Honda au Salon Automobile de Tokyo

Satigny, le 28 octobre 2015 – Porte-drapeau de la toute nouvelle génération de véhicules Honda équipés de piles à combustible, la Clarity Fuel Cell sera rejointe sur le stand Honda par des modèles de production tels que la Civic Type R fabriquée en Europe, la Honda NSX ou bien encore l'Odyssey Hybrid qui font leurs débuts au Japon.

Après sa première apparition mondiale à l'occasion du Salon de l'automobile de Francfort 2015, le Honda Project 2&4 à moteur RC213V sera également exposé, de même que les solutions de mobilité innovantes que sont les concepts Wander Stand et Wander Walker. Cette large vitrine de modèles Honda se retrouvera sous la signature universelle de la marque, «The Power of Dreams».

Honda Clarity Fuel Cell

La Clarity Fuel Cell est la première berline au monde à disposer d'un ensemble groupe propulseur/batterie logé sous le capot avant. En application du principe cher à Honda du «maximum pour l'homme, minimum pour la machine», cette architecture technique unique assure un confort inégalé aux utilisateurs qui peuvent profiter de cinq vraies places assises. Les dimensions du système de production d'énergie et du pack de pile à combustible sont réduites de 33 % par rapport à la FCX Clarity, l'ancienne génération de modèle à hydrogène Honda.

Le développement d'un ensemble d'une telle compacité préfigure une adaptation à d'autres types de véhicules et, en conséquence, à un déploiement plus large de la technologie des piles à combustible.

Outre sa compacité, la pile à combustible de la Clarity Fuel Cell se distingue également par un rendement supérieur avec une puissance maximale de 100 kW et une densité de puissance de 3,1 kW/l. En tirant parti de ces performances ainsi que des caractéristiques de la batterie lithium-ion, le moteur électrique développe une puissance de 130 kW (177 ch), ce qui autorise des accélérations puissantes, associées à une grande progressivité, du ralenti jusqu'à la vitesse maximale.

L'autonomie de 700 km s'affiche d'ores et déjà comme la plus élevée de la catégorie alors que le temps de ravitaillement a été ramené à environ 3 minutes, ce qui rend la Clarity Fuel Cell aussi pratique au quotidien qu'un véhicule propulsé par un moteur essence ou diesel classique.

La Clarity Fuel Cell sera commercialisée au Japon à partir de début 2016. Les informations sur le lancement de la Clarity Fuel Cell en Europe seront dévoilées ultérieurement.

Honda Civic Type R

Incarnation de la sportivité selon Honda, la toute nouvelle Civic Type R est propulsée par le moteur le plus puissant et le plus extrême jamais adopté par une Type R. De quoi placer la barre très haut sur le segment des berlines compactes à traction avant. Produite en Grande Bretagne, cette auto va être très prochainement réexportée vers le Japon, les ventes devant débuter en fin d'année.

Honda NSX

La NSX inaugure une nouvelle ère en matière de voitures de sport. Entièrement nouvelle, la NSX se caractérise par une légèreté remarquable mais aussi et surtout par une motorisation V6 bi-turbo de 3,5 litres à laquelle sont associés trois moteurs électriques (dont deux sont logés dans les roues avant) via une transmission 9 vitesses à double embrayage. Le tout dans le cadre de la technologie 4 roues motrices SPORT HYBRID SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive). Cette toute nouvelle NSX sera lancée en Europe courant 2016.

Marché japonais

Parmi les nouveaux modèles présentés sur le stand mais réservés au marché japonais, citons l'Odyssey hybride, un monospace premium qui associe un habitacle généreux, un style distinctif et une conduite excitante.

Citons également le petit roadster sportif décapotable S660, un modèle conçu pour offrir, sous une forme compacte et efficace, le même plaisir de conduite que celui que l'on retrouve sur des sportives plus corpulentes.

Le modèle N-Box «Keijidosha» – le plus vendu au Japon –, sera également sur le stand équipé d'un nouveau pack conçu capable de bloquer 99 % des rayons Utraviolets ainsi que les Infrarouges, supprimant ainsi les risques de coups de coups de soleil et de désagréments liés à la chaleur. Ce pack constitue la première application de cette technologie au monde.

Honda Project 2&4

Après une première apparition mondiale lors du Salon de l'automobile de Francfort en septembre dernier, le Honda Project 2&4 sera également présent au Salon de l'automobile de Tokyo. Imaginé pour offrir une expérience de pilotage «immersive», le projet «2&4» fait appel à toute l'expérience Honda pour proposer l'esprit de liberté d'une moto associé aux caractéristiques dynamiques d'une auto.

Propulsé par le moteur de la RC213V, le Honda Project 2&4 est le lauréat du concours interne «Global Design Project», une compétition qui met en concurrence les équipes de concepteurs Honda à l'échelle mondiale. Avec un régime maximal de 14’000 tr/min, le moteur V4 1’000 cm³ du Project 2&4 est associé à une transmission à double embrayage DCT à six rapports et délivre une puissance maximale de 215 ch à
13’000 tr/min pour un couple maximal de 118 Nm à 10’500 tr/min.

Concepts WANDER STAND et WANDER WALKER

Le Wander Stand permet à deux adultes de rouler côte à côte pour expérimenter une nouvelle façon de conduire. Le système Omni Traction Drive développé par Honda permet une parfaite liberté de mouvement vers l'avant, l'arrière, sur les côtés et en diagonale. La faible largeur du concept permet d'accéder aux rues les plus étroites, tandis qu'un mode de conduite automatique permet aux occupants de se détendre et d'explorer de nouveaux territoires.

Le Wander Walker a été conçu en pensant à la cité du futur proche, dans laquelle des solutions de mobilité personnelles offriront aux conducteurs un libre accès à l'ensemble de leur environnement. Ce modèle extrêmement compact ne fait que 540 mm de large et peut aisément naviguer dans les rues étroites grâce à son innovant système de direction. Le concept présente également une tablette d'affichage, qui sert en outre de clef au véhicule.