Przełożenia biegów

 

1.6 litre i-DTEC

6-biegowa skrzynia manualna

1.5-litre i-VTEC

6-biegowa skrzynia manualna

1.5-litre i-VTEC

CVT

(symulowane biegi)

1.

3,642

3,642

2,526

2.

1,884

2,080

1,573

3.

1,179

1,361

1,211

4.

0,869

1,023

0,944

5.

0,705

0,829

0,755

6.

0,592

0,686

0,603

7.

0,408

Wsteczny

3,673

3,673

5,822

Przełożenie główne

3,850

4,705

5,436

Zawieszenie

Z przodu

Kolumny MacPhersona

Z tyłu

Belka skrętna typu „H”

Układ kierowniczy

 

1,6 litra i-DTEC (diesel)

1,5 litra i-VTEC (benzynowy)

Typ

Przekładnia zębatkowa

 

Liczba obrotów kołem kierownicy pomiędzy skrajnymi położeniami

2,71

2,79

Średnica zawracania (pomiędzy krawężnikami)

10,6

 

Średnica zawracania (pomiędzy ścianami)

11,4

 

       

Układ hamulcowy

Z przodu

Wentylowane tarcze o średnicy 293 mm

Z tyłu

Tarcze pełne o średnicy 282 mm

Koła i opony

Koła

Opony - z przodu

Opony - z tyłu

x 16-calowe

215

60R16

x 17-calowe

215

55R17

Wymiary (mm)

Nadwozie

(mm)

Długość całkowita

4 294

Szerokość całkowita

2 019 (z lusterkami zewnętrznymi)

Wysokość całkowita

1 605 (z anteną)

Rozstaw osi

2 610

Pojemności (w litrach)

Bagażnik

470 (oparcia foteli uniesione) / 1,533 (oparcia foteli opuszczone)

Zbiornik paliwa

50

Wagi (kg)

Silnik

1,6 litra

i-DTEC

6-biegowa skrzynia manualna

1,5 litra

i-VTEC

6-biegowa skrzynia manualna

1,5 litra

i-VTEC

CVT

Masa własna (z pełnym zbiornikiem paliwa)

1 324 - 1 404

1 241 - 1 313

1 249 - 1 322

Osiągi i zużycie paliwa

Silnik

1,6 litra i-DTEC

6-biegowa skrzynia manualna

1,5 litra i-VTEC

6-biegowa skrzynia manualna

1,5 litra i-VTEC

CVT

Prędkość maksymalna (km/h)

192

192

187

0-100 km/h (sekundy)

10,1

10,7

11,2

Zużycie paliwa cykl miejski (l/100 km)

4,2 (16-calowe koła)

4,4 (17”)

7,0 (16”)

7,1 (17”)

6,1 (16”)

6,3 (17”)

Zużycie paliwa cykl pozamiejski (l/100 km)

3,8 (16”)

3,9 (17”)

4,8 (16”)

4,9 (17”)

4,6 (16”)

4,8 (17”)

Zużycie paliwa cykl mieszany (l/100 km)

4,0 (16”)

4,1 (17”)

5,6 (16”)

5,7 (17”)

5,2 (16”)

5,4 (17”)

Emisja CO2 (g/km)

104 (16”)

108 (17”)

130 (16”)

134 (17”)

120 (16”)

125 (17”)

 

- Koniec -

Zamknij