Honda Clarity Fuel Cell 2017 - Pressemappe

 Inhalt

 1. Einführung

 2. Kompakter, hochmoderner Brennstoffzellen-Antrieb bietet Platz für fünf Insassen

 3. Hochentwickeltes, aerodynamisches Außendesign und erstklassige Innenraumgestaltung

 4. Leistungsstarker Motor bietet größte Reichweite aller emissionsfreien Fahrzeuge

 5. Hochfestes, leichtes Fahrwerk mit weltweit neuesten Konstruktionstechniken

 6. Aufbau der Endkunden-Akzeptanz von Brennstoffzellenfahrzeugen in Europa und Verbesserung der Wasserstoffinfrastruktur

 7. Technische Daten

1. Einführung

• Einzigartige Limousinen-Auslegung für fünf Insassen
• Gesamter Antriebsstrang im Motorraum platziert
• Leichtes, hochfestes Chassis mit moderner Karosserie
• Reichweite von 650 km (NEDC – New European Driving Cycle)

Im Rahmen der Entwicklung des Clarity Fuel Cell ist es Honda gelungen, die für alternativ angetriebene Fahrzeuge typischen Kompromisslösungen bezüglich des Designs zu überwinden. Ziel von Honda war es, ein Brennstoffzellenfahrzeug zu entwickeln, das wie herkömmliche Limousinen sowohl für kurze Strecken als auch für Langstreckenreisen geeignet ist.

Zu diesem Zweck wurde der Brennstoffzellenstapel, der im Vorgängermodell mittig zwischen den Vordersitzen untergebracht war, deutlich kleiner ausgelegt. Dies hat zur Folge, dass der Brennstoffzellenstapel im Motorraum platziert werden kann, was ein dynamischeres Design und ein großzügiges Innenraumangebot ermöglicht. Durch die Reduzierung des Raumbedarfs im Unterbodenbereich wird das Fahrzeug zur ersten Brennstoffzellen-Limousine, in der fünf Insassen Platz finden.

Das fortschrittliche, aerodynamische Design des neuen Clarity Fuel Cell trägt dazu bei, den Fahrtwind um das Auto herum zu leiten. Der leichte, hochfeste Karosserierahmen des Fahrzeugs, in dem weltweit erstmals Stahl des Lambda-Typs Anwendung findet, weist eine exzellente Formbarkeit auf.

Ultrahochfester Stahl, Aluminium und Verbundwerkstoffe machen 55 Prozent des Chassis- und Karosserie-Materials aus. Die selbsttragende Karosserie des Clarity Fuel Cell wiegt etwa 15 Prozent weniger als bei einem vergleichbaren Benzinfahrzeug, was die Effizienz im Vergleich zum Wettbewerb deutlich erhöht.

Die „Advanced Modern Lounge“-Designsprache für den Innenraum reflektiert die Harmonie fortschrittlichster Technologie und bietet ein hohes Maß an Komfort.

Der neue Honda Clarity Fuel Cell ist das weltweit modernste Brennstoffzellen-Fahrzeug und verfügt gemäß internen Honda Testdaten über eine Reichweite von 650 km im NEDC (New European Driving Cycle).

Der hochmoderne Brennstoffzellenstapel des Fahrzeugs ist kleiner als der seines Vorgängers – dem des FCX Clarity – hat aber eine höhere Leistung (103 kW im neuen Clarity Fuel Cell im Vergleich zu 100 kW im FCX Clarity). Dank der Reduzierung der einzelnen Membran-Elektrodeneinheiten (MEAs) und der metallischen Bipolarplatten des Brennstoffzellenstapels konnte die komplette Antriebseinheit bestehend aus Motor, Getriebe und Leistungselektronik im Motorraum untergebracht werden.

Der neue Clarity Fuel Cell ist das erste Serienfahrzeug, das mit dem elektrischen Honda Turbokompressor mit zweistufiger Aufladung ausgestattet ist. Der Kompressor trägt auch zu einer Verkleinerung des Antriebsstrangs bei, da ein kleinerer Brennstoffzellenstapel durch Erhöhung des Eingangsdrucks möglich wird. Ein neu entwickelter Brennstoffzellen-Spannungsregler liefert 500V an den Antriebsmotor, sodass dieser eine 30 Prozent höhere Motorleistung ermöglicht als sein Vorgänger.

Der Einsatz des neuen Clarity Fuel Cell in Europa ist ein wesentlicher Teil der „Electric Vision“ von Honda, die im Rahmen des Genfer Automobilsalons 2017 vorgestellt wurde und darauf abzielt, zwei Drittel der bis 2025 in Europa verkauften Autos mit Elektroantrieb auszustatten. Der Clarity Fuel Cell steht für die stetigen Bemühungen von Honda für eine zunehmende Akzeptanz von Brennstoffzellenfahrzeugen und die Realisierung einer umfassenden Infrastruktur zur Betankung mit Wasserstoff in ganz Europa. Honda plant, bis 2022 mit einer Flotte neuer Clarity Fuel Cell Modelle an europäischen Demonstrationsprojekten teilzunehmen, um deren hochmoderne Brennstoffzellen-Technologie sowie die beeindruckende Alltagstauglichkeit der Fahrzeuge zu demonstrieren.

Die Produktion des Clarity Fuel Cell erfolgt in der spezialisierten Produktionsstätte von Honda in Tochigi, Japan, die ihr Produktionsvolumen der Nachfrage entsprechend ausbauen wird. Der Clarity Fuel Cell wird in Europa gegenwärtig im Rahmen des durch die Europäische Kommission geförderten HyFIVE-Programms in Großbritannien und Dänemark mit einer begrenzten Anzahl von Fahrzeugen eingesetzt.

2. Kompakter, hochmoderner Brennstoffzellen-Antrieb bietet Platz für fünf Insassen

• Kompletter Brennstoffzellenantrieb im Motorraum
• Neuer, hochmoderner Brennstoffzellenstapel erzeugt höhere Leistung bei wesentlich kleinerer Auslegung
• Verhinderung von Leckagen und Dispersionstechnologie auf Hightech-Niveau sorgen für herausragende Sicherheit

Der neue Clarity Fuel Cell wird von der bislang modernsten Honda Brennstoffzellentechnologie angetrieben. Er ist zudem die erste Limousine in Serienproduktion, die den gesamten Brennstoffzellenantrieb im Motorraum platziert – ein innovatives Beispiel für Hondas „Man Maximum, Machine Minimum“-Prinzip.

Ein Brennstoffzellen-Antrieb, der unter die Motorhaube passt

Der neue, schlankere Brennstoffzellenstapel im Motorraum des Clarity Fuel Cell befindet sich über dem Motor, dem Getriebe und der Leistungselektronik (Power Control Unit, PCU).

Der geringere Raumbedarf im Unterbodenbereich macht das Fahrzeug zu einer Brennstoffzellen-Limousine, in der fünf Insassen Platz finden – eine Weltneuheit. Der komplette Brennstoffzellen-Antrieb im Motorraum ist größenmäßig vergleichbar mit dem neuesten 3.5 Liter V6 Benzinmotor inklusive Getriebe von Honda.

Neue Ausrichtung der Antriebsmotoreinheit

Im Motorraum entstand dank der Neuausrichtung des Antriebsmotors und des Getriebes sowie durch eine neue Leistungselektronik (PCU) weiterer Platz. Letzterer kombiniert die Motorantriebseinheit (Power Drive Unit – PDU) und die Spannungsregelung (Voltage Control Unit, VCU) des FCX Clarity auf kleinerem Raum, was eine weitere platzsparende Innovation darstellt. Die gesamte Antriebsmotoreinheit wurde im Vergleich zum FCX Clarity um 90 Grad gedreht, sodass die Ausrichtung der Einheit von vertikal zu horizontal geändert wurde. Durch die Kombination von Funktionen und die Neuorientierung der Motoreinheit konnte Honda die Einbauhöhe des Gesamtantriebs um 34 Prozent reduzieren.

Brennstoffzellenstapel

Der hochmoderne Brennstoffzellenstapel besteht aus 358 einzelnen Brennstoffzellen, die jeweils 20 Prozent dünner sind als die des Vorgängermodells FCX Clarity. Die kleineren Zellen werden möglich durch flachere und engere Strömungskanäle für Wasserstoff, Luftsauerstoff und Kühlmittel sowie durch die schlankere Membran-Elektroden-Einheit (MEA).

Engere Gastransportwege in den Bipolaren Platten (Separatoren) reduzieren die Bildung von überschüssigem Kondenswasser im Sauerstoffkanal, was den Luftstrom zur Membran verbessert. Der optimierte Luftstrom und die Verwendung effizienterer MEAs haben die elektrische Leistung pro Zelle um 50 Prozent gegenüber dem Vorgänger-Brennstoffzellenstapel von Honda erhöht.

Aufgrund der höheren Leistungsdichte werden insgesamt weniger Zellen benötigt, um die von Honda angestrebte Leistung des Stapels zu erzielen. Im Brennstoffzellenstapel des neuen Clarity Fuel Cell befinden sich 30 Prozent weniger Einzelzellen im Vergleich zum dem des FCX Clarity.

Weitere Vorteile der Raumanordnung konnten durch eine Änderung der Ausrichtung des Brennstoffzellenstapels erreicht werden. Bisher war es durch die Feuchtigkeit in den Gastransportwegen innerhalb des Stapels nötig, die Brennstoffzellen vertikal auszurichten, um das überschüssige Kondensat abfließen zu lassen. Im neuen Clarity Fuel Cell ermöglicht die verbesserte Feuchtigkeitsregulierung eine horizontale Ausrichtung der Zellen und somit des gesamten Stapels.

Insgesamt ist der Brennstoffzellenstapel des Clarity Fuel Cell um 33 Prozent kleiner als der seines Vorgängers und erzeugt dennoch eine höhere Leistung.

Turbokompressor mit zweistufiger Aufladung

Neben der Motoreinheit befindet sich der zweistufige elektrische Turbokompressor von Honda, der zum ersten Mal in einem Serienfahrzeug Verwendung findet.

Die engeren Gastransportwege in jeder Brennstoffzelle erhöhen die Leistungsdichte des Stapels und machen es notwendig, die Luft mit einem viel höheren Druck zuzuführen. Honda hat daher einen neuen elektrischen Turbokompressor entworfen, der den Luftzufuhrdruck um 70 Prozent erhöht. Die Verdichtung wird durch die Verwendung von zwei Turboladern erhöht, einer an jedem Ende der Kompressormotor-Achse, was einen höheren Ladedruck und somit den kleineren Brennstoffzellenstapel ermöglicht.

Der neue elektrische Turbokompressor ist deutlich leiser als der Schraubenverdichter der Vorgängergeneration, wodurch die Menge an schalldämpfenden Materialien im neuen Modell um 60 Prozent reduziert werden konnte, was ebenfalls Gewicht und Raumbedarf verringert. Der Turbokompressor ist außerdem um 40 Prozent kleiner als der Schraubenverdichter, was Hondas Zielsetzung, die Gesamtgröße des Antriebs zu reduzieren, erfüllt.

Kompaktes, effizientes Wasserstoff-Versorgungssystem

Im FCX Clarity wurden Gasdruck und Durchflussmenge vom Wasserstoffspeicher zum Brennstoffzellenstapel mit Hilfe eines Überströmventils und eines Ejektors reguliert. Für den neuen Clarity Fuel Cell hat Honda eine integrierte Versorgungseinheit entwickelt, die zwei Gasinjektoren (Einblasdüsen) verwendet. Das neue System ermöglicht eine genauere Kontrolle des Drucks und der Durchflussmenge aus den Tanks und nimmt ca. 40 Prozent weniger Platz im Antriebsstrang ein.

Verlagerung der hochmodernen Lithium-Ionen-Batterie

Die vordere Innenraum-Gestaltung wurde so optimiert, dass eine niedrige Fahrposition und die für eine Limousine typische schlanke Dachlinie umgesetzt werden konnten. Eine leistungsstarke Lithium-Ionen-Batterie-Einheit ist unter der vorderen Sitzreihe untergebracht. Ihre Leistung ist um 50 Prozent höher als beim Vorgängermodell. Sie ist in einem versiegelten Gehäuse untergebracht, das speziell für den freien Raum im Unterbodenbereich ausgelegt ist und die Beinfreiheit für die vorderen und hinteren Insassen maximiert.

Die Lithium-Ionen-Batterie-Einheit ist in der Lage, sowohl die vom Brennstoffzellenstapel als auch die beim Abbremsen rückgewonnene Elektrizität bei Bedarf zu speichern. Sie liefert gemäß Anforderung durch das Fahrpedal zusätzliche Energie für den Antriebsmotor in Situationen, in denen die Leistung des Brennstoffzellenstapels allein nicht ausreichen würde, etwa bei starkem Beschleunigungswunsch.

Wasserstoffspeicherung und Sicherheit

Die gesamte Wasserstofftank-Kapazität in Litern wurde gegenüber der Vorgänger-Generation reduziert, der Inhalt wird jedoch unter dem doppelten Druck gespeichert (70 MPa, vormals 35 MPa), wodurch das Fahrzeug 39 Prozent mehr Wasserstoff speichern kann – bis maximal ca. fünf Kilogramm (interne Honda Daten).

Die beiden Tanks weisen eine Gesamtkapazität von 141 Litern Wasserstoff auf, bestehend aus einem Haupttank mit 117 Litern unter dem Gepäckabteil und einem 24-Liter-Tank unter den Rücksitzen. Die beiden Wasserstofftanks sind im unteren Wagenboden und weit vorne platziert, was ein Kofferraumvolumen von 334 Litern (gemäß VDA-Messmethode) ermöglicht – ausreichend Platz für bis zu drei Golftaschen.

Sensoren im Fahrzeug überprüfen den Antriebsstrang ständig auf mögliche Abweichungen in der Wasserstoffgasversorgung und sorgen für ein herausragendes Sicherheitsniveau. Falls ein Leck erkannt wird, schaltet sich das System automatisch ab, um ein weiteres Entweichen von Gas zu verhindern, während dezidiert verlegte Leitungen eine sichere Belüftung und die Verdünnung des eventuell ausgetretenen Wasserstoffs ermöglichen. Das System ermöglicht auch, dass der Wasserstoff im Brandfall sicher vom Tanksystem unterhalb des Fahrzeugs abgeleitet wird.

Für die Front des Clarity Fuel Cell wurde eine Sicherheitsstruktur für den Brennstoffzellenstapel entwickelt, um die Steifigkeit des Brennstoffzellenstapel-moduls deutlich zu erhöhen. Die Unterbringung des Brennstoffzellenstapels im Motorraum machte es erforderlich, die Festigkeit der Brennstoffzellenstapelstruktur viermal höher auszulegen als beim Vorgänger. Dies wurde mit Hilfe einer speziellen Befestigungsschiene erreicht, die das Verschieben der einzelnen Zellen zueinander und somit das Austreten des Wasserstoffs im Falle eines Aufpralls verhindert.

3. Hochentwickeltes, aerodynamisches Außendesign und erstklassige Innenraumgestaltung

• Fließheck-Dachlinie mit einzigartiger Heckform für optimale Effizienz
• Verwendung umweltfreundlicher Materialien, darunter Ultrasuede® für 80 Prozent der Innenoberflächen
• Total Air Quality Management System desodoriert die Luft der Fahrgastzelle und entfernt Allergene

Um seinem Brennstoffzellenfahrzeug ein charakteristisches Äußeres zu geben, hat Honda moderne und elegante Design-Elemente kombiniert. Die futuristische Fahrzeugfront verfügt – wie beim neuen Civic – über ultradünne LED-Scheinwerfer und unverwechselbare Tagfahrleuchten.

Die „Advanced Modern Lounge“-Designsprache im Innenraum des neuen Clarity Fuel Cell reflektiert die Harmonie fortschrittlichster Technologie und bietet ein überragendes Maß an Komfort. Dank der innovativen Anordnung des kompletten Brennstoffzellen-Antriebs im Motorraum bietet der neue Clarity Fuel Cell eine Limousinen-Auslegung, in der fünf Insassen Platz finden – eine Weltneuheit.

Das wichtigste Ziel hinsichtlich des aerodynamischen Außendesigns bestand darin, die Reichweite zu maximieren, ohne das geräumige Innenraum-Konzept oder das zukunftsweisende Design zu beeinträchtigen.

Das schlanke aerodynamische Profil reduziert Turbulenzen und die bis zur hoch angesetzten Heckklappe verlaufende Fließheck-Dachlinie lässt eine einzigartige Heckform entstehen.

Luftstrom-Management

Die innovativen, aerodynamischen Eigenschaften der Karosserie reduzieren den Luftwiderstand und steigern die Effizienz, was nicht zuletzt auch dazu beiträgt, die Reichweite zu erhöhen. Die Luft wird durch die Kanäle des vorderen Stoßfängers geleitet und vor dem Reifen aus den Radkästen heraus geführt, um den Luftstrom um die Radkästen herum zu glätten.

Der Luftstrom wird an der Taillenlinie direkt über den Hinterreifen durch Teilabdeckungen an der Oberseite der Radkästen geglättet. Der untere Luftstrom, über den Seitenschwellern, wird durch einen Einlass vor den hinteren Radkästen geführt und dann über den hinteren Reifen abgeleitet, um Turbulenzen zu reduzieren.

Der Luftstrom wird sorgfältig um das Auto herumgeführt, durch Nutzung eines Luftkanalsystems hinter den offenen Bereichen der Vorderseite anstelle eines Maschengrills. Statt einer großen Öffnung, in welche die Luft unkontrolliert einströmen kann, verfügt der neue Clarity Fuel Cell über spezifische Kanäle, um die Luft dorthin zu leiten, wo sie benötigt wird, sei es zum Kühlen oder aus Gründen der aerodynamischen Stromlinienform. Darüber hinaus sorgt die Bodenverkleidung dafür, dass der Luftstrom optimal unter dem Auto verläuft.

Die Karosserie ist nicht der einzige Bereich, der von Hondas Kompetenz im Bereich der Aerodynamik profitiert. Die einzigartige „Hybrid“-Leichtmetallfelge besteht aus einer 18-Zoll-Leichtmetallfelge im 5-Speichen-Design, die durch eine robuste 10-Speichen-Verkleidung mit geformten Rippen auf jeder zweiten Speiche abgedeckt ist. Diese Rippen tragen dazu bei, die Luft aus den Rädern herauszuführen und abzuleiten, was für die Aerodynamik von Vorteil ist und die Radkühlung verbessert. Die Räder sind mit neu entwickelten Reifen mit geringem Rollwiderstand ausgestattet: 235/45 R18 Bridgestone ECOPIA EP160.

Ein weiteres Designmerkmal ist die Anwendung der Laserschweißtechnik zwischen Dachhaut und Seitenstreben, die bei Honda so erstmals Verwendung fand. Um die Naht zwischen den Seitenstreben und der Dachhaut zu versiegeln, wird keine herkömmliche Gummi-Zierleiste verwendet. Stattdessen erzeugt das von Honda eingesetzte Laserhartlöt-Verfahren eine feine Dichtung zwischen den Teilen.

Exzellente Schalldämmung für ein ruhiges Fahrerlebnis

Hocheffiziente Isoliermaterialien sorgen für herausragenden Komfort. Dazu zählen die innere und äußere Isolation des Armaturenbretts, die Isolation unter dem Antriebsmotor und auf der Unterseite der Motorhaube, die Windschutzscheibe und das Fenster aus speziellem Schallschutzglas, die schalldämpfenden Radlaufschalen vorne und hinten sowie schalldämmende Fußraummatten.

Umweltfreundliche und recycelte Materialien

Für ca. 80 Prozent der Innenoberflächen wurden umweltfreundliche Materialien verwendet. Armaturenbrett und Innenverkleidung der Türen weisen ein umweltfreundliches Ultrasuede® Finish auf, das in einem energiearmen Herstellungsprozess aus recyceltem Polyester gefertigt wird. Der Großteil der Sitzpolsterung besteht aus erstklassigem, geschmeidigen Kunstleder (‚Prime Smooth‘), das mit Bio-Garngewebe verstärkt wird, um die Textur zu verbessern.

Ein Oberflächenfinish mit schwarzen Rosenholz-Akzenten auf dem Armaturenbrett sorgt für eine authentische Anmutung, ohne die mit der Verwendung von echtem Furnier verbundenen Umweltauswirkungen. Um ein vom natürlichen Material nicht zu unterscheidendes Erscheinungsbild zu erzeugen, hat Honda die Muster von echten Holzmaserungen sorgfältig wiedergegeben. Zudem wurde bei der Herstellung der Fasern für die schalldämmenden Fußraummatten und den Dachhimmel pflanzliches Material verwendet.

Luftqualitätsmanagement

Der Clarity Fuel Cell verwendet das Total Air Quality Management System von Honda, das die Luft reinigt, desodoriert und Allergene entfernt, bevor sie in den Innenraum gelangen. Ein Luftqualitätssensor verwendet einen leistungsstarken Desodorierungsfilter, bevor die Luft durch Sauerstoff-Katalysator- und Ionengenerator-Technologien gereinigt wird.

Die Luft, welche durch die Lüftungsöffnungen an der Oberseite des Armaturenbretts eintritt, wird mit innovativer Plasmacluster-Ionen-Technologie behandelt, um Verunreinigungen zu entfernen. Im Gegensatz zu herkömmlichen „Ionisatoren“, die nur negative Ionen erzeugen und Verunreinigungen nicht unschädlich machen, produziert der Plasmacluster sowohl positive als auch negative Ionen, welche die Verunreinigungen auf molekularer Ebene wirksam beseitigen können.

Luft, die durch die unteren Lüftungsöffnungen eintritt, wird über ein Sauerstoff-Katalyse-Verfahren behandelt, wobei Allergene oder Bakterien absorbiert, unschädlich gemacht und beseitigt werden. Luft, die im Lüftungskreislauf des Fahrzeugs gehalten wird, wird zudem durch einen Triple Fresh® Desodorierungsfilter im hinteren Bereich des Innenraums gereinigt.

Fortschrittliches Infotainmentsystem

Die Serienausstattung des Clarity Fuel Cell umfasst ein fortschrittliches Infotainmentsystem, das die Präsentation von Informationen für den Fahrer verbessert und eine intuitive Bedienung sicherstellt.

Ein neuer 8-Zoll-Zentralmonitor mit größerem Ablesewinkel des Displays verbessert die Sichtbarkeit bei schrägem Blickwinkel.

Das Infotainmentsystem unterstützt Apple CarPlay und Android Auto. Eine Verbindung zwischen dem zentralen Monitor und der Instrumentenanzeige macht es möglich, dass auf der Anzeige hinter dem Lenkrad bestimmte Bedienfunktionen angezeigt werden können, um einen schnellen Überblick zu ermöglichen.

Ein Brennstoffzellenleistungsmonitor zeigt den Status des Brennstoffzellen-Antriebs und dessen Ladung an, wobei der Brennstoffzellen-Stromverbrauch in Echtzeit durch eine leuchtend blaue Ball-Grafik dargestellt wird, deren Größe sich entsprechend der entladenen Energie verändert. Zudem zeigt das Internavi-Telematik-System Echtzeit-Statusinformationen über die Wasserstofftankstellen in der Umgebung auf der Navigationsanzeige an.

Zur erweiterten Ausstattung gehören ein schlüsselloses Smart-Entry-System und das Premium Audiosystem von Honda. Letzteres bietet ein hochwertiges, professionelles Klangerlebnis dank einer 540-Watt-Ausstattung mit 12 Lautsprechern und einem erstklassigen Verstärker.

Verbesserte Scheibenwaschanlage

Für die neu entwickelte Scheibenwaschanlage sind Düsen in die Scheibenwischerblätter eingebaut, um die Reinigung zu verbessern und überflüssiges Scheibenwaschwasser zu vermeiden. Die integrierten Düsen ermöglichen den optimalen Einsatz der Reinigungsflüssigkeit, abhängig von Fahrzeuggeschwindigkeit und Temperatur.

Eine Sprüh-Steuerung berechnet die erforderliche Menge der aufzutragenden Reinigungsflüssigkeit und steuert Strömungsrichtung und -geschwindigkeit. Die Technologie trägt dazu bei, nicht mehr als die notwendige Menge auf der Frontscheibe aufzutragen und für eine klare Sicht auf die Straße zu sorgen. Das Ergebnis ist eine Optimierung der Straßensicht um 80 Prozent und eine Reduzierung der benötigten Flüssigkeit um 50 Prozent im Vergleich zu herkömmlichen Scheibenwaschanlagen.

4. Leistungsstarker Motor bietet größte Reichweite aller emissionsfreien Fahrzeuge

• Reichweite von 650 km (NEDC – New European Driving Cycle)
• Leistungsstarker, ausgeklügelter Antriebsmotor mit einer maximalen Leistung von 130 kW und einer neu entwickelten Brennstoffzellen-Spannungsregelung
• Hochentwickelte Mehrlenker-Hinterachse für höchsten Fahrkomfort und sicheres Handling

Der neue Clarity Fuel Cell ist das sparsamste Wasserstoff-Auto der Welt. Seine beiden Treibstofftanks haben eine Gesamtkapazität von ca. 5 Kilogramm Wasserstoff, was gemäß internen Honda Testdaten eine Reichweite von 650 km (NEDC – New European Driving Cycle) ermöglicht.

Höhere Motorleistung

Die neu entwickelte Brennstoffzellen-Spannungsregelung (FCVCU) versorgt den Hauptantriebsmotor mit einer Eingangsspannung von 500V und ermöglicht so eine 30 prozentige Verbesserung der Motorleistung bei gleichzeitiger Reduzierung der Zellenanzahl im Brennstoffzellenstapel.

Für die Schaffung einer schlankeren FCVCU werden neu entwickelte Siliziumkarbid-Leistungshalbleiter eingesetzt, die mit einer vier Mal höheren Schaltfrequenz arbeiten, als bei herkömmlichem Silizium – eine Weltneuheit in einem Serienfahrzeug.

Die maximale Drehzahl des Antriebsmotors beträgt 13.000/min und ist damit die höchste aller bisherigen Brennstoffzellenfahrzeuge von Honda. Seine maximale Leistung liegt bei 130 kW (174 PS) und das Drehmoment ist um 17 Prozent höher als das seines Vorgängers, mit einem Maximum von 300 Nm.

Ein optimiertes Fahrerlebnis

Trotz der höheren Leistung und einer schnelleren maximalen Drehzahl ist der Antriebsmotor besonders leise. Zusätzliche strukturelle Streben am Motorgehäuse verbessern die Steifigkeit der Einheit und verringern Vibrationen. Drehmomentschwankungen, bedingt durch den magnetischen Schlusseffekt im Motormechanismus, wurden durch eine Verdopplung der Anzahl geschrägter Rotorstäbe reduziert. Infolgedessen konnten die während der Beschleunigung in den Innenraum übertragenen Motorgeräusche deutlich reduziert werden.

Der Fahrer kann zwischen zwei Fahrmodi wählen. „Normal“ ist der Standard-Modus. Er bietet entspanntes Fahren bei allen Bedingungen, mit raschem Beschleunigungsverhalten und linearer Antriebskraft. Der „Sport“-Modus bietet ein anregenderes Fahrerlebnis mit schnellerem Ansprechen für eine bessere Beschleunigung. Außerdem wird eine stärkere Rekuperation genutzt, wenn das Fahrpedal gelöst wird.

Gewichtsreduktion und verbesserte Stabilität

Um Gewicht einzusparen, wurde eine Aluminiumverkleidung für verschiedene Innen- und Karosserieteile des Clarity Fuel Cell verwendet, einschließlich Motorhaube, Kotflügel, Türen und Heckklappe. Der vordere Hilfsrahmen enthält zudem einen hohlen Aluminium-Druckguss-Bereich. Der hintere Aluminium-Hilfsrahmen sorgt für hohe Steifigkeit, bessere Gewichtsverteilung und höhere Lenkstabilität.

Um exzellenten Fahrkomfort und sicheres Handling miteinander zu verbinden, verfügt der Clarity Fuel Cell über eine hochentwickelte Mehrlenker-Hinterachse mit fünf Querlenkern aus geschmiedetem Aluminium. Vorne befindet sich eine Federbein-Aufhängung mit Achsschenkelgelenken, geschmiedeten unteren Lenkern und Spurstangen aus hochfestem Aluminium.

5. Hochfestes, leichtes Fahrwerk mit weltweit neuesten Konstruktionstechniken

• Weltweit erste Anwendung von hochfestem Stahl des Lambda-Typs mit einer Zugfestigkeit von 980 MPa für hochfeste Steifigkeit bei wesentlich schlankerer Pressung
• Umfangreiche Verwendung von Aluminium, Verbundwerkstoffen und ultrahochfestem Stahl
• Advanced Compatibility Engineering™ für die Ablenkung der Aufprallenergie

Der neue Honda Clarity Fuel Cell ist auf einem maßgeschneiderten, hochfesten Chassis gebaut. Die robuste Passagierzelle besteht aus warmumgeformtem, ultrahochfestem Stahl mit einer Zugfestigkeit von 1500 MPa für hohe Kernhärte. Weltweit erstmalig wird Stahl des Lambda-Typs mit einer Zugfestigkeit von 980 MPa in wichtigen Festigkeitsbereichen des Rahmens eingesetzt, so zum Beispiel bei den Bodenquerträgern.

Dieser hochfeste Stahl des Lambda-Typs mit einer Zugfestigkeit von 980 MPa kann in komplexe Einzel-Formen gepresst werden, und zwar mit ähnlicher Leichtigkeit wie bei Blechen mit Zugfestigkeiten von 590 oder 780 MPa, wobei er die hohe Festigkeit und Steifigkeit auch bei wesentlich schlankerer Pressung beibehält. Diese schlankeren Abschnitte ermöglichen eine breitere Verwendung dieses hochfesten Stahls beim neuen Clarity Fuel Cell, was im Vergleich zu herkömmlichen Stahlpressteilen Gewicht spart.

Der Anteil hochfester Stähle am Karosserierahmen ist deutlich höher als bei herkömmlichen benzinbetriebenen Limousinen. Diese Pressteile sind nicht nur sehr viel robuster als normaler Stahl, sie sind auch viel leichter und ermöglichen so eine Gewichtsreduktion des Karosserierahmens von ca. 15 Prozent im Vergleich zu gleichwertigen benzinangetriebenen Limousinen.

Üblicherweise beträgt der Anteil von Aluminium, Verbundwerkstoffen und ultrahochfestem Stahl in einem gleichwertigen Benziner etwa 29 Prozent. Im neuen Clarity Fuel Cell macht dieser Material-Mix 55 Prozent des Chassis- und Karosserie-Materials aus.

Weltweit erstmalig ist die Verwendung von glasfaserverstärktem Kunststoff (GFRP) bei einem Hybrid-Formteil am Heckstoßfänger. Die Stirnwand ist aus einer harzbasierten Hybridstruktur hergestellt und wird durch einen Heckstoßfänger aus hochfester Aluminiumlegierung der 7000er-Serien verstärkt.

Verbesserter Insassenschutz

Der Clarity Fuel Cell nutzt die zukunftsweisende ACE™ Karosseriestruktur (Advanced Compatibility Engineering). Das ACE™ System nutzt einen Rahmen aus verbundenen Strukturelementen unter umfangreicher Verwendung von hochfestem Stahl, um die Aufprall-Energie gleichmäßiger über die Fahrzeugfront zu verteilen und abzulenken.

Die Karosserie mit geradem Rahmen bietet eine exzellente Grundstruktur, die eine herausragende Ablenkung der Aufprallenergie ermöglicht. Ein Netz aus Frontrahmenstrukturen absorbiert und lenkt die Aufprallenergie bei einem Frontalaufprall effizient ab, indem die auf die Kabine übertragenen Kräfte reduziert und die auf beteiligte Fahrzeuge übertragenen Kräfte gleichmäßiger verteilt werden.

6. Aufbau der Endkunden-Akzeptanz von Brennstoffzellenfahrzeugen in Europa und Verbesserung der Wasserstoffinfrastruktur

• Der Einsatz des neuen Clarity Fuel Cell in Europa ist ein wesentlicher Teil der „Electric Vision“ von Honda
• Tests mit Brennstoffzellenfahrzeugen sollen dazu beitragen, eine tragfähige Infrastruktur zur Betankung auszubauen
• Honda plant, bis 2022 mit einer Flotte neuer Clarity Fuel Cell Modelle an europäischen Demonstrationsprojekten teilzunehmen

Der Einsatz des neuen Clarity Fuel Cell in Europa ist ein wesentlicher Teil der „Electric Vision“ von Honda. Die auf dem Genfer Automobilsalon 2017 von Katsushi Inoue, Präsident und COO Honda Motor Europe, vorgestellte Strategie verfolgt das Ziel, zwei Drittel der bis 2025 in Europa verkauften Autos mit Elektroantrieb auszustatten.

Der Clarity Fuel Cell steht für die stetigen Bemühungen von Honda für eine zunehmende Akzeptanz von Brennstoffzellenfahrzeugen. Neben der aktiven Präsentation der Vorteile für die Endverbraucher und der Demonstration der fortschrittlichen Technologie werden die Tests mit Brennstoffzellenfahrzeugen in ganz Europa auch dazu beitragen, eine tragfähige Infrastruktur zur Betankung auszubauen.

Honda plant, bis 2022 mit einer Flotte neuer Clarity Fuel Cell Modelle an europäischen Demonstrationsprojekten teilzunehmen, um die führende Brennstoffzellen-Technologie sowie die beeindruckende Alltagstauglichkeit des Fahrzeugs zu demonstrieren.

Das Engagement des Unternehmens im Hinblick auf die Demonstrationen der Brennstoffzellenfahrzeuge in Europa begann mit der ersten Probefahrt des FCX Fünftürers im Jahr 2005. Der Präsentation des FCX Concept folgten 2008 Testfahrten auf der Insel Gotland in Schweden. Zwei Varianten der ersten Serienversion, des FCX Clarity, wurden 2009 in Europa eingeführt, um die Initiative Clean Energy Partnership in Deutschland zu unterstützen und die Fähigkeiten und Gebrauchseigenschaften von Fahrzeugen mit Brennstoffzellenantrieb zu analysieren und zu demonstrieren.

Neben der Demonstration seiner Marktführerschaft bei der Entwicklung der Brennstoffzellentechnologie wird Honda mit seiner Clarity Fuel Cell Flotte auch das Vertrauen der Regierungen in Brennstoffzellenfahrzeuge fördern. Die Demonstrationen des Clarity Fuel Cell in ganz Europa werden darüber hinaus sicherstellen, dass die Honda Service Mitarbeiter ständig auf dem neusten Stand bleiben, um die Einführung alternativer Antriebe in die Honda Modellreihe vorzubereiten.

Die Teilnahme von Honda an europäischen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Projekten wird dazu beitragen, die Anzahl der Wasserstoff-Tankstellen flächendeckend zu erhöhen. Die Anzahl der Wasserstoff-Tankstellen, die allein im Rahmen der Demonstrationsprojekte gebaut werden, wird von sechs im Jahr 2017 auf 55 bis 2022 ansteigen, komplettiert durch weitere Projekte und industrielle Investitionen.

7. Technische Daten

• Alle technischen Daten sind vorläufig und gelten vorbehaltlich Änderungen
• Alle Angaben zum Kraftstoffverbrauch gelten vorbehaltlich der Freigabe
  
  

Karosserie und Fahrwerk

Fünftürer-Limousine mit fünf Sitzen und selbsttragender Karosserie. Kompakter, effizienter Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb für den Frontantrieb.

Antrieb

Übertragung

Aufhängung und Dämpfung

Bremsen

Felgen und Reifen

Lenkung

Abmessungen (mm)

Kapazität (Liter)

Fahrleistung und Kraftstoffverbrauch