16.lut.2015 | ID: 41829

Honda Civic 2015

HONDA CIVIC – PRZEGLĄD NOWOŚCI NA ROK 2015

 

Odświeżona stylistyka, nowe rozwiązania techniczne w układzie zawieszenia, systemach bezpieczeństwa i multimedialnym zestawie informacyjno-rozrywkowym oraz nowa odmiana Sport w gamie modelu Civic na rok 2015 

  • Nowa, sportowa stylizacja nadwozia i wnętrza modeli Honda Civic i Civic Tourer
  • Debiut wersji Sport, nawiązującej wizualnie do Civica Type R, który wkrótce dołączy do oferty Hondy
  • Nowy, multimedialny system informacyjno-rozrywkowy, dostępny z pełną gamą modeli
  • Nowe rozwiązania techniczne w układzie zawieszenia oraz systemach bezpieczeństwa, zapewniające większą przyjemność i bezpieczeństwo jazdy 

Zaprezentowana podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu w 2014 roku, Honda Civic w wersji na rok 2015 została udoskonalona pod względem stylistycznym i technicznym. Jednocześnie, w salonach zadebiutuje nowa wersja stylistyczna modelu o nazwie Civic Sport.

Odświeżona stylistyka

Modyfikacje stylistyczne objęły przednią część nadwozia zarówno wersji Civic hatchback jak i Civic Tourer, dzięki czemu przód stanowi teraz czytelną wizytówkę stylistyczną modelu. Warto tu zwrócić uwagę na nowe reflektory ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej oraz nową konstrukcję zderzaka. Nadwozie wersji hatchback otrzymało również nowy zderzak tylny, boczne fartuchy, czarny spojler dachowy oraz zespół tylnych lamp diodowych.

Modyfikacje wprowadzono także w kabinie modelu Civic. Znajdziemy tu nowe tkaniny foteli oraz przeszycia zagłówków, nowe materiały dekoracyjne paneli drzwiowych, chromowane klamki wewnętrzne oraz panel sterowania pokryty czarnym lakierem metalizowanym.

Te cechy wnętrza, za które klienci pokochali Civica, nie uległy zmianie w modelu na rok 2015. Kabina nadal jest niezwykle przestronna i zapewnia najwyższy poziom funkcjonalności. Przy uniesionych oparciach tylnych foteli, bagażnik oferuje niedoścignioną w tym segmencie przestrzeń bagażnika o poj. 477 litrów - w wersji hatchback oraz 624 litry - w wersji Civic Tourer.

Debiut nowego systemu rozrywkowo-informacyjnego Honda Connect

W gamie modelu Civic 2015 debiutuje nowy system rozrywkowo-informacyjny Honda Connect. Oferuje on wygodę obsługi oraz szerokie możliwości komunikacji na drodze, a wśród jego kluczowych funkcji należy wymienić radio AM/FM, wykorzystujące cyfrową formę przekazu (DAB) i Internet, kompatybilność z urządzeniami wykorzystującymi technologię Bluetooth, możliwość przeglądania stron internetowych, system nawigacji GPS oraz wbudowaną kamerę cofania.

Honda Connect jest kompatybilny z najpopularniejszym systemem operacyjnym smartfonów (Android 4.0.4) i gwarantuje tę samą łatwość obsługi przy pomocy siedmiocalowego ekranu. 

Nowe rozwiązania techniczne w układzie zawieszenia i systemach bezpieczeństwa czynnego

W wersji na rok 2015 zadebiutują również nowe rozwiązania techniczne w układzie zawieszenia kół oraz w systemach bezpieczeństwa aktywnego, dzięki czemu pojazd będzie się prowadziło jeszcze przyjemniej, przy zachowaniu wysokiego poziomu stabilności we wszystkich warunkach drogowych. W zmodernizowanym modelu modyfikacjom poddano systemy wspomagające kierowcę – układ wspomagania prowadzenia (AHA) oraz system kontroli toru jazdy (VSA).

W razie konieczności, podczas pokonywania zakrętów system AHA, dyskretnie i w sposób niewyczuwalny dla kierowcy, wyhamowuje poszczególne koła pojazdu, aby zwiększyć precyzję układu kierowniczego oraz poprawić stabilność toru jazdy. Unowocześniona wersja systemu VSA współpracuje z układem AHA w celu zachowania najlepszej przyczepności kół podczas przyśpieszania lub pokonywania zakrętów na śliskiej nawierzchni. System steruje pracą układu hamulcowego i przepustnicy, umożliwiając zachowanie wybranego przez kierowcę toru jazdy. System VSA zapewnia również bardziej precyzyjną pracę i lepsze czucie pedału hamulca.

Nowa odmiana Civic Sport

W europejskiej gamie modelu Civic debiutuje nowa odmiana stylistyczna o nazwie Sport. Oparty na wersji hatchback, Civic Sport może być napędzany 120-konnym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,6 litra lub 142-konną jednostką benzynową o pojemności 1,8 litra. Model wyposażono 17-calowe felgi ze stopu metali lekkich oraz tylny spojler w dedykowanym kolorze.

Civic Sport posiada szereg cech stylistycznych łączących go z kolejną generacją wersji Type R, takich jak podsufitka w kolorze czarnym czy nowy przedni zderzak z niżej poprowadzonym otworem wlotowym, który pokryto czarną siatką.

Nowe funkcje systemów bezpieczeństwa aktywnego

Wszystkie wersje modelu Civic na rok 2015 wyposażone będą standardowo w system aktywnego hamowania w ruchu miejskim (CTBA). Ma on zapobiegać lub łagodzić skutki kolizji przy małych prędkościach, przy wykorzystaniu czujnika laserowego skanującego drogę przed pojazdem. W razie wykrycia bezpośredniego zagrożenia kolizją, system CTBA automatycznie przyhamowuje pojazd. Działa on przy niskich prędkościach jazdy (poniżej 30 km/h).

PODWOZIE: NOWE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE GWARANTUJĄ WYSOKI POZIOM BEZPIECZEŃSTWA I DOBRĄ CHARAKTERYSTYKĘ PROWADZENIA

  • Na europejskim rynku debiutuje system wspomagania prowadzenia (AHA)
  • System aktywnego hamowania zapewnia niespotykaną do tej pory precyzję prowadzenia oraz najwyższy stopień kontroli
  • Nowe ustawienia systemu elektrycznego wspomagania układu kierowniczego (EPS) gwarantują najlepszą precyzję reakcji i stabilność toru jazdy 

W wersji modelu Civic na rok 2015, Honda wprowadza szereg rozwiązań technicznych w układzie zawieszenia oraz systemach bezpieczeństwa aktywnego. Dzięki temu pojazd będzie prowadził się jeszcze przyjemniej, zachowując przy tym wysoki poziom stabilności we wszystkich warunkach drogowych.

Pewne i precyzyjne prowadzenie, nawet w trudnych warunkach drogowych, zapewnia - miedzy innymi - nowy układ wspomagania prowadzenia (AHA) oraz system kontroli toru jazdy (VSA).

W razie konieczności, system AHA, który nieustanie monitoruje pracę kół i stopień skrętu koła kierownicy, dyskretnie i w sposób niewyczuwalny dla prowadzącego, wyhamowuje koła po wewnętrznej stronie łuku drogi, a następnie – po powrocie koła kierownicy do pozycji wyjściowej zapewniającej jazdę na wprost – system przyhamowuje koła po zewnętrznej stronie zakrętu. Dzięki temu wzrasta precyzja reakcji układu kierowniczego oraz stabilność toru jazdy, co przekłada się na większą przyjemność z jazdy.

Unowocześniony układ VSA współpracuje z systemem AHA, zapewniając najlepszą możliwą przyczepność podczas przyśpieszania lub pokonywania zakrętów na śliskich nawierzchniach. System VSA może wyhamowywać poszczególne koła i/lub ograniczać moc silnika przekazywaną na koła napędowe w celu utrzymania lub przywrócenia zamierzonego toru jazdy. System VSA zapewnia również lepsze czucie pedału hamulca.

Wersja modelu Civic na rok 2015 wyposażona będzie również w system elektrycznego wspomagania układu kierowniczego (EPS), który poddano modyfikacjom mającym na celu poprawę reakcji samochodu przy wysokich prędkościach jazdy.

Modyfikacje i zmiany wprowadzone w konstrukcji przedniego zderzaka, pokrywy silnika oraz tylnego spojlera w znaczny sposób poprawiają zachowanie pojazdu na drodze oraz stabilność toru jazdy, co jest szczególnie odczuwalne przy wysokich prędkościach.

SYSTEM INFORMACYJNO-ROZRYWKOWY: NOWY MULTIMEDIALNY SYSTEM INFORMACYJNO-ROZRYWKOWY HONDA CONNECT 

  • Honda Connect oferuje możliwości przyłączeniowe na pokładzie auta
  • Liczne funkcje prezentowane na siedmiocalowym ekranie
  • Obsługa za pomocą dotyku
  • Bezproblemowa eksploatacja dzięki najszybszemu na rynku dwurdzeniowemu procesorowi
  • Standardowe wyposażenie w modelach Civic, Civic Tourer i CR-V z rocznika 2015 

Nowy multimedialny system informacyjno-rozrywkowy Honda Connect dostępny będzie standardowo w wersjach wyposażeniowych Sport, Lifestyle i Executive modelu Civic na 2015 rok. Umożliwi on jeszcze prostszą obsługę komputera pokładowego i stworzy szersze możliwości komunikacyjne podczas jazdy.

 

Niezwykle intuicyjny i prosty w obsłudze system Honda Connect oparto na najpopularniejszym oprogramowaniu systemowym dla smartfonów, czyli na systemie operacyjnym Android 4.0.4, dzięki czemu praca z systemem opiera się na dotyku. Ustawienia siedmiocalowego wyświetlacza można skonfigurować pod kątem preferencji danego użytkownika. Dostępne są dwa motywy pozwalające na dalszą indywidualizację szaty graficznej systemu. Dzięki czytelnemu oznaczeniu kolorystycznemu ikon zawartych w menu ekranu dotykowego ich przeglądanie jest łatwe i przebiega bardzo sprawnie.

Honda Connect daje osobom siedzącym z przodu szybki dostęp do takich funkcji, jak kamera cofania, system audio czy interfejs Bluetooth, pozwalający przyłączyć na przykład telefon komórkowy. Ponadto, system oferuje dostęp do Internetu, fabrycznie zainstalowane aplikacje, usługę Honda App Center, opcjonalną nawigację satelitarną Garmin, system audio (z opcjonalnym odtwarzaczem CD), radio AM/FM, DAB i internetowe, interfejs telefonu i łączność Bluetooth, kamerę cofania z dynamicznymi wskazówkami, a także komputer pokładowy pokazujący przebieg, zużycie paliwa i czas podróży.

 

Bezproblemowe i szybkie korzystanie z funkcji systemu zapewnia jeden z najszybszych procesorów na rynku - Tegra 3 firmy NVIDIA.

Łączność Bluetooth i dostęp do Internetu

Jak sugeruje nazwa, system Honda Connect oferuje rozbudowane funkcje przyłączeniowe, dzięki którym kierowca Hondy jest zawsze na bieżąco z aktualnymi wydarzeniami, a jednocześnie może w bezpieczny sposób prowadzić auto. Bluetooth umożliwia przyłączenie smartfona do pokładowego systemu głośnomówiącego, co pozwoli obsługiwać system w sposób znany użytkownikom nowoczesnych telefonów komórkowych.

Honda Connect oferuje również rozwiązanie MirrorLink umożliwiające intuicyjne połączenie systemu z kompatybilnym smartfonem użytkownika. Dzięki nowej funkcji na pokładowym ekranie systemu Honda Connect, użytkownik może zobaczyć to samo, co w swoim telefonie, uzyskując dostęp do aplikacji zainstalowanych w pamięci smartfona.

System Honda Connect pozwala również na bezprzewodowe połączenie z Internetem przy pomocy smartfona, bądź wykorzystywanie telefonu komórkowego jako router, co umożliwia dostęp do sieci globalnej z kabiny pojazdu po jego uprzednim zatrzymaniu, np. w celu wyszukania informacji o lokalnych miejscach użyteczności publicznej lub punktach orientacyjnych. System wyposażony jest w szereg aplikacji zainstalowanych fabrycznie oraz umożliwia dostęp i pobieranie kolejnych aplikacji z Honda App Centre.

Fabrycznie zainstalowane aplikacje – Aha

Wśród oprogramowania fabrycznego w systemie Honda Connect znajduje się aplikacja Aha, która umożliwia prosty dostęp do różnych treści bez konieczności odrywania wzroku od drogi. Aha to tysiące materiałów audio – muzyka, wiadomości, podcasty i audiobooki – oraz wiadomości z portali społecznościowych i usług lokalnych. Co więcej, łatwy w obsłudze zintegrowany interfejs ułatwi odszukanie konta na Twitterze i innych usług. Aha zawiera też wyszukiwarkę punktów użyteczności publicznej (POI), która pomoże zlokalizować najbliższy hotel lub pobliską restaurację.

 

Opcjonalna nawigacja satelitarna firmy Garmin

Opcjonalnie oferowana będzie opracowana przez Garmina, wielokrotnie nagradzana nawigacja satelitarna, w pełni zintegrowana z systemem Honda Connect. Fabrycznie zainstalowane mapy umożliwiają użytkownikowi nawigację nawet na obszarach o słabym zasięgu telefonii komórkowej, a lista milionów punktów użyteczności publicznej ułatwia dotarcie do zaplanowanego celu.

Skuteczna nawigacja nawet w najbardziej zawiłych warunkach drogowych możliwa jest dzięki połączeniu komend głosowych podawanych w czasie rzeczywistym z zaawansowanymi funkcjami nawigacyjnymi. Asystent pasa ruchu wskazuje kierowcy, na którym pasie powinien ustawić pojazd, aby sprawnie i bezpiecznie wykonać manewr skrętu, a wierne odzwierciedlenie wyglądu skrzyżowań pomaga wybierać odpowiednie zjazdy lub ulice, w które należy wjechać. System nawigacji posiada również funkcję omijania korków, ostrzegania o ograniczeniach prędkości, tryb wyświetlania trójwymiarowych brył budynków i mijanego obszaru oraz Eco Routing.

SILNIKI: WYDAJNE JEDNOSTKI NAPĘDOWE DOSTĘPNE W ROZSZERZONEJ GAMIE MODELU CIVIC 

  • Poziom emisji CO₂ zaczyna się od zaledwie 94 g/km*
  • Dostępne silniki: 1.6 i-DTEC, 1.8 i-VTEC oraz 1.4 i-VTEC
  • Rozwiązania techniczne zwiększające wydajność paliwową - standardowa oferta w modelu z przekładnią manualną 

Nabywca modelu Civic w wersji na rok 2015 będzie miał do wyboru nowy silnik wysokoprężny 1.6 i-DTEC oraz dwie jednostki benzynowe i-VTEC o pojemności 1,4 lub 1,8 litra.

1.6 i-DTEC – najlżejszy silnik w swojej klasie

Silnik wysokoprężny 1.6 i-DTEC to jednostka napędowa nowej generacji z opracowanej przez Hondę serii Earth Dreams Technology, która zadebiutowała na rynku europejskim jako pierwsza. Silnik ten stanowi idealny kompromis między niskim zapotrzebowaniem na paliwo a osiągami i dynamiką, co nabywcy doceniają w codziennym użytkowaniu. Najlżejsza w swojej klasie jednostka napędowa generuje 300 Nm momentu obrotowego, a poziom emisji wynosi zaledwie 94 g/km*.

Nowy silnik 1.6 i-DTEC posiada aluminiowe głowice cylindrów oraz otwarty blok ze stopu aluminium, dzięki czemu jednostka ta ma masę własną o 47 kilogramów mniejszą niż silnik o pojemności 2,2 litra. Każdy podzespół silnika został zmodyfikowany pod kątem redukcji masy i gabarytów, a zaawansowane technologie produkcyjne pozwoliły na dalszą redukcję masy. Na przykład, grubość ścianki cylindra zredukowano do 8 mm (w porównaniu z 9 mm w silniku o pojemności 2,2 litra). Ponadto w całej gamie silników zastosowano lżejsze tłoki i korbowody.

1.8 i-VTEC – sprawdzony silnik benzynowy

Model Civic będzie również oferowany z benzynowym silnikiem 1.8 i-VTEC w wersji z przekładnią manualną lub automatyczną. W przypadku tej jednostki emisja CO₂ wynosi od 148 g/km. Uruchamianie silnika odbywa się płynnie, podobnie jak zmiana przełożeń, a charakterystyka przyśpieszania jest dynamiczna i przewidywalna. Przyśpieszanie i hamowanie realizowane jest wyjątkowo płynnie i bez uszczerbku dla komfortu jazdy, zarówno w ruchu miejskim, podmiejskim jak i na autostradzie.

Oszczędny i bardziej przyjazny dla środowiska silnik 1.4 i-VTEC dla wersji pięciodrzwiowej

Zaawansowany technicznie silnik 1.4 i-VTEC z pojedynczym wałkiem rozrządu w głowicy (SOHC) dostępny jest jedynie dla wersji pięciodrzwiowej modelu Civic.. Poziom emisji CO2 udało się zredukować do wartości 129 g/km. Silnik generuje maksymalnie 100 KM mocy maksymalnej oraz 127 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

 

Silnik ten znajduje uznanie w grupie młodych nabywców, a także osób szukających jednostek o mniejszej pojemności skokowej oraz związanych z tym niższych kosztów zakupu i eksploatacji.

Oferta silników na rynku europejskim

 

 

Tylko wersja pięciodrzwiowa

Wszystkie wersje modelu Civic

Silnik

1.4 i-VTEC

1.6 i-DTEC

1.8 i-VTEC

1.8 i-VTEC

Paliwo

Benzyna

Olej napędowy

Benzyna

Benzyna

Przekładnia

Manualna

Manualna

Manualna

Automatyczna

Pojemność skokowa (cm3)

1339

1597

1798

1798

Moc maksymalna (KM przy obr./min.)

100 przy 6000

120 przy 4000

142 przy 6500

142 przy 6500

Maksymalny moment obrotowy (Nm przy obr./min.)

127 przy 4800

300 przy 2000

174 przy 4300

174 przy 4300

Emisja CO2 (g/km)

129

94

145

150

 

Rozwiązania techniczne redukujące zużycie paliwa

Model Civic w wersji na rok 2015 wykorzystuje unikalne, opracowane przez Hondę rozwiązanie Eco Assist™, które wspomaga oszczędną eksploatację pojazdu. W oparciu o własne badania oraz tezę, iż zużycie paliwa może być nawet w 15% uzależnione od wybranego przez kierowcę stylu jazdy, Honda opracowała system, który przy pomocy komunikatów na prędkościomierzu informuje kierowcę o wpływie stylu jazdy na zapotrzebowanie na paliwo.

Jeśli samochód jest prowadzony z zachowaniem zasad eco-drivingu, wskaźniki podświetlane są kolorem zielonym, gdy kierujący zaczyna bardziej dynamicznie operować pedałem przyśpieszenia – biało-zielonym, a przy bardzo dynamicznej jeździe – białym. Dodatkową funkcją systemu jest tryb ECON, który zmienia charakterystykę pracy przepustnicy i jej reakcje na naciśnięcie pedału przyśpieszenia, zapewniając jednostajny przyrost momentu obrotowego oraz bardziej płynną i spokojną jazdę, co przekłada się na mniejsze zapotrzebowanie na paliwo.

Aby dodatkowo zredukować zużycie paliwa, wszystkie wersje modelu Civic z przekładnią manualną wyposażone są seryjnie w system Idle Stop. System działa niezwykle płynnie i dyskretnie, przyczyniając się do zmniejszenia poziomu emisji CO₂ nawet o pięć gramów na kilometr w przypadku silników wysokoprężnych. Jeśli kierowca zatrzymuje pojazd i załącza bieg jałowy, silnik automatycznie wyłącza się po zwolnieniu przez kierującego pedału sprzęgła. Po ponownym naciśnięciu przez kierowcę pedału sprzęgła w celu wybrania biegu do jazdy, silnik samoczynnie się uruchamia. O pracy systemu Idle Stop kierowca informowany jest przy pomocy dedykowanego wskaźnika na desce rozdzielczej.

 

Wszystkie wersje modelu Civic wzbogacone o system Idle Stop posiadają fabryczny rozrusznik o przedłużonej żywotności, który przystosowano do pracy w trudnych warunkach częstszego startu silnika.

System Idle Stop można w każdej chwili dezaktywować przy pomocy przycisku w konsoli środkowej.

* Dane firmy Honda

 

WNĘTRZE: NAJBARDZIEJ PRZESTRONNE I FUNKCJONALNE WNĘTRZE W SEGMENCIE 

  • Ukryte rozwiązania zwiększające funkcjonalność oraz bezkonkurencyjna praktyczność
  • Najbardziej przestronny bagażnik w segmencie o pojemności 477 litrów w wersji hatchback oraz 624 litry w wersji Tourer przy podniesionych oparciach tylnych foteli
  • Dzięki systemowi foteli Magic Seats powstało jedno z najbardziej funkcjonalnych wnętrz w segmencie C 

Sportowe, wyrafinowane stylistycznie nadwozie modelu Civic skrywa niezwykle praktyczne wnętrze, które zaskakuje przestronnością i funkcjonalnością.

Będąc najbardziej kompaktowym kombi w segmencie C, dłuższym o zaledwie 235 mm od odmiany pięciodrzwiowej, Honda Civic Tourer oferuje najbardziej pojemny bagażnik w swoim segmencie. Przy uniesionych oparciach tylnych foteli, bagażnik ma pojemność 624 litry przy pomiarze do wysokości rolety, co pozwala ukryć pod nią trzy bardzo duże walizki. Po złożeniu oparć, pojemność bagażnika wzrasta do 1668 litrów (pomiar do linii dachu). 

Szeroka, zwarta sylwetka modelu Tourer skrywa jedną z najbardziej przestronnych kabin w segmencie C. Jej szerokość – na wysokości ramion osób siedzących z przodu – wynosi 1431 mm, a przestrzeń na nogi za przednimi fotelami ma długość 795 mm. Nadwozie modelu Civic Tourer jest tak samo wysokie i szerokie jak pięciodrzwiowa wersja Civica. Nieco wyżej poprowadzona linia dachu w Tourerze oznacza więcej przestrzeni nad głowami pasażerów zasiadających na fotelach tylnego rzędu.

 

Cała gama modelu Civic posiada unikalną konstrukcję z zamontowanym centralnie zbiornikiem paliwa. Dzięki umieszczeniu zbiornika paliwa pod przednimi fotelami oraz zastosowaniu systemu składania foteli Magic Seats, kabina jest wyjątkowo przestronna i funkcjonalna.

Tylne fotele można złożyć jednym ruchem, a po ich złożeniu – dzięki podwyższonej podłodze przedziału bagażowego – tworzą one płaską powierzchnię. Siedziska można również unieść, tworząc przestrzeń do przewozu długich przedmiotów. System dzielenia oparcia tylnej kanapy w stosunku 60:40 umożliwia skorzystanie z różnych konfiguracji wnętrza do przewozu rozmaitych, nawet tych nietypowych bagaży. Ponadto, takie rozwiązanie umożliwia również dostęp do przedziału bagażowego od strony kabiny pasażerskiej, jeśli dostęp od strony pokrywy bagażnika jest utrudniony.

Honda Civic Tourer w wersji na rok 2015 posiada szereg praktycznych rozwiązań i udogodnień, które czynią codzienną eksploatację pojazdu jeszcze prostszą i przyjemniejszą. Demontowana roleta bagażnika to tradycyjne rozwiązanie, które pozwala ukryć przewożony bagaż przed wzrokiem osób niepowołanych.

Pod podłogą bagażnika ukryto dodatkowy schowek z pokrywą, którą można ustawić w dwóch różnych położeniach. Podłoga bagażnika modelu Civic Tourer została poprowadzona wyżej niż w wersji pięciodrzwiowej, dzięki czemu schowek pod wykładziną bagażnika oferuje jeszcze więcej przestrzeni (Civic w wersji Tourer: 117 litrów; Civic w wersji pięciodrzwiowej: 75 litrów). Schowek ten może pomieścić dwie walizki typu flightcase, gdy pokrywa znajduje się w wyższym położeniu oraz przedmioty o wysokości do 100 cm – przy dolnym położeniu pokrywy.

Dla wygody użytkowania, w modelu Civic Tourer obniżono również próg załadunku (565 mm), dzięki czemu wkładanie i wyjmowanie bagażu jest teraz znacznie łatwiejsze.

 

Civic w wersji pięciodrzwiowej

Civic Tourer

Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm)

4370 x 1770 x 1470

4590 x 1770 x 1480*

Pojemność bagażnika

Oparcia foteli uniesione, pomiar do poziomu rolety (litry)

477

624*

Oparcia foteli opuszczone, pomiar do linii dachu (litry)

1378

1668*

Wysokość progu bagażnika (mm)

702

565*

 

*Dane firmy Honda

 

 

BEZPIECZEŃSTWO: SZEROKA GAMA ROZWIĄZAŃ TECHNICZNYCH Z ZAKRESU BEZPIECZEŃSTWA ZAPEWNIA WYSOKI POZIOM OCHRONY PASAŻERÓW I PIESZYCH 

  • Nowy system hamowania awaryjnego przy niskich prędkościach dostępny w ramach wyposażenia standardowego
  • Motto ‘Bezpieczeństwo dla wszystkich’ znajduje swoje odzwierciedlenie w całej gamie modelowej firmy Honda
  • Nowe rozwiązania: zaawansowane systemy wspomagania kierowcy 

Zaangażowanie firmy Honda w dbałość o bezpieczeństwo na drodze podkreśla hasło „Bezpieczeństwo dla wszystkich” - dla kierowców, pasażerów, pieszych oraz pozostałych uczestników ruchu drogowego. Honda realizuje założenia tej strategii poprzez implementację systemów bezpieczeństwa biernego i czynnego, które mają zadanie zapobiegać kolizjom lub łagodzić ich skutki.

Gamę modelu Civic wyposażono w szereg rozwiązań technicznych z zakresu bezpieczeństwa. Rezultatem jest pięciogwiazdkowy wynik testów zderzeniowych przeprowadzanych przez organizację Euro NCAP.

Podobnie jak w przypadku pozostałych modeli firmy Honda, odświeżenie gamy modelu Civic przebiegało zgodnie z najwyższymi wymogami dotyczącymi kwestii bezpieczeństwa. W modelu zastosowano szereg rozwiązań technicznych z zakresu bezpieczeństwa czynnego, które mają gwarantować wysoki ogólny poziom ochrony podczas codziennej eksploatacji samochodu. Rozwiązania te mają przy tym być przystępne cenowo dla klientów wybierających auta z segmentu C.

Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy

W modelu Civic Honda wprowadza szereg rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa czynnego, których funkcjonowanie oparte jest na analizie danych pochodzących z czujników, kamer, oraz radarów. Dzięki nim wszystkie wersje modelu zapewniają użytkownikom wysoki poziom ochrony i poczucie bezpieczeństwa, niezależnie od warunków drogowych.

System aktywnego hamowania w ruchu miejskim (CBA)**

System CBA, stworzony do zapobiegania kolizjom przy niewielkich prędkościach lub łagodzenia ich skutków, wykorzystuje czujnik laserowy do skanowania drogi przed pojazdem. Gdy system aktywnego hamowania w ruchu miejskim zidentyfikuje sytuację, która z dużym prawdopodobieństwem może zakończyć się kolizją, automatycznie uruchomi hamulce samochodu. System jest aktywny przy prędkościach jazdy poniżej 32 km/h i potrafi wykrywać samochody osobowe oraz ciężarowe

Gdy system zidentyfikuje sytuację, która rodzi ryzyko kolizji, auto nieznacznie wytraca prędkość oraz uruchomione zostają ostrzeżenia dźwiękowe i optyczne informujące kierowcę o zagrożeniu. Następnie, automatycznie uruchamiane są hamulce samochodu. System można dezaktywować podczas postoju.

Pozostaje on nieaktywny do chwili, gdy kierowca wyłączy zapłon i aktywuje się automatycznie po ponownym uruchomieniu samochodu.

System sterowania światłami drogowym (HBS)

System HBS jest aktywny przy prędkościach powyżej 40 km/h i odpowiada za automatyczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych, wykrywając pojazdy silnikowe (samochody osobowe i ciężarowe oraz motocykle) i rowery jadące z przeciwka lub za naszym samochodem. Kierowca ma w każdej chwili możliwość wyłączenia systemu.

System ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDW)

System LDW wykorzystuje wielofunkcyjną kamerę pojazdu do śledzenia znaków poziomych wyznaczających pasy ruchu na drodze. Jeśli pojazd zaczyna zjeżdżać z danego pasa ruchu bez sygnalizacji kierunkowskazem, system LDW emituje ostrzegawcze sygnały dźwiękowe i optyczne, informując kierowcę o tym fakcie. System jest aktywny przy prędkościach powyżej 64 km/h na odcinkach dróg o promieniu łuku równym min. 250 metrów.

System rozpoznawania znaków drogowych (TSR)

System TSR wykorzystuje wielofunkcyjną kamerę pojazdu do rozpoznawania znaków drogowych podczas jazdy w przód. Po minięciu znaku, system automatycznie rozpoznaje i wyświetla jego graficzny odpowiednik na ekranie informacyjnym i-MID.

System został zaprojektowany do rozpoznawania okrągłych znaków ograniczenia prędkości oraz znaków zakazu wjazdu. Na ekranie mogą być jednocześnie prezentowane dwa znaki. Po prawej stronie ukazują się znaki ograniczenia prędkości, a po lewej znaki zakazu wjazdu oraz dodatkowe informacje dotyczące ograniczenia prędkości, np. wskazówki odnoszące się do warunków pogodowych dla danego ograniczenia.

System monitorowania martwego pola (BSI)

System BSI wykorzystuje czujniki radarowe do automatycznego wykrywania pojazdów w martwym polu widzenia kierowcy w zewnętrznych lusterkach wstecznych. Ostrzega on prowadzącego o potencjalnym zagrożeniu przy prędkościach powyżej 20 km/h. System, który zaprojektowano do wykrywania samochodów osobowych oraz użytkowych, ma wspomagać kierowcę podczas manewrów, takich jak wyprzedzanie czy zmiana pasa ruchu.

Kiedy w martwym polu widzenia kierowcy pojawi się inny pojazd, na lusterku zewnętrznym wyświetlany jest optyczny sygnał ostrzegawczy. Ostrzeżenie pozostaje aktywne do chwili opuszczenia przez taki pojazd martwego pola. Jeśli kierowca włączy kierunkowskaz podczas obecności innego pojazdu w martwym polu, ostrzegawczy sygnał w lusterku zacznie migać, a system dodatkowo ostrzeże kierowcę sygnałem dźwiękowym w kabinie.

System ostrzegania o zbliżającym się pojeździe podczas cofania (CTM)

Podczas cofania system CTM wykorzystuje boczne czujniki radarowe pojazdu do ostrzegania kierowcy o zbliżających się pojazdach. Kierunek, z którego nadjeżdża inny pojazd, sygnalizowany jest przy pomocy strzałek na ekranie tylnej kamery cofania lub na wyświetlaczu i-MID, przy czym kierowca ostrzegany jest sygnałem dźwiękowym. System został zaprojektowany do wykrywania samochodów osobowych oraz ciężarowych poruszających się z prędkością do 25 km/h.

Tempomat adaptacyjny (ACC)**

Tempomat adaptacyjny umożliwia kierowcy ustalenie zadanej prędkości jazdy oraz odległości od pojazdu poprzedzającego, jaka ma być utrzymywana. Jeśli wartości te znajdą się poniżej wyznaczonego progu, system natychmiast zmniejszy prędkość naszego samochodu. Tempomat automatycznie wróci do zadanej prędkości, gdy umożliwią to warunki na drodze, tzn. jeśli pojazd poprzedzający przyśpieszy lub kierowca zjedzie na sąsiedni pas ruchu. Działanie tempomatu zostaje przerwane w przypadku jakiejkolwiek ingerencji kierowcy – użycia pedału hamulca lub przyśpieszenia. Jeśli konieczne jest bardziej nagłe hamowanie, system ostrzega kierowcę przy pomocy sygnałów dźwiękowych i optycznych.

System ograniczający skutki kolizji (CMBS)**

System monitoruje odległość do pojazdu poprzedzającego (samochodu osobowego bądź użytkowego), ostrzegając kierowcę (przy pomocy sygnałów dźwiękowych i optycznych) o ryzyku kolizji oraz zmniejszając prędkość w chwili zderzenia, gdy kolizji nie da się już uniknąć. System jest aktywny przy prędkościach powyżej 15 km/h.

Struktura nadwozia ACE™

Opracowana w centrum testów zderzeniowych w Tochigi, struktura nadwozia ACE™, to jedno z fundamentalnych rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa, dostępnych w pojazdach marki Honda. Struktura ACE™ wpływa na znaczną poprawę poziomu ochrony podróżnych podczas wielu różnych zdarzeń drogowych. Zamontowana w przedniej części pojazdu konstrukcja ramowa ma zapobiegać deformacjom kabiny poprzez rozpraszanie i pochłanianie siły uderzeniowej z dala od przedziału pasażerskiego. Ponadto struktura ta minimalizuje ryzyko wjechania pod lub na inny pojazd podczas zderzenia, co ma szczególne znaczenie przy kolizjach czołowych z udziałem pojazdów o różnych gabarytach lub konstrukcjach ramowych.

Łagodzenie skutków potrącenia pieszego

Badania pokazują, że zastosowanie rozwiązań łagodzących skutki potrącenia pieszego zdecydowanie zwiększa jego szanse na przeżycie zderzenia z samochodem. Rozwiązania takie obejmują osie ramion wycieraczek łamiące się podczas kolizji, energochłonne mocowania przednich błotników, energochłonne zawiasy pokrywy silnika oraz system unoszenia pokrywy silnika, który pozwala zyskać więcej przestrzeni na jej swobodną deformację.

W Civicu zastosowano również szereg rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa aktywnego, które dostępne są w innych europejskich modelach firmy Honda.

System kontroli stabilności jazdy (VSA) ma pomagać kierowcy w utrzymaniu właściwego toru jazdy podczas pokonywania zakrętów, przyśpieszania oraz nagłych manewrów, poprzez przyhamowywanie osobno każdego z kół oraz ograniczanie mocy silnika.

Uzupełnieniem systemu VSA jest układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS), którym steruje lekki, kompaktowy modulator VSA. Uzupełnieniem układu ABS jest z kolei układ elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD), który automatycznie reguluje siłę hamowania przednich i tylnych kół, zapewniając najlepszą możliwą – dla danej prędkości – skuteczność układu hamulcowego oraz stabilność toru jazdy podczas hamowania

Układ ostrzegania o awaryjnym hamowaniu (ESS) automatycznie włącza światła STOP oraz awaryjne (kierunkowskazy) podczas nagłego hamowania. Jest to czytelny sygnał dla innych użytkowników i rozwiązanie ograniczające ryzyko kolizji.

Model Civic wyposażony jest w pięć trzypunktowych pasów bezpieczeństwa z napinaczami wstępnymi. Pasy przednich foteli posiadają również dwustopniowe napinacze z ogranicznikami siły napięcia. Na tylnej kanapie zamontowano punkty mocowania ISOFIX, co gwarantuje poprawny i bezpieczny montaż fotelików dziecięcych.

Po uruchomieniu silnika, czujniki obciążenia przednich foteli wykrywają obecność pasażerów. Jeśli kierowca lub jego towarzysz na przednim fotelu nie zapiął jeszcze pasów bezpieczeństwa, na tablicy zespołu zegarów pojawia się ikona przypominająca oraz emitowany jest sygnał dźwiękowy.

We wszystkich wersjach Hondy Civic, uzupełnieniem systemu przednich i bocznych poduszek powietrznych dla przednich foteli są pełnowymiarowe kurtyny powietrzne, które chronią również pasażerów tylnej kanapy.

** Systemy CBA, CMBS oraz tempomat adaptacyjny dostępne są osobno.

Systemy LDW, TSR oraz BSI można wyłączyć jednie po zatrzymaniu pojazdu.

 

DANE TECHNICZNE

Civic w wersji pięciodrzwiowej

1.4 i-VTEC (manual) Comfort

1.6 i-DTEC (manual) Comfort

1.8 i-VTEC (automat) Elegance

1.8 i-VTEC (automat) Elegance

SILNIK

Cztery zawory na cylinder

Średnica cylindra x skok tłoka

mm

73 x 80

76 x 88

81 x 87,3

Pojemność skokowa

cm3

1339

1597

1798

Stopnień sprężania

10,5

16

10,6

Moc maksymalna (silnik)

kW / KM

73 / 100

88 / 120

104 / 142

przy obr./min.

6000

4000

6500

Maksymalny moment obrotowy (silnik)

Nm

127

300

174

przy obr./min.

4800

2000

4300

Paliwo

Benzyna bezołowiowa 95

Olej napędowy

Benzyna bezołowiowa 95

Prędkość maksymalna

km/h

187

207

215

210

Przyśpieszenie

0 → 100 km/h

13,4

10,5

9,4

11,2

Cykl miejski

l/100km

6,7

4,0

7,6

8,7

Cykl pozamiejski

l/100km

4,7

3,3

5,2

5

Cykl mieszany

l/100km

5,4

3,6

6,1

6,4

CO₂

g/km

129

94

145

150

UKŁAD NAPĘDOWY

 

 

Przekładnia

Manualna

Manualna

Manualna

Automatyczna

Przełożenia biegów

1-szy

3,461

3,642

3,142

2,666

2-gi

1,869

1,884

1,869

1,534

3-ci

1,235

1,179

1,303

1,066

4-ty

0,948

0,869

1,054

0,76

5-ty

0,809

0,705

0,853

0,551

6-ty

0,727

0,592

0,727

-

Bieg wsteczny

3,307

3,673

3,307

1,956

Przełożenie przekładni głównej

4,750

3,571

5,333

4,437

Długość całkowita

mm

4370

Szerokość całkowita (bez lusterek zewnętrznych)

mm

1770

Wysokość całkowita (wraz z anteną)

mm

1470

Rozstaw osi

mm

2595

Prześwit

mm

140

Pojemność bagażnika

(oparcia uniesione, pomiar do rolety)

litry

477*

Pojemność przedziału bagażowego – Oparcia tylnych foteli złożone, pomiar do linii okien (w litrach, wg. VDA)

litry

1210*

Pojemność bagażnika

(oparcia złożone, pomiar do linii dachu)

litry

1378*

Masa własna

kg

1184 – 1275

1307 - 1425

1271 – 1341

1297 – 1372

Maksymalna masa dopuszczalna

kg

1680

1870

1750

1790

Maksymalna masa przyczepy (z hamulcami/bez hamulców)

kg

1200 / 500

1400 / 500

1400 / 500

1000 / 500

Pojemność zbiornika paliwa

litry

50

 

Civic Tourer

1.6 i-DTEC (manual) Comfort

1.8 i-VTEC (manual) Elegance

1.8 i-VTEC (automat) Elegance

SILNIK

Cztery zawory na cylinder

Średnica cylindra x skok tłoka

mm

76 x 88

81 x 87,3

Pojemność skokowa

cm3

1597

1798

Stopnień sprężania

16

10,6

Moc maksymalna (silnik)

kW / KM

88 / 120

104 / 142

przy obr./min.

4000

6500

Maksymalny moment obrotowy (silnik)

Nm

300

174

przy obr./min.

2000

4300

Paliwo

Olej napędowy

Benzyna bezołowiowa 95

Prędkość maksymalna

km/h

195

210

205

Przyśpieszenie

0 → 100 km/h

10,3

9,4

11,2

Cykl miejski

l/100km

4,2

7,8

8,9

Cykl pozamiejski

l/100km

3,6

5,5

5,3

Cykl mieszany

l/100km

3,8

6,4

6,6

CO₂

g/km

99

149

155

UKŁAD NAPĘDOWY

 

Przekładnia

Manualna

Manualna

Automatyczna

Przełożenia biegów

1-szy

3,642

3,142

2,666

2-gi

1,884

1,869

1,534

3-ci

1,179

1,303

1,066

4-ty

0,869

1,054

0,76

5-ty

0,705

0,853

0,551

6-ty

0,592

0,727

-

Bieg wsteczny

3,673

3,307

1,956

Przełożenie przekładni głównej

3,571

5,333

4,437

Długość całkowita

mm

4590

Szerokość całkowita (bez lusterek zewnętrznych)

mm

1770

Wysokość całkowita (wraz z anteną)

mm

1480

Rozstaw osi

mm

2595

Prześwit

mm

145

Pojemność bagażnika

(oparcia uniesione, pomiar do rolety)

litry

624*

Pojemność przedziału bagażowego – Oparcia tylnych foteli złożone, pomiar do linii okien (w litrach, wg. VDA)

litry

1116*

Pojemność bagażnika

(oparcia złożone, pomiar do linii dachu)

litry

1668*

Masa własna

kg

1342 – 1440

1288 – 1354

1317 – 1382

Maksymalna masa dopuszczalna

kg

1910

1790

1830

Maksymalna masa przyczepy (z hamulcami/bez hamulców)

kg

1400 / 500

1400 / 500

1000 / 500

Pojemność zbiornika paliwa

litry

50



 

 

Zamknij