30.sty.2015 | ID: 41820

2015 Honda CR-V

KOMPLEKSOWE ZMIANY W HONDZIE CR-V W MODELU 2015 POPRAWIŁY STYLISTYKĘ AUTA ORAZ ZAPEWNIŁY WIĘCEJ OPCJI SILNIKOWYCH I WIELE INNOWACJI TECHNICZNYCH

 

  • Nowy silnik Diesla i dziewięciobiegowa przekładnia automatyczna zapewniają najlepszy stosunek mocy do zużycia paliwa spośród wszystkich jednostek napędowych dostępnych obecnie na rynku
  • Zastosowane po raz pierwszy na skalę światową innowacje techniczne podwyższają bezpieczeństwo pasażerów
  • Innowacyjny, oparty o aplikacje system łączności jako wyposażenie standardowe
  • Bardziej wyrafinowany i bardziej atrakcyjny wygląd jako wynik przemyślanych zmian stylistycznych
  • Zmiany konstrukcyjne czyniące podróż bardziej atrakcyjną i wygodną

Honda CR-V jest jednym z najpopularniejszych kompaktowych samochodów segmentu SUV na świecie. Ponad 750 000 sztuk tego modelu sprzedano w Europie od czasu jego wprowadzenia na rynek w 1997 r., z czego 50 000 - w roku 2014. W pierwszych dziewięciu miesiącach ubiegłego roku CR-V był najlepiej sprzedającym się SUVem na świecie. Stał się fundamentem sukcesu Hondy w Europie, a kompleksowe udoskonalenia w czwartej generacji modelu, mają ułatwić mu dalszą ekspansję rynkową.

 

Najważniejsze nowości w CR-V na rok 2015, to nowy silnik Diesla i dziewięciobiegowa przekładnia automatyczna, zapewniające niedościgniony stosunek mocy do zużycia paliwa, nowatorskie na skalę światową rozwiązania techniczne z zakresu bezpieczeństwa, całkowicie nowy system łączności, informacji i rozrywki, a także udoskonalone zawieszenie kół oraz zoptymalizowane tłumienie hałasu i drgań, służące bardziej dynamicznej jeździe w jeszcze bardziej komfortowych warunkach.

 

CR-V w wersji modelowej 2015 jest początkiem fali nowej generacji pojazdów, których zaawansowanie techniczne i sportowy duch są wyrazem pionierskiego podejścia Hondy do inżynierii i techniki, które mają służyć poprawie jakości życia klientów.

 

CR-V został opracowany zgodnie z gustami europejskich kierowców. Do salonów dealerskich trafi on wiosną 2015 roku.

 

Najważniejsze nowe cechy CR-V:

 

1. Nowy silnik i przekładnia

Oprócz nowej stylistyki, CR-V otrzymał nowy, mocniejszy silnik Diesla, który teraz współpracuje również z bardzo sprawną, dziewięciobiegowa przekładnią automatyczną.

 

O pełnych możliwościach nowego silnika przekonujemy się, gdy współpracuje on z nową, bardzo efektywną, dziewięciobiegową przekładnią automatyczną. Nowy Diesel 1,6 litra o mocy maksymalnej 160 KM zapewnia wtedy jeden z najlepszych stosunków mocy do zużycia paliwa, jakie można otrzymać obecnie na rynku motoryzacyjnym.

 

2. System informacyjno-rozrywkowy Honda Connect

CR-V model 2015 otrzyma całkowicie nowy system Honda Connect, będący połączeniem systemu audio z systemem informacyjnym. Honda Connect oferuje wygodną łączność ze światem, przy czym kluczowe funkcje systemu, to radio DAB /FM / AM oraz internetowe, łączność Bluetooth, dostęp do Internetu i nawigacja satelitarna, a także tylna kamera ułatwiająca parkowanie.

 

System Honda Connect jest kompatybilny z systemem operacyjnym Android 4.0.4, najpopularniejszym na świecie systemem stosowanym w smartfonach i pozwala korzystać z dobrze znanych gestów szczypania, przesuwania i stukania – wszystko to przy użyciu siedmiocalowego ekranu dotykowego.

 

3. Nowe na skalę światową rozwiązania w dziedzinie bezpieczeństwa aktywnego

CR-V z roku modelowego 2015 będzie pierwszym modelem Hondy wyposażonym w nowy, inteligentny tempomat adaptacyjny (i-ACC), zgodnie z firmowym hasłem „bezpieczeństwo dla każdego”.

 

System wyposażono w zdolność przewidywania i automatycznego reagowania na pojawienie się innego pojazdu na torze jazdy naszego samochodu. Wymagało to rozległych prac badawczych dotyczących rzeczywistych zachowań i stylów jazdy europejskich kierowców. System Honda i-ACC wyposażono w kamerę i radar, pozwalające śledzić pozycje innych pojazdów na drodze. Na podstawie tych obserwacji, system stosuje algorytm przewidywania prawdopodobieństwa, iż pojazdy poruszające się po innych pasach ruchu, pojawią się na torze jazdy naszego samochodu. Pozwala to kierowcy samochodu wyposażonego w i-ACC, na szybką, bezpieczną i komfortową reakcję.

 

 

*Dane Focus2Move – światowa sprzedaż 515 326 sztuk od 1 stycznia do 30 września 2014.

 

 

PROJEKT: DYNAMICZNE I WYRAFINOWANE ELEMENTY STYLISTYCZNE 

 

  • Bardziej atrakcyjny, wyrafinowany wygląd jako wynik przemyślanych zmian stylistycznych
  • Modyfikacje przedniego wlotu powietrza oraz reflektorów, podkreślające szeroką, stabilna bryłę samochodu

Modyfikacje stylistyczne CR-V przeprowadzono ze szczególnym uwzględnieniem gustów europejskich klientów. Zmiany są najbardziej wyraźne w przedniej części samochodu, gdzie przekonstruowane reflektory płynnie łączą się z nowym wlotem powietrza. Dodatkowo, kształt nowego zderzaka i osłony podzderzakowej optycznie poszerza nadwozie i obniża środek ciężkości CR-V, podkreślając jego stabilność.

 

Nowe, smukłe reflektory przednie wyposażono w mocne żarówki halogenowe, światła do jazdy dziennej LED i reflektory projekcyjne HID, nadając w ten sposób pojazdowi zdecydowane oblicze, a jednocześnie optymalizując oświetlenie drogi w warunkach słabej widoczności.

 

Tylne światła zespolone, wykonane w technice LED, przestylizowano, dodając tej części nadwozia CR-V bardziej płynnych, trójwymiarowych kształtów. Wystylizowane na nowo 17- i 18-calowe lekkie obręcze kół, podkreślają zmiany nadwoziowe i podwyższoną dynamikę modelu CR-V.

 

Projektanci dążyli do stworzenia bardziej oryginalnego i zarazem funkcjonalnego wnętrza przedziału pasażerskiego w popularnym SUVie Hondy. W tym celu przeprojektowali oni chromowaną listwę, która zdobi całą szerokość wnętrza, a na najważniejszych jego powierzchniach zastosowali wysokogatunkowe materiały wykończeniowe. Deska rozdzielcza została przeprojektowana, aby umożliwić dobrą widoczność i łatwy dostęp do siedmiocalowego ekranu dotykowego systemu Honda Connect. Komfort pasażerów dodatkowo poprawia przesuwany o 60 mm w przód i w tył podłokietnik.

 

Tylną kanapę CR-V z roku modelowego 2015 wyposażono w systemem składania jednym ruchem ręki. Dzieli się ona w proporcji 60/40, umożliwiając łatwe składanie foteli w całkowicie płaską powierzchnię, przy użyciu jednej dźwigni. Wszystko to czyni to z CR-V pojazd bardzo wszechstronny - również przy przewozie ładunków. Pozostając kompaktowym SUVem, dysponuje on bowiem dużą pojemnością bagażnika, wynoszącą 1648 litrów przy wyposażeniu w pełnowymiarowe koło zapasowe oraz 1669 litrów, gdy samochód posiada dojazdowe koło zapasowe. Z siedzeniami w pozycji do przewozu wszystkich pasażerów, auto oferuje bagażnik o pojemności 589 litrów.

 

Długość przestrzeni ładunkowej może wynosić do 1570 mm, co pozwala z łatwością pomieścić we wnętrzu CR-V dwa rowery górskie lub cztery zestawy golfowe.

 

CR-V z roku modelowego 2015 dostępny jest w dziewięciu kolorach nadwozia, przy czym nowością na rok 2015 jest metalizowany Golden Brown, natomiast cztery kolory metalizowane, trzy perłowe i jeden kolor jednolity pozostały bez zmian (metalizowane: Twilight Blue, Urban Titanium, Alabaster Silver, Polished Metal; perłowe: Passion Red, White Orchid, Crystal Black oraz jednolity: Deep Ocean Blue).

 

Celem dalszego wzbogacenia wnętrza CR-V, powiększono wybór rodzajów tapicerki. Niezależnie od wykończenia wnętrza akcentami chromowanymi lub na wzór włókna węglowego, klienci mają do wyboru tapicerkę z czarną perforowaną skórą, czarną Alcantarą i skórą, czarną tłoczoną gładką dzianiną lub perforowaną skórą w kolorze kości słoniowej.

 

 

INFORMACJA I ROZRYWKA: CAŁKOWICIE NOWY SYSTEM INFORMACYJNO-ROZRYWKOWY HONDA CONNECT

 

  • Honda Connect oferuje wygodę i łączność podczas podróży
  • Liczne funkcje prezentowane na siedmiocalowym ekranie
  • Obsługa analogiczna do ekranu smartfona
  • Bezproblemowe działanie dzięki jednemu z najszybszych dostępnych procesorów dwurdzeniowych
  • Wyposażenie standardowe w CR-V z roku modelowego 2015 (powyżej wersji wyposażeniowej Comfort)

Zupełnie nowy system multimedialny Honda Connect jest wyposażeniem standardowym modelu CR-V 2015 (powyżej wersji Comfort). Oferuje on większą wygodę i lepszą łączność w czasie podróży.

 

Łatwy w użyciu, intuicyjny system Honda Connect pracuje pod kontrolą systemu Android 4.0.4 – najpopularniejszego na świecie systemu operacyjnego dla smartfonów – oferując obsługę przy pomocy ekranu dotykowego. Siedmiocalowy wyświetlacz można dostosować do własnych upodobań, korzystając z dwóch różnych motywów, co pozwala użytkownikowi zindywidualizować wygląd ekranu. Zróżnicowane kolorystycznie ikony zapewniają łatwe i szybkie korzystanie z menu ekranu dotykowego.

 

Honda Connect zapewnia kierowcy oraz pasażerowi zajmującemu miejsce na przednim fotelu szybki i łatwy dostęp do wszystkich zasobów, poczynając od informacji o samochodzie, poprzez podgląd widoku z kamery cofania, po muzykę i łączność Bluetooth ze smartfonami. Funkcje nowego systemu obejmują dostęp do Internetu, fabrycznie zainstalowanych aplikacji, Honda App Centre i opcjonalnie - do nawigacji satelitarnej Garmin, a ponadto radio DAB / FM / AM oraz internetowe, interfejs telefonu i połączenia Bluetooth, obraz z kamery cofania z dynamicznie zmiennymi wskazówkami oraz szereg informacji o pojeździe, takich jak licznik kilometrów, zużycie paliwa i czas podróży.

 

Wysokiej jakości grafika i płynna, szybka obsługa są możliwe dzięki zastosowaniu jednego z najszybszych dostępnych procesorów - przeznaczonego dla motoryzacji układu NVIDIA Tegra 3.

 

Łączność Bluetooth i dostęp do Internetu

Nowy system Honda Connect oferuje doskonałą łączność, zapewniając kierowcy pewny i bezpieczny kontakt ze światem w czasie podróży i umożliwiając pasażerom bezprzewodowe podłączenie swoich smartfonów do systemu głośnomówiącego przez łącze Bluetooth. System Honda Connect jest zgodny ze standardem MirrorLink, co umożliwia więcej opcji łączności pomiędzy systemem, a kompatybilnym smartfonem. Technologia ta pozwala użytkownikowi na przekazanie obrazu z wyświetlacza swojego smartfona na ekran systemu Honda Connect i uzyskanie z systemu dostępu do aplikacji zainstalowanych w smartfonie.

 

Pasażerowie mogą także łączyć się z Internetem za pośrednictwem funkcji modemu lub mobilnego routera Wi-Fi w smartfonie, uzyskując pełny dostęp do Internetu w samochodzie (na postoju), co umożliwia wyszukiwanie lokalnych udogodnień lub zasięganie informacji o okolicznych atrakcjach.

 

Zainstalowane fabrycznie aplikacje

Klient otrzymuje system z już zainstalowanymi aplikacjami i może pobierać następne aplikacje korzystając z Honda App Centre.

 

Zainstalowana aplikacja "Aha" umożliwia łatwy dostęp do tysięcy programów dźwiękowych - obejmujących muzykę, wiadomości, podcasty i książki audio, a także mediów społecznościowych i usług opartych o aktualną lokalizację. Prosty w obsłudze interfejs aplikacji „Aha” ułatwi odszukanie dowolnych informacji – od konta na Twitterze, po aktualne informacje o pogodzie – wszystko z łatwością porównywalną z naciśnięciem guzika. Aplikacja “Aha” posiada także funkcję wyszukiwania interesujących miejsc w okolicy - pomaga zlokalizować najbliższe restauracje, hotele i wiele innych przydatnych miejsc.

 

Opcjonalna nawigacja Garmin

Opcjonalnie system Honda Connect może być całkowicie zintegrowany z wysoko cenioną nawigacją satelitarną Garmin. Zainstalowane mapy pozwalają na nawigowanie także w rejonach pozbawionych łączności mobilnej, a mając do dyspozycji miliony ciekawych miejsc, łatwiej będzie znaleźć je w pobliżu.

 

System pomaga kierującemu podczas jazdy w niesprzyjających sytuacjach drogowych, udzielając precyzyjnych wskazówek głosowych przed każdym zakrętem. Wytyczne dotyczące pasa ruchu, wskazują właściwy pas, z którego można wykonać zalecany skręt, a realistyczne widoki skrzyżowań ułatwiają ich identyfikację oraz lokalizowanie zjazdów, z których należy skorzystać. System wyposażono także w działające w czasie rzeczywistym ostrzeganie o utrudnieniach w ruchu, informowanie o ograniczeniach prędkości, trójwymiarowe widoki terenu i budynków oraz funkcję Eco Routing.

 

 

SILNIKI I PRZEKŁADNIE: LEPSZE PARAMETRY I WYŻSZA SPRAWNOŚĆ JEDNOSTEK NAPĘDOWYCH

 

  • Nowy silnik i-DTEC o pojemności 1,6 litra i mocy maksymalnej 160 KM dysponuje większą mocą od swojego poprzednika, a jednocześnie emituje mniej CO2
  • Zgodność z normą Euro 6b
  • Najlepszy stosunek mocy do zużycia paliwa spośród wszystkich jednostek napędowych dostępnych obecnie na rynku
  • Nowe, dwustopniowe turbodoładowanie zapewnia większą moc
  • Nowa dziewięciostopniowa przekładnia automatyczna zastępuje pięciobiegową przekładnię automatyczną

CR-V model 2015 otrzymuje atrakcyjną paletę silnikową, w której skład wchodzą dwa diesle o pojemności 1,6 litra i mocy maksymalnej 160 KM lub 120 KM oraz jednostka benzynowa o pojemności 2,0 litra i mocy maksymalnej 155 KM. Wszystkie trzy silniki spełniają normę Euro 6b

 

Nowy Diesel 1,6 litra 160 KM

W przypadku CR-V można oczekiwać, że ponad 60% sprzedawanych samochodów będzie wyposażonych w silniki Diesla, tendencja ta ulega wzmocnieniu wraz z wprowadzeniem całkowicie nowego czterocylindrowego silnika i-DTEC 1,6 litra o mocy maksymalnej 160 KM, zaliczanego do serii Honda Earth Dreams Technology zaprezentowanej po raz pierwszy w 2013 roku (silnik o poj. 1.6l i mocy maksymalnej 120 KM).

 

Jest to silnik przeznaczony wyłącznie na rynek europejski, gdzie zastępuje Diesla i-DTEC o pojemności 2,2 litra. Wspomagany przez, dwie turbosprężarki, silnik zapewnia większą moc i lepszą charakterystykę, a przy tym jest niezwykle oszczędny, co przyniosło znaczące obniżenie emisji CO2. W rezultacie jednostka charakteryzuje się najlepszym stosunkiem mocy do zużycia paliwa w swoim segmencie.

 

Liczne innowacje pozwoliły na obniżenie strat wynikających z tarcia, dzięki czemu straty te w silniku i-DTEC są obecnie o 37 % niższe, niż w jego poprzedniku i odpowiadają stratom wynikającym z tarcia w silniku benzynowym. Rezultatem tych zmian jest zużycie paliwa wynoszące zaledwie 4.9 l/100 km (w cyklu mieszanym).

 

Maksymalna moc silnika wynosi 160 KM (6 % więcej od diesla o poj. 2,2 litra stosowanego wcześniej), maksymalny moment obrotowy osiąga wartość 350 Nm, przy emisji CO2 wynoszącej 129 g/km (poprawa o 11%, najlepszy wynik wśród konkurencyjnych aut z podobnym napędem), gdy jednostka współpracuje z manualną skrzynią biegów o 6 przełożeniach.

 

Turbodoładowanie silnika 1,6 litra (160 KM) realizowane jest przez dwie turbosprężarki połączone szeregowo.

Wysokociśnieniowe turbodoładowanie zapewnia dostarczanie powietrza do silnika przy niskich prędkościach obrotowych, z kolei niskociśnieniowe turbodoładowanie działa przy wysokich obrotach silnika. W zakresie średnich prędkości obrotowych, obie turbosprężarki pracują razem, zapewniając doładowanie powietrza docierającego do komór spalania. Wysokociśnieniowe doładowanie realizowane jest przez turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek (VGT), co pozwala uzyskać szybkie reakcje na zmiany położenia pedału przyspieszenia i na ograniczenie strat przy niskich prędkościach obrotowych. Niskociśnieniowa turbosprężarka korzysta z typowego zaworu upustowego WG.

 

Dziewięciobiegowa przekładnia automatyczna

CR-V model 2015 będzie dostępny z nowo opracowaną dziewięciobiegową przekładnią automatyczną, która zastępuje poprzednio stosowaną przekładnię pięciobiegową. Nowa skrzynia oferuje użytkownikowi cały szereg realnych zalet. Dysponując większą rozpiętością przełożeń, najniższy bieg zestopniowano tak, by zapewniał maksymalne przyspieszenia, podczas gdy przełożenie najwyższego biegu pozwala zmniejszyć prędkość obrotową silnika i tym samym ograniczać zużycie paliwa i hałas podczas szybkiej jazdy.

 

Większa liczba przełożeń umożliwia także lepszą reakcję na działania kierowcy i bardziej płynną zmianę biegów, co daje poczucie bardziej liniowej charakterystyki przyspieszania samochodu w pełnym zakresie prędkości jazdy.

 

Zależnie od warunków jazdy – obrotów silnika i położenia pedału przyspieszenia – nowa dziewięciobiegowa przekładnia może redukować biegi z pominięciem niektórych przełożeń, redukcja może się odbywać na przykład według schematu 9-7, 9-5, 7-4, czy 6-4.

 

Optymalizacja konstrukcyjna nowej przekładni zaowocowała jej mniejszymi wymiarami i niższą masą (o 35 kg), umożliwiając poprawę rozkładu mas w samochodzie. Nowy silnik z nową przekładnią ważą łącznie o 65 kg mniej, niż ich odpowiedniki w poprzedniej wersji samochodu, co wpłynęło na poprawę prowadzenia auta, reakcji układu kierowniczego, a także na dalsze ograniczenie zużycia paliwa.

 

Silnik benzynowy

Silnik benzynowy dostępny jest zarówno w wersjach z napędem na jedną oś, jak i na obie osie. Jest to jednostka zapożyczona z poprzedniej wersji modelu CR-V. Silnik i-VTEC o pojemności 2,0 litra, dysponujący mocą maksymalną 155 KM i maksymalnym momentem obrotowym 192 Nm, jest w pełni zgodny z wymogami normy Euro 6.

 

 

PROWADZENIE I KOMFORT: BARDZIEJ PRECYZYJNA JAZDA, REDUKCJA DRGAŃ I HAŁASU

 

  • Poprawa jakości jazdy dzięki nowemu elementowi mocowania przedniego zawieszenia, amortyzatorom i geometrii dolnego punktu obrotu zwrotnicy
  • Poprawa stabilności jazdy w rezultacie zwiększenia rozstawu przednich i tylnych kół
  • Nowe przełożenie przekładni kierowniczej dla zwiększenia przyjemność prowadzenia samochodu
  • Obniżenie poziomu drgań i hałasu w celu poprawy komfortu jazdy dla wszystkich osób w samochodzie

Nowy CR-V otrzymał modyfikacje podwozia zwiększające precyzję i komfort jazdy. Dobrze przemyślane korekty w podwoziu, w tym nowe mocowania przedniego zawieszenia, nowe amortyzatory, zmieniona geometria dolnego punktu obrotu zwrotnicy i geometria tylnych wahaczy wzdłużnych – wszystko to czyni jazdę bardziej płynną i atrakcyjną dla kierowcy.

 

Celem poprawy stabilności jazdy, rozstaw przednich i tylnych kół zwiększono o 15 mm, a kąt pochylenia zwiększono o pół stopnia. Nowy, lżejszy zespół napędowy z silnikiem Diesla zmniejszył obciążenie przedniej osi, co poprawiło zachowanie samochodu na zakrętach i jakość prowadzenia. Jednocześnie, nowa dziewięciobiegowa przekładnia usprawnia jazdę poprzez bardziej równomierne dostarczanie momentu obrotowego (czyli zapewnia bardziej równomierne przyspieszanie), a to dzięki mniejszym różnicom w przełożeniach poszczególnych biegów.

 

Celem poprawy precyzji prowadzenia, zwiększono przełożenie przekładni kierowniczej o 8 %. Dzięki temu zmniejszono opóźnienia reakcji pojazdu przy omijaniu przeszkód na drodze w czasie jazdy z dużą prędkością. Pozwoliło to jednocześnie zachować precyzyjne i szybkie manewrowanie przy niższych prędkościach i zapewnić większą zwrotność.

 

Dla poprawy komfortu pasażerów podczas podróży, inżynierowie Hondy wprowadzili szereg rozwiązań ograniczających drgania i hałasy. Między innymi, podwojono grubość uszczelek drzwiowych, zmieniono wykładzinę podłogową, zoptymalizowano lub powiększono ilość materiałów dźwiękochłonnych w desce rozdzielczej, drzwiach i słupkach drzwiowych. W kolejnym kroku zmieniono przednie uszczelnienie pokrywy silnika celem zredukowania hałasów opływu powietrza. W wyniku tych i innych działań, wnętrze CR-V z roku modelowego 2015 jest o 6 % cichsze, niż dotychczas.

 

 

ZASTOSOWANE PO RAZ PIERWSZY NA SKALĘ ŚWIATOWĄ INNOWACJE TECHNICZNE PODWYŻSZAJĄCE BEZPIECZEŃSTWO PASAŻERÓW

 

  • Nowe rozwiązania w dziedzinie bezpieczeństwa: wprowadzenie systemu Honda SENSING
  • Pierwszy na świecie inteligentny adaptacyjny tempomat
  • Nowy system automatycznego hamowania przy małych prędkościach jako wyposażenie standardowe
  • Pięć gwiazdek w teście EuroNCAP, tak jak w przypadku poprzednika

Podobnie jak wszystkie samochody Hondy sprzedawane w Europie, CR-V jest wyposażony w liczne zaawansowane systemy aktywnego i biernego bezpieczeństwa służące zarówno łatwości, jak i bezpieczeństwu jazdy.

 

System Honda SENSING

Honda kompleksowo zaktualizowała swoje systemy aktywnego bezpieczeństwa działające w oparciu o sygnały licznych czujników i określane jako zaawansowane systemy wspomagania jazdy. Pod nazwą “Honda SENSING” kryje się system, który w obecnej formie łączy technikę rozpoznawania obrazu z kamery oraz interpretacji sygnałów dostarczanych przez radar, pozwalając na zbudowanie systemów ograniczania skutków kolizji (CMBS) i adaptacyjnego tempomatu. System Honda SENSING jest dostępny w nowym CR-V z wyposażeniem Executive.

 

Opracowane przez Hondę zaawansowane systemy wspomagania jazdy, w tym systemy ostrzegania przed kolizją (FCW), ostrzegania przed zmianą pasa ruchu (LDW), rozpoznawania znaków drogowych, informacji o obiektach w martwym polu widzenia, monitorowania pojazdów poruszających się prostopadle i automatycznego sterowania światłami drogowymi, będą oferowane w połączeniu z Honda SENSING w wersji wyposażenia Executive. W innych wersjach wyposażenia będą one dostępne w opcji, jako pakiet zaawansowanych systemów wspomagania jazdy.

 

CMBS

Nowo opracowana wersja systemu ograniczania skutków kolizji (CMBS) korzysta zarówno z kamery, jak i radaru celem zwiększenia zasięgu działania i umożliwia hamowania zarówno przy dużych, jak i przy małych prędkościach, aż do zatrzymania samochodu włącznie - jeśli to konieczne.

 

Korzystając z kamery i radaru, nowy system CMBS potrafi wykrywać inne pojazdy (osobowe i ciężarowe) znajdujące się bezpośrednio z przodu w większej odległości i śledzić ich zbliżanie się do naszego samochodu. W odróżnieniu od dotychczas stosowanego systemu CMBS, jego nowa wersja potrafi reagować dodatkowo na takie obiekty, jak piesi i samochody poruszające się w przeciwną stronę.

 

Inteligentny tempomat adaptacyjny

CR-V z roku modelowego 2015 będzie pierwszym na świecie samochodem wyposażonym w inteligentny tempomat adaptacyjny (i-ACC). Jest on w stanie przewidywać i automatycznie reagować na zjechanie przez inny pojazd na pas ruchu zajęty przez nasz samochód.

 

W oparciu o rozległe badania rzeczywistych, typowych zachowań europejskich kierowców, system i-ACC analizuje sytuację na drodze korzystając z kamery i radaru, które pozwalają ustalić pozycję innych pojazdów. Stosując specjalny algorytm, system ocenia prawdopodobieństwo zajechania drogi naszemu samochodowi przez pojazdy poruszające się po sąsiednich pasach. Bazuje on na wzajemnych relacjach ruchu tych pojazdów i w razie potrzeby szybko, bezpiecznie i komfortowo reaguje na rozwój wydarzeń.

 

i-ACC nie zastępuje stosowanego wcześniej tempomatu adaptacyjnego (ACC), a tylko uzupełnia jego działanie. Tradycyjne systemy ACC utrzymują wybraną przez kierowcę prędkość i jedynie obniżają ją, by zachować bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu. Niestety, w razie zajechania drogi przez pojazd poruszający się sąsiednim pasem, tradycyjny system może zareagować dopiero wtedy, gdy pojazd ten niemal zakończył już niebezpieczny manewr.

 

i-ACC potrafi zauważyć niebezpieczeństwo zajechania drogi nawet do 5 sekund przed wykonaniem takiego manewru, dzięki czemu reakcja na to zdarzenie może być łagodniejsza, nie powodując paraliżującego zaskoczenia kierowcy, który mógł nawet nie być świadom niebezpieczeństwa. W takiej sytuacji system uruchamia hamowanie - początkowo z ograniczoną intensywnością, informując kierowcę o przyczynie hamowania i zapalając odpowiednią ikonę na wyświetlaczu. Następnie system kontynuuje hamowanie z większą intensywnością, by zachować bezpieczną odległość od innego pojazdu.

 

i-ACC jest wystarczająco inteligentny, by rozróżnić ruch lewostronny od prawostronnego (niezależnie po której stronie znajduje się kierownica) i automatycznie wytypować pojazd na sąsiednim pasie, który stwarza największe ryzyko zajechania drogi, odpowiednio reagując na jego manewry.

 

i-ACC jest owocem własnych prac badawczo-rozwojowych firmy Honda prowadzonych przez międzynarodowy zespół z Europy i Japonii i jest szczególnie dostosowany do specyfiki ruchu drogowego w Europie. Badania zachowań kierowców prowadzące do powstania algorytmu działania systemu wykonywano na drogach całej Europy.

 

Dr Kleinhagenbrock odpowiedzialny za prace nad i-ACC w Honda R&D Europe (Deutschland) GmbH ocenia wyniki prac następująco - i-ACC przenosi systemy regulacji prędkości na zupełnie nowy poziom, oferując coś, co nazwaliśmy przewidywalnością bezpieczeństwa.

 

Dr Schmuedderich odpowiedzialny za prace nad i-ACC w Honda Research Institute Europe GmbH dodaje - i-ACC to prawdziwy przełom i wielki krok w stronę nowej generacji systemów wspomagania kierowcy, które będą w stanie przewidywać zachowanie innych uczestników ruchu drogowego.

 

System utrzymywania w pasie ruchu (LKAS)

System utrzymywania w pasie ruchu będzie dostępny w modelu CR-V w ramach systemu Honda SENSING. Korzystając z wielozadaniowej kamery do śledzenia oznaczeń poziomych wyznaczających pasy ruchu na drodze, system zapewnia, że pojazd pozostaje w centralnej części pasa ruchu. System działa przy prędkościach powyżej 72 km/h na drogach o promieniach zakrętów wynoszących co najmniej 230 metrów.

 

System aktywnego hamowania w ruchu miejskim

Opracowany przez Hondę system aktywnego hamowania w ruchu miejskim będzie oferowany we wszystkich wersjach wyposażenia samochodu. Ma on zapobiegać lub łagodzić skutki kolizji przy małych prędkościach, przy wykorzystaniu czujnika laserowego skanującego drogę przed pojazdem. W razie wykrycia bezpośredniego zagrożenia kolizją, system CTBA automatycznie wyhamowuje pojazd. System zaprojektowano do działania przy prędkościach poniżej 32 km/h.

 

W razie wykrycia ryzyka kolizji, system rozpocznie wstępne hamowanie, powiadomi kierowcę odpowiednim ostrzeżeniem dźwiękowym i wzrokowym, a następnie – w razie potrzeby – rozpocznie pełne, autonomiczne hamowanie. Kierowca może wyłączyć system jedynie wtedy, gdy samochód jest zatrzymany. System pozostanie wyłączony aż do wyłączenia zapłonu i uaktywni się ponownie po następnym włączeniu zapłonu.

 

System ostrzegania przed kolizją

Wykorzystujący kamerę wielozadaniową system ostrzegania przed kolizją wykrywa ryzyko kolizji z pojazdem (osobowym lub ciężarowym) znajdującym się bezpośrednio przed naszym samochodem. System działa przy prędkościach powyżej 15 km/h. O wykryciu ryzyka kolizji kierowca zostanie ostrzeżony wizualnie i dźwiękowo. Odległość, przy jakiej system rozpocznie ostrzeganie, może być dostosowana do wymagań kierowcy. System można także całkowicie wyłączyć.

 

Monitorowanie ruchu poprzecznego

Opracowany przez Hondę system monitorowania ruchu poprzecznego do kierunku ruchu naszego samochodu, wykorzystuje czujniki radarowe umieszczone z tyłu po bokach samochodu, by w trakcie cofania ostrzec kierowcę o zbliżaniu się innego pojazdu. Kierunek, z którego nadjeżdża inny pojazd, jest pokazywany na ekranie kamery cofania, albo za pomocą strzałek na inteligentnym wyświetlaczu wielofunkcyjnym. Kierowca otrzymuje również ostrzeżenie dźwiękowe. System przeznaczony jest do wykrywania pojazdów poruszających się z prędkością do 25 km/h.

 

System rozpoznawania znaków drogowych

System rozpoznawania znaków drogowych używa kamery wielozadaniowej do odczytywania pionowych znaków drogowych, gdy samochód porusza się do przodu. System automatycznie rozpoznaje znaki i wyświetla je na wyświetlaczu i-MID natychmiast po minięciu znaku.

 

System przeznaczony jest do odczytywania okrągłych znaków drogowych sygnalizujących ograniczenia prędkości i zakazy wyprzedzania. Dwa znaki drogowe mogą być wyświetlane jednocześnie – po prawej stronie wyświetlacza pokazywane są wyłącznie ograniczenia prędkości, a po lewej stronie zakazy wyprzedzania oraz ograniczenia prędkości z dodatkowymi informacjami, na przykład dotyczącymi warunków pogodowych.

 

System ostrzegania o opuszczaniu pasa ruchu

System ostrzegania o opuszczaniu pasa ruchu wykorzystuje kamerę wielozadaniową do śledzenia oznaczeń poziomych na drodze. Jeśli samochód zjeżdża ze swojego pasa ruchu bez sygnalizowania tego manewru kierunkowskazem, system ostrzeże kierowcę sygnałem dźwiękowym i wizualnym. Kierowca może wyłączyć ten system w dowolnym momencie.

 

System informacji o martwym polu widzenia

Z pomocą techniki radarowej system wykrywa pojazdy znajdujące się w martwym polu widzenia kierowcy i ostrzega go o tym w czasie jazdy z prędkością powyżej 20 km/h. System przeznaczony do wykrywania samochodów osobowych i ciężarowych pomaga kierowcy w czasie wyprzedzania innych pojazdów, włączania się do ruch oraz przy zmianie pasa ruchu.

 

Gdy inny pojazd pojawia się w martwym polu widzenia kierowcy, optyczny sygnał ostrzegawczy wyświetlany jest na obudowie zewnętrznego lusterka. Ostrzeżenie jest wyświetlane, dopóki wykryty pojazd pozostaje w martwym polu widzenia kierowcy. Gdy kierowca włączy kierunkowskaz, podczas gdy inny pojazd znajduje się w jego martwym polu widzenia, zostanie on ostrzeżony wizualnie oraz dźwiękowo. Kierowca może wyłączyć system, gdy samochód się nie porusza.

 

System automatycznego sterowania światłami drogowymi

System automatycznego sterowania światłami drogowymi działa przy prędkościach powyżej 40 km/h, odpowiednio włączając i wyłączając światła drogowe, zależnie od odległości od nadjeżdżających lub poprzedzających pojazdów (osobowych, ciężarowych, motocykli i rowerów), a także zależnie od jasności oświetlenia zewnętrznego. Kierowca może wyłączyć ten system w dowolnym momencie.

 

 

DOSTĘPNE W OPCJI AKCESORIA I ZESTAWY POPRAWIAJĄCE STYLISTYKĘ I FUNKCJONALNOŚĆ ORAZ NOWE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE

 

CR-V z roku modelowego 2015 jest dostępny z bogatą paletą akcesoriów pozwalających dostosować samochód do indywidualnych wymagań i gustów.

 

Opcjonalne zestawy akcesoryjne

 

Zestaw chromowy

Kierowca może zaakcentować styl swojego CR-V wzbogacając go o chromowane detale. Zestaw ten zawiera przedni wlot powietrza, listwę ozdobną drzwi bagażnika, końcówkę wydechu, dolne listwy drzwiowe i sportowy korek wlewu paliwa, wszystko wykończone zostało błyszczącym chromem.

 

Zestaw Aero

Zestaw Aero nadaje nadwoziu CR-V wyszukany i odważny wygląd. W jego skład wchodzą: przedni i tylny zderzak Aero, tylny spoiler i stylowe stopnie boczne.

 

Zestaw iluminacyjny

Zestaw iluminacyjny ma za zadanie stworzyć miły nastrój we wnętrzu samochodu oraz poprawić zarówno jego funkcjonalność, jak i wygląd zewnętrzny. Zestaw zawiera podświetlane wewnętrzne listwy progowe oraz podświetlenie podwozia.

 

Zestaw praktyczny

Właściciel może wykorzystać zestaw praktycznych akcesoriów chroniących samochód przed zadrapaniami, zarysowaniami, błotem i piaskiem. Atrakcyjnie wyglądające listwy progowe, przednie i tylne chlapacze oraz osłony boczne pozwolą ochronić samochód przed niepożądanymi czynnikami pogodowymi oraz ochronić najbardziej narażone na uszkodzenia powierzchnie.

 

Zestaw Cargo

Kierowcy, którzy często przewożą większe bagaże lub specjalistyczny sprzęt, mogą skorzystać z zestawu Cargo. Zestaw ten obejmuje szczególną kombinację rozwiązań transportowych, w tym uniwersalny organizator bagażnika, osłony przestrzeni bagażowej i osłonę progu drzwi bagażnika.

 

Opcjonalne akcesoria

 

Honda 3D Sound: „Muzyka nigdy nie brzmiała tak realistycznie”

Każdy kierowca chciałby mieć w samochodzie zestaw audio doskonale odtwarzający jego ulubioną muzykę. Dodając cyfrowy przetwornik dźwięku (DSP) do standardowego systemu audio instalowanego w samochodzie, kierowca może wzbogacić wrażenia poprzez wykorzystanie różnych ustawień akustycznych: od powagi studia nagraniowego, po entuzjastyczną atmosferę sali koncertowej. System dźwiękowy Honda 3D Sound optymalizuje głośność dla każdej częstotliwości dźwięku i dla każdego z kanałów głośnikowych. Cyfrowy przetwornik dźwięku zaprogramowano tak, by wydobyć maksimum możliwości ze standardowych głośników i zestawu audio, przy uwzględnieniu akustyki wnętrza samochodu. System DSP dopasowuje sygnały wyjściowe do optymalnych częstotliwości wnętrza samochodu, uzyskując wyjątkową głębię brzmienia.

 

Wspornik tabletu

By utrzymać dobry nastrój pasażerów podróżujących na pokładzie CR-V, można wykorzystać wspornik tabletu ułatwiający oglądanie filmów, granie czy przeglądanie poczty. Umożliwia on ustawienie tabletu w pozycji poziomej i pionowej oraz przechylanie go lub obracanie, co zapewnia wygodną pozycję do oglądania filmu czy wykonywania pracy. Wspornik mocowany jest za zagłówkiem przednim, na wysokości oczu, a wszystkie gniazda tabletu – w tym słuchawkowe – pozostają dostępne dla użytkownika. Wspornik wchodzący w skład oryginalnych akcesoriów Hondy jest perfekcyjnie zintegrowany z wnętrzem samochodu. Nie ma potrzeby podłączania zasilania elektrycznego, ale w razie konieczności można korzystać z gniazda 12V.

 

Hak holowniczy

Właściciel CR-V może korzystać z haka holowniczego umożliwiającego holowanie przyczepy mieszkalnej lub bagażowej o maksymalnej masie do 2000 kg, przy czym masa dozwolona dla poszczególnych wersji samochód zależy od silnika samochodu i typu przekładni. Przy maksymalnym obciążeniu pionowym, wynoszącym 100 kg, hak dostępny jest w trzech odmianach: montowanej na stałe, odłączanej oraz chowanej.

 

Uniwersalny organizator bagażnika

Uniwersalny organizator bagażnika przeznaczony jest dla osób, które potrzebują maksymalnie wykorzystać przestrzeń wewnątrz samochodu, a przy tym chcą przewozić ładunki bezpiecznie. Elegancki zestaw organizatora składa się z tacy bagażnika wyposażonej w zintegrowane szyny oraz aluminiowego, teleskopowego drążka.

 

Bagażnik dachowy i mocowania

Kierowcy szukający dodatkowej przestrzeni ładunkowej, mogą zdecydować się na zakup solidnego i bezpiecznego bagażnika dachowego. Wybór różnych mocowań pozwala na przewóz takich przedmiotów jak narty, deski snowboardowe, czy rowery, nie mówiąc już o standardowym bagażu. Pozwala to wygospodarować więcej miejsca we wnętrzu. Bagażnik dachowy można obciążać przedmiotami o łącznej masie do 75 kg.

 

Stopnie boczne

Dostępne są dwa typy zintegrowanych stopni bocznych. Zarówno asymetryczne, jak i symetryczne, pełne stopnie dodają nadwoziu CR-V stylu i ułatwiają wsiadanie oraz wysiadanie z samochodu.

 

Opcje stylistyczne

Dla osób pragnących wyróżnić swój samochód dobranym do niego, estetycznym akcentem, przygotowano całą gamę dodatków. Chromowany wlot powietrza daje gwarancję nowego wyrazu przedniej części nadwozia, a zderzaki Aero uwypuklają aerodynamiczną sylwetkę modelu CR-V. Sportowy charakter auta podkreśli tylny spoiler w kolorze nadwozia.

 

Obręcze kół z lekkich stopów

Właściciel CR-V ma do wyboru kilka wzorów lekkich obręczy kół dopasowanych do dynamicznego charakteru nadwozia samochodu. 18-calowe obręcze HYDRA łączą kształty przypominające ostre krawędzie diamentu z połyskiem bezbarwnego lakieru i elementami w kolorze Rombo Silver. 19-calowe obręcze CURSA dostępne są w kolorze Sparkle Silver pokrytym lakierem bezbarwnym, natomiast 19-calowe obręcze SIRUS ponownie łączą kształty przypominające ostre krawędzie diamentu z połyskiem bezbarwnego lakieru i elementami w kolorze Rombo Silver. 19- calowe obręcze VEGA oferowane są w kolorze Black Pearl z matowym lakierem bezbarwnym, natomiast 19-calowe obręcze ORION stanowią połączenie kształtów przypominających ostre krawędzie diamentu z matowym lakierem bezbarwnym i elementami w wykończeniu Gunpowder Black.

 

Pełna paleta oryginalnych akcesoriów Hondy na rok 2015 przedstawiona została w aplikacji dostępnej na iTunes oraz na Google Play.

 

 

PECYFIKACJE TECHNICZNE

  • Wszystkie parametry techniczne należy traktować jako wstępne i mogące podlegać korektom
  • Wszystkie dane dotyczące zużycia paliwa i emisji CO2 mogą zostać skorygowane po zamknięciu procesu homologacji samochodu

 

Nadwozie i podwozie

Czterodrzwiowy, pięciomiejscowy SUV z nadwoziem samonośnym. Trzy silniki i dwa rodzaje przekładni do wyboru, napęd wszystkich kół systemu Honda lub napęd na przednią oś. 

 

Silnik

 

 1,6 l (wysokoprężny)

1,6 l (wysokoprężny)

2,0 l i-VTEC (benzynowy)

Typ

4 zawory na cylinder

4 zawory na cylinder

4 zawory na cylinder

Pojemność skokowa

1597

1597

1997

Średnica x skok

76.0 x 88.0

76.0 x 88.0

81,0 x 96,9

Stopień sprężania

16.0

16.0

10,6

Moc maksymalna

160 KM przy 4000 obr/min

120 KM przy 4000obr/min

155 KM przy 6500 obr/min

Maks. moment obr.

350 Nm przy 2000 obr/min

300 Nm przy 2000obr/min

192 Nm przy 4300 obr/min

 

Przekładnia

Silnik

1,6 l i-DTEC

Automatyczna – liczba biegów

9

Manualna – liczba biegów

6

Silnik

1,6 l i-DTEC

Manualna – liczba biegów

6

Silnik

2,0 l i-VTEC

Manualna – liczba biegów

6

Automatyczna – liczba biegów

5

 

Przełożenia

 

1,6 l

6 biegów man. 4WD

1,6 l

9 biegów aut. 4WD

1,6 l

6 biegów man. 2WD

2,0 l

6 biegów man. 4WD

2,0 l

6 biegów man. 2WD

2,0 l

5 biegów aut. 4WD

1

3.933

4.700

3.642

3,642

3,642

2,785

2

2.037

2.842

1.884

1,884

1,884

1,684

3

1.250

1.909

1.179

1,236

1,236

1,128

4

0.928

1.382

0.869

0,976

0,976

0,772

5

0.777

1.000

0.705

0,791

0,791

0,592

6

0.653

0.808

0.592

0,647

0,647

-

7

0.699

-

-

-

8

0.580

-

-

-

9

0.479

-

-

-

Bieg wsteczny

4.008

3.805

3.673

3.583

3.583

2.000

Przełożenie główne

4.111

3.734

4.352

5.333

5.333

4.437

 

Zawieszenie kół

Przód

Kolumny MacPherson

Tył

Drążek reakcyjny, podwójne wahacze

 

Układ kierowniczy

Typ

Zębatkowy

Obroty kierownicy (od oporu do oporu)

2.94

Średnica zawracania (między krawężnikami)

11.0 m

Średnica zawracania (między ścianami)

11.7 m (4WD) / 11.9 m (2WD)

 

Hamulce

Przód

Tarczowe, wentylowane

Tył

Tarczowe

 

Koła i opony

Rozmiar kół

Opony – przód

Opony – tył

x 17-cali

225

65R17

x 18-cali

225

60R18

 

Wymiary (mm)

Zewnętrzne

(mm)

Długość całkowita

4605

Szerokość całkowita

2096 (z lusterkami)

Wysokość całkowita

1685 (z anteną)

Rozstaw osi

2630

 

Pojemności (litry)

Przestrzeń bagażowa

589 (siedzenia rozłożone) / 1669 (siedzenia złożone)

Zbiornik paliwa

58

 

Masy (kg)

Silnik

1,6 l

6 biegów man. 4WD

 

1,6 l

9 biegów aut. 4WD

1,6 l

6 biegów man. 2WD

2,0 l

6 biegów man. 2WD

2,0 l

6 biegów man. 4WD

2,0 l

5 biegów aut. 4WD

Masa własna

1630-1718

1658-1718

1545-1592

1460-1515

1521-1619

1543-1645

Maksymalna masa całkowita

2170

2200

2100

1960

2075

2100

 

Osiągi i zużycie paliwa

Silnik

1,6 l

6 biegów man. 4WD

1,6 l

9 biegów aut. 4WD

1,6 l

6 biegów man. 2WD

2,0 l

6 biegów man. 2WD

2,0 l

6 biegów man. 4WD

2,0 l

5 biegów aut. 4WD

Prędkość maksymalna (km/h)

202

197

182

190

190

182

0-100 km/h (sekund)

9.6

10.0

11.2

10.2

10.2

12.3

Zużycie paliwa, cykl miejski (l/100 km)

5.3 (17”)

5.5 (18”)

5.6 (17”)

6.0 (18”)

4.6 (17”)

4.8 (18”)

8.9 (17”)

9.3 (18”)

9.3 (17”)

9.4 (18”)

10.0 (17”)

10.1 (18”)

Zużycie paliwa, cykl pozamiejski (l/100 km)

4.7 (17”)

4.7 (18”)

4.8 (17”)

4.9 (18”)

4.2 (17”)

4.4 (18”)

6.2 (17”)

6.3 (18”)

6.3 (17”)

6.5 (18”)

6.0 (17”)

6.2 (18”)

Zużycie paliwa, cykl mieszany (l/100 km)

4.9 (17”)

5.1 (18”)

5.1 (17”)

5.3 (18”)

4.4 (17”)

4.5 (18”)

7.2 (17”)

7.4 (18”)

7.4 (17”)

7.6 (18”)

7.5 (17”)

7.7 (18”)

CO2 cykl mieszany (g/km)

129 (17”)

133 (18”)

134 (17”)

139 (18”)

115 (17”)

119 (18”)

168 (17”)

173 (18”)

173 (17”)

177 (18”)

175 (17”)

179 (18”)

 

 

 

Zamknij