24 juil. 2015 Identifiant: 59151
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Dossier de presse Honda Jazz 2015

Dossier de presse Honda Jazz 2015

Sommaire

 

1. Une troisième génération qui redéfinit le segment B

2. Des volumes généreux, une polyvalence accrue

3. Une nouvelle plateforme, des suspensions dynamiques

4. Une motorisation performante et de nouvelles transmissions

5. Une conception extérieure audacieuse et un habitacle sophistiqué

6. Une suite complète de dispositifs avancés de sécurité

7. Accessoires et équipements

8. Caractéristiques techniques

 

 

1. Honda Jazz 2015 : une troisième génération qui redéfinit le segment B

  • Un modèle rallongé qui propose une polyvalence accrue et des volumes inégalés ;
  • Une nouvelle plateforme et un nouveau châssis pour une conduite dynamique ;
  • Une nouvelle motorisation et de nouvelles transmissions ;
  • Une nouvelle conception extérieure et un habitacle sophistiqué ;
  • Le nouveau système d’information et de divertissement Honda Connect ;
  • Une suite complète de dispositifs avancés de sécurité

Troisième génération de la petite compacte Honda, la toute nouvelle Jazz 2015 entend redéfinir le segment B en offrant plus d'espace, plus de polyvalence, plus de raffinement et plus de technologie.

Actuellement fabriquée dans sept pays, celle que le reste du monde connaît sous le nom de "Fit" a été vendue à plus de 5 millions d'exemplaires depuis son introduction en 2001.

Perpétuant la silhouette caractéristique de la Jazz, le millésime 2015 propose un style contemporain marqué, en particulier grâce à une nouvelle face avant et à des lignes de force appuyées.

D'une conception aussi audacieuse à l'intérieur qu'à l'extérieur et forte d'une nouvelle plateforme, la Jazz 2015 revendique un allongement de 95 mm en longueur et de 30 mm en empattement, concrétisé par un espace intérieur proportionnellement plus grand que sur la précédente génération.

Partie intégrante de la nouvelle gamme Automobile Honda, la toute dernière Jazz respecte à la lettre le concept M/M (Man Maximum/Machine Minimum) qui vise à proposer des solutions compactes et efficaces qui se traduisent par une optimisation de l'espace intérieur tout en réduisant le volume extérieur. Affichant quatre mètres de long, la Jazz profite notamment d'un réservoir placé en position centrale qui favorise à la fois habitabilité et volume. Parallèlement, l'installation du fameux système Honda des “Sièges Magiques” permet une modularité unique en même temps qu'il autorise l’espace intérieur le plus important de la catégorie avec toute une gamme de configurations possibles pour transporter passagers et/ou chargements.

À l’intérieur de cette nouvelle Jazz, les occupants bénéficient d’un raffinement accru, d’une sécurité renforcée et de technologies avancées d’information et de divertissement, tout en profitant également d’un comportement routier dynamique et efficace. La conception soignée, l’utilisation de matériaux doux au toucher et à la forte qualité perçue ou encore la présence, au centre du tableau de bord, de l'écran tactile de sept pouces du système d'info-divertissement embarqué Honda Connect (selon la finition choisie) confèrent à l'habitacle une ambiance sophistiquée.

La nouvelle Jazz mise sur le puissant et efficace moteur essence i-VTEC de 1,3 litre, issu de la série Honda "Earth Dreams Technology". La puissance et l'efficacité de cette motorisation se doublent d'un comportement dynamique à la fois vif et excitant, résultat de l'adoption d'un nouveau châssis plus rigide et plus léger mais aussi de suspensions repensées, spécialement réglées pour répondre aux préférences des conducteurs européens.

Proposée avec trois niveaux d'équipement, la nouvelle Jazz sera commercialisée en Europe à partir de Septembre 2015

 

2. Des volumes généreux, une polyvalence accrue

  • Une conception optimisée pour le transport des hommes et des bagages ;
  • 115 mm d'espace supplémentaire à l'arrière pour les jambes des passagers ;
  • Une capacité de chargement qui varie entre 354 et 1314 litres avec les sièges repliés ;
  • Quatre configurations rendues possibles par les assises escamotables des “Sièges Magiques” ;
  • Un hayon large et un seuil de chargement bas pour faciliter l'accès au coffre.

Grâce au concept M/M qui fait la part belle à l'espace intérieur- et donc aux occupants-, la Jazz 2015 s'avère aussi compacte que pratique. Sa nouvelle plateforme intègre des solutions innovantes qui favorisent aussi bien l'espace dédié aux occupants que la facilité de chargement. Ainsi, l’implantation du réservoir de carburant sous les sièges avant permet de libérer l’espace sous la banquette arrière pour mieux exploiter les caractéristiques du désormais fameux système “Sièges Magiques”.

Avec 95 mm de plus en longueur et 30 mm de plus en empattement, la Jazz 2015 revendique un formidable confort intérieur puisque l'espace aux jambes, aux épaules et à la tête demeure inégalé dans cette catégorie de véhicules. Par rapport à sa devancière, au demeurant déjà spacieuse, la nouvelle Jazz offre aux occupants avant 30 mm d'espace en plus au niveau des épaules et 20 mm d'espace supplémentaire entre eux. Les passagers arrière bénéficient également d'une liberté supplémentaire : 115 mm en plus pour les jambes, 65 mm en plus pour les genoux et 20 mm en plus pour les épaules.

La Jazz 2015 dispose également du volume de chargement le plus important de sa catégorie. Agrandi, le coffre affiche désormais une contenance de 354 litres (normes VDA) avec la banquette arrière en place et de 1314 litres lorsque celle-ci est repliée (jusqu'au toit).

Adoptant la disposition 60/40, les assises escamotables des “Sièges Magiques” offrent 4 configurations qui laissent tout loisir à l'utilisateur d’adapter l'habitacle à ses besoins.

En mode « Utilitaire », le dossier de la banquette arrière se replie vers l’avant alors que l'assise s’abaisse afin de former un grand plancher plat de 1 505 mm de long, soit 80 mm de plus par rapport à l'ancienne Jazz.

En mode « Hauteur », l'assise est verrouillée en position verticale contre le dossier de la banquette afin de dégager une hauteur de chargement de 1 280 mm entre le plancher et le plafond, très utile pour transporter des objets hauts derrière les sièges avant. Outre la hauteur très appréciable, la longueur de l'espace disponible avec ce mode est accrue de 55 mm par rapport aux précédents modèles.

Le mode « Longueur » permet de replier à l'horizontale le dossier de la banquette ainsi que celui du siège passager avant pour libérer un espace où peuvent se loger des objets jusqu'à 2 480 mm de longueur (+80 mm).

Enfin, en mode "Détente", le dossier du siège avant bascule vers l'arrière en position horizontale jusqu'à toucher la base de la banquette, créant une zone plane de 1 580 mm de long (+80 mm), idéale pour permettre à un passager de s'asseoir à l'arrière et d'étendre ses jambes après un long trajet.

Avec un hayon large de 1 090 mm et un seuil de chargement de seulement 605 mm, l'accès au coffre est largement facilité. Quatre dispositifs de retenue permettent de sécuriser les objets durant leur transport.

 

3. Une nouvelle plateforme avec des suspensions dynamiques

  • Une plateforme plus rigide avec une coque et un ensemble de suspensions adaptées au marché européen ;
  • Des suspensions allégées et de nouveaux systèmes d'amortisseurs pour un comportement dynamique plus qualitatif ;
  • Un nouveau système de direction assistée électrique procurant de meilleures sensations ;
  • Des tarages de suspensions spécifiques et l'adoption du système AHA (Agile Handling Assist) réduisant les sous-virages ;
  • Un système de freinage à disques avant et arrière pour des freinages sûrs et rassurants.

Grâce à une nouvelle plateforme dédiée, la Jazz 2015 est plus légère de 12 % que la génération précédente tout en affichant une plus grande rigidité structurelle. Les Jazz destinées à l'Europe se distinguent par ailleurs par leur coque encore rigidifiée ainsi que par des suspensions spécialement adaptées aux particularités des utilisateurs européens. Ces changements visent à optimiser le plaisir de conduite en permettant un fonctionnement plus précis des suspensions et de la direction.

Les composants de suspension modernisés et allégés - type MacPherson à l’avant et barre de torsion en H à l’arrière – s'ajoutent à l'empattement allongé (+ 30 mm) pour assurer un comportement dynamique plus stable qui réduit naturellement le tangage. Les nouveaux systèmes d’amortisseurs améliorent également le confort des occupants mais aussi les sensations de conduite en réduisant les vibrations transmises à l’habitacle.

À l'avant, la nouvelle géométrie des suspensions se traduit par des réactions plus douces, ce qui rend la Jazz 2015 plus précise, plus naturelle et plus agile dans les virages. La sensation d'agilité est encore renforcée par une nouvelle direction assistée électrique qui réagit 22,5 % plus rapidement (le rapport de réduction de la direction a été réduit, passant de 18,2 à 1 à 14,1 à 1) et qui octroie au conducteur un meilleur contrôle.

L'agilité de la Jazz et les sensations qu'elle distille sont renforcées par la présence du système d'optimisation du comportement routier AHA (Agile Handling Assist), une technologie de pointe qui améliore la stabilité dynamique, particulièrement lorsque l'auto doit réagir à des manœuvres brutales - un évitement d'urgence par exemple - ou à des charges élevées dans les virages. Fonctionnant par l'intermédiaire du contrôle électronique de trajectoire VSA (Vehicle Stability Assist), le système AHA applique une légère force de freinage, imperceptible pour le conducteur, sur les roues intérieures lorsque le volant est tourné et sur les roues extérieures lorsque le volant revient au centre. Il en résulte une augmentation de la réactivité et de la stabilité du véhicule avec, au final, des sensations de conduite plus agréables.

La puissance et l'endurance du freinage de la Jazz 2015 sont garanties par une paire de disques ventilés de ø 282 mm à l'avant et de disques pleins de ø 239 mm à l'arrière. Plusieurs aides électroniques de série renforcent les performances mais aussi la stabilité du véhicule au freinage : système antiblocage (ABS), répartiteur électronique de freinage EBD (Electronic Brake force Distribution), assistance au freinage d'urgence BA (Brake Assist), contrôle électronique de trajectoire VSA (Vehicle Stability Assist) et assistance au démarrage en côte HSA (Hill Start Assist).

Profitant des excellentes caractéristiques de sa nouvelle plateforme et de ses nouvelles suspensions en matière de rigidité, d'atténuation des bruits et de filtration des vibrations, la Jazz 2015 se distingue également par la qualité d'insonorisation de sa carrosserie. L'attention portée à l'atténuation des bruits et des vibrations s'est traduite par de nombreuses améliorations, en particulier sur la réduction des bruits de roulement et des bruits aérodynamiques. Ainsi, la zone du tableau de bord a-t-elle fait l’objet d’une attention toute particulière afin de limiter les transmissions sonores tandis que des habillages aérodynamiques disposés sous la carrosserie réduisent à la fois le bruit du flux d’air et la traînée aérodynamique. La direction adopte également un module de direction flottante SRS qui agit en tant qu'amortisseur dynamique, réduisant les microvibrations ressenties dans le volant.

Au final, la Jazz 2015 se montre à la fois rassurante et raffinée mais aussi incomparable pour ce qui est des sensations et de l’atténuation des bruits.

 

4. Des motorisations performantes et de nouvelles transmissions

  • Un nouveau moteur i-VTEC de 1,3 litre alliant performance et économie ;
  • Une puissance max. de 102 ch, un couple max. de 123 Nm ;
  • Un mode électronique de contrôle variable de la distribution (VTC) optimisant le calage de distribution ;
  • Une transmission manuelle à six rapports pour des accélérations plus vives et un fonctionnement plus doux ;
  • Une nouvelle transmission CVT pour des sensations proches de celles d'une boîte conventionnelle.

Au chapitre de la motorisation, la nouvelle Jazz mise sur un nouveau moteur essence efficace et réactif issu de la série Honda "Earth Dreams Technology". Délivrant 102 ch à 6 000 tr/min, ce bloc i-VTEC de 1,3 litre est disponible avec une transmission manuelle à 6 rapports (qui remplace la version précédente à cinq rapports) mais pourra également être équipé d'une transmission à variation continue CVT.

Intelligemment conçu, ce nouveau quatre cylindres à injection directe i-VTEC (Intelligent Variable Timing and Lift Electronic Control) offre un niveau de performance équivalent à celui du bloc 1,4 litre qui équipait la précédente Jazz, alors que sa consommation s'apparente à celle de l'ancienne motorisation 1,2 litre. Le couple maximum revendiqué est 123 Nm à 5 000 tr/min.

Le rendement global de ce nouveau moteur est encore amélioré par la présence d'un système de recirculation des gaz d'échappement EGR, de technologies à faibles frictions, d'un système Auto Stop de coupure automatique du moteur à l’arrêt et d'une gestion électronique du contrôle variable de la distribution (VTC) qui optimise le calage de distribution, même moteur froid. Enfin, le rapport de compression a été augmenté et se situe désormais à 13,5 à 1.

Par ailleurs, ce nouveau moteur de 1 318 cm3 pèse moins que l'ancien 1,4 l grâce à l'utilisation de tourillons plus fins ainsi que d'organes mobiles et d'un vilebrequin considérablement allégés (27 % en moins sur ce dernier), sans oublier l'introduction d'un collecteur d'admission entièrement réalisé en résine.

Enfin, ce nouveau moteur est conforme aux rigoureuses normes Euro 6, avec des émissions de CO2 à partir de 106 g/km avec la transmission CVT. Parallèlement, il affiche une belle sobriété en termes de carburant, avec une consommation pouvant descendre jusqu'à 4,6 l/100 km (cycle mixte), toujours en version CVT.

 

Transmission manuelle ou transmission CVT

Exploitant le rendement élevé de son nouveau moteur et le poids réduit de sa carrosserie, la nouvelle Jazz laisse le choix entre deux nouvelles transmissions.

L'ancienne transmission manuelle à cinq rapports est remplacée par une toute nouvelle boîte manuelle à 6 rapports dont l'étagement a été spécialement sélectionné pour ce nouveau modèle. Ainsi, les 5 premiers rapports sont rapprochés, permettant de meilleures accélérations, tandis que le 6e rapport assure une conduite plus détendue et plus silencieuse, doublée d'une consommation réduite de carburant. Les bruits et les vibrations de la transmission sont réduits grâce à l'adoption d'un pignon de démarreur à taille hélicoïdale.

Les sensations offertes au niveau du passage des vitesses ont également été soigneusement étudiées. La course du levier est réduite de 10 %, un synchro en carbone a été ajoutée au 2e rapport, allégeant le dispositif de sélection de 5 % et la résistance au levier de 25 % pour des changements de rapports plus fluides et plus souples.

Équipée de cette transmission, la nouvelle Jazz revendique un 0 à 100 km/h en 11,2 secondes et affiche une vitesse maximale de 190 km/h.

Également nouvelle, la seconde transmission proposée sur la Jazz 2015 est de type CVT. Par rapport à l'ancienne génération, cette nouvelle transmission permet une baisse sensible de la consommation de carburant ainsi qu'une conduite nettement améliorée. Ainsi, un tout nouveau logiciel de contrôle a été développé spécifiquement pour les marchés européens de façon à délivrer au conducteur les mêmes sensations que l'on perçoit sur une transmission manuelle, avec un régime moteur proportionnel à l'enfoncement de l'accélérateur.

La conduite avec la boîte CVT profite donc de sensations proches de celles d'une boîte "conventionnelle" grâce à l'utilisation d'un nouveau logiciel de contrôle exclusivement réservé à l'Europe et qui "simule" sept rapports. Deux programmes supplémentaires proposent également des améliorations lors de certaines situations spécifiques.

Le premier, le EDDB (Early Downshift During Braking - Rétrogradage anticipé au freinage), utilise le frein moteur pour aider le conducteur, par exemple, dans une descente, lors d'un dépassement ou à l'approche d'un virage : lorsque le système détecte une décélération initiée par le système de freinage, l'EDDB augmente le régime pour renforcer le frein-moteur. Cela permet également une ré-accélération plus rapide après le ralentissement ou à la sortie du virage.

Le second programme, "Fast Off", prend en compte la vitesse avec laquelle on relâche la pédale d'accélérateur pour maintenir le régime moteur à un certain niveau afin de conserver un frein-moteur. Fort de nombreux essais sur les autoroutes et autres voies rapides européennes, le "Fast Off" est capable, par exemple, de reconnaître lorsque le conducteur s'apprête à doubler un véhicule mais ne peut effectuer sa manœuvre en raison de la présence d'un autre véhicule. Alors que le conducteur relâche rapidement la pédale d'accélérateur afin de laisser passer le véhicule en approche, le Fast Off maintient le régime du moteur à un niveau élevé afin que le conducteur puisse profiter de bonnes reprises sitôt l'obstacle passé.

Moderne et efficace, ce module CVT autorise d'impressionnantes économies de carburant mais propose aussi des améliorations considérables au niveau de la conduite. La CVT permet en effet au moteur de tourner dans sa plage de régime la plus efficace en adaptant continuellement le rapport de transmission plutôt que d'agir sur l'ouverture des gaz. Pilotée par le système de gestion du moteur et capable de "simuler" 7 rapports différents, la transmission CVT sélectionne le rapport optimal en fonction de plusieurs paramètres : régime moteur, position de l'accélérateur et actions du conducteur. Les économies de carburant sont accentuées par la large plage de rapport proposée ainsi que par le poids contenu, résultats d'une conception rationalisée avec une faible pression sur la poulie.

Par ailleurs, une réduction des frottements a été obtenue grâce à l'optimisation de la capacité de la pompe à huile et à la réduction de la résistance de l'huile, mais aussi par l'adoption d'un système de frein-moteur à faible frottement et une diminution des frottements au niveau des pièces en rotation. 

Équipée de cette transmission CVT, la Jazz 2015 atteint 100 km/h en 12,1 secondes et revendique une vitesse maximale de 182 km/h.


5. Une conception extérieure audacieuse et un habitacle sophistiqué

  • Un design avant audacieux partagé par tous les modèles Honda 2015 ;
  • Une forme monocorps futuriste créant une impression de stabilité et de sécurité ;
  • Un pare-brise généreux et des vitres de custode avant larges pour un sentiment d'espace aéré ;
  • Un nouveau système d'info-divertissement Honda Connect avec écran tactile de 7 pouces ;

Comparée à l'ancienne version, la Jazz "nouvelle génération" projette une image robuste et plus futuriste. Avec son dessin « en aile » symbolisé par l'agencement de sa calandre et de ses optiques de phares, la nouvelle Jazz retrouve le thème partagé par toutes les autres nouveautés de la gamme automobile Honda 2015.

L'audacieuse forme en X de la face avant, qui débute au niveau du bord inférieur des optiques, se poursuit au-dessus du capot et le long de la ligne du toit jusqu’au becquet arrière avant de glisser jusqu’à la jupe inférieure du pare-chocs, crée une apparence de solidité et de sécurité.

Aménagées sur les côtés, deux lignes jumelles naissent au niveau des passages de roues avant pour donner une forte impression de mouvement. Les panneaux latéraux, dynamiques et travaillés, renforcent la présence du véhicule dans toutes les situations. À l’arrière, le becquet du hayon et la vitre presque verticale offrent un esthétisme fort alors que la combinaison des phares angulaires accentue l’audace du design.

La nouvelle Jazz sera disponible en cinq finitions : "ELEGANGE", "EXECUTIVE", "EXECUTIVE NAVI", "EXCLUSIVE" et "EXCLUSIVE NAVI". Par rapport à la finition de base "ELEGANCE", les finitions "EXECUTIVE" et "EXECUTIVE NAVI" sont équipées de jantes en alliage de 15 pouces à cinq rayons qui ajoutent encore au dynamisme des lignes. Les finitions supérieures "EXCLUSIVE" et "EXCLUSIVE NAVI" se caractérisent par des jantes de 16 pouces en alliage renforcé argent et gris foncé à haut contraste.

La Jazz 2015 proposera, dès son lancement, quatre coloris métallisés (Argent Alabaster, Acier Cristallin et Bleu Sport Brilliant), trois coloris nacrés (Blanc Orchidée, Noir Cristal et Jaune Magnétique) et deux coloris pastels (Rouge Milano et Orange Sunset). Les coloris Acier Cristallin, Jaune magnétique et Orange Sunset apparaissent pour la première fois en Europe sur un modèle Honda.

À l’intérieur, l’habitacle confère aux occupants un sentiment d’espace et de clarté grâce à un large pare-brise qui rejoint le toit loin vers l’arrière. Cela, ainsi que les larges vitres de custode avant, offre une excellente visibilité vers l’avant et permet de laisser passer beaucoup de lumière dans l’habitacle.

 

Un agencement fonctionnel qui favorise la concentration du conducteur

Fidèle à la volonté de faire de la nouvelle Jazz une voiture toujours plus agréable à conduire, la configuration de l'habitacle a été pensée de façon à renforcer la concentration du conducteur tout en proposant aux passagers un véritable espace de détente.

Pour atteindre ces objectifs, le panneau central est légèrement incliné vers le conducteur pour une meilleure visibilité et une confiance accrue. La convivialité de l'habitacle est rehaussée par la disposition judicieuse de nombreux espaces de rangement, lesquels sont complétés par deux gros porte-gobelets à l'avant ainsi que par un compartiment central aménagé dans l'accoudoir avant et capable de recevoir une tablette numérique.

La haute qualité des matériaux retenus pour l’habitacle se retrouve notamment au niveau des garnitures, des tissus ainsi que du tableau de bord sombre qui offre un toucher particulièrement doux. Une sophistication affirmée et encore confirmée par certains éléments d'habillage en chrome poli.

Au chapitre des aspects pratiques, la Jazz 2015 offre une palette de réglage accrue du volant et des sièges avant, décuplant les choix de position de conduite pour le conducteur. Ainsi, le volant possède-t-il une amplitude de réglage augmentée de 10 mm tandis que siège du conducteur peut se déplacer de
36,4 mm supplémentaires.

Face au conducteur, l’instrumentation présente trois cadrans, chacun entouré d’un anneau lumineux
« flottant ». Lorsqu'elle est sollicitée, la fonction « ECO Assist » (conduite économique) fait passer la couleur du fond du compteur de vitesse de blanche à verte en fonction de l’efficience écologique de la conduite.

Les commandes au volant permettent au conducteur de permuter entre les différents affichages sur l'écran LCD intégré au cadran de droite. Outre les informations habituelles telles la consommation de carburant, l'autonomie ou le temps de voyage, l'écran affiche les « alertes d'interruption » qui interviennent lorsque certains systèmes de sécurité active se sont déclenchés.

La finition "ELEGANCE" est équipée d’une climatisation manuelle tandis que, sur la console centrale, un écran LCD de cinq pouces associé à un système audio à quatre enceintes de 180 watts permet d'écouter la radio, des CD ou de la musique à partir d'un appareil mobile connecté.

Les finitions "EXECUTIVE" et "EXECUTIVE NAVI" sont équipées de commandes audio au volant ainsi que du système d'information et de divertissement "Honda Connect" avec écran tactile de sept pouces.

Enfin, les finitions supérieures "EXCLUSIVE" et "EXCLUSIVE NAVI" se distinguent par un volant gainé de cuir, un système de déverrouillage et de démarrage sans clé ainsi que par des commandes tactiles pour la climatisation automatique.

 

Un nouveau système d’information et de divertissement

Les fonctions d'information, de divertissement et de connectivité sont assurées par le système intégré Honda Connect, introduit pour la première fois en Europe en 2015 sur le CR-V. Le Honda Connect est installé de série sur les Jazz en finitions "EXECUTIVE", "EXECUTIVE NAVI", "EXCLUSIVE" et "EXCLUSIVE NAVI".

Honda Connect dispose d'une interface utilisateur profitant des fonctionnalités « pincer, élargir et tapoter » partagées par tous les smartphones modernes. Fonctionnant sous Android, le système d'exploitation mobile le plus populaire, Honda Connect permet un accès rapide à des services Internet comme la navigation, les informations en temps réel sur le trafic, les actualités et la météo, les réseaux sociaux ou les stations de musique.

Le système Honda Connect est fourni avec certaines applications pré-installées, d'autres pouvant être téléchargées à partir du Centre des Applications Honda. L'application pré-installée « Aha » propose un accès facilité à des milliers de stations audio, à la musique en ligne, aux podcasts, à des livres audio, des flux d’information, mais aussi aux actualités des réseaux sociaux et aux services de géolocalisation.

Facile et intuitif à utiliser, le Honda Connect est accessible via un écran tactile de sept pouces disposé au centre du tableau de bord. L'affichage peut être personnalisé, avec un choix de deux « thèmes » qui permettent aux utilisateurs de s'approprier leur système. Le code couleur des icônes facilite et simplifie la navigation dans les menus.

L'écran tactile Honda Connect affiche également les informations propres au véhicule, telles que les kilométrages partiels, la consommation de carburant ou les temps de voyage sur le véhicule ainsi que les images de la caméra de recul ("EXCLUSIVE" et "EXCLUSIVE NAVI").

En outre, le système Honda Connect peut être associé avec les smartphones et les autres appareils multimédias compatibles grâce aux interfaces WiFi, Bluetooth, HDMI, USB et surtout MirrorLink qui permet de "dupliquer" l'écran de l'appareil connecté sur l'écran tactile du tableau de bord.

De série sur les finitions "EXCLUSIVE" et "EXCLUSIVE NAVI", le système de navigation Garmin est équipé de cartes préchargées qui permettront aux utilisateurs de se diriger même dans des zones où la réception de données par satellite est impossible. Les instructions vocales émises avant chaque changement de direction sont complétées par d’autres systèmes de guidage sophistiqués qui permettront au conducteur d’affronter les trajets les plus complexes, tandis que des aperçus des croisements aussi réalistes que des photos l'aideront à identifier les croisements et les sorties sélectionnées. Le système affiche également les bâtiments et les perspectives du terrain en 3D, les informations concernant l’éco-conduite, les changements de voie, les panneaux routiers, l’état du trafic en temps réel et les limitations de vitesse. Des mises à jour des cartes seront fournies gracieusement pendant cinq ans, un service exclusif à Honda.

Rare sur les véhicules du segment B, une caméra de recul fait partie de l'équipement de série des finitions "EXCLUSIVE" et "EXCLUSIVE NAVI" de la Jazz. Cette caméra, dont l'image est affichée sur la console centrale, fonctionne en trois modes : affichage Normal, affichage Large et affichage Haut en bas. La caméra affiche également des guides dynamiques qui illustrent la trajectoire que prendra la voiture selon l'angle de direction adopté.


6. Une suite complète de dispositifs avancés de sécurité

  • Toutes les finitions profitent du système actif de freinage d'urgence en ville CTBA pour éviter les accidents à faible vitesse ;
  • Le pack ADAS (Systèmes Avancés d’Assistance au Conducteur) comprend six systèmes de sécurité active pour plus de sécurité ;
  • La conception ACE (Advanced Compatibility Engineering) pour une sécurité optimale

Comme tous les nouveaux modèles Honda commercialisés en Europe, la nouvelle Jazz est dotée de systèmes de sécurité active et passive particulièrement efficaces afin de simplifier la conduite et d’assurer une protection optimale des occupants et des piétons.

Toutes les Jazz vendues en Europe seront équipées du système actif de freinage d'urgence en ville Honda CTBA. Conçu spécifiquement pour aider à éviter les accidents à faible vitesse ou réduire leurs conséquences, ce système utilise une technologie de radar laser pour balayer la route devant la voiture et activer automatiquement le freinage si un risque de collision imminent est détecté. Le système est conçu pour fonctionner à des vitesses inférieures à 32 km/h. Si le système identifie un risque de collision, un préfreinage est entrepris alors qu'un signal sonore et visuel est activé avant qu'une séquence de freinage intégralement autonome n'amène la voiture à l'arrêt total.

Le pack complet de technologies de sécurité active, baptisé ADAS (Systèmes Avancés d’Assistance au Conducteur) est en série sur les finitions "EXECUTIVE", "EXECUTIVE NAVI", "EXCLUSIVE" et "EXCLUSIVE NAVI". Cette suite complète de technologies de sécurité comprend le système d'alerte anticollision frontale FCW (Forward Collision Warning), le système de reconnaissance des panneaux de signalisation TSR (Traffic Sign recognition), le nouveau régulateur de vitesse intelligent ISL (Intelligent Speed Limiter), le système d'alerte de franchissement de ligne LDW (Lane Departure Warning) ainsi que le système de feux de route actif HSS (High Beam Support System).

 

Système d’alerte anticollision frontale FCW (Forward Collision Warning)

Le système d’alerte anticollision frontale (Forward Collision Warning) utilise une caméra polyvalente afin de détecter le véhicule (voiture ou camion) qui précède et calculer le risque de collision. Le système entre en fonction lorsque le véhicule atteint une vitesse supérieure à 15 km/h. Lorsqu’il détecte un risque de collision, le système émet des signaux visuels et sonores pour avertir le conducteur. La distance d’avertissement peut être configurée selon les préférences du conducteur et le système peut être désactivé.

 

Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (Traffic Sign Recognition)

Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation utilise une caméra polyvalente afin de détecter les panneaux de signalisation dès que le véhicule se déplace en marche avant. Il reconnaît automatiquement les panneaux et les affiche sur l’ordinateur de bord multifonctions intelligent (i-MID) une fois que le véhicule les a dépassés.

Le système détecte les panneaux de signalisation circulaires affichant une limite de vitesse et les interdictions de dépassement. L’écran i-MID est capable d’afficher simultanément deux panneaux : à droite uniquement les panneaux de limitation de vitesse et à gauche les panneaux d’interdiction de dépassement et de limitations de vitesse. Des informations supplémentaires peuvent également être affichées simultanément, comme la température extérieure, par exemple.

 

Limiteur de vitesse intelligent ISL (Intelligent Speed Limiter)

Le limiteur de vitesse intelligent combine deux systèmes de sécurité indépendants en règle générale– le limiteur de vitesse réglable et le système de reconnaissance de panneau de signalisation TSR – conduisant à une fonction d'assistance de sécurité avancée. Le système de limiteur de vitesse réglable, de série sur chaque voiture Honda en vente en Europe, régule la vitesse maximale du véhicule à un niveau défini par le conducteur.

Une fois le limiteur de vitesse intelligent activé, la vitesse maximale du véhicule est déterminée automatiquement par la vitesse limite légale détectée par le système de reconnaissance de panneau de signalisation TSR. Lorsque le véhicule franchit un panneau indiquant une limite inférieure à la vitesse, le véhicule va doucement et automatiquement ralentir, grâce à une réduction de puissance, à une vitesse maximale ne dépassant pas la limitation de vitesse. Une alarme sonore retentit et la limite de vitesse affichée clignote si la vitesse du véhicule dépasse la limite de 3 km/h ou plus.

La vitesse maximale du véhicule, indépendamment de la position de la pédale d'accélération venant du conducteur, ne pourra pas dépasser cette limite. Lorsque le véhicule franchit un panneau indiquant une limite de vitesse plus élevée, il permettra au conducteur d'accélérer jusqu'à ce que le véhicule atteigne la nouvelle vitesse maximale permise ; parvenu à ce point, il empêchera le véhicule de dépasser la nouvelle limite de vitesse. Le système peut être éteint par le conducteur à tout moment.

 

Système de prévention de franchissement de file LDW

Le système de prévention de franchissement de file (Lane Departure Warning) utilise une caméra polyvalente pour alerter le conducteur lorsqu’il dévie de sa voie. Lorsque le conducteur franchit une ligne sans avoir préalablement actionné son clignotant, le système LDW émet un signal sonore et visuel. Le conducteur peut désactiver cette fonctionnalité à tout moment.

 

Système de feux de route actif HSS

Le système de feux de route actif (High Beam Support System) se déclenche uniquement à une vitesse supérieure à 40 km/h. Les feux de route sont automatiquement allumés ou éteints en fonction de la luminosité extérieure et selon que des véhicules (voitures, camions et motos) ou des vélos arrivent ou pas en sens inverse. Le conducteur peut désactiver cette fonctionnalité à tout moment.

 

Les sécurités passives intégrées à la structure

La nouvelle Jazz 2015 profite du concept breveté de conception de châssis ACE (Advanced Compatibility Engineering), une technologie qui conduit à d'excellentes performances en termes de sécurité passive et améliore la protection des occupants en cas de collision.

Dans le détail, un réseau d’éléments structurels interconnectés distribue plus spécifiquement l’énergie d’une éventuelle collision frontale sur la partie avant du véhicule, réduisant les forces transmises à l’habitacle. En cas de choc frontal ou décalé, la conception ACE minimise également les risques de voir l'auto passer au-dessus ou au-dessous d'un autre véhicule dont le gabarit serait inférieur ou plus important.

Les nouvelles Jazz vendues en Europe sont équipées d'un total de six airbags afin de maximiser la protection des occupants ; les airbags frontaux, latéraux et rideaux sont tous des modèles avancés et « intelligents », qui ne se déclenchent qu'en cas d'absolue nécessité.

La nouvelle Jazz est conçue et produite de façon à atteindre la note la plus élevée de cinq étoiles au test Euro NCAP, le plus exigeant qui soit aujourd'hui.

 

 

7. Accessoires et équipements

La toute nouvelle Jazz est disponible avec un large éventail de packs d'accessoires ainsi que des options individuelles qui permettent aux propriétaires d'améliorer ou d'adapter leur voiture suivant leurs besoins et leurs goûts personnels.

 

Packs Accessoires et Options

Pack Sport

Soulignez l'allure sportive de votre Jazz avec ce pack carrosserie. Le pack contient : les jupes avant et arrière noires brillantes, les jupes latérales noires brillantes et couleur carrosserie et le spoiler de hayon couleur carrosserie. Ces éléments rabaissent visuellement la voiture, lui donnant un look plus énergique.

 

Pack Design

Soulignez l'élégance de votre Jazz en lui ajoutant la grille de calandre argent métallisé, les coques de rétroviseur argent métallisé et la garniture de hayon argent métallisé. Ce pack offrira une ligne encore plus raffinée à votre Jazz.

 

Pack Convenience

Le pack confort est un ensemble d'accessoires élégamment conçus pour protéger votre voiture des éraflures, des rayures, de la boue et du sable. Le pack comprend les bavettes, les garnitures de seuil de porte et les protections latérales.

 

Pack Illumination

Le pack éclairage est une combinaison de plusieurs lumières qui créent une atmosphère à l'intérieur de la voiture. Le pack comprend une lumière d'ambiance avant au niveau des pieds et des garnitures de seuil de porte éclairées.

 

Pack Cargo

Si vous transportez régulièrement des objets volumineux dans un but professionnel ou pour vos loisirs, ce pack vous facilitera la vie. Il offre une combinaison unique de solutions de rangement, à savoir : un bac de coffre compartimenté ainsi qu'une tablette de rangement.

 

Accessoires optionnels

La Jazz 2015 est également disponible avec toute une série d'options individuelles, à l'exemple d'une calandre frontale en argent métallisé qui renforce encore le style de l'auto.

Deux modèles de jantes en alliage permettront de différencier sa Jazz des autres. Le modèle Stardust 15 pouces dispose d’un revêtement noir nacré et vernis transparent brillant. Le modèle Nucleus 15 pouces dispose lui d’un revêtement argenté Rombo et vernis transparent mat.

Les baguettes de protection latérales protégeront la carrosserie de la Jazz contre les méchantes rayures et égratignures, tandis que le spoiler de hayon Honda confère à la voiture un look plus sophistiqué. Seuls les accessoires de la plus haute qualité passent avec succès les tests poussés Honda et le spoiler de hayon est pensé spécifiquement pour JAZZ. Qui plus est, il s'intègre totalement à la carrosserie de la voiture.

À l'intérieur, les pédales sport en aluminium assurent une meilleure adhérence pour un contrôle optimal et confèrent au véhicule une allure plus sportive. De plus, grâce à l’ajout d’une unité compacte de traitement numérique du

signal (DSP - Digital Signal Processing) au système audio de série, le SON 3D HONDA vous permet de retrouver au cœur de votre Jazz les mêmes sensations que dans une salle de concert.

Un support de tablette offre aux passagers la possibilité de se divertir. Les différentes positions de la tablette permettent de regarder un film, de lire ses courriels ou de jouer à des jeux dans le plus grand confort.

Pour les conducteurs de Jazz qui doivent régulièrement tracter une remorque mais ne veulent pas pour autant compromettre le style de leur voiture, un système d'attelage détachable est proposé. Tous les systèmes d'attelage Honda d'origine ont été pensés pour une manipulation aisée, une totale compatibilité et une parfaite intégration aux systèmes électriques et de sécurité Honda. La capacité maximale de remorquage, quelque soit la version, est de 1 000 kg dans le cas d’une remorque freinée, pour une charge verticale maximale de 95 kg.

Un coffre de toit robuste et sécurisé permet d'augmenter la capacité de chargement de la Jazz. Une sélection d'attaches permet de fixer tous les équipements, des skis aux vélos en passant par les snowboards et les éventuels bagages supplémentaires, ce qui libère plus d'espace pour les passagers dans la voiture et augmente leur confort. Le coffre de toit peut supporter jusqu'à 30 kg (35 kg maximum une fois posé sur le toit) et est doté de quatre verrous pour plus de sécurité.

Le garde-chien maintiendra les animaux de compagnie et les bagages en toute sécurité dans le compartiment à bagages de la voiture lors des trajets. Il sépare le compartiment passager du compartiment à bagages entre le dossier des sièges arrière et l'intérieur du toit. Un compartiment sous tablette offre un espace de rangement supplémentaire sécurisé dans le coffre pour les objets individuels.

Un bac de coffre imperméable et anti-glisse est également disponible, parfaitement adapté à la forme du coffre de la voiture, il dispose de bords surélevés pour protéger la finition de la voiture de la saleté et des rayures. Il arbore également le logo de la Jazz et des compartiments pour que tout reste net et propre.

Les capteurs de stationnement arrière permettent de se garer sans effort, sans stress et sans accroc. Ils émettent un signal audible lorsque le véhicule se rapproche d'un obstacle extérieur, permettant au conducteur de se glisser en toute confiance dans les emplacements les plus exigus. 

Des sièges pour enfant d'origine Honda sont également proposés, ils sont adaptés aux enfants de tous âges, du bébé à l'enfant de douze ans, pour plus de protection et de confort. Deux types sont disponibles, avec ou sans fixations ISOFIX. 

Les garnitures de seuil de porte sont des accessoires séduisants et sportifs qui donnent à la voiture une touche personnelle tout en protégeant les seuils de porte. Réalisés en acier inoxydable, deux modèles sont proposés : le premier avec une finition brossée et réfléchissante avec logo Jazz gravé, le second éclairé avec un logo Jazz bleu lumineux dans une garniture noire. 

Pour une ultime touche de raffinement, les tapis de sol Elegance épais avec galon en nubuck noir et emblème tissé avec le logo Jazz permettront de finaliser l’élégance de l’habitacle de JAZZ.

La gamme complète d'accessoires sera disponible en août sur l'application Honda Genuine Accessories (accessoires Honda d'origine), sur l'App Store et Google Play.

 

8. Caractéristiques techniques

  • Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.
  • Les chiffres de CO2 ainsi que les consommations sont soumis à homologation finale.

 

Corps et châssis

Berline à cinq portes et cinq places, avec une coque monobloc.
Motorisation essence avec deux transmissions à roues avant motrices au choix.

 

Moteur

 

1,3 litre i-VTEC (essence)

Distribution

4 soupapes par cylindre

Cylindrée (cm3)

1 318

Alésage et course (mm)

73,0 x 78,7

Rapport volumétrique

13,5

Puissance

102 ch à 6 000 tr/min

Couple

123 Nm à 5 000 tr/min

 

Transmissions

Manuelle

6

CVT

Variable avec 7 « vitesses » simulées

 

Rapports de démultiplication

 

1,3-litre i-VTEC

BVM 6 rapports

1,3-litre i-VTEC CVT

(7 rapports simulés)

1ère

3,461

2,526 ~ 0,408

2e

1,869

-

3e

1,235

-

4e

0,948

-

5e

0,809

-

6e

0,688

-

7e

-

-

Marche arrière

3,307

2,706 ~ 1,382

Transmission finale

4,625

4,992 

 

Suspensions

Avant

Type MacPherson

Arrière

Barre de torsion en H

 

Direction assistée

Type

Crémaillère

Tours de volant

(butée à butée)

2,67 / 2,52

Diamètre de braquage

(au niveau des roues)

9,8 m / 10,4 m

Diamètre de braquage

(au niveau du châssis)

10,8 m

 

Freins

Avant

Disques ventilés ø 282 mm

Arrière

Disques ø 239 mm

 

Jantes et pneumatiques

Taille des roues

Pneumatiques

x 15 pouces

185/60 R15 84H

x 16 pouces

185/55 R16 83H/V

 

Dimensions (mm)

Extérieur

(mm)

Longueur hors tout

3 995

Largeur hors tout

1 694 (y compris les rétroviseurs)

Hauteur hors tout

1 550 (à vide)

Empattement

2 530

 

Capacité (litres)

Chargement

354 (sièges relevés) / 897 (sièges repliés, jusqu’aux vitres latérales) / 1 314 (sièges repliés, jusqu’au toit)

Réservoir de carburant

40

 

Poids (kg)

Moteur

1,3-litre i-VTEC

BVM 6 rapports

1,3-litre i-VTEC CVT

(7 rapports simulés)

Poids à vide

1066

1098

 

Performances et consommation

Moteur

1,3-litre i-VTEC

BVM 6 rapports

1,3-litre i-VTEC - CVT

(7 rapports simulés)

Vitesse max. (km/h)

190

182

de 0 à 100 km/h (sec.)

11,2

12,1

Consommation urbaine (l/100 km)

6,1 (15")

6,2 (16")

5,4 (15")

5,5 (16")

Consommation extra-urbaine (l/100 km)

4,3 (15")

4,5 (16")

4,4 (15")

4,5 (16")

Consommation combinée (l/100 km)

5,0 (15")

5,1 (16")

4,8 (15")

4,9 (16")

CO2 combiné (g/km)

116 (15")

120 (16")

111 (15")

114 (16")

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